U0415 ошибка мазда 6 gh

А можно получить быстрый ответ от эксперта Блампера на мой вопрос!

  • Привет на панели горит абс,пьяная дорога и ESC диагностика выдает коды U0415,С0034 што это неисправен датчик или обрыв провода от датчика?

    Мурманск, Mazda 6

  • Здравствуйте. U0415- получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS, С0034- неисправность переднего правого датчика скорости вращения колеса.
    первая неисправность вероятнее всего следствие второй ошибки. В свою очередь вторая ошибка может быть и из за неисправности самого датчика и так же из за обрыва его эл цепи. Рекомендуется проверить цепь датчика сначала визуально, а затем и тестером, при необходимости заменить датчик.

    Россия, Subaru Legacy

  • а почему тогда глушу машину снова завожу проезжаю сто метров ESC,абс и пьяная дорога гаснут а после 5-10 км загораются снова еслиб был датчик они бы не гасли никогда значит обрыв провода или контакт на фишке

    Мурманск, Mazda 6

  • У датчиков АБС есть такая проблема — внутренний обрыв проводов. Т.е. внутренняя токоведущая часть провода обрываетсяобламывается, но внешняя часть(изоляция) визуально целая. Такой обрыв создает «плавающую» проблему — датчик то работает, то нет.
    При такой проблеме можно запустить авто — лампа неисправности системы АБС потухнет(система в порядке), просто на месте повернуть колеса — лампа загорится — из-за возникновения обрыва в проводах датчикаов передних колес во время смещения проводки датчика, на задних колесах такая ситуация может возникать во время движения при проезде неровностей дороги.
    В данном случае сначала диагностика — для определения местонахождения датчика, затем либо ремонт проводки, либо замена датчика на заведомо исправный(новый).

    Санкт-Петербург, Hyundai Getz

Источник

Описание U0415 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS 

На английском языке:

Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Привет. Да, именно столько ошибок сразу я получил от свой Машки.
Как так-то?! После смены датчика давления я катался и балдел, всё было прекрасно! Наваливала она очень и очень не плохо. Потом начались будни и Машка не выезжала из города, пробки, разгон торможение. Больше 60 я не ездил, просто тупо негде было. И как-то неделю назад я решил немного ускориться, так сказать ощутить мощь дизеля, вспомнить, как это, когда вжимает в сидение, но увы… На нажатие педали Машка отреагировала вяло, подняла обороты и поехала, не рванула как бешеная, а просто поехала чуть быстрее чем до этого. Такое ощущение, что машину придерживали. Оно всем знакомо, недостаток мощности. Буквально сегодня я решил покататься немного подинамичнее, срывалась с места она бодро, как-даун и всё такое всё вроде бы работало как надо. Только ускорения на ходу( в движении) вызывали какие-то сомнения. Но на уровне нюансов. Мелочи думал я, коробка не адаптировалась еще. И вот после одного такого устроения, на ходу, Машку дернули за хвост! Реально как будто уперлась во что-то. На приборке загорелось куча ошибок. Сообщение о необходимости проверки системы SCBS, красный треугольник, замигал e-loop, значок системы стабилизации. Переключения коробки вниз стали в ударами или толчками, жесткие. В общем экшн! Остановился, заглушил, завел. Все ошибки пропали и мы поехали дальше как ни в чем не бывало… Странно. Было ли у кого-нибудь что-то подобное?! Лог с ошибками прилагаю.

===TCM DTC U0442:00-28===

Код: U0442 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM B

Статус:

— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса

— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

«Замороженный» кадр :

-DTC: — — DTC, который вызван запросом сохранения данных стоп-кадра

-LOAD: 63.53 % — Рассчитанное значение нагрузки

-ECT: 88 °C — Температура охлаждающей жидкости

-RPM: 2272 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту

-VSS: 103.0 км/ч — Скорость автомобиля

-IAT: 16 °C — Температура поступающего воздуха

-TP: 82.35 % — Положение дроссельной заслонки

-RUNTM: 555 сек — Время с момента пуска двигателя

-VPWR: 12.62 Вольт — Напряжение модуля управления

-APP_D: 44.71 % — Положение D педали акселератора

-APP: 44.50 % — Положение педали акселератора

-APP: 44.50 % — Положение педали акселератора

-SLIP_VALUE: 16 об/мин — Абсолютная величина проскальзывания

-HTM_DIS: 0.0 Км — Расстояние, пройденное с момента активизации режима перегрева

-HTM_DIS: 0.0 Км — Расстояние, пройденное с момента активизации режима перегрева

-PADDLE_DOWN: Off — Переключатель переключения передач на рулевой колонке — на более низкую передачу

-PADDLE_UP: Off — Переключатель переключения передач на рулевой колонке — на более высокую передачу

-TR: error — Диапазон коробки передач

-PADDLE_DOWN: Off — Переключатель переключения передач на рулевой колонке — на более низкую передачу

-PADDLE_UP: Off — Переключатель переключения передач на рулевой колонке — на более высокую передачу

-TR: error — Диапазон коробки передач

-GEAR_SEL: 5 — Выбранный режим коробки передач

-GEAR_SEL: 5 — Выбранный режим коробки передач

-TSS: 2271 об/мин — Обороты вала турбины

-TSS: 2271 об/мин — Обороты вала турбины

-OSS: 3210 об/мин — Частота вращения выходного вала.

-OSS: 3210 об/мин — Частота вращения выходного вала.

-TFT: 80 °C — Температура масла в коробке передач

-TFT: 80 °C — Температура масла в коробке передач

-LOCK_UP: ВКЛ. — Состояние блокировки гидротрансформатора

-LOCK_UP: ВКЛ. — Состояние блокировки гидротрансформатора

-MST_REC_SFT: 5 to 6 — Самое последнее событие переключения

-SE_TYPE: Bf_5th Af_6th — Идентификатор типа самого последнего события переключения

-SC_STATE: Not Active — Статус управления активацией механизма переключения передач

-SFT_CTL_STS: Not Active — Статус управления активацией механизма переключения передач

-OP_SW2: Off — Датчик давления масла 2

-OP_SW1: Off — Датчик давления масла 1

-OIL_PRES_SW1: Off — Датчик давления масла 1

-OIL_PRES_SW2: Off — Датчик давления масла 2

-SS_ON_OFF: Off — Электромагнитный клапан включения/выключения

-SS_ON-OFF: Off — Электромагнитный клапан включения/выключения

-EOP: Off — Электрический масляный насос

-TORQUE_DES: 460.0 Нм — Желаемый крутящий момент двигателя

-G_INHIBIT_R: Off — Блокировка передачи — Передача заднего хода

-G_INHIBIT_N: Off — Блокировка передачи — Нейтральная передача

-G_INHIBIT_6: Off — Блокировка передачи — 6-я передача

-G_INHIBIT_5: Off — Блокировка передачи — 5-я передача

-G_INHIBIT_4: Off — Блокировка передачи — 4-я передача

-G_INHIBIT_3: Off — Блокировка передачи — 3-я передача

-G_INHIBIT_2: Off — Блокировка передачи — 2-я передача

-G_INHIBIT_1: Off — Блокировка передачи — 1-я передача

-EOP_RLY: Off — Реле электрического масляного насоса

-OP_SW4: On — Датчик давления масла 4

-OP_SW3: On — Датчик давления масла 3

-OIL_PRES_SW3: On — Датчик давления масла 3

-OIL_PRES_SW4: On — Датчик давления масла 4

-EOP_RLY: Off — Реле электрического масляного насоса

-UPSHIFT_REV: Off — Регистрация повышающих переключений, запрашиваемых системой управления двигателя

===END TCM DTC===

===PCM DTC P0299:00-64===

Код: P0299 — Недостаток давления наддува турбокомпрессора/компрессора

Статус:

— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно

— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC===

===OBDII DTC P0299-P===

Код: P0299 — Недостаток давления наддува, создаваемого турбокомпрессором/ компрессором супернаддува

Статус:

— Pending — ожидается подтверждение неисправности

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===END OBDII DTC===

===AM DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль усилителя

===END AM DTC===

===ICA DTC U0401:68-28===

Код: U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM

Дополнительный признак неисправности:

— Информация о событии

Статус:

— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса

— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле

«Замороженный» кадр :

-TOTAL_TIME: 133803783 сек — Общее время

-TOTAL_DIST: 116359.0 Км — Общий путь

===END ICA DTC===

===ICA DTC U0415:68-28===

Код: U0415 — Недействительные данные полученные от модуля управления ABS

Дополнительный признак неисправности:

— Информация о событии

Статус:

— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса

— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле

«Замороженный» кадр :

-TOTAL_TIME: 133803784 сек — Общее время

-TOTAL_DIST: 116359.0 Км — Общий путь

===END ICA DTC===

===ABS DTC U0401:00-08===

Код: U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM

Статус:

— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса

— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

«Замороженный» кадр :

-PWR_MODE_KEY: Running (Position 2) — Режим питания — Состояние ключа

-VPWR_B_SOL: 12.70 Вольт — Напряжение питания модуля ( +B(SOL) )

-VPWR: 12.70 Вольт — Источник питания

-AYC: INACTIVE — Активное управление рысканием

-EDC#1: INACTIVE — Управление тормозным моментом двигателя

-BTCS: INACTIVE — Система регулирования тягового усилия тормозов

-ABS: INACTIVE — Антиблокировочная тормозная система (ABS)

-TCS: INACTIVE — Система регулирования тягового усилия

===END ABS DTC===

===DCDC DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль управления преобразователем DC — DC

===END DCDC DTC===

===DSM DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль сиденья водителя

===END DSM DTC===

===RCM DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

===END RCM DTC===

===AFS DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Адаптивное переднее рулевое управление

===END AFS DTC===

===SSU DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Реле системы запуска-остановки

===END SSU DTC===

===EPS DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

===END EPS DTC===

===F_BCM DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Передний модуль управления оборудованием кузова

===END F_BCM DTC===

===IC DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Комбинация приборов

===END IC DTC===

===FSC DTC ===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Обращенная вперед камера

===END FSC DTC===

Источник
  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Далее
  • Страница 2 из 4  

Рекомендуемые сообщения

  • Жалоба

Очень зря. Курсовая устойчивость не плохо помогает.

В декабре, когда шли дожди и под слоем воды был лед курсовая устойчивость помогала в повороты входить и выходить их них без дрожжи коленок :)

перекатался я на всем семействе жигулей, когда еще и небыло на них абс и прочего дерьма,вроде коленки не треслись)) как раньше ездили?

На ланче есть дилерские функции кое какие, я открывал и закрывал клапаны поочередно каждого колеса, а насчет другого блока не факт что там клапаны не изношены. Плюс другой блок надо прописывать.

Ээх жил бы ты в Москве подлетел бы к тебе, для пробной настройки)) есть конторы которые ремонтируют блоки абс, не слыхал? Что думаешь об этом?

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Курсач нормальная тема если бы не он улетел бы с трассы помог. Была каша ехал 60км/ч чуть дал газу и резко потянуло на обочину рулем крутнул и реально выпрямило машину. Я за курсач

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Курсач нормальная тема если бы не он улетел бы с трассы помог. Была каша ехал 60км/ч чуть дал газу и резко потянуло на обочину рулем крутнул и реально выпрямило машину. Я за курсач

Ден, а я за постоянный полный привод и за адекватную оценку дорожной ситуации)))

Ладно, а что тут все отклонились от темы?

Отписывайте как работает ваш абс?!?!

Как работает при резком старте!?!?!?

Какие ошибки выдает система?

Кто менял блок абс и-т-д, и-т-п.

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Тормозная жидкость очень гигроскопична. В связи с этим первым делом следует её заменить. Это и не затратное занятие, и будет только на пользу.

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Тормозная жидкость очень гигроскопична. В связи с этим первым делом следует её заменить. Это и не затратное занятие, и будет только на пользу.

Спасибо за рекомендацию, заменю, в этом проблем нет, а вот с временем на ее замену есть.

Думаю дело говоришь, так та все жидкости заменил а вот до тормозухи руки не дошли….

Просто ситуация интересная, в движении все работает, а с места при резком старте не работает. Думаю есть истина в замене тормозухи))

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Начни с замены тормозухи, с полной прокачкой тормозов, на саму жидкость не скупись, у меня был мотоцикл японский так вот на нем был передний тормоз с диском и колодками, так вот , менял торм. Жидкость на русскую роса дот 4 тормоза на половину пропадали! А вот когда залил манол (не реклама) тормозил одним пальчиком!

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Всем спасибо заменил тормозуху проблема исчезла!

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Привет! тема старая, но может спустя время есть еще какие то подробности? Машина такая же и проблемка соответственно:))  но отличительный нюанс, тормозуху менял, а проблема осталась. Эта проблема была еще в прошлом сезоне. За это время менял ступичные подшипники, тормозуху. Было тепло и работало все хорошо, а сейчас снежок, гололед и эта болячка снова вылезла.

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

сейчас снежок, гололед и эта болячка снова вылезла.

У нас пасмурно, снег, — 7 С, 91% влажности, 732 мм рт. ст…………..  ))

А болячка какая ?

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

сейчас снежок, гололед и эта болячка снова вылезла.

У нас пасмурно, снег, — 7 С, 91% влажности, 732 мм рт. ст…………..  ))

А болячка какая ?

Ну а тема то о чем?)) все те же проблемы что и у автора темы: глючит ABS. Но я думаю что от него ответа будет сложно получить т.к. он свою проблему решил и с тех времен на форум больше не заходил:)

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

@felixych, написал тебе, но текст вышел почему то в твоей цитате и редактированию не поддается

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

все те же проблемы что и у автора темы: глючит ABS.

надо посмотреть коды неисправности .  даже если лампа ABC не горит, ошибки висят в памяти.

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

все те же проблемы что и у автора темы: глючит ABS.

надо посмотреть коды неисправности .  даже если лампа ABC не горит, ошибки висят в памяти.

по ошибкам:

с0002

с0001

с0082

u0415

Джеки чан при этих ошибках не горит. Ситуация аналогична первому сообщению топикстартера, но ему в итоге каким то чудодейственным образом помогла замена торм жидкости, мне нет.

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Джеки чан при этих ошибках не горит

Джеки чан = «check engine» = «проверь двигатель», с которым у тебя всё нормально. )

по ошибкам: с0002 с0001 с0082 u0415

C0001:
TCS Control Channel «A» Valve 1
Антипробуксовочная система канал управления «А» Клапан 1

C0002:
TCS Control Channel «A» Valve 2
Антипробуксовочная система канал управления «А» Клапан 2

C0082:
Brake System Malfunction Indicator
Неисправность индикатора тормозной системы

U0415:
Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module
Некорректные данные от электронного блок управления ABS ( CAN-шина )

тут для инфы http://automn.ru/mazda-3/mazda-18682-10.m_id-1902.m_id2-1920.html

А что за машина ?

ему в итоге каким то чудодейственным образом помогла замена торм жидкости, мне нет.

Может плохо прокачал, и где-то осталась старая жидкость с большим содержанием влаги ? … раз понижение температуры влияет…

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

@felixych, Спасибо, по ошибкам я считал Forscanом сразу, прочел что клапана, а остальные как бы сопутствующие. По машине mazda 3 2.0 AT. Не знаю можно ли тем же Forscanом принудительно попробовать клапана пооткрывать. Просто при торможении создается такое ощущение что клапана при срабатывании открываются и залипают в открытом положении, т.к. педаль дальше проваливается. Остановишься, машину глушишь, заводишь и все работает как ни в чем не бывало. По тормозам: прокачивал хорошо, уверен. Тормозуха тоже вроде не левая, оригинал АТЕ. Вот хз в чем загвоздка:)

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Не знаю можно ли тем же Forscanом принудительно попробовать клапана пооткрывать.

Тоже не скажу (.

Просто при торможении создается такое ощущение что клапана при срабатывании открываются и залипают в открытом положении, т.к. педаль дальше проваливается.

Клапана системы TCS работают при пробуксовке. Да, подтормаживают, но не при торможении.

т.к. педаль дальше проваливается.

Точно хорошо прокачал !

Что ещё посоветовать ? mda.gif

В случае неисправности антипробуксовочной системы в первую очередь следует проверить надежность крепления проводов.

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Выпал снег и прошлогодняя проблема вернулась. У меня проявляется, если буксуешь в снегу. Если выключить курсовую устойчивость, то подобного не возникает. Зато хоть АБС работает. Жидкость буду менять в пятницу, там посмотрим

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

А курсовую разве можно отключить не прибегая к радикальным методам?

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Понятно, а то думал только антибукс отключается.

Буду знать.

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Привет всем. Столкнулся с такой же бедой, как и ваша. Кто нибудь разобрался? Тормозную жидкость менял (японская в железной литровой банке) около месяца назад. Сегодня выпал снег и после первой пробуксовки появились описанные вами же жалобы, плюс к этому мигает желтым istop. После глушения и завода все становится нормально до первой пробуксовки! Что делать то?

Ошибки с0001, с0002, с0082

Машина Mazda biante 2,0 2wd, акпп, istop

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

На ланче есть дилерские функции кое какие, я открывал и закрывал клапаны поочередно каждого колеса, а насчет другого блока не факт что там клапаны не изношены. Плюс другой блок надо прописывать.

Agatick, добрый день. Помогите с проблемой :C0001 Клапан 1 канала управления системой контроля тяги A(tcs). Вот такая ошибка, симптомы те же: при резком торможении уходит в юз и приборка с тремя ошибками. Отрубается ABS. Как профилактически электромагнитные клапана подергать (активировать)? может поможет. Заранее благодарен!

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

.


Изменено 15 Марта 2019 пользователем romanrazar

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Всем доброго вечера.Нет больше мыслей по решению всеобщей проблемы? А то как-то без абски плоховато. Может продолжим обсуждение? Очень надо решить проблему. В Мазде-центре предложили разоб рать и проверить разъемы за 6500тыр! Как-то не очень.Может кто решил так проблему? Помогите люди добрые!

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Я тоже где то читал что с нашими ошибками блок под замену. Только вот б/у это котище в мешке. А учитывая что эта проблема как я смотрю достаточно частая, то вероятность купить заведомо неисправный блок увеличивается в 5 раз. Новый стоит около 60000 — это нерентабельно. Может slim 858 все таки попробует отдать 6,5 тыриков)))) У нас в Благовещенске вообще не промышляют этим. Если бы ещё и обзор припайки скинули — то вообще бы цены не было, плюс 5000 к карме!!!!

  • Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Далее
  • Страница 2 из 4  

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.

Источник

 Система электрического стояночного тормоза (EPB) CX-5: компьютерная диагностика и коды ошибок (DTC)

Дополнительно: Mazda CX-5: как работает электрический стояночный тормоз [EPB]
Дополнительно: Mazda: индикатор и сигнальная лампа электрического стояночного тормоза [EPB]

Конструкция:


• Блок управления стояночным тормозом приводит в действие встроенный в мотор-редуктор электродвигатель, который посредством выходного вала редуктора сжимает тормозные колодки и удерживает задний тормозной диск в зажатом состоянии. При отпускании электрического стояночного тормоза вал двигателя вращается в противоположном направлении

Бортовая диагностика имеет следующие функции:
• Функция обнаружения неисправностей, которая выявляет общие неисправности в компонентах, связанных с модулем управления электрическим стояночным тормозом
• Функция памяти, в которой сохраняются обнаруженные коды неисправности
• Функция отображения, указывающая места неисправности и состояние с помощью вывода DTC
• Функция контроля PID/данных, которая считывает определенные входные/выходные сигналы и проверяет состояние входа/выхода
• С помощью модульной диагностической системы Mazda (M-MDS) можно считывать и удалять коды DTC, а также активировать функцию контроля PID/данных

Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC электрического стояночного тормоза (EPB) Mazda CX-5

DTC

Описание

Тип само-диагностикитики*1

C1020:68

Некорректный сигнал от электрогидравлического блока с контроллером в сборе системы DSC

С

C1128:29

Неисправность цепи выключателя электрического стояночного тормоза

C, D

C1128:2A

Неисправность цепи выключателя электрического стояночного тормоза

С

C1128:4A

Неисправность цепи выключателя электрического стояночного тормоза

C, D

C112A:77

Неправильное положение левого и правого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза.
Если отсоединить «отрицательный» провод аккумуляторной батареи при работающем электрическом стояночном тормозе, может быть записан этот диагностический код.

С

C2005:07

Механическая неисправность правого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

С

C2005:11

Неисправность цепи правого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

C, D

C2005:12

Неисправность цепи правого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

C, D

C2005:13

Неисправность цепи правого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

C, D

C2005:19

Неисправность цепи правого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

C, D

C2005:71

Заклинивание правого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

С

C2005:74

Правый мотор-редуктор электрического стояночного тормоза: невозможно подать питание (для создания крутящего момента)

С

C2006:07

Механическая неисправность левого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

С

C2006:11

Неисправность цепи левого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

C, D

C2006:12

Неисправность цепи левого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

C, D

C2006:13

Неисправность цепи левого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

C, D

C2006:19

Неисправность цепи левого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

C, D

C2006:71

Заклинивание левого мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

С

C2006:74

Левыймотор-редуктор электрического стояночного тормоза: невозможно подать питание (для создания крутящего момента)

С

U0001:88

Ошибка связи между блоками управления (HS- CAN)

C, D

U0100:00

Ошибка связи с блоком PCM

C, D

U0101:00*2

Ошибка связи с блоком TCM

C, D

U0121:00

Ошибка при обмене данными с электрогидравлическим блоком с контроллером в сборе системы DSC

C, D

U0151:00

Ошибка связи с блоком управления SAS

C, D

U0155:00

Ошибка при обмене данными с комбинацией приборов

C, D

U0401:00

Некорректный сигнал от блока РСМ

C, D

U0401:68

Некорректный сигнал от блока РСМ

C, D

U0401:82

Некорректный сигнал от блока РСМ

C, D

U0401:83

Некорректный сигнал от блока РСМ

C, D

U0402:00*2

Некорректный сигнал от блока ТСМ

C, D

U0415:00

Некорректный сигнал от электрогидравлического блока с контроллером в сборе системы DSC

C, D

U0415:68

Некорректный сигнал от электрогидравлического блока с контроллером в сборе системы DSC

C, D

U0415:82

Некорректный сигнал от электрогидравлического блока с контроллером в сборе системы DSC

C, D

U0415:83

Некорректный сигнал от электрогидравлического блока с контроллером в сборе системы DSC

C, D

U0423:00

Некорректный сигнал от комбинации приборов

C, D

U0423:68

Некорректный сигнал от комбинации приборов

C, D

U0423:82

Некорректный сигнал от комбинации приборов

C, D

U2000:4B

Ненормальная температура мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

С

U2300:55

Не выполнено конфигурирование комбинации приборов

C, D

U2300:56

Параметры конфигурации не совпадают с данными комбинации приборов

C, D

U3000:04

Внутренняя неисправность блока управления электрическим стояночным тормозом

C, D

U3000:1C

Обнаружена ошибка при мониторинге напряжения питания блока управления электрическим стояночным тормозом

C, D

U3000:1D

Внутренняя неисправность блока управления электрическим стояночным тормозом

C, D

U3000:53

Включение режима обслуживания

С

U3000:54

Не завершена адаптация положения мотор-редуктора электрического стояночного тормоза

С

U3001:04

Внутренняя неисправность блока управления электрическим стояночным тормозом

С

U3003:16

Низкое напряжение питания блока управления электрическим стояночным тормозом

C, D

U3003:17

Высокое напряжение питания блока управления электрическим стояночным тормозом

C, D

U3006:01

Низкое напряжение питания блока управления электрическим стояночным тормозом

C, D

U3007:01

Низкое напряжение питания блока управления электрическим стояночным тормозом

C, D

U300A:62

Несовпадение статуса выключателя зажигания

С

*1 :С: самодиагностика кодов постоянной памяти (CMDTC), D: самодиагностика кодов, выводимых по запросу (ODDTC)
*2 :АКП

Цены на компьютерную диагностику, работы по ремонту/замене неисправных компонентов электрического стояночного тормоза (EPB) Mazda CX-5 в Ниппон Сервис, пожалуйста, уточните у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21. 

Источник

18 марта, 2018

Когда загорается контрольная лампа неисправности, необходимо провести диагностику — считать код неисправности специальным сканером. Он покажет код ошибки, например, p0841 Mazda 6 и неисправность: проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи датчика/реле давления А трансмиссионной жидкости. После этого начинаются работы по определению причин неисправности, и решается вопрос о необходимом ремонте или замене датчиков.

p0841 Mazda 6

Содержание

  • Тормозная система ABS TCS
  • Система курсовой устойчивости DSC
  •  Система пассивной безопасности SRS
    • Автоматическая коробка передач АКПП
    • Двигатель система управления двигателем
    • Иммобилайзер

Тормозная система ABS TCS

Каждая система Мазда 6 с 2002 года имеет свои коды ошибок. После их расшифровки можно найти неисправность.

Тормозная система ABS TCS

Тормозная система ABS/TCS:

Код

ошибки

 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
B1318 Низкое напряжение питания Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора

Плохой контакт на массе или обрыв массы

 • Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS
B1342 Система самодиаг­ностики обнаружи­ла неисправность блока управления систем АВЗЯСЭ Неисправность блока управления систем ABS/TCS • Блок управления системы ABS/TCS
C1095 Электродвигатель насоса системы ABS заблокиро­вался в положении «OFF» во время на­чала движения ав­томобиля или ра­боты ABS, элек­тродвигатель полу­чает команды на включение Обрыв или короткое замыкание электродвига­теля насоса системы ABS и/или реле электро­двигателя насоса системы ABS Заклинивание реле электродвигателя насоса системы ABS и/или блокировка электродвига­теля насоса системы ABS Обрыв в цепи электродвигателя насоса сис­темы ABS
  • Реле электродвигателя насо­са системы ABS
  • Электродвигатель насоса системы ABS
C1096 Электродвигатель насоса системы ABS заблокировал­ся в положении «ON» во время на­чала движения ав­томобиля или рабо­ты ABS, электро­двигатель получает команды на выклю­чение
Код

ошибки

 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1119 Данные о частоте вращения коленча­того вала двигате­ля и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимого диа­пазона значений Неисправность системы управления двигате­лем
  • Блок управления двигателем и АКПП;
  • Неисправность шины данных CAN
C1140 Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое ко­леса блокируются во время работы системы ABS Заклинивание насоса систем ABS/TCS • Насос в модуляторе давления с блоком управления систем ABS/TCS
C1145 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи дат­чика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса
C1148 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса во время начала движения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего пра­вого колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего право­го колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
C1155 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1158 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего лево­го колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
C1165 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1168 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Повреждения ротора датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
C1175 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1178 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния заднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
C1186 Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «OFF» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на включение Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима системы ABS

Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного режима систе­мы ABS

 • Реле аварийного режима сис­темы ABS
C1194 Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды включения / вы­ключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

 • Редукционный электромагнит­ный клапан переднего левого колеса
C1198 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего ле­вого колеса
C1210 • Редукционный электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
C1214 • Удерживающий электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
C1233 Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS рабо­тает более 60 секунд

 Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
C1234
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
C1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
C1236
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
C1242 Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды

включения / вы­ключения

 Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
C1246 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса
C1250 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
C1254 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса
Код

ошибки

 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1266 Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «ON» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на выключение Обрыв или короткое замыкание реле аварий­ного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварий­ного режима системы ABS

 • Реле аварийного режима сис­темы ABS
C1414 Невозможно пере­дать данные по шине данных CAN Неправильная установка блока управления сис­тем АВБЯСЗ

Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1508 Работа системы TCS продолжается в течение 60 се­кунд или более Неисправностей системы нет • Неисправностей системы нет. Для предохранения электро­магнитных клапанов и двига­теля от поломки запрещена длительная работа системы TCS
C1510 Блокируется пе­реднее правое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан) Неисправность электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS.

Неисправность датчика частоты вращения сис­темы ABS

Неисправность модулятора давления

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Блокировка электродвигателя насоса системы ABS
  • Электромагнитный клапан пе­реднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика час­тоты вращения переднего пра­вого колеса
C1511 Блокируется пе­реднее левое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан пе­реднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1512 Блокируется зад­нее правое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1513 Блокируется зад­нее левое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
U2021 После того, как двигатель прогрел­ся, датчик темпе­ратуры охлаждаю­щей жидкости по­казывает темпера­туру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запрещает работу системы TCS Неисправностей системы TCS нет. Когда дат­чик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двигателем и АКПП разрешит работу системы TCS
  • Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
  • Проводка

Система курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC:

Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
B1318 Низкое напряжение питания Низкое напряжение источника пита­ния

Неисправность аккумуляторной ба­тареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы
  • Аккумуляторная батарея;
  • Генератор;
  • Проводка.
B1342 Система самодиагностики об­наружила неисправность бло­ка управления системы DSC Неисправность блока управления системы DSC • Блок управления системы DSC
Коды неис­правностей Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
B1483 Неисправность выключателя стоп-сигналов Неисправность выключателя стоп- сигналов
  • Выключатель стоп-сигналов;
  • Проводка.
B1484 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов Обрыв в цепи выключателя стоп- сигналов
B1486 Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов Короткое замыкание в цепи вы­ключателя стоп-сигналов
B1627 В течение более 10 секунд в блок управления системы DSC поступает сигнал о включенной задней передаче при движении автомобиля со скоростью более 65 км/ч Короткое замыкание в цепи: вы­ключатель фонарей заднего хода — вывод «I» блока управления систе­мы DSC

Неисправность выключателя за­прещения запуска (АКПП) или вы­ключателя фонарей заднего хода (МКПП)
  • Выключатель фонарей зад­него хода (МКПП);
  • Выключатель запрещения запуска (АКПП);
  • Проводка.
B2477 Неверная конфигурация бло­ка управления Неверная конфигурация блока управления • Конфигурация блока управ­ления не была установлена
C1095 Электродвигатель насоса системы DSC заблокировался в положении «OFF» во время начала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на включение Обрыв или короткое замыкание электродвигателя насоса системы DSC и/или реле электродвигателя насоса системы DSC;

Заклинивание реле электродвига­теля насоса системы DSC и/или блокировка электродвигателя на­соса системы DSC;

Обрыв в цепи электродвигателя насоса системы DSC/
  • Электродвигатель насоса системы DSC;
  • Реле электродвигателя на­соса систем ABS/DSC
C1096 Электродвигатель насоса сис­темы DSC заблокировался в положении «ON» во время на­чала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на выключение
C1119 Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимо­го диапазона значений Неисправность системы управле­ния двигателем
  • Блок управления двигате­лем и АКПП;
  • Неисправность шины дан­ных CAN.
C1125 В блок управления системы DSC поступает сигнал о низ­ком уровне тормозной жидко­сти в течение 5 секунд или более Низкий уровень тормозной жидко­сти;

Неисправность датчика низкого уровня тормозной жидкости.
  • Низкий уровень тормозной жидкости;
  • Датчик низкого уровня тор­мозной жидкости;
  • Проводка.
С1140 Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое колеса блоки­руются во время работы сис­темы DSC Заклинивание насоса систем DSC • Насос в модуляторе давле­ния с блоком управления систем DSC
С1145 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го правого колеса
С1148 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего правого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
С1155 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го левого колеса
С1158 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
С1165 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1168 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего правого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты враще­ния заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
С1175 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1178 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего левого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
С1186 Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «OFF» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на включение Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима сис­темы DSC

Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного ре­жима системы DSC

 • Реле аварийного режима системы DSC
С1194 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана • Редукционный электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
С1198 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
С1210 • Редукционный электромаг­нитный клапан переднего правого колеса
С1214 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего правого колеса
Коды неис­правностей Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
С1233 Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS работает более 60 секунд

 Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
С1234
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
С1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
С1236
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
С1242 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
С1246 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
С1250 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
С1254 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
С1266 Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «ON» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на выключение Обрыв или короткое замыкание реле аварийного режима системы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварийного режима системы DSC

 • Реле аварийного режима системы DSC
C1400 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

 • Электромагнитный клапан системы TCS (переднего правого колеса)
C1410 • Электромагнитный клапан системы TCS (переднего ле­вого колеса)
C1957 Электромагнитный клапан не реагирует на команды вкпюче- ния/выключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

 • Электромагнитный клапан системы DSC (переднего пра­вого колеса)
C1958 • Электромагнитный клапан системы DSC (переднего ле­вого колеса)
C1280 Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика отклонения от курса и значением вычисленным по показаниям датчика боковых ускорений, датчика угла пово­рота рулевого колеса и датчи­кам частоты вращения колес превышает допустимые зна­чения. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
C1730 Напряжение на выводах ком­бинированного датчика вы­шло за пределы допустимого диапазона значений Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1952 Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса вы­шло за пределы допустимого диапазона значений Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
C1951 Напряжение на выводах дат­чика замедления равно менее 0,5 В или более 4,5 В; Значение напряжения на вы­водах датчика боковых уско­рений изменяется 8 раз на 1,25 В или более в течение 1 секунды. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
C1959 Напряжение на выводах дат­чика боковых ускорений по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика боковых ускорений и значением вычисленным по показаниям датчика угла по­ворота рулевого колеса пре­вышает допустимые значе­ния. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
С1414 Невозможно передать данные по шине данных CAN Неправильная установка блока управления систем АВЭЯСЭ Неправильное подключение разъе­ма блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1507 Работа систем TCS и DSC продолжается в течение 20 секунд или более. Неисправностей систем нет. Для предохранения электромагнитных клапанов и двигателя от поломки запрещена длительная работа систем TCS и DSC • Система управления TCS/DSC
С1508 Работа системы TCS продол­жается в течение 60 секунд или более • Система управления TCS/DSC
С1510 Блокируется переднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан) Неисправность электромагнитно­го клапана в модуляторе давле­ния с блоком управления систе­мы DSC

Неисправность датчика частоты вращения системы DSC Неисправность модулятора давле­ния

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

Блокировка электродвигателя на­соса системы DSC
  • Электромагнитный клапан переднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1511 Блокируется переднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан переднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения передне­го левого колеса
С1512 Блокируется заднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1513 Блокируется заднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
С1953 Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости равно менее 0,5 В или более 4,5 В;

Значение напряжения на вы­водах датчика давления тор­мозной жидкости изменяется 8 раз на 0,4 В или более в те­чение 1 секунды.

 Неисправность датчика давления тормозной жидкости •      Датчик давления тормозной жидкости;

  • Проводка.
С1954 Не отрегулирована нулевая точка установки датчика: на­пряжение равно менее 0,3 В или более 0,9 В;

Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости не увеличивается более чем на 0,06 В;

Разница между предполагае­мым значением давления тормозной жидкости и показа­ниями датчика давления тор­мозной жидкости превышают установленную норму.

 Неисправность датчика давления тормозной жидкости •      Датчик давления тормозной жидкости;

  • Проводка.
C1955 Напряжение на выводах дат­чика угла поворота рулевого колеса менее 1 В или более 3,25 В Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика угла поворота руле­вого колеса;

Неисправность датчика угла пово­рота рулевого колеса.

 •      Датчик угла поворота руле­вого колеса;

  • Проводка.
C1956 Сигнал 1 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 2 изменя­ется;

Сигнал 2 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 1 изменя­ется;

Датчик угла повороте рулево­го колеса определяет ней­тральное положение рулевого колеса при повороте рулевого колеса на угол более 18°.
U2021 После того, как двигатель прогрелся, датчик темпера­туры охлаждающей жидкости показывает температуру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запре­щает работу системы TCS Неисправностей системы TCS нет. Когда датчик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двига­телем и АКПП разрешит работу системы TCS Датчик температуры охлаж­дающей жидкости

Проводка

 Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS использует следующие коды:

Код ошибки Неисправность Возможное место неисправности
B1231 Блок управления системы пассивной безопасности не может активизировать подушку безопасности Блок управления системой пассивной безопас­ности
B1342 Неисправность блока управления системой пассивной безопасности Блок управления системой пассивной безопасности
B1869 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора системы пассивной безопасности (SRS)
  • Предохранитель «METER IG 15А»;
  • Комбинация приборов;
  • Разъемы;
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1870 Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора сис­темы пассивной безопасности (SRS)
B1871 Датчик наличия переднего пассажира (ошибка обме­на данными)
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Датчик наличия переднего пассажира.
Датчик наличия переднего пассажира (неисправ­ность внутренней цепи)
B1877 Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности водителя
  • Проводка;
  • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1878 Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
B1879 Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности водителя
B1881 Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
  • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
B1882 Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B1883 Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности переднего пассажира
Код Неисправность Возможное место неисправности
B1884 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира
  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1885 Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности водителя
  • Проводка;
  • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1886 Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности переднего пассажира
  • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1890 Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора от­ключения подушки безопасности переднего пасса­жира
  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1913 Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
B1916 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности водителя
B1921 Активизация подушек безопасности запрещена — Не выполнено программирование блока управ­ления системы пассивной безопасности
B1925 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1932 Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1933 Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1934 Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1935 Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1992 Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности водителя
  • Проводка;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1993 Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности водителя
B1994 Высокое сопротивление подушки безопасности во­дителя
B1995 Низкое сопротивление подушки безопасности води­теля
B1996 Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности переднего пассажира
  • Проводка;
  • Подушка безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1997 Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности переднего пассажира
B1998 Высокое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
B1999 Низкое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
B2228 Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2229 Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
Код ошибки Неисправность Возможное место неисправности
B2230 Короткое замыкание на «+» воспламенителя N22 по­душки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2231 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №2 по­душки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2232 Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2233 Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2234 Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель N22;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2235 Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2296 Передний датчик (ошибка обмена данными, неис­правность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Передний датчик.
B2444 Датчик боковой подушки безопасности водителя (неисправность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B2445 Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (неисправность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B2477 Программирование блока управления системы пас­сивной безопасности выполнено некорректно
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Программирование блока управления системы пассивной безопасности выполнено некорректно
B2773 Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны водителя
  • Проводка;
  • Шторка безопасности со стороны водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B2774 Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны водителя
B2775 Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны водителя
B2776 Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны водителя
B2777 Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны переднего пассажира
  • Шторка безопасности со стороны переднего пас­сажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
B2778 Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2779 Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2780 Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2867 Плохой контакт разъема блока управления системой пассивной безопасности
  • Неисправность разъема блока управления;
  • Обрыв или короткое замыкание проводки;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
U2017 Датчик боковой подушки безопасности водителя (ошибка обмена данными)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
U2018 Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (ошибка обмена данными)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

Автоматическая коробка передач АКПП

Коды неисправности автоматической коробки передач

Коды неисправности автоматической коробки передач:

Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0500 Неисправность в це­пи датчика скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости в течение 4,5 секунд или более при следующих условиях:

  • селектор в положении ”D», ”S” или»1_»;
  • температура охлаждающей жидко­сти двигателя более 60°С;
  • частота вращения входного вала коробки передач более 1500 об/мин.
  • Датчик скорости автомобиля;
  • Проводка между датчиком скорости автомоби­ля и блоком управления двигателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП;
P0706 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

—  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;

—  напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП 0,5 В или более.
  • Выключатель запрещения запуска;

•    Не отрегулирован выключатель запрещения запуска;

  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0707 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

—  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;
  • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП ме­нее 0,5 В.
  • Выключатель запрещения запуска;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0708 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

—  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;
  • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП бо­лее 4,97 В или более.
  • Выключатель запрещения запуска;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0711 Неисправность дат­чика температуры рабочей жидкости При следующих состояниях:

—  двигатель работает более 180 се­кунд;

—  автомобиль движется со скоростью 25 — 59 км/ч в течение 150 секунд или со скоростью более 60 км/ч в тече­ние 100 секунд;

  • коды P0712, P0713 не выводятся;

—  напряжение на выводах датчика температуры менее 0,06.
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0712 Короткое замыкание в цепи датчика тем­пературы рабочей жидкости В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости менее 0,06 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0713 Обрыв в цепи дат­чика температуры рабочей жидкости В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости более 4,67 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0715 Неисправность дат­чика частоты вра­щения входного ва­ла коробки передач Отсутствует сигнал датчика частоты вращения входного вала коробки пе­редач в течение 0,7 секунд при ско­рости движения автомобиля более 40 км/ч •   Датчик частоты вращения входного вала ко­робки передач;

•    Проводка между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП;

  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0731 Передаточное от­ношение коробки передач на 1 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 1 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта свободного хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0732 Передаточное от­ношение коробки передач на 2 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 2 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А, В или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Тормоз 2-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0733 Передаточное от­ношение коробки передач на 3 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 3 передача (селектор в положении

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0734 Передаточное от­ношение коробки передач на 4 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

  • температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;
  • скорость автомобиля более 50 км/ч;

—  дроссельная заслонка полностью закрыта;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
 •    Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В или С;

•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Муфта переднего хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0741 Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «OFF» При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 60- 100 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра более 100 об/мин;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
 •   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3 — 4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0742 Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «ON” При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

  • код P0734 не выводится.

Положение дроссельной заслонки;

—  дроссельная заслонка закрыта в течение 10 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта на 3,125 — 6,25% в течение 3 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 6,25% в течение 10 се­кунд или более.

 •   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0745 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основ­ной магистрали После запуска двигателя напряже­ние на выводах электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали не изменяется и равно 0 В или напряжению аккуму­ляторной батареи •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0751 Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала — 0,91 — 1,09;

—  коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0752 Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «ON» Код P0734 не выводится, включена 1 или 2 передача, и выполняются сле­дующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D”);

  • двигатель работает;
  • педаль тормоза нажата;
  • дроссельная заслонка закрыта;
  • автомобиль стоит;

—  частота вращения входного вала коробки передач более 187,5 об/мин;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0753 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «А» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «А» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0756 Залипание электро­магнитного клапана «8» в положении «OFF» Коды P0732, P0733, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 1 передача (селектор в положении «D”);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0757 Залипание электро­магнитного клапана «В» в положении «ON» Коды P0731 и P0733 не выводятся, и выполняются следующие условия:

— включена 2 передача, и выполня­ются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

включена 4 передача и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D”;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «В»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0758 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана В не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «В»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0761 Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «OFF” Коды P0733 и P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия:

—  включена 1 передача, и выполня­ются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  дроссельная заслонка открыта более чем на 5,67%;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 2,157.

—  включена 2 передача и выполняют­ся следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

  • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0762 Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «ON» Коды P0731 и P0732 не выводятся, и выполняются следующие условия:

—  включена 3 передача, и выполня­ются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249.

включена 4 передача, и выполняют­ся следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0763 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «С» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «С» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0766 Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

  • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0767 Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «ON» Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0768 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «D» При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «D» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0771 Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 60 — 100 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и часто­той вращения турбинного колеса гидротрансформатора более 100 об/мин;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0772 Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «ON» Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

Положение дроссельной заслонки;

—  дроссельная заслонка закрыта в течение 5 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта на 3,1 -10,1% в течение 3 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 10,1% в течение 5 се­кунд или более.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0773 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «Е» При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «Е» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0841 Неисправность в цепи датчика дав­ления рабочей жид­кости АКПП Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия в течение 10 се­кунд:

—  при движении на 1, 2 или 3 переда­че:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

—  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «OFF»;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,91 или более 3,08;

  • при движении на 4 передаче:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

—  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «ON»;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,64 или более 0,82;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

Двигатель система управления двигателем

Система управления двигателем

Система управления двигателем:

Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0010 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Высокое или низкое напряже­ние на клапане Клапан системы изменения фаз газораспределения, Разъёмы,

Обрыв провода между выводом «В» клапана и главным ре­ле,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между вы­водом «А» клапана и выводом «4М” блока управления,

Блок управления.
P0011 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Слишком ранний угол открытия клапанов (30°) Клапан системы изменения фаз газораспределения, Заклинивание золотника клапана,

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Разъёмы,

Блок управления.
P0012 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Слишком поздний угол откры­тия клапанов (5° в течении 5 сек) Клапан системы изменения фаз газораспределения, Низкое давление масла или засорение магистралей, Заклинивание золотника клапана,

Утечка масла,

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Разъёмы,

Блок управления.
P0031 Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0032 Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе ки­слородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Замыкание на провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0037 Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора,

Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0038 Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Замыкание на «+» провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0101 Датчик

массового

расхода

воздуха,

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

 Показания датчика массового расхода воздуха меньше чем ожидаемое (по датчику положения дроссельной заслонки) или частота вращения коленчатого вала двигателя (больше чем ожидаемое) Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки, Окисление контактов или датчиков, Падение напряжения.
P0102 Низкий сигнал

датчика

массового

расхода

воздуха

 Напряжение на выводе «1Р» блока управления менее 0,21 В Датчик массового расхода воздуха,

Разъёмы,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

Обрыв провода между главным реле и выводом «А» датчика.
P0103 Высокий сигнал

датчика

массового

расхода

воздуха

 Напряжение на выводе «1Р» блока управления более 4,90 В Датчик массового расхода воздуха,

Разъёмы,

Замыкание на «+» провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

Обрыв провода массы,

Блок управления.
P0107 Низкий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1J» блока управления менее 0,1 В при температуре воздуха на впуске более 10°С Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и выводом «1J»блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Замыкание проводов.
P0108 Высокий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1J» блока управления более 4,9 В при температуре воздуха на впуске более 10°С Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом ”2Н» блока управления,

Обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «1J» блока управления,

Замыкание проводов,

Блок управления.
P0111 Датчик температуры воздуха на впуске Показания датчика температуры выше, чем показания датчика температуры ОЖ при установке замка зажигания в положение «ON» и температуре ОЖ 40°С Датчик температуры воздуха на впуске, Разъёмы,

Замыкание между проводами,

Блок управления.
P0112 Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводе «2Е» блока управления менее 0,15 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и «2Е» блока управления,

Замыкание между проводами,

Блок управления.
P0113 Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводе «2Е» блока управления более 4,9 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и «2Е” блока управления,

Обрыв провода между выводом «Е» датчика и «2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0117 Низкий сигнал датчика температуры ОЖ Напряжение на выводе «1М» блока управления менее 0,20 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Замыкание между проводами,

Блок управления.
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0118 Высокий сигнал датчика

температуры ОЖ

 Напряжение на выводе «1М» блока управления более 4,6 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0121 Датчик положения

дроссельной

заслонки

Заклинивание

дроссельной

заслонки в

закрытом

положении/

открытом

положении

 В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта менее чем на 12,5% при температуре ОЖ >80°С и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 32,0 г/сек

В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта более чем на 50% при частоте вращения коленчатого вала >500 об/мин и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха менее 5 г/сек

 Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик массового расхода воздуха, Напряжение питания датчиков,

Разъёмы,

Блок управления.
P0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводе ”2А» блока управления менее 0,1 В Датчик положения дроссельной заслонки,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2А» блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Замыкание между проводами,

Разъёмы.
P0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводе «2А» блока управления более 4,90 В при установке замка зажигания в положение «ON» Датчик положения дроссельной заслонки,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2Н»блока управления,

Обрыв провода между выводом ”А” датчика и ”2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0125 Температура ОЖ недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью Датчик температуры ОЖ, Разъёмы,

Блок управления.
P0131 Низкий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет менее 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Топливные форсунки,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0132 Высокий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет более 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Топливные форсунки,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
P0133 Малое

быстродействие кислородного датчика до каталитического нейтрализатора

 Нагрузка: 14,8 — 59,4%, частота вращения коленчатого вала 1410-4000 об/мин (МКПП), 1190-4000 об/мин (АКПП), скорость автомобиля >3,75 км/ч, температура ОЖ >(-10)°С, прошло более 10 циклов инверсии кислородного датчика Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Неисправность двигателя.
P0134 Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора В течение 83,2 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик,

Подогреватель кислородного датчика,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1АВ» блока управления,

Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
P0138 Низкий сигнал кислородного датчик после каталитического нейтрализатора В течение 7 сек напряжение на выводе датчика более 0,45 В при прекращении подачи топлива Кислородный датчик,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления.
P0140 Кислородный датчик после каталитического нейтрализатора В течение 30,4 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик,

Подогреватель кислородного датчика,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления,

Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
P0171 Слишком

бедная

топливовоздуш ная смесь

 — Пропуск зажигания,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос, f Топливные форсунки,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Система улавливания паров топлива.
P0172 Слишком

богатая

топливовоздуш ная смесь

 Пропуск зажигания,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система улавливания паров топлива.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0300 Случайные / множественные цилиндр(ы)- пропуск воспламенения Датчик положения коленчатого вала,

Датчик положения распределительного вала,

Свечи зажигания,

Датчик массового расхода воздуха,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система улавливания паров топлива.
P0301 Цилиндр 1 —

пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0302 Цилиндр 2 — пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0303 Цилиндр 3 —

пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0304 Цилиндр 4 —

пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0327 Низкий сигнал

датчика

детонации

 Напряжение на выводах «2Р» и «2S» блока управления менее 0,9 В Датчик детонации,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

Разъёмы.
P0328 Высокий сигнал

датчика

детонации

 Напряжение на выводах «2Р” и»2S» блока управления более 4,9 В Датчик детонации,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

Замыкание на «+» провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

Разъёмы.
P0335 Датчик

положения

коленчатого

вала

 Блок управления, не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала в течение 4,2 сек, при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 2,0 г/сек Попадание грязи в зазор между задатчиком и датчиком положения коленчатого вала,

Датчик положения коленчатого вала,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2G» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2D» блока управления, Зубчатый шкив коленчатого вала.
P0340 Датчик положения распределитель ного вала При вращении коленчатого вала блок управления, не получает сигнал от датчика положения

распределительного вала

 Датчик положения распределительного вала, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2М» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2J» блока управления, Задатчик,

Разъёмы.
P0403 Шаговый

двигатель

привода

клапана

системы

рециркуляции

ОГ

 Низкое или высокое напряжение на выводах ”4Е», «4Н», «4К» блока управления Клапан системы рециркуляции ОГ,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «Е» клапана и «4Е» блока управления,

Замыкание на «+” или на массу, обрыв провода между выводом «А» клапана и «4Н» блока управления,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» клапана и «4К» блока управления,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «F» клапана и «4N» блока управления,,

Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «С» клапана,

Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «D» клапана,

Блок управления.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0420 Низкая

эффективность

каталитического

нейтрализатора

 Каталитический нейтрализатор,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Ослабление крепления кислородных датчиков, Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора.
P0443 Электропневмо клапан системы улавливания паров топлива Высокое или низкое напряжение на выводе «4U» блока управления Электропневмокпапан системы улавливания паров топлива, Замыкание на массу провода между выводом главного реле и выводом «В» электропневмоклапана,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» электропневмоклапана и выводом «4U» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0480 Реле №2 вентилятора системы охлаждения Нет изменения напряжения на выводе «4L» блока управления при темпебратуре ОЖ >100°С Реле №2 вентилятора системы охлаждения,

Обрыв провода между предохранителем «FUSE” и выводом «Е» реле,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» реле №2 и выводом «4L» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0500 Датчик скорости (модели с МКПП без ABS) Нет сигнала датчика скорости при включённой передаче, нагрузке более 40% и частоте вращения коленчатого вала более 2000 об/мин Датчик скорости,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2L» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «2I» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0505 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Блок управления, не может управлять частотой вращения коленчатого вала двигателя Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Засорение воздушного фильтра,

Негерметичность системы впуска воздуха,

Реле системы кондиционирования воздуха,

Генератор,

Низкое давление конца такта сжатия,

Блок управления.
P0506 Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже

ожидаемой

 При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <100 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0506 в память не заносится) Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Засорение воздушного фильтра,

Система впуска воздуха,

Цепь реле кондиционера,

Генератор,

Электропневмокпапан аккумулятора паров топлива,

Низкая компрессия,

Блок управления.
P0507 Частота вращения коленчатого вала двигателя выше

ожидаемой

 При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <200 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0507 в память не заносится) Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Неправильная установка или регулировка троса акселератора,

Дроссельная заслонка,

Вакуумные шланги,

Блок управления.
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0511 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%.

* — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления

 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0550 Датчик

давления

рабочей

жидкости

усилителя

рулевого

управления

 Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления,

Блок управления.
P0602 Блок

управления.

 Ошибка блока управления Ошибка оборудования, Блок управления.
P0610 Блок

управления.

 Ошибка блока управления Ошибка оборудования, Блок управления.
P0661 Электропнев­

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

 Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле,

Разъёмы,

Блок управления.
P0662 Электропнев­

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VIS)

 Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0703 Выключатель

стоп-сигналов

 На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз Выключатель стоп-сигналов,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом

Разъёмы,

Блок управления.
P0704 Выключатель на педали сцепления На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз Выключатель на педали сцепления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления,

Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.
P0850 Выключатель

запрещения

запуска

 На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз Выключатель запрещения запуска,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления,

Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.
Р1410 Электропневмо клапан системы подачи

дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)

 Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF» Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD),

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления,

Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы,

Блок управления.
Р1562 Напряжение питания блока управления двигателем В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В Предохранитель «EEC»,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
Р2006 Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

 Электропневмоклапан заело в закрытом положении при температуре ОЖ >63°С, частоте вращения коленчатого вала более 3750 об/мин и дроссельная заслонка открыта выше порогового* значения.

* — Максимальная расчётная нагрузка зависит от частоты вращения коленчатого вала

 Датчик температуры ОЖ,

Датчик положения дроссельной заслонки,

Датчик положения коленчатого вала, Электропневмокпапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Привод системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Замыкание на массу провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
Р2009 Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

 Низкий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «OFF» Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2010 Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

 Высокий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «ON» Замыкание на «+» между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4Т» блока управления, Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Разъёмы,

Блок управления.
Р2228 Низкий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1G» блока управления менее 0,35 В Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1G» блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2229 Высокий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1G» блока управления более 4,92 В Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на «+» или обрыв провода между выводом «А” датчика и выводом «2Н» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «1G» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2502 Генератор Выходное напряжение генератора выше 17 В или напряжение АКБ менее 11 В Обрыв провода между выводом «В» генератора и положительным выводом аккумуляторной батареи, Аккумуляторная батарея,

Генератор,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2503 Генератор При токе свыше 20 А выходное напряжение генератора ниже 8,5 В Генератор,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «Р» генератора и выводом «1АА» блока управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

Ослабление или обрыв ремня привода генератора,

Блок управления.
Р2504 Перезаряд АКБ Выходное напряжение генератора выше 18,5 В или напряжение АКБ более 16 В Замыкание на «+» провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

Генератор,

Блок управления.

Иммобилайзер

Коды иммобилайзер

Коды иммобилайзер возможно считать также по индикатору состояния системы:

Код неисправности Неисправность Возможное место/причина неисправности
Сканер Индикатор

противо­угонной

системы
B1681 11 Неправильный сигнал с ан­тенны транспондера
  • Неисправность антенны транспондера
  • Неисправность блока управления двигателем
  • Неисправность проводки
В2103 12 Нет сигнала с антенны транс­пондера
  • Неисправность антенны транспондера
  • Плохой контакт разъемов
B1600 13 Код ключа не доходит до бло­ка управления двигателем
  • Нет передатчика в ключе
  • Неисправность передатчика в ключе
В2431 Код ключа не регистрируется в блоке управления двигателем Ошибка при программировании ключа
B1602 14 Неправильный код ключа
  • Неисправность передатчика в ключе
  • Неисправность антенны транспондера
  • Неисправность блока управления двигателем
B1601 15 Ошибка формата кода ключа (диапазон напряжения, частота) — Неисправность передатчика в ключе
B1213 21 Число действующих ключей меньше минимально необхо­димого количества Зарегистрировано меньше двух ключей
B1342 — — Неисправность блока управления двигателем

Рекомендуем почитать:

  • СодержаниеКак выбрать сигнализацию с автозапускомРазновидности недорогих сигнализацийБюджетные модели сигнализацийTomahawk 9.7 CANScherKhan M20Starline A93 EcoStarline A93…


    12 декабря

  • СодержаниеНазначение антирадара и критерии выбораКак выбрать лучший антирадар для смартфона?Топ 7 антирадаров для Андроид 2023…


    12 декабря

  • СодержаниеКритерии выбораОтличительные особенности комбо-устройствЛучшие недорогие видеорегистраторы 3 в 1Artway MD-105 Combo 3 в 1 CompactParkprofi…


    12 декабря

Источник

Mazda 6 2008 , Нет связи по CAN между блоками — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Mazda 6 2008 , Нет связи по CAN между блоками


Закрытая тема.

  1. Аватар для Новая Жизнь

    offline

    диагностика, моторостроение, настройка

    Регистрация:
    27.02.2009
    Сообщений:
    517
    Адрес:
    Магнитогорск

    Приветствую всех читающих !

    на доске приборов загорелись значки всех систем. Подключился Скандоком: во всех блоках ошибки что они не видядт другие по CAN шине. или идет недостоверный сигнал. Пытал владельца вопросами: что он делал до этого. В ответ: ничего, утром так стало 2 дня назад.

    ошибки на моторе:
    U0073 bus off
    U0121 потеря связи с абс

    ошибки EPS:
    U0001 высокоскоростная шина CAN
    U0100 потеря содинения с ЭБУ двигателя
    U0401 недостоверные данные от ECM/PCM

    в остальных блоках нечто похожее, могу с всех блоков ошибки выложить если это как то поможет сориентироваться в ситуации.

    У меня таких машин мало было, я это и владельцу сообщил. но чувствую что тут какой то хитрый хрен засел и простой прозвон проводов ничего не даст.

    Граждане, более опытные, выскажите свою точку зрения пожалуйста !

  2. Аватар для skilful

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    15.05.2007
    Сообщений:
    762
    Адрес:
    Санкт-Петербург

    Для начала проверять высокоскоростную шину CAN. C разъема должно между 6 и 14 ногой звониться 60 Ом. Еще момент АБС идет на связь?

  3. Аватар для sotovik

    offline

    мастер по ремонту электроники

    Регистрация:
    17.11.2012
    Сообщений:
    278
    Адрес:
    Тамбовская обл Мичуринск

    Отключить всё от can проверить сопротивление ,проверить осцилографом сигналы ,оключить abs попробывать без него .Если нужно пиши в личку дам скайп.

  4. Аватар для diaggaz

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    1,832
    Адрес:
    Вологда

    Мне попалась мазда 6 вообще на связь не шла. Отключал блоки, блок правой фары коротил шину. Спидометр работает?

  5. Аватар для Новая Жизнь

    offline

    диагностика, моторостроение, настройка

    Регистрация:
    27.02.2009
    Сообщений:
    517
    Адрес:
    Магнитогорск

    подрулевой выключатель не работает, габариты и подсветка не включаются + самопроизвольно начинает орать бибикалка.

    вчера на связь выходила, сегодня перегнал с одного места на другое и перестала выходить на связь

    Добавлено через 12 минут

    сейчас дверь водительскую закрыл — она на связь вышла …

    какая тут взаимосвязь может быть ?

    Последний раз редактировалось Новая Жизнь; 27.04.2013 в 16:31.

    Причина: Добавлено сообщение

  6. Аватар для diaggaz

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    1,832
    Адрес:
    Вологда

    Воды нет? В жгутах и разъемах.

  7. Аватар для Новая Жизнь

    offline

    диагностика, моторостроение, настройка

    Регистрация:
    27.02.2009
    Сообщений:
    517
    Адрес:
    Магнитогорск

    какую прогу качнуть , в которой расположение блоков есть и схемы адекватные , конкретно по мазде или ту в которой мазда хорошо расписана ?

  8. Аватар для Новая Жизнь

    offline

    диагностика, моторостроение, настройка

    Регистрация:
    27.02.2009
    Сообщений:
    517
    Адрес:
    Магнитогорск

    Качаю ALLData 414 гигов буду 3 недели качать

    в блоке ABS был разъем защелкнут не до конца. после защелкивания стала машинка стабильно на связь выходить и стерлись ошибки.

    Поездит, поглядим что будет.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 08:27. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • U0415 ошибка mazda
  • U040f ошибка мерседес
  • U0404 ошибка пежо 207
  • U0404 ошибка мерседес
  • U0404 peugeot 308 ошибка