Жалоба владельца: включено предупреждение неисправности мотора и не работает система ABS.
В блоке ABS присутствует код
U0102 – отсутствует связь с блоком управления раздаточной коробкой.
Правильная интерпретация текущего DTC для данного авто – отсутствует связь с блоком управления включения полного привода. Так как управление полным приводом в Форд Куга находится не в раздаточной коробке, а в заднем редукторе.
В ЭБУ приборной панели присутствует код неисправности
U1900 – Неисправность CAN шины.
Оба кода активные, присутствуют в момент запроса. Это значит, дефект есть тут и сейчас.
Приступаем к поиску причин неисправностей.
Самые вероятные варианты, с чего мы должны начать проверку системы:
- Отсутствует питание ЭБУ 4 WD
- Неисправность CAN шины
- Неисправность ЭБУ 4WD.
Начинаем от простого к сложному.
Проверка предохранителей — все ок.
Разъемы на ЭБУ 4WD чистые, без следов коррозии.
Проверка питания : результат- отсутствует +12 в на ЭБУ 4WD.
Изучив документацию, выясняем, что до входа в кузов есть переходной разъем на косе под машиной.
Переходной разъем находится около заднего правого колесо, на лонжероне. Чтоб добраться до него нужно снять пластиковый защитный кожух. На фото он уже снят.
Обнаруживаем много песка и набившейся грязи, за данным кожухом. Сдув все это безобразие компрессором, можем добраться до самого разъема. При беглом осмотре сразу бросается в глаза разбухший провод питания с вспученной изоляцией. При малейшем движении часть провода просто рассыпается в руках.
Далее дело техники – аккуратно восстанавливаем повреждение при помощи отрезка провода, паяльника и термоусадки.
Проверяем работу всей системы и собираем все в заводское состояние.
После ремонта сканером стираем все ошибки. Машина делает тестовую поездку. При повторном подключении все ок. Все дефекты найдены и устранены.
В данной статье приведен правильный алгоритм поиска неисправности, но это не значит, что у всех будет именно так и именно там. Важно понимание, как работает та или иная система, чем вызван тот или иной код неисправности. Только в этом варианте при последовательном проведении всех диагностических работ будет установлен единственно точный и правильный диагноз. А уже устранение обнаруженного и найденного дефекта — это чисто технический момент и не более.
СПБ 2017
Привет, Друзья!
Куга продолжает успешно отстаиваться дома, но при этом выдает сюрпризы. Правильно, на машине нужно ездить, тогда она реже будет ломаться. Хотя… сомневаюсь, что данную проблему удалось бы избежать.
Решил я прогреть двигатель и зарядить АКБ. Нажимаю кнопку запуска и сразу получаю сообщение на экране о том, что полный привод отвалился. Получаю две сохраненные ошибки:
U0102 Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой
B2163 Неправильное функционирование системы электромагнитной муфты
Проблема известная, но возможны варианты:
— Сгорел насос мыфты + конец «мозгам»
— Проблемы с электропроводкой
Проверяю 130 предохранитель, он цел. Но все же решаю по умолчанию заменить насос, который уже стоит бешеных денег, а далее двигаться в направлении ремонта электропроводки. Рано или поздно он в любом случае отхлебнет и будет стоить еще дороже… если вообще будет в продаже, учитывая сегодняшние события/санкции.
Покупаем насос VOLVO. Проверяем мой насос, он действительно рабочий, но я решил его перебрать и положить в дальний уголок гаража, вместе со всеми закупленными про запас запчастями.
Полный размер
31256757 — вольво насос 1589740 — форд насос
Полный размер
мой оригинальный насос, который обслуживался своевременно.
Далее снимаем жгут электропроводки заднего редуктора. Снимается он относительно легко- переходной разъем находится около правого заднего колеса под пластиковым пыльником. Осматриваем разъемы- они идеальные, но провод сине-красного цвета не «звонится».
Проблема нашлась практически сразу. Провод был перебит и сгнил в районе раздвоения жгута. Паяем, ставим, заливаем масло и все начинает функционировать в штатном режиме.
Полный размер
еле заметный дефект
Надеюсь, что данный пост многим пригодится, так как информации по проблемам с электропроводкой, связанной с муфтой, крайне мало. Всем удачи и до новых встреч в бортовике!
29
Да, буду теперь моторное масло наливать на сковородку! 17
21
Собираюсь ходить пешком! 12
12
300 тыщ проехал и вообще ни чего в машину не вкладывал! Зачем мне запчасти?! 7
58 голосов
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробкой (TCCM)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей, включая, помимо прочего, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda и Nissan. Этот код означает, что модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.
Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Без этой схемы связи TCCM не знает, какую передачу / положение хочет выбрать водитель. В большинстве случаев по умолчанию используется последняя позиция; в других случаях по умолчанию будет нейтральное положение.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0102 могут включать:
- Световой индикатор неисправности (MIL) горит
- Индикатор 4WD / AWD / TCCM горит или мигает
- Автомобиль не переключается — остается на нейтрали
- Автомобиль остается на одной передаче (обычно нейтральной; без передних передач)
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0102 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0102, попробуйте связаться с модулем TCCM. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля TCCM, то код U0102 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается связаться с модулем TCCM, то код U0102, который устанавливают другие модули, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, питающие модуль TCCM на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля TCCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей со всех модулей, которые устанавливают код в памяти, и посмотрите, возвращается ли код U0102 или вы можете связаться с модулем TCCM. Если код не возвращается или связь с модулем TCCM восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля TCCM. Перед отсоединением разъема на модуле TCCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к модулю TCCM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам потребуется доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле TCCM. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль TCCM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле TCCM. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля TCCM, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу аккумулятора (B +), а черный провод к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0102, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль TCCM. Большинство этих модулей TCCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.
Связанные обсуждения DTC
- 2008 Chevy Avalanche U0102 4-х колесный свет включается и выключаетсяТакже загорится индикатор проверки двигателя, код u0102. Можете ли вы помочь с этим кодом. Это единственный код….
- Коды неисправности Range Rover U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1B02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14,Привет. Мне нужна помощь, чтобы объяснить мне, что такое каждый код неисправности: U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1b02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14 и как это исправить. Моя машина Range Rover Sport 2005- 4.2 с наддувом, у меня готовый новый аккумулятор, MAF, воздушный фильтр, моторное масло….
Нужна дополнительная помощь с кодом u0102?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0102, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.