Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробкой (TCCM)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей, включая, помимо прочего, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda и Nissan. Этот код означает, что модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.
Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Без этой схемы связи TCCM не знает, какую передачу / положение хочет выбрать водитель. В большинстве случаев по умолчанию используется последняя позиция; в других случаях по умолчанию будет нейтральное положение.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0102 могут включать:
- Световой индикатор неисправности (MIL) горит
- Индикатор 4WD / AWD / TCCM горит или мигает
- Автомобиль не переключается — остается на нейтрали
- Автомобиль остается на одной передаче (обычно нейтральной; без передних передач)
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0102 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0102, попробуйте связаться с модулем TCCM. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля TCCM, то код U0102 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается связаться с модулем TCCM, то код U0102, который устанавливают другие модули, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, питающие модуль TCCM на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля TCCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей со всех модулей, которые устанавливают код в памяти, и посмотрите, возвращается ли код U0102 или вы можете связаться с модулем TCCM. Если код не возвращается или связь с модулем TCCM восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля TCCM. Перед отсоединением разъема на модуле TCCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к модулю TCCM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам потребуется доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле TCCM. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль TCCM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле TCCM. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля TCCM, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу аккумулятора (B +), а черный провод к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0102, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль TCCM. Большинство этих модулей TCCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.
Связанные обсуждения DTC
- 2008 Chevy Avalanche U0102 4-х колесный свет включается и выключаетсяТакже загорится индикатор проверки двигателя, код u0102. Можете ли вы помочь с этим кодом. Это единственный код….
- Коды неисправности Range Rover U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1B02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14,Привет. Мне нужна помощь, чтобы объяснить мне, что такое каждый код неисправности: U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1b02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14 и как это исправить. Моя машина Range Rover Sport 2005- 4.2 с наддувом, у меня готовый новый аккумулятор, MAF, воздушный фильтр, моторное масло….
Нужна дополнительная помощь с кодом u0102?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0102, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Описание U0102 ошибки автомобиля Land Rover. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Шина данных, блок управления раздаточной коробкой — нет связи
На английском языке:
Lost Communication with Transfer Case Control Module
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Гирлянда на панели приборов.
-
31.01.2013 15:15
#201
Вот что мне сказал мой OP-COM:
U0102(00) Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки. Какие варианты?Daewoo Winstorm 2008, 2.0 CRD, 4WD, Xtreme.
-
31.01.2013 15:20
#202
Сообщение от IP MAN
Вот что мне сказал мой OP-COM:
U0102(00) Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки. Какие варианты?Ну если ЧЕК не горит, то связь уже давно восстановлена
Daewoo Winstorm 2008, 2.0 CRD, 4WD, Xtreme. Euro-2, кат и сажевый удалены.
-
31.01.2013 15:33
#203
Сообщение от faza22
Ну если ЧЕК не горит, то связь уже давно восстановлена
Вот чек как раз-то горит (Ручник, горный тормоз, Система курсовой устойчивости, АВС) и ошибка не сбрасываеся, TIS говорит пока не починешь не сбросится ошибка
Daewoo Winstorm 2008, 2.0 CRD, 4WD, Xtreme.
-
31.01.2013 15:34
#204
Сообщение от IP MAN
Вот что мне сказал мой OP-COM:
U0102(00) Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки. Какие варианты?У меня такая же беда…
Сообщение от faza22
Ну если ЧЕК не горит, то связь уже давно восстановлена
Что самое интересное, при включении зажигания индикатор неисправности полного привода не гаснет, а после запуска гаснет. При этом всём ОР-СОМ показывает, что ошибка присутствует.
P.S. При всём при этом задние колеса гребут — сам видел след от пробуксовки.Уже не Captiva. Или пока……
-
31.01.2013 15:37
#205
вот такая картина
Daewoo Winstorm 2008, 2.0 CRD, 4WD, Xtreme.
-
31.01.2013 15:41
#206
Сообщение от gen032
У меня такая же беда…
Что самое интересное, при включении зажигания индикатор неисправности полного привода не гаснет, а после запуска гаснет. При этом всём ОР-СОМ показывает, что ошибка присутствует.
P.S. При всём при этом задние колеса гребут — сам видел след от пробуксовки.У меня вообще не гаснет(видно по фото) и не работает горный тормоз и АВС (и курсовая устойчивость наверно тоже (небыло случая проверить))
Daewoo Winstorm 2008, 2.0 CRD, 4WD, Xtreme.
-
31.01.2013 15:55
#207
Напоминает признаки неисправности одного из датчиков ABS.
.
Уже не Captiva. Или пока……
-
31.01.2013 16:04
#208
Сообщение от gen032
Напоминает признаки неисправности одного из датчиков ABS.
Да только ручник здесь лишний.
Daewoo Winstorm 2008, 2.0 CRD, 4WD, Xtreme.
-
01.02.2013 04:54
#209
Сообщение от IP MAN
Вот что мне сказал мой OP-COM:
U0102(00) Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки. Какие варианты?Варианты описаны в TIS — http://captiva-club.org.ua/tis-chevr…c2_1f1a.ru.php
-
01.02.2013 08:46
#210
Сообщение от DimDV
Я там уже со вчерашнего обеда ковыряю, скоро буду цитировать на изусть как «Капитал» (К. Маркса)
Daewoo Winstorm 2008, 2.0 CRD, 4WD, Xtreme.
-
06.02.2013 06:06
#211
Сообщение от IP MAN
Вот что мне сказал мой OP-COM:
U0102(00) Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки. Какие варианты?мне кажется нужно смотреть эл. разъм раздаточной коробки.только вопрос как его найти.
-
06.02.2013 08:11
#212
Сообщение от KarpDW
мне кажется нужно смотреть эл. разъм раздаточной коробки.только вопрос как его найти.
Он на задней верхней части заднего редуктора.
Уже не Captiva. Или пока……
-
04.03.2013 15:09
#213
Тема застоялась, потому хочу её обновить. После скитаний по супер электрикам в городе, получил вердикт, НЕТ СВЯЗИ СБЛОКОМ АБС, то бишь он мертв, не верю диагнозу, потому собираюсь к ОФ дилерам во ВЛАД, Кто скажет там есть нормальные авто.электрики которым не надо объяснснять что такое ток , сила тока, напряжение и тд….
Daewoo Winstorm 2008, 2.0 CRD, 4WD, Xtreme.
-
06.03.2013 13:50
#214
Сообщение от IP MAN
Тема застоялась, потому хочу её обновить. После скитаний по супер электрикам в городе, получил вердикт, НЕТ СВЯЗИ СБЛОКОМ АБС, то бишь он мертв, не верю диагнозу, потому собираюсь к ОФ дилерам во ВЛАД, Кто скажет там есть нормальные авто.электрики которым не надо объяснснять что такое ток , сила тока, напряжение и тд….
Почитай в нашей ветке, там писали про какого-то толкового электрика у ОД
-
07.03.2013 13:35
#215
Сообщение от IP MAN
Тема застоялась, потому хочу её обновить. После скитаний по супер электрикам в городе, получил вердикт, НЕТ СВЯЗИ СБЛОКОМ АБС, то бишь он мертв, не верю диагнозу, потому собираюсь к ОФ дилерам во ВЛАД, Кто скажет там есть нормальные авто.электрики которым не надо объяснснять что такое ток , сила тока, напряжение и тд….
есть, Алексеем зовут
Aveo Boracay Blue
Ремонт принтеров, МФУ, картриджей.
-
20.03.2013 07:14
#216
Про «гирлянду»… Как я уже писал, появилась дней 10 назад после того, как я завел «холодную» машину (2 часа стояла после последней поездки) и предвинул сразу на 2-3 метра (освобождая проезд припаркованным дальше меня авто).
Так как сканер еще «не пришел», почитал ветку форума, но до проверки датчиков АБС так и не добрался (нет пока эстакады «под рукой» и времени…). Но что заметил, через 4-5 поездок лампы «тухнут», затем все повторяется. Долил тормозной жидкости в бачок (был на отметке «минимум»), через поездку лампочки «потухли». Думал — все! Ан нет, не помогло. Также, стоя как-то «в горку», завел машину — на панели «темнота». На следующей поездке все «возвращается», причем лампа «полного привода» не всегда горит после «старта», иногда зажигается при начале движения.
И еще, в начале этой эпопеи раза три, при начале движения и нажатии на педаль газа, машина, наоборот как бы «тормозила» (причем сильно). После отпускания педали и плавного нажатия — движение вознобновлялось. Сейчас, по прошествии недели, такого (кроме «гирлянды»), не наблюдается.
Сканером, в любом случае, воспользуюсь (если «Ор-сом» не дождусь, так в автосервис поеду), но все же… с чего начать диагностику (вручную и визуально)?
-
02.04.2013 06:24
#217
Сообщение от Kamikadzzze
Про «гирлянду»… Сканером, в любом случае, воспользуюсь (если «Ор-сом» не дождусь, так в автосервис поеду), но все же… с чего начать диагностику (вручную и визуально)?
Вообщем, «добила» она меня вчера, когда дважды (при начале движения) под днищем раздовался «хруст», при этом авто реагировало на педаль газа «обратно пропорционально» (после 5-10 секунд все «вошло в норму», за исключением отображения на панели горящей «гирлянды»). Сегодня был на сканере (скан-100), мастер диагностировал «кончину» задних датчиков АБС (не выдавали параметры скорости, попросту — «0»). При этом «промелькнула» ошибка датчика угла поворота рулевого колеса.
Конечно, на форумах пишут, что и проводка до датчиков «виновата» и разъемы, бывает, «глючат», поэтому мастер подлез под заднее правое колесо и вынес вердикт, что провода к датчику короткие («в натяг»), хотя разъем сидит «плотно».
После этого доехал до работы, а потом дважды съездил еще по делам, так вот в эти последующие поездки лампы датчиков меня «не беспокоили»! Не знаю, как будет сейчас, когда с обеда поеду, но я уже говорил ранее, что через 5-6 поездок «гирлянда», бывало, тухла (причем, один раз, даже дважды). Надо лезть под днище.
P.S. Обидно, слегка, что за диагностику пришлось отдать «по максимуму» (1600), поскольку уже 2 месяца «Ор-Сом» все дойти не может…
Но есть один положительный момент. При подключении сканера к диагностическому разъему, питание на него не подавалось. Мастер просмотрел предохранители (в ногах пассажира) и нашел один перегоревший, отвечающий за климат-систему. Поменяли — питание пошло! Теперь решилась моя проблнма с «неработавшими» настройками климат-контроля. Кстати, для хабаровчан! Сканер этот (а также и скан-теч) есть в «Авто-сити» (на Восточном шоссе), им же можно активировать «круиз-контроль» за 1500 руб. (со слов мастера).
-
02.04.2013 09:16
#218
Датчики ABS можно проверить и без сканера, мультиметром, т.к. они меняют сопративление с 4 Мом, до нескольких килоом и даже меньше. Далее, замеряем напряжение поступающее от блока ABS, должно быть не менее напряжения аккумулятора, но т.к. внутри блока ABS есть токоограничительные резисторы, то напряжение будет несколько ниже, но не более чем на воль-два. Если ниже этого напряжения, то ищем места соединений, и целостность проводов, нередки внутренние обрывы в проводах, или «мерцающие» соединения. Их определяют вытягиванием провода, без фанатизма. На вашем месте я бы уже раньше проверил эти датчики, если горит конечно ABS лампа, т.к. плохой контакт в проводке до датчика, жизни ему не добавляют,- а убивают его, т.к. магниторезистивный датчик боится перенапряжения, переполюсовки, повышенного тока. Он питается паразитным образом по сигнальному шлейфу. На Opelel-евском форуме по ANTAR-е где-то описана процедура с картинками и замерами позже, если надо,- выложу.
Вот нашел! Вон мужик, а вон оно… дерево! (из к/ф «Джентельмены удачи») Смотрим тут. Вообще стоит его почитать, есть полезности.
Последний раз редактировалось Seregos; 02.04.2013 в 09:33.
Daewoo Winstorm 2008г. 4WD LT = Extrime
-
02.04.2013 09:20
#219
Сообщение от Kamikadzzze
При этом «промелькнула» ошибка датчика угла поворота рулевого колеса.
А вот по этому поводу сюда.
Daewoo Winstorm 2008г. 4WD LT = Extrime
-
02.04.2013 10:31
#220
Сообщение от Kamikadzzze
…в эти последующие поездки лампы датчиков меня «не беспокоили»! Не знаю, как будет сейчас, когда с обеда поеду, но я уже говорил ранее, что через 5-6 поездок «гирлянда», бывало, тухла (причем, один раз, даже дважды)…
Не «помогло». :-((
Seregos! Спасибо за ссылку, полезно (попробую дождаться выходных, раньше — вряд ли, работа).Сообщение от Seregos
А вот по этому поводу сюда.
Я читал твое сообщение на днях и мастер тоже спрашивал меня — делал ли что с ходовкой? Ответ — нет! Ни развал, ни ремонт, ни замену колес (разве что в декабре зимнюю резину ставил).
Еще замечу, что когда у меня приводной ремень слетел, все таки (был «сползший» наполовину со шкива), то машину слегка «уводило» вправо на обочину (не знаю, особенность ли безопасности это или правда, надо развал делать). Кстати, как одели его в последний раз в сервисе (сам наблюдал), так он и «сидит» на своем месте, не сползая.
И еще, про ремень… мастер со сканером сказал, что генератор «умирает», поскольку выдает малый ток зарядки и сказал, что рязряжался аккумулятор. Я ему объяснил, что на днях слетал приводной ремень и я в таком состоянии ехал в сервис.
Посмотрели на экране — 13,3 В. При этом я «погазовал» и даже фары включил, а показания и «не шелохнулись». Может, оно так и должно быть?
#1
Отправлено 29 Сентябрь 2008 — 08:26
Вопщем случилось страшное, опустилась температура окружающей среды ниже +5 по цельсию, точнее была 0; +1 и я поехал по делам, в штатном режиме пошел на обгон не подозревая ничего, и тут — авто испустил сегнал и выдал сперва ошибку системы стабилизации курсовой устойчивости, потом тормозов и перевел акпп в аварийный режим F, при этом машина перестала слушаться педаль газа. После остановки и глушения/заводки все заработало, но до первого кикдауна или интенсивного разгона. Что может быть? Авто отогнал ОД.
- Наверх
#2
LRservice
Отправлено 01 Октябрь 2008 — 08:34
Прежде всего обновление програмного обеспечения. Затем диагностика неисправности. Скорее всего первое исправит положение.
- Наверх
#3
Пароль
Отправлено 01 Октябрь 2008 — 10:06
Приговорили ТНВД
- Наверх
#4
Пароль
Отправлено 02 Октябрь 2008 — 08:33
ТНВД поменяли но говорят что АКПП всёравно глючит, думаю ТНВД напрасно меняли….. ибо сброс давления ИМХО был инициирован электроникой чтобы невозможно было поднять обороты и не навредить коробке.
- Наверх
#5
LRservice
Отправлено 02 Октябрь 2008 — 08:47
Сложно комментировать и хоть что-то советовать, не видя а/м, согласитесь 
Неисправности в АКП на 2,7 нам еще не встречались.
- Наверх
#6
Пароль
Отправлено 03 Октябрь 2008 — 02:33
Согласен полностью, думаю проблема не в кпп, а в головах ремонтников… если дисплей пишет «кпп переходит в аварийный режим» они начинают лечить кпп, не вникая в причину побудившую кпп поступить таким образом.
- Наверх
#7
LRservice
Отправлено 03 Октябрь 2008 — 09:10
Причем ошибки не только на АПК, а по всем блокам управления, которые на той же CAM шине, это обычная ситуация. Конечно же ремонтники это тоже знают, возможно все-таки у них есть еще какие-то основания усомниться в корректности работы АКП…
- Наверх
#8
Пароль
Отправлено 06 Октябрь 2008 — 03:17
вот уже неделю ничего не могут сделать, говорят что ведут консультации и пошаговые действия под контролем АНГЛИИ!!!! Жесть, наверно они хотят забрать мой ЛРД3, а мне выдать новый… 
- Наверх
#9
LRservice
Отправлено 09 Октябрь 2008 — 11:29
Если б все проблемы с а/м решались дилерами именно так!
- Наверх
#10
__alex_*_*
__alex_*_*
-
- Гости
Отправлено 01 Ноябрь 2008 — 08:45
Попробуй не заводя двигатель 5раз включить и выключить зажигание. Ошибка должна исчезнуть.
- Наверх
#11
Пароль
Отправлено 07 Ноябрь 2008 — 04:45
Та кона исчезает ври «перезапуске» двигателя, но появляется вновь при ускорении. Уже месяц дилеры «ремонтируют/диагностирут» результатов нет.
- Наверх
#12
_barin_*
_barin_*
-
- Гости
Отправлено 07 Декабрь 2008 — 05:36
Поехал на дальняк на 3 дня. Все дни лили дожди.
Сегодня возвращался в Москву, и с машиной произошло
все как и вышеописанный случай.
добавляешь газу и все зависает, машина опускается ,
газа не работает , коробка в режиме F, и т.д.
Так как вышеописанная машина починилась- напишите.
- Наверх
#13
__алекс_*_*
__алекс_*_*
-
- Гости
Отправлено 12 Декабрь 2008 — 08:01
была такая ерунда на сервисе од заменили насос компресора по гарантии на 51000тыс.
- Наверх
#14
_yefi_*
_yefi_*
-
- Гости
Отправлено 27 Декабрь 2008 — 01:56
была такая ерунда на сервисе од заменили насос компресора по гарантии на 51000тыс.
То есть дело точно в ТНВД?
У меня ЛРД3 дизель сегодня произошло следующее.
Температура -15С
При разгоне где-то на 80км/ч, я даже не успел заметить в какой последовательности это случилось в первый раз, прошло сообщение что двигатель неисправен, тяга упала.
При перезапуске ошибка исчезает.
Однако далее она опять появляется в такой последовательности.
— неисправно АКПП, не все передачи доступны; горит буква F;
— неисправен двигатель;
— шасси в нижнем положении;
— неисправен стояночный тормоз.
Обороты двигателя слушаются, но как-то не так, как обычно. Вяло и нестабильно.
Выключаешь — ошибка пропадает.
Потом опять то же самое.
В результате движок остановился пару раз самостсоятельно. Потом заглох в движении и не запускался минут 40 стартером.
Потом опять запустился.
Что за трабл, я как раз уехал далеко из Москвы.
Что посоветуете?
- Наверх
#15
LRservice
Отправлено 27 Декабрь 2008 — 02:24
К сожалению ничего вы сами сделать не сможете, для начала тест-бук.
- Наверх
#16
_Гость_*
_Гость_*
-
- Гости
Отправлено 27 Декабрь 2008 — 05:32
Люди, просто беда.
Сам живу во Владимире и вот в понедельник случилось все так как выше написано. Машину увез в москву, в сервис. Там сделали ТО, заменили насос по акции и в (!) пятницу вернули. Вот сегодня машина зхаглохла за городом. Все происходит точно по тпкой схеме как описано выше. КПП, низкие обороты, пишет что опустилась подвеска..
Причем когда привез сервис машина нормально завелась, и не обнаруживалось никакой неисправности.
Ужас, эвакуатор стоит 10 тысяч, а как машину привозишь — она работает.
Помогите, расскажите кому удалось избавиться от этой напасти!
- Наверх
#17
LRservice
Отправлено 02 Январь 2009 — 09:35
Должны же остаться «хвосты» в виде ошибочных кодов.
- Наверх
#18
_Гость из Владимира_*
_Гость из Владимира_*
-
- Гости
Отправлено 04 Январь 2009 — 07:35
Завтра везу на эвакуаторе в Балашиху.
Есть подозрение, что неисправен какой-то моторчик, который работает в системе блокировки дифиренциала.
Сегодня утром вышел -16 градусов.
Вставил ключ в замок зажигания, начилась проверка. Сразу вылезло сообщение бортового компа «неисправность КПП». Пытался запустить двигатель несколько раз — безрезультатно.
Затем обратил внимание, что на пенели рычага КПП горит режим «Спорт (ручное переключение)», хотя на дисплее щитка приборов КПП в режиме парковки, и рычаг соответственно тоже в положении парковки. Пару раз передвинул его из «парковки» в положение «драйв» при включенном зажигании. Режим «Спорт» на панели рычага погас и после этого двигатель запустился без проблем.
После прогрева двигателя выехать не решился, потому как в эти дни найти эвакуатор, чтоб просто вернуться домой не всегда возможно.
Вообщем пошел досыпать.
- Наверх
#19
Пароль
Отправлено 12 Январь 2009 — 06:29
Мой авто до сих пор «чинится», «найденная на 99%» причина — блок управления двигателем, оказалась ложной.
- Наверх
#20
Пароль
Отправлено 16 Январь 2009 — 03:41
Всё! Сделали! Заменён тнвд, блок управления двигателем, блок клапанов акпп и топливный фильтр, что было причиной мне не ясно.
- Наверх