U0415 ошибка mazda

Был недавно глюк электрики, а точнее — мозгового центра автомобиля…

Ехал себе спокойно 5 февраля 2014 года с работы вечером домой, по дороге притормозил — ходил в магазин, после запуска двигателя, и, отъехав от магазина буквально метров 200, вдруг всё табло засверкало ошибками как новогодняя ёлка: в правом колодце БК названия ошибок оранжевым цветом и соответствующие значки, раскиданные по приборной панели:

Ошибки выскочили неожиданно, прямо на ходу автомобиля. При этом автомобиль практически сам остановился — прижался на обочину, перезапустил двигатель — ошибки не пропали. Медленно дополз к дому на парковку. Попробовал перзапустить двигатель пять раз подряд — не помогло. Считал ошибки с БК через EBD замечательной программой — ForScan — вот полный список ошибок, показанных мне программой:

Код: P0847 — Низкое напряжение в цепи переключателя давления масла 2
Модуль: Модуль управления коробкой передач

Код: P0780 — Неправильная работа переключения передач
Модуль: Модуль управления коробкой передач

Код: U0415 — Недействительные данные полученные от модуля управления ABS
Модуль: Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле

Код: U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Код: C1126 — Габаритные фонари
Модуль: Передний модуль управления кузовом

Последняя ошибка — она постоянно и раньше была (если её стереть, то снова появляется), т.к. мной ранее были установлены светодиодные лампочки в габариты (без обманок).

Стираю ForScan-ом все эти ошибки, на приборке пропали сообщения об ошибках. Перезапускаю двигатель — всё в норме, ошибок больше нет. Клемму с АКБ скидывать не стал, т.к. ошибки и так стёрлись.

ЗЫ: На смарте с Андроидом программа TorquePro видит всего одну ошибку:

Дело в том, что ForScan видит у Mazda несколько модулей: PCM, TCM, OBDII, ABS, AFS и еще неколько других (включая рулевое управление, сити брейк и т.п.). А другие (не специализированные под конкретный автомобиль) программы на андроиде типа Торк, как я понял, видят только раздел OBDII.

Ладно, следующим утром завожу автомобиль — на приборке всё нормуль, трогаюсь… еду… всё нормуль! И тут вдруг снова весь вчерашний фейерверк ошибок! От дома отъехал, наверное, с километр. Машина, после появления ошибок, вдруг стала «овощем» — дави на газ или не дави, а обороты выше 2-х тысяч не поднимаются, автомобиль быстрее 40 км/час не едет — такое ощущение, что АКПП едет только на первой передаче. Включаю на ходу (без остановки двигателя) на смартфоне TorquePro (ForScan ведь работает только под Windows, а ноут я с собой не вожу) — Торк, как и прошлым вечером видит всего одну ошибку, стираю ошибку — и машина вдруг нормально поехала, из ошибок на БК остался только чек.

Приезжаю на работу и сразу звоню диллеру — нужно отдать им должное: никакой предварительной записи не нужно в таком случае, говорят, что бы сразу приезжал на диагностику к ним… Решил не спешить (нужно отпрашиваться с работы) — поехал вечером после работы. Но… что бы вы думали… вечером завожу машину и… ошибок нет! Их как буд-то и не было. Машина едет как всегда. Приехал к диллеру и даже не смог менеджеру продемонстрировать ошибки, т.к. их нет на приборке!

Подключили они свой умный прибор… насколько я понял — критические ошибки все равно кустарным сканером не сбрасываются, они увидели даже ошибки, которые выдают
мои светодиодные габариты! Все ошибки стёрли, продиагностировали автомобиль.

Со слов мастера — бортовой компьютер ушел в аварийный режим, с чем связано — доподлинно не известно, машина полностью исправна, рекомендовал поездить — если такое вновь повторится, то будут смотреть клапана давления на АКПП (это — основная ошибка, которая приводила к появлению других сопутствующих). Так же, от греха подальше, настоятельно рекомендовал вернуть в габариты галогеновые лампы (что я не применул сделать сразу по возвращении домой) или ставить светодиоды с обманкой.

Итого, выводы:
1. Судя по клубным записям — аварийный режим БК встречается не у всех и не всегда, не зависит от пробега и возраста авто.
2. Выход из аварийного режима возможен (но не во всех случаях) пятью перезапусками двигателя (со слов мастера ОД — это называется режим «еду в сервис», т.е. пользователю даётся пять запусков двигателя до приезда к диллеру, потом автомобиль начинает «тупить»).
3. Если 5 перезапусков не помогло — можно скинуть минусовую клемму с АКБ. Но это тоже — временная мера, к тому же, после скидывания клеммы нужно будет делать инициализацию системы старт-стоп.
4. Можно стереть ошибки программой ForScan (другие программы не видят все ошибки СХ-5) — это тоже временная мера.
5. Во всех случаях лучше сразу ехать к диллеру — пусть разбираются.
6. Насколько я понял — проблем (механических) ни у кого из владельцев не было, т.е. это действительно программный глюк БК.

В моём случае, признали не гарантийным случаем (типа, накопились ошибки от светодиодных габаритов и привели к сбою) — содрали 446 рублей за диагностику и прошивку.

ЗЫ2: На сей момент данный глюк был еще один раз — 10 мая 2015 года. В данном случае так же выручил TorquePro — стёр ошибку.

Описание U0415 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS 

На английском языке:

Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

• Привет на панели горит абс,пьяная дорога и ESC диагностика выдает коды U0415,С0034 што это неисправен датчик или обрыв провода от датчика?

  Мурманск, Mazda 6

• Здравствуйте. U0415- получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS, С0034- неисправность переднего правого датчика скорости вращения колеса.
  первая неисправность вероятнее всего следствие второй ошибки. В свою очередь вторая ошибка может быть и из за неисправности самого датчика и так же из за обрыва его эл цепи. Рекомендуется проверить цепь датчика сначала визуально, а затем и тестером, при необходимости заменить датчик.

  Россия, Subaru Legacy

• а почему тогда глушу машину снова завожу проезжаю сто метров ESC,абс и пьяная дорога гаснут а после 5-10 км загораются снова еслиб был датчик они бы не гасли никогда значит обрыв провода или контакт на фишке

  Мурманск, Mazda 6

• У датчиков АБС есть такая проблема — внутренний обрыв проводов. Т.е. внутренняя токоведущая часть провода обрываетсяобламывается, но внешняя часть(изоляция) визуально целая. Такой обрыв создает «плавающую» проблему — датчик то работает, то нет.
  При такой проблеме можно запустить авто — лампа неисправности системы АБС потухнет(система в порядке), просто на месте повернуть колеса — лампа загорится — из-за возникновения обрыва в проводах датчикаов передних колес во время смещения проводки датчика, на задних колесах такая ситуация может возникать во время движения при проезде неровностей дороги.
  В данном случае сначала диагностика — для определения местонахождения датчика, затем либо ремонт проводки, либо замена датчика на заведомо исправный(новый).

  Санкт-Петербург, Hyundai Getz