U1144 ошибка suzuki

Сегодня поймал кучу косяков, правда и сам накосячил.
Ездил в деревню, ползал по сугробам, соответственно пользуясь случаем переключал режимы, что регулярно стараюсь делать.
Выбрался из сугробов, метров 100 прокатился по накату на понижайке, потом вернулся чисто на блокировку и ещё километр до трассы проехался. Перед трассой переключился в обычный режим, пиктограмма блокировки продолжала мигать, но при начале движения она должна была пропасть. По итогу проехал километра 4, пиктограмма мигала. Пришлось останавливаться в кармане и снова переключать режимы туда-сюда.
С пиктограммой разобрался, но нарисовались другие проблемы. При попытке выйти на крейсерские 110 км/ч было замечено, что машина едет весьма странно. Передачи вроде коробка щёлкает до 4, но машина больше 80 толком не едет.
Остановился снова в ближайшем кармане, проверил уровни жидкостей, уровень масла в коробке оказался выше верхней метки Н, хотя раньше был примерно посередине.
Дальше ещё интереснее, при выезде на трассу и попытке интенсивно ускориться, с толчком и писком вылезла ошибка ESP с оранжевой надписью: обслужите систему стабилизации.

Пришлось снова вставать, ловить интернет на трассе и гуглить. Условий гуглить не было, самодиагностика показала ошибку U0144, что к системе стабилизации вроде слабо относится, если относится вообще.

При этом АБС работала, так что физическое повреждение датчиков и проводов я исключил.

Скинул клеммы, перемкнул секунд на 10, ошибки ушли.
До города оставалось ещё 100 км, на улице уже темно и -7°, так что было принято решение двигаться ближе к дому как есть.
В движении снова загорелся чек и снова обслужите систему стабилизации.

Так и ехал за фурой 80-90 км/ч до города. Обогнать не было никакой возможности, ибо машина просто не ехала.
Заметил, что с 3 на 4 и обратно передачи переключаются с ощутимыми тычками. А в городе и все передачи пинаются. По дороге уже мысленно купил контрактную коробку…

Добрался до дома, во дворе снова полез под капот, скинул уложенное ещё в деревне автоодеяло и меня осенило! Я этим одеялом заботливо заткнул воздухозаборник!
Тут до меня дошло, почему машина не ехала, спасибо что вообще ехала в таком задушенном состоянии.
Прикинул, что порядка 120 км проехал с неправильной смесью, хз что там в камерах сгорания осело и каково пришлось катализатору.
Поправил одеяло, дал воздуха двигателю и поехал дать немного оборотов на выезд из города, благо есть там участок до аэропорта без камер.
Счастью не было предела: машина едет, всё переключается, чек горит, но система стабилизации после перезаводки ушла.

Теперь остались местами риторические вопросы:
1. Что за глюки были с коробкой?
2. При чём тут система стабилизации?
3. Что это за ошибка U0144?
4. Чем чревато такое кислородное голодание двигателя?
5. Не мог ли где-то образоваться подсос воздуха?
6. Какие последствия могут быть?

Описание U1144 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для первичного идентификатора 

На английском языке:

SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Начнем с того, что все лампочки, пиктограммы и некоторые стрелочные индикаторные приборы, расположенные на приборном щитке, можно считать и как диагностические. С ними все как бы понятно загорелась лампочка или запищал зумер — вспомнил, что это значит или заново прочитал об этом в инструкции по эксплуатации и действуешь соответственно.
Но не все знают например, что в нашей машине есть возможность самостоятельно продиагностировать BCM (Body Control Modul) на наличие в нем ошибок, без каких либо специальных сканеров.
Дале все будет написано с использованием оригинальной инструкции по ремонту Suzuki Grand Vitara 2005 —
Кто это никогда не делал просьба отнестись к этому серьезно, потому что это не шутка и не розыгрышь.

Итак для этого в течение 10 сек. необходимо сделать следующее:

1. Зажигание — ВКЛ.
2. Подфарники — ВКЛ — ВЫКЛ (3 раза)
3. Нажать 3 раза кнопку включения плафона освещения салона на стойке водительской двери.

На одометре перестанет высвечиваться пройденое растояние, а начнут высвечивается коды ошибок.

Чтобы стереть коды ошибок нужно сделать тоже самое по 4 раза.

Расшифровка кодов
b1133 Напряжение бортовой сети завышено
B1141 Датчик темп-ры воздуха окружающей среды работает циклически Датчик темп-ры выдает повышенное напряжение
B1142 Датчик темп-ры воздуха окружающей среды коротит на массу Датчик темп-ры выдает пониженное напряжение
B1150 Потеряна связь с подушками безопасности Соединение с подушками безопасности работает
систематически или коротит на массу
B1157 Подушки безопастности были раскрыты
B1170 Ошибка в электронно перепрограммируемом ЗУ рулевого управления Ошибка в памяти
U0073 Нет связи с ЭБУ Передача и прием ошибок от блока идут постоянно
U0100 Потеря связи с модулем управления двигателя Принимаются постоянно ошибки от блока упр.движком
U0101 Потеря связи с модулем управления трансмиссией Принимаются постоянно ошибки от блока упр.КПП
U0155 Потеряна связь с модулем панелью приборов Принимаются постоянно ошибки от блока упр.панели приборов
U1144 Потеряна связь с модулем запуска без ключа Принимаются постоянно ошибки от блока запуска без ключа.
Не думаю, что эти ошибки очень важные, можно ехать и с ними, вот если Вы купили second hand, я бы обратил внимание на ошибку B1150 и B1157, мне бы непонравилось, что подушки уже использованные, это наводит на всякого рода размышления о том в какой ситуации машина была, когда подушки раскрылись.

Как видите, здесь нет ничего про двигатель поэтому все не очень интересно. За работу двигателя отвечает другой блок ECM (Engine Contol Modul) и для его диагностики необходим сам прибор который будет считывать ошибки с блока и софт т.е. программка на компе или на продвинутом моб. телефоне.
Я начал изучать ECM своей Витары с помощью простейшего приборчика ELM 327.

ELM327 — разработка OBDII сканера используемая для диагностики автомобилей при помощи персонального компьютера. Поддерживает все известные протоколы ODB2 и совместим с множеством диагностических программ. Интерфейс связи с персональным компьютером — USB или Bluetooth или Wi — Fi . Не будет преувеличением сказать, что среди всех OBD-II сканеров ELM327 является чемпионом по части установки соединения с ЭБУ автомобиля. Там, где другие сканеры отказываются работать, ELM327 прекрасно справляется с задачей. Ну что сказать отличный прибор и софт такой как PCMScan 2.3.0, ScanMasterELM 1.7, ScanMasterPro 1.1.0.0, ScanTool при помощи которого можно использовать этот автосканер.

У меня нет спец.образования по компу, поэтому буду отисывать весь процесс, как я себе представляю.
Итак самый дешевый ELM 327 можно купить вот здесь www.aliexpress.com/wholes…224232&SearchText=ELM+327 смешные цены, только нужно сначала прочитать отзывы тех, кто уже купил и постараться найти прибор с бесплатной доставкой, так же кому надо изменить язык на Русский, может это сделать легко.
1.Я выбрал себе ELM 327 Bluetooth, не люблю когда много проводов. С прибором я получил диск с кучей программ для него.
2.После того как прибор получен не нужно сразу бежать с ним и лаптопом в машину проверять, спокойно сядте за рабочем столом и попробуйте наладить связь между прибором и компом дома в тепле. Для этого Вам потребуется блок питания на 12 вольт (можно аккумулятор) и пара проводов.

Подсоединяем провода от блока питания к ELM 327, согластно схемы распиновки

Должна загорется красная лампочка на приборе

К контакту 16 подсоединить «+» к контакту 5 соответственно «-«.
Теперь берем лаптоп и пробуем создать пару лаптоп и наш ELM 327
Wireless в компе и действуем согластно приложенных фотографий

В Ports(COM&LTR) необходимо запомнить какой Bluethoot link соответствует какому COM порту, это нужно для того, что бы выставить этот ComPort в программе которая будет считывать коды ошибок.
Все соединение ELM327 с лаптопом прошло успешно, теперь нужно записать любую программу например PCMScan 2.3.0, ScanMasterELM 1.7, ScanMasterPro 1.1.0.0, ScanTool при помощи которого можно использовать этот автосканер. Их так же легко найти в сетях интернета любым поиском.
Затем запускаем эту программу и в настройках программы указываем, соединение номер ComPort, тот кoторый вы запомнили ранее в Device Manager Ports (COM&LTR), или можно опять зайти туда и посмотреть.
Все теперь можно идти к машине и подсоединять ELM 327 туда, где указано инструкцией

Сам ELM 327 вставляется так, что светодиоды направлены от водителя он их не видит.

Зачем нужно знать есть ли у тебя какие то неисправности в машине или нет, каждый решает сам, но из приведенного выше понятно, что стоимость просто диагностики в сервисе без ремонта неисправностей намного выше, чем покупка ELM 327. Есть еще один момент говорящий в пользу самодиагностики, возможность сброса случайных ошибок. У Вас загорелся на приборном щитке какой нибудь Check, или иконка в виде мотора, просканировав этим дивайсом можно узнать какая это неисправность, и обнулить ее.
У меня при первом сканировании вышла ошибка P0670 — Glow Plug Control Circuit в английской сервисной инструкции в главе 1A Engine General Information and Diagnosis: For Diesel Engine Model страница 281, я нашел полное описание этой неисправности Detection an error of pre-heating control or glow plug failure, переведя все это на человечиский язык я понял, что проблема или в блоке управления свечами подогрева (что очень плохо) или просто нужно поменять свечи подогрева ( это очень просто и дешево), есть такие свечи они нужны для запуска дизельного мотора особенно зимой. Первый раз я просто обнулил эту ошибку, и через пару дней опять сделал диагностику. Ошибка повторилась. Тогда выкрутил свечи проверил их определил, что 2 неисправны, купил 4 новых, вкрутил, продиагностировал — ошибка на мою радость исчезла.
Мне понравилось.
Поэтому следующим шагом в изучении машины и способам ее диагностики было приобретение более достойного сканера. Была еще одна причина в этом — дизельный двигатель моей ласточки. А по дизелям весь софт который есть в наличии для ELM 327 никуда не годится.
После не долгих выборов остановился на AutoCom 2013, конечно правильнее его назвать Delphi который нашел там же где и ELM 327 но только за 50 баксов. Вы видите Китайцы штампуют эти клоны вообще за копейки, от реальной стоимости оригинала, причем как читаешь отзывы и из своей практики, эти клоны конкретно работают!
ru.aliexpress.com/wholesa…earchText=autocom+cdp+pro
Мой выглядит так же

Значит, китайцы мне прислали, прибор для сканиривания, который подсоединяется к автомобильному разъему 16 pin штекером, для связи с компьютором имеется USB кабель, есть возможность подключения и через Bluetooth и так же, я получил, софт с полной инструкцией как сделать кряк программы.
Здесь надо начинать с установки на компьютор правильной программы, так как на диске программ очень много, название нужной Вам программы, с которой будет работать полученный Вами АutoCom, указаны на диске, в моем случае PC VERSION 2.13.3 и SERIAL NUMBER (SN) 20418. Далее разобраться по приложенной инструкции как нужно сделать кряк используя отдельную программу для этого.
После этого я бы, так же посоветовал остаться дома и попробывать подключить AutoCom к внешниму источнику питания 12 вольт, что бы проверить видит ли AutoCom компьютор и правильная ли версия программы записана на компьютор.
AutoCom подключается так же как ELM 327, на 16 контакт «+», на 5 «-«

Подсоединяете прибор к компьютору и находите в Device Manager номер ComPort к которому подсоединился прибор.

Запускаете программу на компьюторе и в установках указываете ComPort 6
Продолжение смотри в части 2 так как здесь уже нельзя вставлять фото :(.

To be continued

www.drive2.ru/l/5254782/

Расшифровка ошибки U1144 у Isuzu: Электрическая неисправность цепи впрыска топлива цилиндра 4

Марка:

Isuzu

Код:

U1144

Определение:

Электрическая неисправность цепи впрыска топлива цилиндра 4

Описание:

Ключ включен или двигатель работает, предохранители в приборной панели и электронном блоке в моторном отсеке должны работать, а заземляющие соединения между двигателем и шасси должны быть надежно соединены; и контроллер ЭСУД обнаружил непредвиденное напряжение в цепи форсунки

Причина:

• Обрыв цепи управления форсункой
• Обрыв цепи питания форсунки (B +)
• Цепь управления форсункой замкнута на массу шасси
• Форсунка повреждена или вышла из строя.
• ECM не подключен или вышел из строя
• Неисправно реле топливного насоса
• Топливные форсунки могли работать неправильно

< li>Неисправен датчик оборотов двигателя

From english:

Decoding the error U1144 from Isuzu: Cylinder 4 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction

Make:

Isuzu

Code:

U1144

Definition:

Cylinder 4 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction

Description:

Key on or engine running,fuses in the instrument panel and the E-box in the engine compartment must be functioning,and the ground connections between the engine ad the chassis must be well connected;and the ECM detected an unexpected voltage condition on the injector circuit

Cause:

• Injector control circuit is open
• Injector power circuit (B+) is open
• Injector control circuit is shorted to chassis ground
• Injector is damaged or has failed
• ECM is not connected or has failed
• Fuel pump relay has failed
• Fuel injectors may have malfunctioned
• Faulty engine speed sensor

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей