Диагностический код неисправности Название кода DTC Тип неисправности
P001676 Положение коленвала – корреляция с положением распредвала
Неправильное положение установки
P003A99 Положение управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А» превысило
порог обучения
Превышен предел определения параметра
P004513 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Обрыв цепи
P004519 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Ток в цепи выше порога
P004577 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Требуемое положение недостижимо
P004591 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Параметрический
P004592 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Характеристики или неправильное функционирование
P00459A Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Условия работы компонента или системы
P006964 Корреляция абсолютного давления в коллекторе и барометрического давления
Нарушение достоверности сигнала
P006E16 Цепь напряжения питания управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Напряжение в цепи ниже порога
P006E17 Цепь напряжения питания управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Напряжение в цепи выше порога
P007011 Датчик температуры наружного воздуха «А» Замыкание цепи на массу
P007015 Датчик температуры наружного воздуха «А» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
P008700 Давление в трубе топливного распределителя/системе — слишком низкое, ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P008800 Давление в трубе топливного распределителя/системе — слишком высокое, ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P008A00 Давление в топливной системе низкого давления – слишком низкое
Информация о подтипе отсутствует
P008B00 Давление в топливной системе низкого давления – слишком высокое
Информация о подтипе отсутствует
P008B97 Давление в топливной системе низкого давления – слишком высокое
Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P009011 Управление регулятором 1 давления топлива Замыкание цепи на массу
P009012 Управление регулятором 1 давления топлива Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P009013 Управление регулятором 1 давления топлива Обрыв цепи
P009400 Обнаружена утечка в топливной системе — небольшая утечка
Информация о подтипе отсутствует
P009A00 Температура воздуха на впуске двигателя — корреляция
Информация о подтипе отсутствует
P009B11 Управление сбросом давления топлива Замыкание цепи на массу
P009B12 Управление сбросом давления топлива Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P009B13 Управление сбросом давления топлива Обрыв цепи
P009B73 Управление сбросом давления топлива Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P00AF41 Эксплуатационные характеристики модуля управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Ошибка общей контрольной суммы
P00C600 Слишком низкое давление в трубе топливного распределителя — вращение коленвала двигателя
Информация о подтипе отсутствует
P010501 Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Общая электрическая неисправность
P010512 Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P010513 Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Обрыв цепи
P010562 Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Ошибка сравнения сигнала
P011001 Датчик температуры воздуха на впуске 1, ряд 1 Общая электрическая
неисправность
P011011 Датчик температуры воздуха на впуске 1, ряд 1 Замыкание цепи на массу
P011013 Датчик температуры воздуха на впуске 1, ряд 1 Обрыв цепи
P011501 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
Общая электрическая неисправность
P011511 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
Замыкание цепи на массу
P011513 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
Обрыв цепи
P01152A Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
Залипание сигнала в диапазоне
P012011 Датчик «A» положения дроссельной заслонки/педали
Замыкание цепи на массу
P012012 Датчик «A» положения дроссельной заслонки/педали
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P012800 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры
регулирования термостата)
Информация о подтипе отсутствует
P016800 Слишком высокая температура топлива в двигателе
Информация о подтипе отсутствует
P016E00 Управление давлением топлива в замкнутом контуре на пределе — слишком высокое давление
Информация о подтипе отсутствует
P016F00 Управление давлением топлива в замкнутом контуре на пределе — слишком низкое давление
Информация о подтипе отсутствует
P018501 Датчик температуры топлива «В» Общая электрическая неисправность
P018511 Датчик температуры топлива «В» Замыкание цепи на массу
P018513 Датчик температуры топлива «В» Обрыв цепи
P018564 Датчик температуры топлива «В» Нарушение достоверности сигнала
P019001 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Общая электрическая неисправность
P019011 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Замыкание цепи на массу
P019013 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Обрыв цепи
P019062 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Ошибка сравнения сигнала
P019064 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Нарушение достоверности сигнала
P019511 Датчик температуры моторного масла «А» Замыкание цепи на массу
P019513 Датчик температуры моторного масла «А» Обрыв цепи
P019564 Датчик температуры моторного масла «А» Нарушение достоверности сигнала
P01B901 Датчик температуры моторного масла «B» Общая электрическая неисправность
P01B911 Датчик температуры моторного масла «B» Замыкание цепи на массу
P01B913 Датчик температуры моторного масла «B» Обрыв цепи
P020111 Цилиндр 1 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020112 Цилиндр 1 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020113 Цилиндр 1 форсунка «A» Обрыв цепи
P020156 Цилиндр 1 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020211 Цилиндр 2 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020212 Цилиндр 2 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020213 Цилиндр 2 форсунка «A» Обрыв цепи
P020256 Цилиндр 2 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020311 Цилиндр 3 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020312 Цилиндр 3 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020313 Цилиндр 3 форсунка «A» Обрыв цепи
P020356 Цилиндр 3 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020411 Цилиндр 4 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020412 Цилиндр 4 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020413 Цилиндр 4 форсунка «A» Обрыв цепи
P020456 Цилиндр 4 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020511 Цилиндр 5 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020512 Цилиндр 5 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020513 Цилиндр 5 форсунка «A» Обрыв цепи
P020556 Цилиндр 5 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020611 Цилиндр 6 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020612 Цилиндр 6 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020613 Цилиндр 6 форсунка «A» Обрыв цепи
P020656 Цилиндр 6 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P021700 Состояние превышения температуры охлаждающей жидкости двигателя
Информация о подтипе отсутствует
P021800 Состояние превышения температуры трансмиссионного масла
Информация о подтипе отсутствует
P021900 Состояние превышения оборотов двигателя Информация о подтипе отсутствует
P023400 Состояние чрезмерного наддува турбокомпрессора/нагнетателя
Информация о подтипе отсутствует
P024311 Соленоид перепускной заслонки «A» турбокомпрессора/нагнетателя
Замыкание цепи на массу
P024312 Соленоид перепускной заслонки «A» турбокомпрессора/нагнетателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P024313 Соленоид перепускной заслонки «A» турбокомпрессора/нагнетателя
Обрыв цепи
P025612 Дозатор топлива ТНВД В Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P025614 Дозатор топлива ТНВД В Замыкание цепи на массу или обрыв
P025692 Дозатор топлива ТНВД В Характеристики или неправильное функционирование
P026A00 Эффективность охладителя нагнетаемого воздуха ниже порога
Информация о подтипе отсутствует
P029800 Превышение температуры моторного масла Информация о подтипе отсутствует
P029900 Недостаточный наддув турбокомпрессора/нагнетателя
Информация о подтипе отсутствует
P02CC00 Топливная форсунка цилиндра 1 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02CD00 Топливная форсунка цилиндра 1 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02CE00 Топливная форсунка цилиндра 2 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02CF00 Топливная форсунка цилиндра 2 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D000 Топливная форсунка цилиндра 3 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D100 Топливная форсунка цилиндра 3 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D200 Топливная форсунка цилиндра 4 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D300 Топливная форсунка цилиндра 4 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D400 Топливная форсунка цилиндра 5 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D500 Топливная форсунка цилиндра 5 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D600 Топливная форсунка цилиндра 6 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D700 Топливная форсунка цилиндра 6 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02E011 Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Замыкание цепи на массу
P02E012 Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P02E013 Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Обрыв цепи
P02E07C Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Медленная реакция
P02E09B Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Высокий/чрезмерный расход
P02E09C Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Низкий/недостаточный поток
P02E601 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Общая электрическая неисправность
P02E612 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P02E613 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Обрыв цепи
P02E697 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P02E699 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Превышен предел определения параметра
P03351F Датчик положения коленвала «A» Перемежающийся сигнал в цепи
P033531 Датчик положения коленвала «A» Отсутствует сигнал
P033538 Датчик положения коленвала «A» Неверная частота сигнала
P034031 Датчик положения распредвала «A» — ряд 1 или отдельный датчик
Отсутствует сигнал
P034038 Датчик положения распредвала «A» — ряд 1 или отдельный датчик
Неверная частота сигнала
P04007C Поток рециркуляции выхлопных газов «A» Медленная реакция
P04009B Поток рециркуляции выхлопных газов «A» Высокий/чрезмерный расход
P04009C Поток рециркуляции выхлопных газов «A» Низкий/недостаточный поток
P040311 Управление EGR «A» Замыкание цепи на массу
P040312 Управление EGR «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P040313 Управление EGR «A» Обрыв цепи
P040341 Управление EGR «A» Ошибка общей контрольной суммы
P040371 Управление EGR «A» Заело привод
P040392 Управление EGR «A» Характеристики или неправильное функционирование
P040901 Датчик дифференциального давления EGR Общая электрическая неисправность
P040912 Датчик дифференциального давления EGR Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P040913 Датчик дифференциального давления EGR Обрыв цепи
P040964 Датчик дифференциального давления EGR Нарушение достоверности сигнала
P040A01 Датчик температуры «А» системы рециркуляции выхлопных газов
Общая электрическая неисправность
P040A11 Датчик температуры «А» системы рециркуляции выхлопных газов
Замыкание цепи на массу
P040A13 Датчик температуры «А» системы рециркуляции выхлопных газов
Обрыв цепи
P040A64 Датчик температуры «А» системы рециркуляции выхлопных газов
Нарушение достоверности сигнала
P041A11 Цепь датчика температуры «В» системы рециркуляции выхлопных газов
Замыкание цепи на массу
P041A12 Цепь датчика температуры «В» системы рециркуляции выхлопных газов
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P041A2A Цепь датчика температуры «В» системы рециркуляции выхлопных газов
Залипание сигнала в диапазоне
P042000 Эффективность системы катализатора ниже порога Информация о подтипе отсутствует
P047001 Датчик давления выхлопных газов «A» Общая электрическая неисправность
P047012 Датчик давления выхлопных газов «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P047013 Датчик давления выхлопных газов «A» Обрыв цепи
P047064 Датчик давления выхлопных газов «A» Нарушение достоверности сигнала
P047511 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Замыкание цепи на массу
P047512 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P047513 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Обрыв цепи
P047572 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
P048011 Цепь управления вентилятором 1 Замыкание цепи на массу
P048012 Цепь управления вентилятором 1 Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P048013 Цепь управления вентилятором 1 Обрыв цепи
P048613 Датчик «В» системы EGR Обрыв цепи
P049D99 Положение управления «А» EGR превысило порог обучения
Превышен предел определения параметра
P04D900 Управление системой EGR по замкнутому контуру на пределе — поток слишком мал
Информация о подтипе отсутствует
P04DA00 Управление системой EGR по замкнутому контуру на пределе — поток слишком сильный
Информация о подтипе отсутствует
P050011 Скорость автомобиля по колесу Замыкание цепи на массу
P050013 Скорость автомобиля по колесу Обрыв цепи
P051A01 Датчик давления в картере Общая электрическая неисправность
P051A12 Датчик давления в картере Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P051A13 Датчик давления в картере Обрыв цепи
P051A64 Датчик давления в картере Нарушение достоверности сигнала
P052001 Датчик/реле давления моторного масла «А» Общая электрическая неисправность
P052012 Датчик/реле давления моторного масла «А» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P052013 Датчик/реле давления моторного масла «А» Обрыв цепи
P052064 Датчик/реле давления моторного масла «А» Нарушение достоверности сигнала
P052400 Давление моторного масла — слишком низкое Давление моторного масла — слишком низкое
P052607 Цепь датчика скорости вентилятора Механические неисправности
P052612 Цепь датчика скорости вентилятора Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P053E00 Давление в картере — слишком высокое Информация о подтипе отсутствует
P054001 Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Общая электрическая неисправность
P054011 Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Замыкание цепи на массу
P054013 Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Обрыв цепи
P054070 Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Привод застрял во включенном состоянии
P05407F Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Привод застрял в выключенном состоянии
P054464 Датчик температуры выхлопных газов — ряд 1 датчик 1
Нарушение достоверности сигнала
P055A01 Датчик/реле давления моторного масла «B» Общая электрическая неисправность
P055A12 Датчик/реле давления моторного масла «B» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P055A13 Датчик/реле давления моторного масла «B» Обрыв цепи
P055A64 Датчик/реле давления моторного масла «B» Нарушение достоверности сигнала
P055F00 Давление моторного масла вне диапазона Информация о подтипе отсутствует
P05E311 Датчик стояночного тормоза/цепь переключателя Замыкание цепи на массу
P05E362 Датчик стояночного тормоза/цепь переключателя Ошибка сравнения сигнала
P05E364 Датчик стояночного тормоза/цепь переключателя Нарушение достоверности сигнала
P061511 Реле стартера Замыкание цепи на массу
P061512 Реле стартера Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P061513 Реле стартера Обрыв цепи
P06279C Управление топливным насосом «A» Низкий/недостаточный поток
P064111 Опорное напряжение датчика «А» Замыкание цепи на массу
P064112 Опорное напряжение датчика «А» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P06411C Опорное напряжение датчика «А» Выход из диапазона напряжения в цепи
P065111 Опорное напряжение датчика «В» Замыкание цепи на массу
P066601 Датчик внутренней температуры модуля управления «A»
Общая электрическая неисправность
P066611 Датчик внутренней температуры модуля управления «A»
Замыкание цепи на массу
P06B016 Напряжение питания датчика «A» Напряжение в цепи ниже порога
P06B017 Напряжение питания датчика «A» Напряжение в цепи выше порога
P06B316 Питание датчика «B» Напряжение в цепи ниже порога
P06B317 Питание датчика «B» Напряжение в цепи выше порога
P06DA71 Регулирование давления моторного масла Заело привод
P06E616 Напряжение питания датчика «C» Напряжение в цепи ниже порога
P06E617 Напряжение питания датчика «C» Напряжение в цепи выше порога
P073021 Рекомендуемая передача Амплитуда сигнала меньше минимума
P073022 Рекомендуемая передача Амплитуда сигнала выше максимальной величины
P07307C Рекомендуемая передача Медленная реакция
P100101 Переключатель остановки двигателя Общая электрическая неисправность
P100111 Переключатель остановки двигателя Замыкание цепи на массу
P100112 Переключатель остановки двигателя Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P100190 Переключатель остановки двигателя Заело в открытом положении
P100192 Переключатель остановки двигателя Характеристики или неправильное функционирование
P100211 Реле предпускового нагревателя Замыкание цепи на массу
P100212 Реле предпускового нагревателя Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P100213 Реле предпускового нагревателя Обрыв цепи
P100701 Индикатор воздушного фильтра Общая электрическая неисправность
P100711 Индикатор воздушного фильтра Замыкание цепи на массу
P100712 Индикатор воздушного фильтра Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P100713 Индикатор воздушного фильтра Обрыв цепи
P101711 Клапан слива воды из топлива Замыкание цепи на массу
P101E11 Клапан полной блокировки канала коробки передач Замыкание цепи на массу
P101E12 Клапан полной блокировки канала коробки передач Замыкание цепи на напряжение
аккумулятора
P101E13 Клапан полной блокировки канала коробки передач Обрыв цепи
P102111 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB)
Замыкание цепи на массу
P102112 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB)
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P102113 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB)
Обрыв цепи
P108600 Уровень масла умеренно низкий Информация о подтипе отсутствует
P109300 Давление моторного масла — умеренно низкое Информация о подтипе отсутствует
P10C011 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB) «2»
Замыкание цепи на массу
P10C012 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB) «2»
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P10C013 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB) «2»
Обрыв цепи
P10E100 Перепад давления на сажевом фильтре критически высокий
Информация о подтипе отсутствует
P10E200 Перепад давления на сажевом фильтре умеренно высокий
Информация о подтипе отсутствует
P10F800 Воздушный фильтр забит Информация о подтипе отсутствует
P10FE00 Засорение сажевого фильтра — скопление сажи умеренно высокое — ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P110400 Заводской режим Информация о подтипе отсутствует
P110501 Цепь заднего пускового выключателя «А» двигателя Общая электрическая неисправность
P110511 Цепь заднего пускового выключателя «А» двигателя Замыкание цепи на массу
P110512 Цепь заднего пускового выключателя «А» двигателя Замыкание цепи на напряжение
аккумулятора
P110573 Цепь заднего пускового выключателя «А» двигателя Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P111600 Датчик абсолютного давления в коллекторе — умеренное превышение
Информация о подтипе отсутствует
P111800 Датчик абсолютного давления в коллекторе — сильное превышение
Информация о подтипе отсутствует
P111945 Слишком высокая температура во впускном коллекторе на умеренном уровне
Отказ памяти программ
P111A00 Слишком высокая температура во впускном коллекторе
Информация о подтипе отсутствует
P111D00 Уровень охлаждающей жидкости двигателя — умеренно низкий
Информация о подтипе отсутствует
P111E00 Температура охлаждающей жидкости двигателя — умеренно высокая
Информация о подтипе отсутствует
P112500 Температура моторного масла — умеренно высокая Информация о подтипе отсутствует
P112800 Давление масла для охлаждения поршней — умеренно низкое
Информация о подтипе отсутствует
P112900 Температура трансмиссионного масла умеренно высокая
Информация о подтипе отсутствует
P112B00 Слишком высокая температура привода турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Информация о подтипе отсутствует
P112E00 Температура выхлопных газов умеренно высокая — ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P113411 Клапан воздушной продувки для впрыска топлива в систему доочистки выхлопных газов
Замыкание цепи на массу
P113413 Клапан воздушной продувки для впрыска топлива в систему доочистки выхлопных газов
Обрыв цепи
P113472 Клапан воздушной продувки для впрыска топлива в систему доочистки выхлопных газов
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
P113473 Клапан воздушной продувки для впрыска топлива в систему доочистки выхлопных газов
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P113500 Давление в картере слишком высокое относительно атмосферного давления
Информация о подтипе отсутствует
P113600 Ошибка калибровки корреляции датчиков NOx 1/2 — ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P113711 Масляный термостат Замыкание цепи на массу
P113712 Масляный термостат Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P113713 Масляный термостат Обрыв цепи
P113F11 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона VECU
Замыкание цепи на массу
P113F12 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона VECU
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P114000 Управление компрессионным тормозом Volvo (VCB) — слишком низкая температура масла
Информация о подтипе отсутствует
P114101 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона ЕСМ
Общая электрическая неисправность
P114113 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона ЕСМ
Обрыв цепи
P114123 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона ЕСМ
Постоянно низкий уровень сигнала
P114124 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона ЕСМ
Постоянно высокий уровень сигнала
P114411 Сторона высокого напряжения реле стартера Замыкание цепи на массу
P114412 Сторона высокого напряжения реле стартера Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P114413 Сторона высокого напряжения реле стартера Обрыв цепи
P114500 Уровень восстановителя умеренно низкий Информация о подтипе отсутствует
P114700 Давление в трубе топливного распределителя/системе, ряд 1 — умеренно слишком высокое
Информация о подтипе отсутствует
P114B00 Слишком низкая температура привода турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Информация о подтипе отсутствует
P114E00 Температура привода EGR вне рабочего диапазона Информация о подтипе отсутствует
P115000 Корреляция напряжения датчика/выключателя «A»/»D» положения дроссельной заслонки/педали
Информация о подтипе отсутствует
P115100 Превышение температуры системы доочистки Информация о подтипе отсутствует
P115211 Пусковой топливный насос Замыкание цепи на массу
P115212 Пусковой топливный насос Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P115213 Пусковой топливный насос Обрыв цепи
P115400 Нарушена связь модуля управления кузовным оборудованием «A» с модулем управления
комбинацией приборов (IPC)
Информация о подтипе отсутствует
P117311 Клапан авторизации низкого диапазона коробки передач
Замыкание цепи на массу
P117312 Клапан авторизации низкого диапазона коробки передач
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P117313 Клапан авторизации низкого диапазона коробки передач
Обрыв цепи
P117401 Запрос трансмиссионного диапазона Общая электрическая неисправность
P117411 Запрос трансмиссионного диапазона Замыкание цепи на массу
P117412 Запрос трансмиссионного диапазона Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P117600 Электромотор стартера деактивирован — превышение температуры
Информация о подтипе отсутствует
P117700 Электромотор стартера деактивирован — коробка передач не в нейтральном положении
Информация о подтипе отсутствует
P117800 Электромотор стартера деактивирован — зубчатое колесо электромотора стартера и двигателя
заклинило
Информация о подтипе отсутствует
P117900 Электромотор стартера деактивирован — активен отбор мощности
Информация о подтипе отсутствует
P117B01 Переключатель датчика температуры в моторном отсеке
Общая электрическая неисправность
P117B11 Переключатель датчика температуры в моторном отсеке
Замыкание цепи на массу
P117B12 Переключатель датчика температуры в моторном отсеке
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P117C00 Запрошенный водителем диапазон передач слишком высокий
Информация о подтипе отсутствует
P117D00 Запрошенная водителем передача слишком низкая Информация о подтипе отсутствует
P117E00 Запрошенная водителем пусковая передача слишком высокий
Информация о подтипе отсутствует
P117F11 Байпасный клапан гидровентилятора Замыкание цепи на массу
P117F12 Байпасный клапан гидровентилятора Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P117F13 Байпасный клапан гидровентилятора Обрыв цепи
P203164 Датчик температуры выхлопных газов — ряд 1 датчик 2
Нарушение достоверности сигнала
P203A86 Датчик уровня реагента «A» Недопустимый сигнал
P203F00 Уровень восстановителя низкий Информация о подтипе отсутствует
P204F93 Характеристики системы SCR — отказ дозирования Не функционирует
P207F9A Качество восстановителя Условия работы компонента или системы
P20D711 Управление подачей топлива в систему доочистки выхлопных газов
Замыкание цепи на массу
P20D713 Управление подачей топлива в систему доочистки выхлопных газов
Обрыв цепи
P20D773 Управление подачей топлива в систему доочистки выхлопных газов
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P20DD01 Датчик давления топлива для доочистки выхлопных газов
Общая электрическая неисправность
P20DD12 Датчик давления топлива для доочистки выхлопных газов
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P20DD13 Датчик давления топлива для доочистки выхлопных газов
Обрыв цепи
P20EE00 Эффективность катализатора SCR NOx ниже порога (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P20F400 Расход AdBlue слишком низкий Информация о подтипе отсутствует
P20F500 Расход восстановителя слишком высокий Информация о подтипе отсутствует
P210900 Эксплуатационные характеристики минимального ограничителя датчика «А» положения дроссельной заслонки/педали
Информация о подтипе отсутствует
P213600 Корреляция напряжения датчика/выключателя «A»/»C» положения дроссельной заслонки/педали
Информация о подтипе отсутствует
P215A62 Корреляция скорость автомобиля со скоростью колеса
Ошибка сравнения сигнала
P215A64 Корреляция скорость автомобиля со скоростью колеса
Нарушение достоверности сигнала
P216300 Эксплуатационные характеристики максимального ограничителя датчика «А» положения дроссельной заслонки/педали
Информация о подтипе отсутствует
P220012 Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P220013 Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Обрыв цепи
P22001C Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Выход из диапазона напряжения в цепи
P220064 Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Нарушение достоверности сигнала
P220093 Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Не функционирует
P222601 Цепь барометрического давления Общая электрическая неисправность
P222612 Цепь барометрического давления Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P222613 Цепь барометрического давления Обрыв цепи
P222664 Цепь барометрического давления Нарушение достоверности сигнала
P225C00 Характеристики датчика NOx — залипание сигнала на высоком уровне — ряд 1 датчик 1
Информация о подтипе отсутствует
P225D00 Характеристики датчика NOx — залипание сигнала на низком уровне — ряд 1 датчик 1
Информация о подтипе отсутствует
P225E67 Характеристики датчика NOx — залипание сигнала на высоком уровне — ряд 1 датчик 2
Неверный сигнал после события
P225F00 Характеристики датчика NOx — залипание сигнала на низком уровне — ряд 1 датчик 2
Информация о подтипе отсутствует
P226401 Датчик воды в топливе Общая электрическая неисправность
P226411 Датчик воды в топливе Замыкание цепи на массу
P226413 Датчик воды в топливе Обрыв цепи
P228D72 Регулятор 1 давления топлива превысил пределы управления — слишком высокое давление
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
P228E00 Регулятор 1 давления топлива превысил пределы обучения — слишком низкое давление
Информация о подтипе отсутствует
P228F00 Регулятор 1 давления топлива превысил пределы обучения — слишком высокое давление
Информация о подтипе отсутствует
P229E12 Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P229E13 Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Обрыв цепи
P229E1C Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Выход из диапазона напряжения в цепи
P229E64 Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Нарушение достоверности сигнала
P229E93 Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Не функционирует
P22FB92 Характеристики датчика NOx — чувствительный элемент — ряд 1 датчик 1
Характеристики или неправильное функционирование
P22FE00 Характеристики датчика NOx — чувствительный элемент — ряд 1 датчик 2
Информация о подтипе отсутствует
P242800 Температура выхлопных газов слишком высокая Информация о подтипе отсутствует
P242A64 Датчик температуры выхлопных газов — ряд 1 датчик 3
Нарушение достоверности сигнала
P244A00 Перепад давления на дизельном сажевом фильтре доочистки 1 слишком мал (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P244B00 Перепад давления на дизельном сажевом фильтре доочистки 1 слишком велик (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P244C00 Температура выхлопных газов слишком низкая для регенерации сажевого фильтра (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P245264 Датчик давления на сажевом фильтре «A» Нарушение достоверности сигнала
P245700 Эффективность охладителя системы рециркуляции выхлопных газов ниже порогового значения
Информация о подтипе отсутствует
P246300 Засорение сажевого фильтра — скопление сажи — ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P249D00 Управление впрыском восстановителя по замкнутому контуру на пределе — поток слишком
мал
Информация о подтипе отсутствует
P249E00 Управление впрыском восстановителя по замкнутому контуру на пределе — поток слишком
велик
Информация о подтипе отсутствует
P249F92 Чрезмерное время для перехода в режим управления регенерацией сажевого фильтра по
замкнутому контуру
Характеристики или неправильное функционирование
P24A000 Управление регенерацией DPF по замкнутому контуру на пределе — температура слишком низка
Информация о подтипе отсутствует
P24A100 Управление регенерацией DPF по замкнутому контуру на пределе — температура слишком высока
Информация о подтипе отсутствует
P24A200 Регенерация дизельного сажевого фильтра не завершена (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P24A400 Засорение дизельного сажевого фильтра — скопление сажи слишком большое (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P250A11 Датчик уровня моторного масла Замыкание цепи на массу
P250A13 Датчик уровня моторного масла Обрыв цепи
P250F00 Уровень моторного масла слишком низкий Информация о подтипе отсутствует
P253901 Цепь датчика топливной системы низкого давления Общая электрическая неисправность
P253912 Цепь датчика топливной системы низкого давления Замыкание цепи на напряжение
аккумулятора
P253913 Цепь датчика топливной системы низкого давления Обрыв цепи
P255601 Датчик/реле уровня охлаждающей жидкости двигателя
Общая электрическая неисправность
P255611 Датчик/реле уровня охлаждающей жидкости двигателя
Замыкание цепи на массу
P255612 Датчик/реле уровня охлаждающей жидкости двигателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P255613 Датчик/реле уровня охлаждающей жидкости двигателя
Обрыв цепи
P256000 Уровень охлаждающей жидкости двигателя — низкий
Информация о подтипе отсутствует
P256214 Датчик «A» положения управления наддувом турбокомпрессора
Замыкание цепи на массу или обрыв
P256214 Датчик «A» положения управления наддувом турбокомпрессора
Замыкание цепи на массу или обрыв
P259C00 Чрезмерное время для входа в управление наддувом турбокомпрессора «А» в закрытом
контуре
Информация о подтипе отсутствует
P25A911 Управление подачей масла для охлаждения поршней
Замыкание цепи на массу
P25A912 Управление подачей масла для охлаждения поршней
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P25A913 Управление подачей масла для охлаждения поршней
Обрыв цепи
P25A971 Управление подачей масла для охлаждения поршней
Заело привод
P25AE00 Давление масла для охлаждения поршней — слишком низкое
Информация о подтипе отсутствует
P260011 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости / обрыв
Замыкание цепи на массу
P260012 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости / обрыв
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P260013 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости / обрыв
Обрыв цепи
P268111 Управление байпасным клапаном «А» охлаждающей жидкости двигателя
Замыкание цепи на массу
P268112 Управление байпасным клапаном «А» охлаждающей жидкости двигателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P268113 Управление байпасным клапаном «А» охлаждающей жидкости двигателя
Обрыв цепи
P269711 Топливная форсунка доочистки выхлопных газов «A»
Замыкание цепи на массу
P269713 Топливная форсунка доочистки выхлопных газов «A»
Обрыв цепи
P269773 Топливная форсунка доочистки выхлопных газов «A»
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P26977A Топливная форсунка доочистки выхлопных газов «A»
Течь жидкости или неисправность уплотнения
P2A1612 Орган управления «D» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P2A1614 Орган управления «D» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Замыкание цепи на массу или обрыв
P2A1692 Орган управления «D» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Характеристики или неправильное функционирование
P2A1E12 Орган управления «F» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P2A1E14 Орган управления «F» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Замыкание цепи на массу или обрыв
P2A1E92 Орган управления «F» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Характеристики или неправильное функционирование
U000188 CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети
Шина отключена
U001088 CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети
Шина отключена
U008088 Коммуникационная подсеть двигателя автомобиля Шина отключена
U010100 Потеряна связь с TECU Информация о подтипе отсутствует
U010A00 Потеряна связь с модулем А системы рециркуляции выхлопных газов
Информация о подтипе отсутствует
U010C00 Нарушена связь с модулем управления А турбокомпрессором/нагнетателем
Информация о подтипе отсутствует
U012100 Нарушена связь с блоком управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)
Информация о подтипе отсутствует
U012900 Потеряна связь с модулем управления тормозной системой
Информация о подтипе отсутствует
U014100 Потеряна связь с VMCU Информация о подтипе отсутствует
U014200 Нарушена связь с модулем управления кузова «B» Информация о подтипе отсутствует
U015500 Нарушена связь с модулем управления комбинацией приборов (IPC)
Информация о подтипе отсутствует
U016700 Нарушена связь с модулем управления иммобилайзером автомобиля
Информация о подтипе отсутствует
U029D00 Нарушена связь с датчиком NOx «A» Информация о подтипе отсутствует
U029E00 Нарушена связь с датчиком NOx «B» Информация о подтипе отсутствует
U032300 Несовместимость ПО с модулем управления приборной панелью
Информация о подтипе отсутствует
U033100 Несовместимость ПО с модулем управления кузовным оборудованием «А»
Информация о подтипе отсутствует
U042600 От модуля управления иммобилайзером автомобиля получены недостоверные данные
Информация о подтипе отсутствует
U116600 Потеряна связь с CIOM Информация о подтипе отсутствует
U116900 Потеряна связь с DACU Информация о подтипе отсутствует
U116B00 Нарушена связь с TCM по высокоскоростной коммуникационной шине CAN
Информация о подтипе отсутствует
U116C00 Нарушена связь с TCM по шине CAN силовой установки
Информация о подтипе отсутствует
U116F00 Нарушена связь с модулем управления подачей восстановителя по подсети двигателя
Информация о подтипе отсутствует
U117100 Нарушена связь с блоком управления кузовным оборудованием по высокоскоростной
коммуникационной шине CAN
Информация о подтипе отсутствует
U117300 Нарушена связь с блоком управления IPC по высокоскоростной коммуникационной шине CAN
Информация о подтипе отсутствует
U117888 Коммуникационная шина силовой установки CAN автомобиля
Шина отключена
U1FFF68 Активен заводской режим Сведения о событии
U300001 Электронный модуль управления Общая электрическая неисправность
U300041 Электронный модуль управления Ошибка общей контрольной суммы
U300044 Электронный модуль управления Отказ памяти данных
U300045 Электронный модуль управления Отказ памяти программ
U300049 Электронный модуль управления Внутренний отказ электроники
U300257 Идентификационный номер автомобиля Неверный / несовместимый компонент ПО
- 3.1 Центральный электронный модуль
- 3.2 Нераспознанный ключ
- 3.3 Кольцо антенны зажигания
- 3.4 Низкое напряжение аккумулятора
Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
Иммобилайзер. См. сообщение об ошибке на приборной панели вручную. Это означает, что ваш Volvo не распознает ключ и поэтому не позволяет запустить двигатель. Проблема может быть вызвана рядом проблем, в том числе неисправным ключом, неисправным зажиганием или неисправным модулем CEM.
Быстрые советы
Если вы застряли на парковке, попробуйте эти советы, так как в большинстве случаев один из них поможет вам запустить свой Volvo.
Сидя в машине, нажмите кнопку брелок и пять раз разблокируйте кнопки. Теперь попробуйте завести свой Volvo.
Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.
Если ни один из этих советов не работает, следуйте приведенным ниже инструкциям по устранению неполадок.
Общие причины
Давайте рассмотрим некоторые наиболее распространенные проблемы, которые мешают запуску Volvo и вызывают сообщения об ошибках Immobilizer.
Центральный электронный модуль
Если ваш Volvo не запускается и вы получаете сообщение Immobilizer, плюс ваш Volvo ведет себя странно и отображает несколько случайных сообщений, таких как ABS, Подушка безопасности, Рулевое управление, есть вероятность, что Central Electronic Модуль (CEM) является виновником. Эти устройства, как известно, выходят из строя. Другая возможность состоит в том, что один из жгутов проводов к модулю CEM ослаблен. Вы можете убедиться в этом, убедившись, что жгуты проводов к CEM под приборной панелью не ослаблены.
Нераспознанный ключ
Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.
Кольцо антенны зажигания
Слот, куда вы вставляете свой ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри этого есть проводная петля, которая служит антенной. Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.
Низкое напряжение аккумулятора
Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае недостаточно заряда для питания всех модулей. Это часто бывает, когда включается подсветка приборной панели, но вы не можете запустить двигатель. Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы начать работу с Volvo.
Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
- Попробуйте завести автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не помогло, верните переключатель в положение Park и попробуйте снова. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником могут быть модуль переключения или парковочный нейтральный переключатель .
Если ни один из этих советов не сработал, ознакомьтесь с этой статьей, посвященной поиску и устранению неисправностей Volvo, который не запускается.
Общие симптомы
- Volvo не заводится
- Иммобилайзер См. Ручную ошибку
- Отказ тормоза Остановите безопасно
- Заводит, но не заводится
- Проверьте свет двигателя на P1670 P1671 P1672
- Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
- Пуск отключен Попробуйте еще раз
Часто задаваемые вопросы
Мой Volvo иммобилайзер, если неисправен. Сколько стоит ремонт?
Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, ее также должен запрограммировать дилер.
Я наверное отношусь к тому типу людей, когда у них все работает, они ничего не пишут.
А тут глюкануло прилично, значит надо писать.
Подъезжая к дому в прошлую субботу и не доехав примерно километр, глаз замечает что приборка погасла на 1/2 сек. и сразу стала нормальной, машина едет нормально, но думаю надо остановиться — перезагрузиться. Остановившись на обочине, заглушив и заведя вновь автомобиль — он начал глохнуть секунд через 10. И так раз 5 подряд, открываем капот — снимаем клему аккума, ждем 5 минут. Заводимся — вроде всё ок. Едем.
Зачем то решил зайти в магазин перед домом и остановился еще раз, на выходе получил не заводившийся автомобиль и новые ошибки — которых не видел ранее. DSTC требует обслуживания и Иммобилайзер см. руководство
Снова сняв, одев клему получил полное отсутствие реакции на поворот ключа в положении 3 — просто тишина. и надпись Иммобилайзер см. руководство.
В руководстве к автомобилю нет ни слова про иммобилайзер и как его чинить, В описанию к предохранителям — тоже. начинаем гуглить. И пошли варианты.
А) замена батарейки в ключе — не помогло.
Б) Попробовать другим ключем — не помогло.
В) — кстати снять ошибку иммобилайзера можно : У кого реально трабла с иммобилайзеромУ кого реально трабла с иммобилайзером — ПЯТЬ раз поставить и снять сигнализацию. Открыть и закрыть водительскую дверь. Вставить ключ. Повернуть в положение 2 и вернуть ПЯТЬ раз. Ошибка должна сброситься.
— не помогло
В) Снятие клемы — больше не помогало.
Д) ELM адаптер + утилита Torque — ошибок никаких не показало.
Е) Уровень масла — предположение о том что не заводится из-за слишком малого уровня масла — не помогло, уровень в норме.
И тут бац — завелась! Надо валить, но как оказалось не далеко — пропала тяга при нажатии газа, на D или R ставишь — едет, на газ 0 реации.
Отлично, паркуемся на обочине, смотрим дальше. Дальше пропал звуковой сигнал пип-пип-пип когда ключ во второе положение ставишь. И снова никакой реакции на 3е положение. Снимаю клему и на час ухожу.
Через час — все по прежнему, но после 10 попыток — при резком вставление ключа и резком повороте в положение 3 — автомобиль начал заводится, и о чудо — на 3й раз даже с тягой на газ. Едем.
У дома, парковочный карман занят и я паркуюсь у соседских ворот и на 1/4 проезжей части, для того чтоб идти открывать свои — конечно машина глохнет и больше не заводится. Час попыток оживить безрезультатны, иду к соседу просить чтоб толкнул, и тут БИНГО — селектор АКП не двигается с места Р. Никак. Никуда.
Следующие 30 минут завести безрезультатны и когда сосед уже пошел за тросом, чтоб аккуратно по снегу вытянуть меня хоть на обочину, Вольва дает еще один шанс — заводится и сразу глохнет, но селектор в нейтраль перевести успеваю. Ура. Припарковались с толкача 
Вечер прошел в чтение форумов и спасибо интернету и вольво-сообществам, где увидел схожую проблему с решением.
Реле стартера.
На утро, поменяв местами реле стартера и реле запуска двигателя — удалось завести машину, но она глохла.
В третьем магазине нашел похожее реле (75.3777 Реле 12В) по 90р. Является аналогом Volvo 9441160 — за 1200р
Заменив реле — авто завелось и ттт ездит уже 3й день без всплывания ошибок про иммобилайзер и dstc.
Чтото глюкнуло — если машина едет — аккуратно едь домой и паркуйся в удобном, не мешающим никому месте.
В машине есть кроме предохранителей — реле.
У АКПП есть сервисный режим в который можно перевести ключем — чтоб не толкать авто стоящим на P.
Проблема с иммобилайзером и центральным замком
Проблема с иммобилайзером и центральным замком
Проблема с иммобилайзером и центральным замком
Иммобилайзер не имеет отношения к открыванию авто. Это часть ключа, которая отвечает за посылку сигнала на активацию центрального замка. Пульты плохо работают даже со свежими батареями, если в месте расположения авто много электромагнитных помех.
Если авто не заводится с ошибкой иммо после попытки запуска с разряженным аккумулятором, то это обычно для старого прямого СЕМ, потребуется помощь сервиса для перешивки СЕМ, при этом возможна и потеря синхронизации с модулем управления двигателем. Но у вас 2006 год..Если заглянуть под руль, модуль СЕМ имеет Г- образный вид или он прямой?
Проблема с иммобилайзером и центральным замком
Авто на руске (русском), автор — нет =)))))
поэтому можно дергать, но на дизелях увеличен риск проскакивания ремня грм при этом. И если ошибка по иммобилайзеру — тягать бестолку. Не заведется.
По иммо — столкнулся однажны с XC90 3.2 2009 года. Оба ключа отказывались заводить авто. Заводилась раз из 100. Итог — наши клубные электронщики выбросили оба чипа и вшили два новых. Полет нормальный.
Проблема с иммобилайзером и центральным замком
Проблема с иммобилайзером и центральным замком
хтпп://auto.onliner.by/2015/05/15/dtp-6127 хттпс://youtu.be/L7asWX6RXZo?t=17
Проблема с иммобилайзером и центральным замком
Проблема с иммобилайзером и центральным замком
Crio писал(а): Иммобилайзер не имеет отношения к открыванию авто. Это часть ключа, которая отвечает за посылку сигнала на активацию центрального замка. Пульты плохо работают даже со свежими батареями, если в месте расположения авто много электромагнитных помех.
Если авто не заводится с ошибкой иммо после попытки запуска с разряженным аккумулятором, то это обычно для старого прямого СЕМ, потребуется помощь сервиса для перешивки СЕМ, при этом возможна и потеря синхронизации с модулем управления двигателем. Но у вас 2006 год..Если заглянуть под руль, модуль СЕМ имеет Г- образный вид или он прямой?
Батарейки уже менялись,но самое интересное,что он может месяц не работать и потом на пару дней «просраться» и снова перестать работать,сам из Даугавпилса и тут во всех сервисах только разводили руками,а до дилера все не доберусь,да и грозит копеечка)
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.
Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».
Таблица с ошибками
Расшифровка тектовых сообщений
- некорректная работа датчиков, установленных на колесах;
- повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы;
- неисправность управляющего модуля АБС.
Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки
- неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением;
- нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя);
- выход из строя термостата;
- неисправность в работе помпы;
- выход из строя вентилятора.
К механическим неполадкам относятся:
- дефекты электрической схемы;
- неисправности в работе проводников и системы питания;
- повреждения коммутационного шлейфа.
Описание кодов ошибок
Неисправности топливной системы
Неисправности двигателя
Возможные причины проблемы:
- неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве;
- выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе;
- плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата;
- отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего;
- неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
Возможные причины неисправности:
- сбои в работе системы распределения фаз CVVT;
- неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала;
- нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT;
- повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения;
- поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
Описание ошибок в работе датчиков
- неисправность датчика температуры внешнего воздуха;
- выход из строя контроллера давления горючего.
- неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала;
- выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
Неисправности датчиков системы стабилизации
Ошибки кислородных датчиков
Ошибки антипробуксовочной системы ABS
Ошибки, связанные с работой проводки
Описание ошибок в работе систем связи
- выход из строя управляющего модуля иммобилайзера;
- нарушение связи с антенным модулем;
- поломка элемента питания или батарейки в устройстве;
- неисправность транспондера или электронного ключа;
- окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
Неисправности трансмиссии
Возможные причины проблемы:
- использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате;
- наличие воды в масле коробки передач;
- некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии;
- соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении;
- механические неполадки в работе трансмиссии.
Возможные причины проблемы:
- забит радиатор охладительной системы;
- износ расходного материала в результате длительного использования масла;
- буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП;
- пробуксовка в снегу или грязи.
Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:
- появление толчков при переключении скоростей;
- запах горелой трансмиссионной жидкости;
- сложности при переключении скоростей;
- переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах;
- на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.
Трехзначные коды ошибок самодиагностики
Описание сервисных сообщений
Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
Возможные причины проблемы:
- Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха.
- С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В.
- Обрыв проводки или замыкание контактов.
- Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
Код
Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
Возможные причины проблемы:
- Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора.
- Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
Описание ошибок авто с блоком MID 130
- замыкание на линии регулятора на аккумулятор;
- обрыв электролинии контроллера;
- замыкание цепи датчика делителя на заземление;
- контроллер не откалиброван.
Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:
- 850;
- 940;
- 960;
- С30;
- С40;
- С60;
- С80;
- FH12 (ФШ12;
- FH13 (ФШ13);
- FH16 (ФШ16);
- FM9 (ФМ9);
- FM13 (ФМ13);
- S40;
- S60;
- S70;
- S80;
- V50 (В 50);
- V70 (В 70);
- VNL 670 (ВНЛ 670);
- ХС60;
- ХС70;
- XC90.
Как диагностировать ошибку?
Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.
Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:
- Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
- Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
- Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
- Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.
Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:
- диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
- диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.
Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo
На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:
- Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
- Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
- Нажимается кнопка начала теста.
- Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
- Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
- Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.
На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:
- Автовладелец производит запуск силового агрегата.
- На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
- На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».
Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво
В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.
Как сбросить ошибку?
Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:
- В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
- Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
- Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
- Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
- Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.
Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
- Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
- В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
- Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.
Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:
- Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
- В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
- Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
- Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
- Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.
Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
| Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
| Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
| Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
| Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
| ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок
В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.
С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.
Как понять, что не работает иммобилайзер?
Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:
- на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
- бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
- при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
- не срабатывает стартер;
- стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.
Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:
- аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
- программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.
Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля
Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.
Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.
Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.
Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ
Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.
Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.
Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:
- не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
- не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
- использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
- при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).
Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер
Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.
Чип в ключе иммобилайзера
Использование дополнительного ключа
Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.
При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.
Обход с помощью перемычек
На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:
- Отыскать блок иммо в передней панели.
- Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
- Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.
Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.
Установка обходчика
Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:
Схема обходчика иммобилайзера
- Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
- Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.
Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.
Кодовое отключение иммобилайзера
Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:
Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406
- Включить зажигание.
- Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
- Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
- Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
- Повторить п. 3–4 для всех цифр.
- Запустить разблокированный автомобиль.
На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.
Замена блока управления
Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.
Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.
Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера
Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:
Обучающий мастер-ключ с красной меткой
- Сесть в машину и закрыть все двери.
- Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
- Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
- Вытащить мастер-ключ из замка.
- Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
- Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
- Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
- После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
- Вынуть мастер-ключ.
Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.
Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер
В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.
Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?
Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.
Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?
Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.
Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?
Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.
Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?
Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.
Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?
Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.
Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?
Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.
Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?
Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!
Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?
При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.
Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?
Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.
Читайте также:
- B1405 ошибка chevrolet aveo
- P0848 nissan qashqai ошибка
- Ошибка с1201 мерседес w210
- Ошибка 43 тойота рав 4
- P0400 ошибка опель вектра б
Описание U0167 ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Шина данных, блок управления иммобилайзером — нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Vehicle Immobilizer Control Module
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
| Внимание | Если в блоке управления двигателем имеется диагностический код U0167, выполните диагностику шины CAN. |
| Внимание | Убедившись, что цепи линий связи исправны, замените блок управления. |
ОЦЕНКА НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Условия проверки
- После прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.
- Выключатель зажигания находится в положении «ON».
Критерии оценки наличия неисправности
- Невозможен прием сигналов от блока KOS по линии связи CAN в течение 4 секунд.
КОММЕНТАРИИ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ
Текущая неисправность
- Нарушение может быть вызвано повреждением жгута проводов и разъема в линии связи CAN между блоком управления двигателем и блоком KOS, повреждением в цепи питания блока KOS, внутренним повреждением блока KOS, а также повреждением блока управления двигателем.
Имевшаяся в прошлом неисправность
- Выполните процедуру диагностики, в первую очередь, обращая внимание на состояние жгута проводов и соединения шины CAN между блоком управления двигателем и блоком KOS, а также проверив цепи питания блока KOS. Для получения информации по процедуре диагностики см. раздел, посвященный описанию приемов поиска причин имевшихся в прошлом неисправностей. (См. ГЛАВА 00 — Рекомендации по поиску неисправностей и выполнению проверочных работ — Поиск причин имевшихся в прошлом неисправностей ).
ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ
- Пуск двигателя не разрешается.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Повреждение жгута проводов и разъемов
- Неисправность блока KOS
- Неисправность блока управления двигателем
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III |
|
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
 Переходите к этапу 2. |
|
ЭТАП 2. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III |
|
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
 Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 3. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III |
|
| Проверьте, имеются ли диагностические коды в блоке управления двигателем. |
|
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| После замены блока управления двигателем переходите к этапу 4. |
|
ЭТАП 4. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III |
|
| Проверьте, имеются ли диагностические коды в блоке управления двигателем. |
|
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Переходите к этапу 1. |
|
| Завершение процедуры проверки. |
|
MMC-Manuals.ru