U300000 ошибка volvo

Как уже упоминал в предыдущей записи про замену IHU, в процессе мероприятия возникла ошибка SRS-U300000. Сама по себе ошибка не препятствует эксплуатации машины, просто при каждом запуске машина предлагает срочно ехать в мастерскую, а пока едешь туда на приборке светится красный человечек в обнимку с подушкой

Перезагрузка ПО блока SRS в данном случае не помогает, как раз по причине наличия этой самой ошибки:

А устранить ошибку, по мнению Volvo, возможно только путём замены блока SRS:

Естественно, покупать новый блок SRS за примерно 50 тыс руб в мои планы не входило, поэтому я начал изучать альтернативные варианты выхода из сложившейся ситуации.
При поиске в интернете наткнулся на запись про восстановление блока SRS от нового XC90 и удаление из него информации о ДТП. Связался с этой компанией, там подтвердили возможность удалить ошибку SRS-U300000 и заодно рассказали, что в случае возникновения этой ошибки блок блокируется на запись и позволяет только читать ошибки. С этим как раз была связана невозможность стереть ошибки с помощью диагностического оборудования. Единственный нюанс — это не сервис, поэтому нужно было привезти снятый с машины блок SRS.
Местоположение блока мне было известно и я даже сам мог бы его снять, но погода на улице не располагала к таким упражнениям.

Мне повезло, что практически в том же месте обитают несколько автосервисов, и один из них — BMWсервис — любезно согласился принять непрофильную машину и помочь со снятием и обратной установкой блока SRS.

После снятия блока оставалось отнести его мастеру и подождать несколько часов. Для удаления ошибки (и записей о ДТП) необходимо подключиться напрямую к процессору, выгрузить из памяти информацию и после её корректировки загрузить обратно. Подключение осуществляется путём подпайки в те места платы, где есть есть связь с контактами процессора, который находится с другой стороны платы:

Также посмотрел на саму плату вблизи и удивился от огромного количества микроскопических дискретных элементов:

По словам мастера, через некоторое время вероятны массовые отказы таких блоков по причине нарушения контактов или деградации этих микрокомпонентов.

Через некоторое время всё было сделано, блок установлен в машину и я с облегчением увидел, как человечек с подушкой погас и не зажёгся вновь:

Как говорится, «не скудеет земля»

Return to “Airbag”

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Модуль контроля

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим сетевым кодом, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, VW, Audi, GM и т. Д.). Несмотря на общий характер, движки различаются между брендами и могут иметь несколько разные причины появления этого кода.

Код модуля управления U3000 означает, что обнаружена неисправность модуля управления, сети контроллера (CAN) или системы электропроводки. Отдельные модули используются для мониторинга и управления конкретными функциями автомобиля, от работы двигателя и трансмиссии до функций гидроусилителя руля и освещения (и практически всего, что между ними).

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с сетью связи или отклонение напряжения от любого из других контроллеров, превышающее максимально допустимые ограничения, код будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

CAN — это тип коммуникационной шины, которая позволяет нескольким модулям управления обмениваться данными друг с другом без необходимости использования хоста или главного контроллера. Этот протокол на основе сообщений был разработан исключительно для использования в автомобильных приложениях.

Конкретный рассматриваемый модуль управления, когда представлен код модуля управления U3000, может отличаться от производителя. В то время как один производитель может указать общий электрический модуль (GEM), другой может прикрепить этот код к модулю управления кузовным оборудованием (BCM), модулю управления приборами (IPC), электронному контроллеру тормозов (EBC) или любому другому контроллеру. Отдельные контроллеры используются для мониторинга и управления практически всеми электронными функциями автомобиля, оборудованного OBD-II, с PCM в качестве монитора других контроллеров. Проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию производителя (или эквивалентом) для автомобиля, в котором был выставлен код, чтобы определить модуль, для которого связан код U3000.

Помимо различных контроллеров, CAN также состоит из сложной сети проводов и разъемов. Он используется в качестве конвейера для информации, которая должна совместно использоваться контроллерами.

Уровень серьезности этого кода, очевидно, будет варьироваться от производителя к конкретному контроллеру.

симптомы

Симптомы кода неисправности сети U3000 могут включать:

• Управляемость автомобиля или другие проблемы с электрической системой
• Сохраненные коды неисправностей
• Сервисный двигатель скоро загорится лампа
• PCM также может перевести пораженную систему в режим ожидания.

причины

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправное реле питания системы
• Коррозия, отсоединение или повреждение электропроводки и / или разъемов
• Неисправный контроллер
• Отключено или нарушено заземление системы
• Корродированные или ослабленные контакты клемм аккумуляторной батареи

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Описание U3000 ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Неисправность модуля управления или неисправность 

На английском языке:

Control Module Failure Or Erratic 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.