Турков ошибка m1n

Все оборудование TURKOV оснащено электроникой собственного производства, которая оснащена системой самодиагностики, в случае обнаружения неисправностей в работе компонентов автоматика остановит работу и отобразит на пульте управления соответствующую ошибку.

Коды ошибок для оборудования ZENIT, i-Vent, CAPSULE:

D1N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика уличной температуры   

Причины:

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• неисправен контроллер
• сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов
• неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D1N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D2 (D2N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D1N), значит проблема на контроллере.  

D2N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика канальной температуры воздуха
Причины: (смотри D1N)

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов 
• неисправен контроллер
• неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D2N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D1 (D1N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D2N), значит проблема на контроллере.  

D2K – короткое замыкание цифрового датчика канальной температуры воздуха

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика

D3N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры обратной воды
Причины: (смотри D1N)

Как определить неисправность ошибки D3N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D4 (D4N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D3N), значит проблема на контроллере.  

D3K – короткое замыкание цифрового датчика температуры обратной воды

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика 

D03 – угроза замерзания теплообменника по датчику обратной воды D3

Причины:

• слишком низкая температура жидкого теплоносителя, подаваемого в воздухонагреватель
• Завоздушивание внутреннего контура теплообменников аппарата

Решение проблемы:

• проверить межблочные соединения
• проверить работу 3-ходового клапана
• проверить напряжения питание (+24В) и управление (0…+10В)
• проверить соответствует ли температура теплоносителя рекомендуемой производителем
• в установках Capsule Pool и Notos проверить работу заслонок.
• при завоздушивании стравить воздух из внутреннего контура теплообменного аппарата

D4N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры поверхности нагревателя
Причины: (смотри D1N)

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов 
• неисправен контроллер
• неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D4N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D3 (D3N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D4N), значит проблема на контроллере.  

D4K – короткое замыкание цифрового датчика температуры поверхности нагревателя

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика

K01 – угроза заморозки водяного нагревателя по капиллярному термостату.
Причины:

• неправильное подключение капиллярного датчика
• сработал капиллярный термостат поверхности нагревателя

D04 – угроза заморозки водяного нагревателя по цифровому датчику температуры D4

Причины:

Решение проблемы:

D5N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры (кондиционер)

 Причины: (смотри D1N)

D5K – короткое замыкание датчика кондиционера

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика

D7N – обрыв связи контроллера и датчика влажности

Причины: 

Решение проблемы:

D09 – замкнут выход D9, временная остановка оборудования «ПАУЗА»)

M1n – обрыв приточного вентилятора M1

• убедитесь, что параметры питания вент оборудования соответствуют паспортным значениям!
• проверить соединение от платы до вентилятора, при необходимости восстановить

Если вентилятор управляется фазовым методом:

• проверить соответствующий по схеме симистор, при необходимости заменить (или заменить плату контроллера)
• если монтаж произведен правильно, напряжение питания соответствует номиналу, а вентилятор  не вращается или обороты вентилятора не соответствует по уровню мощности заданной в настройках — проверить емкость конденсатора, при несоответствии-заменить на номинальную.
• при обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.
• при обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

Если управление вентилятором производиться автотрансформатором:

• проверить наличие питание 220В на плате контроллера в контактах N и M1. При отсутствии или не соответствии напряжения указанному, заменить плату.
• при наличии рабочего напряжения на выводах N и M 1 проверить соединения между контроллером и входной клеммой автотрансформатора.
• если управления автотрансформатором производится через 0…+10В, проверить наличие напряжение на соответствующую величину заданной мощности в настройках на пульте. при отсутствии 0…10В, заменить плату. На плате контроллера клеммы GND и 10V,  M1.
• если монтаж произведен правильно, напряжение питания соответствует номиналу, а вентилятор  не вращается или обороты вентилятора не соответствует по уровню мощности заданной в настройках — проверить емкость конденсатора, при несоответствии-заменить на номинальную.

Если управления автотрансформатором производится через RS485:

M1m – перегрузка приточного вентилятора M1

M2n – обрыв приточного вентилятора M2 

• смотри М1n

M2m – перегрузка приточного вентилятора M2

• смотри М1m

D4F – защита водяного нагревателя от разморозки (забыли перевести оборудование в режим «ЗИМА»)

• в холодное время года включить режим  << ЗИМА >>

M1A – общая ошибка приточного вентилятора по протоколу Modbus

M2A – общая ошибка вытяжного вентилятора по протоколу Modbus

М1’A – общая ошибка третьего мотора (приточного) по протоколу Modbus

• смотри М1А, смотри М1

М2’A – общая ошибка четвертого мотора (вытяжного) по протоколу Modbus

• смотри М1А, смотри М1

M1Z – обрыв связи rs485 первого мотора

• смотри М1А, смотри М1

M2Z – обрыв связи rs485 второго мотора

• смотри М1А, смотри М1

M1’Z – обрыв связи rs485 третьего мотора

• смотри М1А, смотри М1

M2’Z – обрыв связи rs485 четвертого мотора

• смотри М1А, смотри М1

M1L – физическая блокировка приточного вентилятора

M2L – физическая блокировка вытяжного вентилятора

• смотри М1L

M1’L – блокировка третьего мотора (физически)

• смотри М1L

M2’L – блокировка четвертого мотора (физически)

• смотри М1L

M1D – ошибка внутренних датчиков приточного вентилятора

• перегрузка вентилятора, проблема с узлом питания вентилятора, проблема с узлом управление

M2D – ошибка внутренних датчиков вытяжного вентилятора

• смотри М1D

M1’D ошибка внутренних датчиков  третьего мотора

• смотри М1D

M2’D – ошибка внутренних датчиков  четвертого мотора

• смотри М1D

M1H – перегрев приточного вентилятора

• смотри М1m

M2H – перегрев вытяжного вентилятора

• смотри М1m

M1’H – перегрев  третьего мотора

• смотри М1m

M2’H – перегрев  четвертого мотора

• смотри М1m

M1P – перегрев обмотки приточного вентилятора

• измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M2P – перегрев обмотки вытяжного вентилятора

• измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M1’P – перегрев  обмотки третьего мотора

• измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M2’P – перегрев  обмотки четвертого мотора

• измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M1F – просадка фазы приточного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов)

• восстановить подачу номинального напряжение сети

M2F – просадка фазы вытяжного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов)

• восстановить подачу номинального напряжение сети

M1’F – просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)3-го мотора

• восстановить подачу номинального напряжение сети  

M2’F – просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)4-го мотора

• восстановить подачу номинального напряжение сети  

Cht – нарушена частота процессора на контроллере

• заменить плату контроллера на заведомо исправную

D1M – перегрев на датчике D1 (+50)

D2M – перегрев на датчике D2 (+75)

RSG – обрыв связи по RS485 с геотермальным контуром

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение
• проверить наличие геотермального контура, в случае его отсутствия отключить его в настройках вент оборудования

D10N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ)

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

D10K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ)

D11N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (УЛИЦА)

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

D11K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (УЛИЦА)

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение 
• заменить датчик

RSB – обрыв связи по RS485 с блоком реле (БЛОК РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО, МНОГОСТУПЕНЧАТОГО НАГРЕВАТЕЛЯ)

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение
• проверить наличие многоступенчатого нагревателя, в случае его отсутствия отключить данную функцию в настройках вент оборудования

D12 – замыкание сухого контакта 1 блока реле
D13 – размыкание сухого контакта 2 блока реле
RSH – обрыв связи по RS485 с блоком преднагревателя

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

• проверить наличие преднагревателя, в случае его отсутствия отключить данную функцию в настройках вент оборудования

BD1 – ошибка датчика D1 блока преднагревателя
BD2 – ошибка датчика D2 блока преднагревателя
BD3 – ошибка датчика D3 блока преднагревателя
BW3 – защита обратной воды по датчику d3  блока преднагревателя

• температура теплоносителя ниже температуры защиты

H485 – обрыв связи по RS485 с блоком реле адиабатического увлажнителя

HD1K – короткое замыкание датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2K – короткое замыкание датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя
HD3K – короткое замыкание датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя
HD1N – обрыв датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

HD2N – обрыв датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

HD3N – обрыв датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

HD2 – угроза замерзание по датчику D2 блока реле адиабатического увлажнителя
H06N – обрыв датчика влажности D6 блока реле адиабатического увлажнителя

Коды ошибок для осушителей воздуха OS и OSD:

TM — часы неисправны

Причина:

• неисправна плата пульта управления

Решение проблемы: заменить пульт управления ПВУ

F1 — 100% засорение воздушного фильтра, необходимо заменить фильтр и обнулить работу фильтра.
CR — перегрев воздушного конденсатора

Причины:

• вентилятор неисправен
• забит воздушный фильтр, или испаритель, или конденсатор или иное препятствие прохождению воздушного потока
• высокая температура забираемого воздуха
• слишком сильно открыт подмес свежего воздуха

D0 — обрыв связи пульта и датчик влажности

Причины:  

• неисправен датчик

Решение проблемы: 

• заменить датчик
• проверить правильность подключения

D1N — обрыв связи контроллера и датчика испарителя

• проверить сопротивление датчика
• проверить монтаж
• неисправен датчик, заменить датчик

D1K — короткое замыкание датчика испарителя

• проверить монтаж
• неисправен датчик, заменить датчик

D2N — обрыв связи контроллера и датчика конденсатора

Причины:

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• неисправен контроллер

Как определить неисправность:

• На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D1 (D1N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D2N), значит проблема на контроллере.  

D2K — короткое замыкание датчика конденсатора
D3 (старая версия контроллера) — принудительное отключение осушителя (пожар, перегрев вентилятора, перегрев компрессора или другие причины)
D3 (новая версия контроллера) — нет связи между цифровым датчиком влажности с контроллером
D4 (новая версия контроллера) — принудительное отключение осушителя (пожар, перегрев вентилятора, перегрев компрессора или другие причины)
Zn0 — высокая температура на испарителе в течении 5 минут при включенном компрессоре:

Причины:

• отсутствует охлаждение во фреоновом контуре 
• высокая температура в помещении
• отключение компрессора по перегреву (термореле компрессора)
• неправильная подключение 3-х фазного питания (перефазировка) 
• забит воздушный фильтр, или испаритель, или конденсатор или иное препятствие прохождению воздушного потока
• высокая температура забираемого воздуха
• слишком сильно открыт подмес

Все оборудование TURKOV оснащено электроникой собственного производства, которая оснащена системой самодиагностики, в случае обнаружения неисправностей в работе компонентов автоматика остановит работу и отобразит на пульте управления соответствующую ошибку.

Коды ошибок для оборудования ZENIT, i-Vent, CAPSULE:

D1N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика уличной температуры   

Причины:

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• неисправен контроллер
• сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов
• неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D1N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D2 (D2N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D1N), значит проблема на контроллере.  

D2N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика канальной температуры воздуха
Причины: (смотри D1N)

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов 
• неисправен контроллер
• неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D2N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D1 (D1N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D2N), значит проблема на контроллере.  

D2K – короткое замыкание цифрового датчика канальной температуры воздуха

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика

D3N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры обратной воды
Причины: (смотри D1N)

Как определить неисправность ошибки D3N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D4 (D4N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D3N), значит проблема на контроллере.  

D3K – короткое замыкание цифрового датчика температуры обратной воды

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика 

D03 – угроза замерзания теплообменника по датчику обратной воды D3

Причины:

• слишком низкая температура жидкого теплоносителя, подаваемого в воздухонагреватель
• Завоздушивание внутреннего контура теплообменников аппарата

Решение проблемы:

• проверить межблочные соединения
• проверить работу 3-ходового клапана
• проверить напряжения питание (+24В) и управление (0…+10В)
• проверить соответствует ли температура теплоносителя рекомендуемой производителем
• в установках Capsule Pool и Notos проверить работу заслонок.
• при завоздушивании стравить воздух из внутреннего контура теплообменного аппарата

D4N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры поверхности нагревателя
Причины: (смотри D1N)

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов 
• неисправен контроллер
• неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D4N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D3 (D3N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D4N), значит проблема на контроллере.  

D4K – короткое замыкание цифрового датчика температуры поверхности нагревателя

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика

K01 – угроза заморозки водяного нагревателя по капиллярному термостату.
Причины:

• неправильное подключение капиллярного датчика
• сработал капиллярный термостат поверхности нагревателя

D04 – угроза заморозки водяного нагревателя по цифровому датчику температуры D4

Причины:

Решение проблемы:

D5N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры (кондиционер)

 Причины: (смотри D1N)

D5K – короткое замыкание датчика кондиционера

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика

D7N – обрыв связи контроллера и датчика влажности

Причины: 

Решение проблемы:

D09 – замкнут выход D9, временная остановка оборудования «ПАУЗА»)

M1n – обрыв приточного вентилятора M1

• убедитесь, что параметры питания вент оборудования соответствуют паспортным значениям!
• проверить соединение от платы до вентилятора, при необходимости восстановить

Если вентилятор управляется фазовым методом:

• проверить соответствующий по схеме симистор, при необходимости заменить (или заменить плату контроллера)
• если монтаж произведен правильно, напряжение питания соответствует номиналу, а вентилятор  не вращается или обороты вентилятора не соответствует по уровню мощности заданной в настройках — проверить емкость конденсатора, при несоответствии-заменить на номинальную.
• при обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.
• при обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

Если управление вентилятором производиться автотрансформатором:

• проверить наличие питание 220В на плате контроллера в контактах N и M1. При отсутствии или не соответствии напряжения указанному, заменить плату.
• при наличии рабочего напряжения на выводах N и M 1 проверить соединения между контроллером и входной клеммой автотрансформатора.
• если управления автотрансформатором производится через 0…+10В, проверить наличие напряжение на соответствующую величину заданной мощности в настройках на пульте. при отсутствии 0…10В, заменить плату. На плате контроллера клеммы GND и 10V,  M1.
• если монтаж произведен правильно, напряжение питания соответствует номиналу, а вентилятор  не вращается или обороты вентилятора не соответствует по уровню мощности заданной в настройках — проверить емкость конденсатора, при несоответствии-заменить на номинальную.

Если управления автотрансформатором производится через RS485:

M1m – перегрузка приточного вентилятора M1

M2n – обрыв приточного вентилятора M2 

• смотри М1n

M2m – перегрузка приточного вентилятора M2

• смотри М1m

D4F – защита водяного нагревателя от разморозки (забыли перевести оборудование в режим «ЗИМА»)

• в холодное время года включить режим  << ЗИМА >>

M1A – общая ошибка приточного вентилятора по протоколу Modbus

M2A – общая ошибка вытяжного вентилятора по протоколу Modbus

М1’A – общая ошибка третьего мотора (приточного) по протоколу Modbus

• смотри М1А, смотри М1

М2’A – общая ошибка четвертого мотора (вытяжного) по протоколу Modbus

• смотри М1А, смотри М1

M1Z – обрыв связи rs485 первого мотора

• смотри М1А, смотри М1

M2Z – обрыв связи rs485 второго мотора

• смотри М1А, смотри М1

M1’Z – обрыв связи rs485 третьего мотора

• смотри М1А, смотри М1

M2’Z – обрыв связи rs485 четвертого мотора

• смотри М1А, смотри М1

M1L – физическая блокировка приточного вентилятора

M2L – физическая блокировка вытяжного вентилятора

• смотри М1L

M1’L – блокировка третьего мотора (физически)

• смотри М1L

M2’L – блокировка четвертого мотора (физически)

• смотри М1L

M1D – ошибка внутренних датчиков приточного вентилятора

• перегрузка вентилятора, проблема с узлом питания вентилятора, проблема с узлом управление

M2D – ошибка внутренних датчиков вытяжного вентилятора

• смотри М1D

M1’D ошибка внутренних датчиков  третьего мотора

• смотри М1D

M2’D – ошибка внутренних датчиков  четвертого мотора

• смотри М1D

M1H – перегрев приточного вентилятора

• смотри М1m

M2H – перегрев вытяжного вентилятора

• смотри М1m

M1’H – перегрев  третьего мотора

• смотри М1m

M2’H – перегрев  четвертого мотора

• смотри М1m

M1P – перегрев обмотки приточного вентилятора

• измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M2P – перегрев обмотки вытяжного вентилятора

• измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M1’P – перегрев  обмотки третьего мотора

• измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M2’P – перегрев  обмотки четвертого мотора

• измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M1F – просадка фазы приточного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов)

• восстановить подачу номинального напряжение сети

M2F – просадка фазы вытяжного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов)

• восстановить подачу номинального напряжение сети

M1’F – просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)3-го мотора

• восстановить подачу номинального напряжение сети  

M2’F – просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)4-го мотора

• восстановить подачу номинального напряжение сети  

Cht – нарушена частота процессора на контроллере

• заменить плату контроллера на заведомо исправную

D1M – перегрев на датчике D1 (+50)

D2M – перегрев на датчике D2 (+75)

RSG – обрыв связи по RS485 с геотермальным контуром

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение
• проверить наличие геотермального контура, в случае его отсутствия отключить его в настройках вент оборудования

D10N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ)

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

D10K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ)

D11N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (УЛИЦА)

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

D11K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (УЛИЦА)

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение 
• заменить датчик

RSB – обрыв связи по RS485 с блоком реле (БЛОК РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО, МНОГОСТУПЕНЧАТОГО НАГРЕВАТЕЛЯ)

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение
• проверить наличие многоступенчатого нагревателя, в случае его отсутствия отключить данную функцию в настройках вент оборудования

D12 – замыкание сухого контакта 1 блока реле
D13 – размыкание сухого контакта 2 блока реле
RSH – обрыв связи по RS485 с блоком преднагревателя

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

• проверить наличие преднагревателя, в случае его отсутствия отключить данную функцию в настройках вент оборудования

BD1 – ошибка датчика D1 блока преднагревателя
BD2 – ошибка датчика D2 блока преднагревателя
BD3 – ошибка датчика D3 блока преднагревателя
BW3 – защита обратной воды по датчику d3  блока преднагревателя

• температура теплоносителя ниже температуры защиты

H485 – обрыв связи по RS485 с блоком реле адиабатического увлажнителя

HD1K – короткое замыкание датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2K – короткое замыкание датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя
HD3K – короткое замыкание датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя
HD1N – обрыв датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

HD2N – обрыв датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

HD3N – обрыв датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя

• проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

HD2 – угроза замерзание по датчику D2 блока реле адиабатического увлажнителя
H06N – обрыв датчика влажности D6 блока реле адиабатического увлажнителя

Коды ошибок для осушителей воздуха OS и OSD:

TM — часы неисправны

Причина:

• неисправна плата пульта управления

Решение проблемы: заменить пульт управления ПВУ

F1 — 100% засорение воздушного фильтра, необходимо заменить фильтр и обнулить работу фильтра.
CR — перегрев воздушного конденсатора

Причины:

• вентилятор неисправен
• забит воздушный фильтр, или испаритель, или конденсатор или иное препятствие прохождению воздушного потока
• высокая температура забираемого воздуха
• слишком сильно открыт подмес свежего воздуха

D0 — обрыв связи пульта и датчик влажности

Причины:  

• неисправен датчик

Решение проблемы: 

• заменить датчик
• проверить правильность подключения

D1N — обрыв связи контроллера и датчика испарителя

• проверить сопротивление датчика
• проверить монтаж
• неисправен датчик, заменить датчик

D1K — короткое замыкание датчика испарителя

• проверить монтаж
• неисправен датчик, заменить датчик

D2N — обрыв связи контроллера и датчика конденсатора

Причины:

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• неисправен контроллер

Как определить неисправность:

• На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D1 (D1N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D2N), значит проблема на контроллере.  

D2K — короткое замыкание датчика конденсатора
D3 (старая версия контроллера) — принудительное отключение осушителя (пожар, перегрев вентилятора, перегрев компрессора или другие причины)
D3 (новая версия контроллера) — нет связи между цифровым датчиком влажности с контроллером
D4 (новая версия контроллера) — принудительное отключение осушителя (пожар, перегрев вентилятора, перегрев компрессора или другие причины)
Zn0 — высокая температура на испарителе в течении 5 минут при включенном компрессоре:

Причины:

• отсутствует охлаждение во фреоновом контуре 
• высокая температура в помещении
• отключение компрессора по перегреву (термореле компрессора)
• неправильная подключение 3-х фазного питания (перефазировка) 
• забит воздушный фильтр, или испаритель, или конденсатор или иное препятствие прохождению воздушного потока
• высокая температура забираемого воздуха
• слишком сильно открыт подмес

Газовые котлы наиболее эффективны и экономичны для отопления и обеспечения дома горячей водой. Эти преимущества достигаются за счет использования современных комплектующих и продвинутой автоматики. Различные датчики контролируют состояние не только системы отопления, но и мониторят изменения окружающей среды. А при неполадках система безопасности принимает меры по устранению угрозы: прекращают подачу топлива и останавливает работу оборудования.

Современные котлы отображают всю информацию на электронном табло, в том числе и ошибки. По коду можно понять, что произошло с оборудованием и как можно устранить неисправность.

В этой статье мы рассмотрим частые ошибки газовых котлов Baxi, Bosch, Buderus, De-Dietrich, Vaillant, Viessmann, Electrolux, Protherm. Также расскажем какие профилактические меры нужно проводить, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Коды ошибок газовых котлов Baxi

В случае возникновения неисправности на дисплее высвечивается символ «E» с соответствующим номером (код неисправности). Если на дисплее отображается символ «R», пользователь может сбросить неисправность самостоятельно. Для сброса неисправности нажмите и удерживайте нажатой не менее 2 секунд кнопку «R». Если неисправность не устраняется, обратитесь в авторизованный сервисный центр.

Коды ошибок газовых котлов Buderus

Коды ошибок газовых котлов Vaillant

Коды ошибок газовых котлов Protherm

Коды ошибок газовых котлов Electrolux

Коды ошибок газовых котлов De-Detrich

Неисправности выводятся на дисплей в виде цифрового кода ошибки (например, Е01). Неисправности, которые могут быть устранены самим пользователем с помощью сброса — перезапуска котла, дополняются символом «R». Неисправности, которые не могут быть устранены с помощью сброса-перезапуска котла, сопровождаются символом «!». Для сброса-перезапуска котла нажмите кнопку «R» и держите ее нажатой в течение не менее 2 секунд.

Коды ошибок газовых котлов Bosch

Коды ошибок газовых котлов Viessmann

Профилактические рекомендации: как избежать ремонта газового котла

Для того, чтобы ваше газовое оборудование работало бесперебойно и безопасно эксперты рекомендую соблюдать несколько простых, но важны правил:

• Качественный монтаж. Именно от грамотных действий специалистов при установке зависит дальнейшая эксплуатация оборудования.
• Использовать только качественное топливо. В случае с магистральным газом вы на это повлиять не можете, но если используется сжиженный газ, тогда закупайте только высококачественную смесь.
• Выполняйте ежегодное сервисное обслуживание. Специалисты газовой службы проведут чистку теплообменника и корпуса котла, проверят герметизацию соединений и настроят автоматику котла для максимальной эффективности при низком потреблении топлива.

Только соблюдая все эти правила в комплексе можно существенно продлить срок службы газового котла.

Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они очень похожи друг на друга, поэтому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику.

Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой череду длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных миганий.

Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже:

Код ошибки	Неисправность	Метод устранения	Оригинальное название
F 01	Сбой пламени	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame failure
F 02	Нет розжига	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame out
F 03	Высокое напряжение	Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В)	Voltage High
F 04	Низкое напряжение	Проверить АКБ, зарядить при необходимости	Voltage Low
F 05	50 градусов по Цельсию у воздухозаборника	Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку	50 degrees centigrage at air intake hood
F 06	Неисправность датчика воздухозаборника	Проверить датчик температуры входящего воздуха	Malfunction of Air Intake Sensor
F 07	Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса	Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом.	Fuel Pump short or broken circuit
F 08	Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора	Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ	Fan moter open circuit or short circuit
F 9	Неисправность вентилятора или датчика Холла	Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов.	Malfunction of fan Motor or Hall Sensor
F 10	Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи	Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува.	Glow plug short or broken circuit
F 11	Неисправность перегрева нагревателя	Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик.	Malfunction of Heater Overheating
F 12	Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание	Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить	Overheating sensor open/sbort crtcuit
F 13	Прерывание сигнала переключения	Проверить проводку пульта, сам пульт.	Switching signal interrupt
F 14	Отказ датчика атмосферного давления	Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить	Atmospheric preesure sensor failure

Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.

Код	Неисправность	Причина неисправности
F00	Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров	1) Замена платы управления
F01	Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось	1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо
F02	Гашение пламени (3 раза подряд)	1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо
F03	Слишком низкое или высокое напряжение питания	1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное
F04	Преждевременное зажигание	1) Остаток топлива в отопителе
F05	Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса)	1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000
F06	Обрыв или короткое замыкание датчика температуры	1) Неисправность датчика температуры на плате управления
F07	Обрыв или короткое замыкание насоса	1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса
F08	Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора	1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора
F09	Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева	1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала
F10	Перегрев	1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха)
F11	Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева	1) Неисправность датчика температуры R1000
F12	Обрыв свечи накала	1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала
F13	Проверка достоверности показаний датчиков не корректна	1) Проверить и заменить датчики.
F14	Датчик перегрева не правильно установлен	1) Ненадежный контакт провода свечи накала
F15	Неправильное заданное значение
LOST	«LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска

Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с «крутилкой», в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономных отопителей. Выводятся также блинк-кодом.

Код ошибки	Тип ошибки	Причина неисправности	Метод устранения неисправностей
1	Перенапряжение или низкое напряжение	Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V	Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор
2	Ошибка перегрева	Вход или выход воздуха заблокирован посторонними предметами	Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы
Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед.	Проверьте выхлопную трубу.
3	Ошибка датчика пламени	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените
Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его
4	Неисправность двигателя	Мотор нагнетателя подключен не правильно	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Двигатель поврежден	Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его
5	Неисправность свечи	Свеча подключена неправильно	Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Повреждена свеча зажигания	Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её
6	Ошибка датчика перегрева	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Датчик поврежден	С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его
7	Неисправность топливного насоса	Не правильно подключен насос	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Насос поврежден	С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его
8	Неисправность датчика температуры	Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод
Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его
9	Нет образования пламени	1.Нет топлива в баке	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните,
2. Топливная трубка заблокирована или повреждена	Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их
3. Топливо запарафинилось и трубка заблокирована	Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее, которое подходит для окружающей среды
4. Выхлопная труба забита отложениями или замята	Проверьте выхлопную трубу, очистите ее
5. Неисправность контроллера	Заменить контроллер
10	Обрывы пламени (+ смотрите 9)	В баке нет топлива	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните
Неисправность датчика пламени	Проверить датчик, заменить.

Обратите внимание!

Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

Тип ошибки	Код выводимый на дисплее	Способ устранения неисправности
Пониженное напряжение питания	Е-01	Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ
Повышенное напряжение питания	Е-02	Уменьшить напряжение питания, проверить генератор
Неисправность свечи зажигания	E-03	Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание
Неисправность топливного насоса	E-04	Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва
Отопитель перегревается	E-05	Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора
Неисправность нагнетателя	Е-06	Проверьте двигатель, положение датчика оборотов
Ошибка линии связи	E-07	Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку
Обрыв пламени	Е-08	Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик

Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).

E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.

(см.07)

E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)

E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

Другие неисправности:

■ Отопитель «молчит», нет символов на дисплее — проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

■ Избыток дыма, сажи: — Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения;

■ Низкая температура нагрева: — Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

■ Отопитель сильно шумит: — Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)

№	Ошибка	условие обнаружения	причины
0	ПИТАНИЕ , СБРОС	пониженное до 9В питание	— первое подключение отопителя — это не ошибка. — разъединение короткого периода времени batery автомобиля. — очень слабая батарея автомобиля. — сильно тонкие кабели электропитания. — случайное короткое замыкание провода питания. — проблемы с разъемом питания. — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители.
1	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ	пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд.	— разряженная АКБ. — кабели питания неподходящего малого сечения. — перегруженная батарея автомобиля. — переходное сопротивление в разъеме питания.
2	ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ	напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд.	— дефект генератора транспортного средства. — дефект контрольного устройства.
3	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА	сопротивление насоса < 2 Ом	— замыкание в цепи насоса. — неисправен насос. — неисправное устройство управления.
4	ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС	сопротивление насоса > 60 Ом	— зауженный размер воздуховодов. — чтото мешает протоку воздуха. — высокая температура заборного воздуха. — если вместе с E:16 смотрите на Е:16 — отключены провода для насоса и разъема. — насос отключен. — неисправное устройство управления.
5	СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА	текущее потребление < 3 A	— отсоединенная свеча накаливания. — неисправное устройство управления.
6	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ	текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения	— цепь свечи накаливания, проверить свечу. — неисправное устройство управления.
7	ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ	текущее потребление < 0,125 A и PWM > 50 %	— отсоединенный разъем на плате устройства управления. — может быть в сочетании с дефектами № 8. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления.
8	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ	[двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока < 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	— неисправен электромотор. — неисправное устройство управления.
9	ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ	мотор не работает	— отсутствует магнит на воздуходувке. — запавший магнит. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неправильная поляризация Магнита. — отсоединенный разъем устройства управления. — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. — неисправное устройство управления.
12	НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ	Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени	— отсутствие топлива в топливном баке. — замерзшее топливо. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — забитый впускной глушитель или выхлопная труба. — проблема подводящей трубы насоса. — засорился топливопровод. — дефект свечи накаливания — низкая температура. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. — неисправен нагнетатель воздуха для горения.
13	УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ	температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C	— воздушный пузырь в топливопроводе. — отсутствие топлива в баке. — замораживание топлива. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления.
14	НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ	Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут.	— инородное тело в воздухо-протоках. — высокая температура аспирированного воздуха. — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве — меньший размер воздуховодов. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. — может быть с E:04 и 74 ошибками.
15	ПРОПАЛА СВЯЗЬ	нет связи с устройством управления или ПК	— отсоединены провода к контроллеру. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
16	ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА	температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции	— неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. — недостаточный размер воздуховодов.
22	ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ	источник питания выдает > 37 в более 50 мс	— неисправен генератор автомобиля. — электромагнитные помехи от других приборов. — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105.
23	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ	Uout ~ 0 в	— короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
30	НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА	электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ < R < 20 ВТ 24 В: 20 ВТ < R < 60 ВТ	— неправильный насос. — отсоединенные провода к насосу. — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления. — неисправное устройство управления.
40	УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ	контроллер не получает запросы от устройства управления	— неисправен круглый белый 4-контактный разъем. — отсоединенные провода. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
50	УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС	обнаружение HW	— это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер.
51	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры — T2	обнаружение HW	— неисправен контроллер.
52	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры — T3	обнаружение HW	— Неисправен датчик T3. — неисправен разъем датчика T3. — отсоединенные провода к датчику T3. — неисправное устройство управления. — неисправен контроллер.
53	УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр	обнаружение HW	— неисправное ручное управление.
54	УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3	обнаружение HW	— это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом.
55	УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3	обнаружение HW	— это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом.
60	ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ	потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	— затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). — неисправное устройство управления.
61	ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	двигатель не работает	— низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления
64	ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА	Обороты отличаются от заданных > 10 %	— загрязнение в протоках. — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем. — не оригинальный электромотор. — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неисправное устройство управления. — может быть вместе с E:07, 09 или 60.
70	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ	обнаружение HW	— Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой — неисправное устройство управления
72	ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД	обнаружение HW	— Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы — неисправное устройство управления
74	ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ	температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C	— загрязнение в протоках воздуха. — неправильная подача — неисправное устройство управления — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.
75	ВЕНТИЛЯЦИЯ	температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна	— обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. — проблемы с питанием. — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины
79	НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя)	[HW] temp. датчика на плате устройства управления < -55°C	— неисправное устройство управления
81	ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА	потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A	— дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя.
82	ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ	потребляемая мощность свечи. I > 3 A	— дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи
90	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был включен MC Basic.	— это не ошибка.
91	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был выключен MC Basic.	— это не ошибка
92	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ	обогреватель был автоматически выключен (через полчаса).	— это не ошибка
96	ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ	Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса.	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. — неисправен HW или SW устройства управления.
97	ОШИБКА ТАБЛИЦЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса.	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. — неисправность HW или SW устройства управления.
98	НАСТРОЙКА ОШИБКИ	неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки.	— ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера.
99	УСПЕШНЫЙ СТАРТ	температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения.	— это не ошибка.
100	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	-Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство.
101	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
102	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
105	EEPROM : ОШИБКА ЧТЕНИЯ	при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные.	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись дефектных данных в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
106	EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ	при проверке после записи были обнаружены дефектные данные.	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору). — запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
107	EEPROM НЕ ГОТОВ	Диагностика EEPROM драйвера	— запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
108	EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ	Диагностика EEPROM драйвера	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору) — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрите ниже)

010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы их нужно сопоставить с таблицей:

F01 Неисправность поджига

F02 Угасание пламени (5 раз)

F03 Напряжение питания вне номинала

F05 Обрыв цепи датчика поджига

F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

011 — Напряжение слишком низкое и < 10,2 (20,5) В.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

010 — Напряжение слишком большое.

011 — Напряжение слишком низкое.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000

Неисправность	Причина	Устранение
После включения не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).	– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно.
Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду.	– Пониженное напряжение < 10,5 В.	– Зарядить аккумулятор!
Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду.	– Повышенное напряжение > 16,1 В.	– Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа.	– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.