газель бизнес двигатель умз-4216 ошибка датчика коленвала — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
газель бизнес двигатель умз-4216 ошибка датчика коленвала
-
Закрытая тема.
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
У каких только диагностов не был, так и не помогли. Машина вся дергается и хлопает. Сделали диагностику выдал 2 ошибки датчиков коленвала и скорости. Меняли датчики, свечи,и в очередной приговор демпфер( двух зубов не было). Этому даже обрадовался(хоть и не дешево), когда нашли. думал ну всё мучения кончились, но ничего не изменилось. Сегодня опять все смотрели,замеряли пришли к выводу: эбу. Что делать блок брать,что ли?
Добавлено через 2 минутыПотратил уже в районе 12000, а проблема осталась
Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 03.03.2016 в 00:52.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 2,573
- Адрес:
- Старый Оскол
Если ставили другой блок и проблема уходит, то вывод очевиден.
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
В том то и дело ,что нет. Купить предлагают и поменять.
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
Может ещё какая нибудь проблема может быть, кроме эбу.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,515
- Адрес:
- Москва
Ошибки то вышеперечисленные ушли после этого? ГБО стоит?
Основания для замены кроме ошибок какие то были ещё? Номера ошибок и данные со сканера в студию
Метки проверялись?
Последний раз редактировалось VanTex; 03.03.2016 в 01:33. -
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,651
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
4216, это по сути 402 — й «волговский» двигатель, в нем ГРМ это — две шестерни, вот с большой и снимает данные ДПКВ, а с ней известные всем «казусы» с ейной ступицей и телом шестерни, поэтому никакой это не ЭБУ, а чистая «механика»
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
Да вроде смотрелиДобавлено через 2 минуты
Механик уже гонит меня , нет грит с моей стороны ничегоДобавлено через 5 минут
Машине год , а её под откос предлагают спустить
Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 03.03.2016 в 01:56.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,515
- Адрес:
- Москва
Как то сомнительно.
На газу и на бензине дёргается?
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,651
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Тогда докажи ему следующим: вкл. зажигание, сбрасываешь ошибку (и она не появится), потом запуск и — вот она по ДПКВ, но когда снимешь крышку. то увидишь мех. поломку (смотри только бери именно такую же шестерню, как стояла, они на вид почти одинаковые, но на самом деле совсем разные. Можно поиском в «нете» найти отличия)
https://www.google.ru/search?q=%D1%8…LYn8ywPtip3QBAВ поиске: «шестерни ГРМ на двигателе 4216»
Последний раз редактировалось Stil; 03.03.2016 в 01:59. -
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
Без разницы хоть на газу, хоть на бензе. Газ даёшь и начинается , но и бывает и просто едешь, стреляет ещё. Не глохнет и заводится всё нормально.Добавлено через 4 минуты
шестерня это же демпфер коленчатого вала? Если это,то сегодня меняли.
Добавлено через 11 минут
посмотрел родную все зубья на месте и миллиметра не сточено
Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 03.03.2016 в 02:14.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,651
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Я тебе сцилку зачем дал?
Я табе разве за зубья говорил?
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
Завтра поеду скажу про шестерню грм. Договорился , эбу с рабочей дадут, попробую. Обязательно напишу , даже если и найдем, ток не верю уже. В екатеринб заехал на бош автосервис, не помогли ,ток движок вскипятили. Я в шоке блин.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 26.04.2013
- Сообщений:
- 2,130
- Адрес:
- Борисоглебский Ярославской обл.
Сергей74бизнес,
А сколько осталось, не 58 случайно?
А небыло только двух? Написали Вы как-то не понятно. -
offline
шофёр
- Регистрация:
- 16.02.2016
- Сообщений:
- 48
- Адрес:
- Новочебоксарск
Демпфер работает с датчиком коленвала,шестерня(шестерня распредвала) с датчиком фаз.Шестерня (пластик или карболит на металлической втулке) бывает проворачивается.Стреляет-то куда во впускной или выпускной.Проверьте свечи и высоковольтные провода
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 01.03.2007
- Сообщений:
- 5,586
- Адрес:
- Барабинск
Ага, под крышку и по шпонке и зубьям смотреть и менять, пробег за 80?
-
offline
мастер
- Регистрация:
- 18.03.2015
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- пермь
у этих моторов болезнь шестерня рв ломается!
-
offline
Уборщик
- Регистрация:
- 28.05.2015
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Старый Оскол
Если заводская в коробке то не ломается….
-
offline
ИП
- Регистрация:
- 02.06.2011
- Сообщений:
- 890
- Адрес:
- Вологда
шестерню распредвала менять однозначно. Больное место на этих машинках
-
offline
Уборщик
- Регистрация:
- 28.05.2015
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Старый Оскол
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 29.12.2011
- Сообщений:
- 2,438
- Адрес:
- Россия, Барнаул
А еще ее часто разбивает. Больше 100т. даже новые редко выхаживают. У меня есть постоянный клиент за 200тыс. третью осенью поставили шестерню
Последний раз редактировалось Незнакомец; 03.03.2016 в 21:01. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 25.06.2013
- Сообщений:
- 1,136
- Адрес:
- Воронеж
Сергей74бизнес, пусть осцилку снимут ваши мастера. Лучше скриптом.
Вам скорее всего не понятно что это…..поэтому так им и скажите…(спросите) могут ли они это сделать..? -
offline
ремонт автомобильной элект
- Регистрация:
- 05.01.2009
- Сообщений:
- 324
- Адрес:
- Краснодар
А ничего, что в первом посте автор говорит об ошибке коленвала?
-
offline
ИП
- Регистрация:
- 02.06.2011
- Сообщений:
- 890
- Адрес:
- Вологда
А мы ему говорим что надо смотреть железо.
И в первую очередь шестеренку
Будет исправно железо и ошибок не будет -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,515
- Адрес:
- Москва
Я осмелюсь сделать смелое заявление что проблема лежит на поверхности, просто для тех, кто данный автомобиль диагностировал, она не так очевидна.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 01.03.2007
- Сообщений:
- 5,586
- Адрес:
- Барабинск
И верно, номерок бы ошибки. Для многих они, «который внизу».
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 25.01.2016
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- Набережные Челны
Если стреляет, то скорей всего или провода или свечи. И про датчик коленвала, попробуй поменяй фишку, бывает провода накрываются, то контачат то не контачат. Бывает всегда заводится и холостые есть, а глюки есть… Ну и датчик желательно на сопротивление проверить
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
Зрасти всем. Всё снимали, проверяли. Зря поменяли шестерню коленвала(угарел на 4500). Вообщем эбу купил, поставили и ок. Вот так, как-то. Спасибо всем ребята. Все равно, что то полезное извлек.
-
offline
ремонт автомобильной элект
- Регистрация:
- 05.01.2009
- Сообщений:
- 324
- Адрес:
- Краснодар
Было похожее, прошил ЭБУ, проверил,отпустил. Что делали не знаю, где то через полгода приехала с ужасными провалами, правда ошибок не было. Вылечилось заливкой «нового» еепрома.
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Почему это зря. Пусть шкив теперь горе-диагност покупает, который его приговорил.
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
Он дальше начал ковырять после того как поменял, и дошел до эбу. Сказал не покупай только
, старую будем делать. А у меня клиенты не ждут, я работаю на ней. Пока ту делают я уже работаю. Там поменяли,одну запчасть. Сеня приехал вставили, так же ошибки,еще сказал ,что-то надо поменять. Ну а поповоду шкива , мой любимый механик сказал ему на шею как медаль повесить. на меня наехал, что не послушал его. Да ладно все мы люди, все мы человеки и ошибаемся бывает. Единственное не могу успокоиться, двжок вскипятили,хз, что ждать. Бош автосервис, профессионалы блин.И зачем меня туда потянуло.
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
После замены эбу исчезла ошибка коленвала, стрелять перестала, а машина так и дергается. Вчера вылезла ошибка, сделали диагностику выдала P0341 датчик положения распредвала А, Банк-1 — диапозон функционирования . Механики поменяли шестерню распредвала и шестерню коленвала. Выставили всё по меткам. Итог обороты плавают , что ещё копать?Добавлено через 3 минуты
Все датчики поменяны, шкив,шестерни,эбу-новые. Кстати ошибка сама исчезла, когда ехал к механикам и не появлялась.
Добавлено через 26 минут
Может перепрошить мозги?
Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 17.03.2016 в 22:49.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
-
offline
Автоэлектрика
- Регистрация:
- 20.12.2014
- Сообщений:
- 18
- Адрес:
- Дзержинск
-
offline
занимаюсь пассажирскими перевозками
- Регистрация:
- 02.03.2016
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Златоуст
эбу микас 12.3Добавлено через 1 минуту
программу евро 0 зашили , гбо 2 поколения у меня.
Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 18.03.2016 в 12:16.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автоэлектрика
- Регистрация:
- 20.12.2014
- Сообщений:
- 18
- Адрес:
- Дзержинск
Стреляет обычно зажигание (топливо догорает в глушителе) проверьте катушку, провода, свечи, подсос воздуха так же вызовет плаванье оборотов и хлопки, пролейте хоть ВДшкой форсунки, шланг от вакуумника и т.п.. Хоть и прошили под 0 но сканер должен показывать показания с 1вой лямды- какая смесь, богатая или бедная? Какие коэффициенты коррекции топлива? В прошивке отключено отключение форсунки при пропусках воспламенения?
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 29.12.2011
- Сообщений:
- 2,438
- Адрес:
- Россия, Барнаул
На крайних клапанах зазоры другие должны быть 0.35.0.4 лучше 0.4. А стреляет похоже у вас не из за ЭБУ а клапана притирать нужно. Датчик разряжения вам в помощь
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 09.07.2016
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- «Красноярск»
Если пишу не в той теме, приношу свои извинения, на форуме совсем недавно, пользуюсь пока на ощупь. Есть проблема: мотор умз 4216 в районе генератора в мотор закручен датчик(с одним проводом) что это за датчик, если можно с каталожным номером, на другом 4216 его нет. Нигде не могу найти. Отзовитесь пожалуйста!
-
offline
Автодиагност-электрик
- Регистрация:
- 05.07.2013
- Сообщений:
- 147
- Адрес:
- Зеленокумск
Датчик аварийного давления масла.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 04.06.2013
- Сообщений:
- 1,417
- Адрес:
- Донбасс, Донецк
ММ111В, а лучше бы было «Д».
-
offline
ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,674
- Адрес:
- Волгоград
Да нет там его.Там «на стрелку» только,который 23.3829
, старую будем делать. А у меня клиенты не ждут, я работаю на ней. Пока ту делают я уже работаю. Там поменяли,одну запчасть. Сеня приехал вставили, так же ошибки,еще сказал ,что-то надо поменять. Ну а поповоду шкива , мой любимый механик сказал ему на шею как медаль повесить. на меня наехал, что не послушал его. Да ладно все мы люди, все мы человеки и ошибаемся бывает. Единственное не могу успокоиться, двжок вскипятили,хз, что ждать. Бош автосервис, профессионалы блин.И зачем меня туда потянуло.
-
Закрытая тема.
Вчера вечером начались проблемы с запуском. Прогретый двигатель запускался со второй, третьей попытки. Вариантов с ремонтом в 17 часов за городом уже не было, поэтому ничего не оставалось делать как закончить работу и по возможности двигать в сторону дома. На шестом запуске двигатель вообще не завелся. Печаль…
Пожилой водитель с рядом стоявшей на терминале Газели добровольно вызвался в помощники по оживлению. По его совету проверили искру на свечах… Результат-ноль…Далее моих познаний по поиску оной хватило только на проверку плотности соединения штекеров от различных датчиков. Ранее чем утром следующего ближайший диагност помочь мне не мог. Вариантов нет. Машина оставлена на месте, домой на маршрутке. По пути созвон с другим диагностом, получен совет по проверке датчика положения коленвала. До этого данный узел издавал свистящий омерзительный звук, который даже в автосервисе спутали со звуком накрывшейся помпы, и как следствие заменили ее, ну считаю что не зря. Так вот на днях этот датчик успокоился, то есть замолчал, ну и успокоился и я, а зря… Как обычно в этом авто все подводит не вовремя. С утра забежав на авторынок за новым датчиком, мы с моих родственником на его Газели помчались к аварийному авто. Так на всякий случай, вдруг не сработает замена, придется тащить… И о, чудо, после замены, Газель ожила. Для общей инфы могу добавить, что в случае выхода из строя ДПКВ, пропадает искра на всех цилиндрах(в отличие от выхода из строя катушки зажигания, где обычно только на двух пропадает искра), а также пропадает питание на форсунках. Методика проверки исправности ДПКВ далее.
Полный размер
а вот и он-больной зуб, и заметьте как озогнут провод возле самого датчика из-за неправильной установки
Полный размер
в запчастях авто обнаружил вот это
Полный размер
проверим обоих, этот мертв
Полный размер
на этом норм сопротивление
Полный размер
проверим как он реагирует на металл-есть контакт
Оставляем его в запас, больного в утиль. При установке не забываем провод проложить без перегибов. И еще, причиной неисправности может быть загрязнение рабочей поверхности самого датчика, как у запасного
Полный размер
возможно поэтому его и списали, не зная, что еще он мог послужить
Цена вопроса: датчик 300руб+145руб штекер к нему(у прежнего уже провода отваливались)
Датчик положения коленчатого вала двигателя УМЗ 4216 предназначен для измерения скорости вращения двигателя и формирования импульсов зажигания и впрыска в нужной фазе вращения двигателя. Так же используется для измерения неравномерности вращения двигателя и определения пропусков воспламенения.
Описание работы датчика положения коленчатого вала Газель Бизнес (с мотором УМЗ 4216), снятие и установка дпкв
Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Обрыв датчика синхронизации КВ
Обороты двигателя выше предельно допустимых
Условия возникновения неисправности Р0336 :
— Количество подсчитанных зубцов диска синхронизации не равно 58 за один оборот двигателя,
— Тестирование неисправности проводится постоянно.
Условия возникновения неисправности Р0335:
— Нет импульсов на датчике положения коленвала
— Есть импульсы на датчике положения распредвала (фазы)
— Тестирование неисправности проводится постоянно
Условия возникновения неисправности Р0219:
— Нет неисправности Р0336,
— Обороты двигателя выше 6400 об/мин,
— Тестирование неисправности проводится постоянно.
При возникновении неисправности Р0219 инкрементируется счетчик времени перекрута двигателя.
Контроллер имеет встроенную систему бортовой диагностики, позволяющую выявить неполадки в работе КМПСУД. Посредством индикатора неисправностей контроллер предупреждает водителя о возникновении сбоев в работе. Индикатор неисправностей лампа со стандартным символом неисправности двигателя оранжевого цвета, которая установлена на приборной панели в зоне видимости водителя. Лампа неисправности может работать в следующих режимах:
| Режим | Описание | Примечание |
|---|---|---|
| Горит в течение 1 сек после включения ключа зажигания, затем гаснет | Индикация работоспособности лампы диагностики | При обнаружении неисправностей не гаснет |
| Погашена | Нет обнаруженных неисправностей в системе | Могут быть неподтвержденные неисправности |
| Горит постоянно при работающем или остановленном двигателе | Обнаружены подтвержденные неисправности в системе | |
| Мигает с частотой |
1.0Гц при работающем двигателе
Обнаружены неисправности, опасные для элементов системы, например значительное количество пропусков воспламе нения
Контроллер сохраняет в своей памяти информацию о неисправностях, ведущих к повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу. Сведения об ошибках в работе КМПСУД и времени их возникновения можно считать из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования – тестера Аскан 10 с соответствующим программным обеспечением. Тестер подключается посредством стандартизированного16-контактного разъёма. Список диагностируемых неисправностей и их кодировка в соответствии с классификацией по стандарту OBD-II представлены в таблице.
Таблица кодов неисправностей
| 1 | Некорректный сигнал с датчика давления воздуха | Р0105 |
| 2 | Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха | Р0107 |
| 3 | Высокий уровень сигнала сдатчика давления воздуха | Р0108 |
| 4 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0112 |
| 5 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0113 |
| 6 | Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0115 |
| 7 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0117 |
| 8 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0118 |
| 9 | Низкий уровень сигнала сдатчика положения дроссельной заслонки | Р0122 |
| 10 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки | Р0123 |
| 11 | Нет активности датчика кислорода №1 | Р0130 |
| 12 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1 | Р0131 |
| 13 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №1 | Р0132 |
| 14 | Датчик кислорода №1 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0133 |
| 15 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1 | Р0135 |
| 16 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «минус» | |
| 17 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «плюс» | |
| 18 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2 | Р0137 |
| 19 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №2 | Р0138 |
| 20 | Датчик кислорода №2 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0139 |
| 21 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2 | Р0141 |
| 22 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «минус» | |
| 23 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «плюс» | |
| 24 | Обрыв цепи управления форсунки 1 цилиндра | Р0201 |
| 25 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «минус» | |
| 26 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «плюс» | |
| 27 | Обрыв цепи управления форсунки 2 цилиндра | Р0202 |
| 28 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «минус» | |
| 29 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «плюс» | |
| 30 | Обрыв цепи управления форсунки 3 цилиндра | Р0203 |
| 31 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «минус» | |
| 32 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «плюс» | |
| 33 | Обрыв цепи управления форсунки 4 цилиндра | Р0204 |
| 34 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «минус» | |
| 35 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «плюс» | |
| 36 | Температура двигателя выше предельно допустимой (перегрев) | Р0217 |
| 37 | Обороты двигателя выше предельно допустимых | Р0219 |
| 38 | Обрыв цепи управления топливного реле | Р0230 |
| 39 | Замыкание цепи управления топливного реле на «минус» | |
| 40 | Замыкание цепи управления топливного реле на «плюс» | |
| 41 | Пропуски воспламенения в 1 цилиндре | Р0301 |
| 42 | Пропуски воспламенения в 2 цилиндре | Р0302 |
| 43 | Пропуски воспламенения в 3 цилиндре | РОЗОЗ |
| 44 | Пропуски воспламенения в 4 цилиндре | Р0304 |
| 45 | Низкий уровень сигнала с датчика детонации | Р0327 |
| 46 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Р0335 |
| 47 | Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала | Р0339 |
| 48 | Ошибка синхронизации датчика фазы | Р0341 |
| 49 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 1–4 цилиндров | Р0351 |
| 50 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 2–3 цилиндров | Р0352 |
| 51 | Низкая эффективность нейтрализатора ОГ | Р0420 |
| 52 | Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера | Р0443 |
| 53 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «минус» | |
| 54 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «плюс» | |
| 55 | Обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения | Р0480 |
| 56 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «минус» | |
| 57 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «плюс» | |
| 58 | Обрыв цепи датчика скорости автомобиля | Р0501 |
| 59 | Неисправность регулятора холостого хода | Р0505 |
| 60 | Обрыв цепи управления регулятора холостого хода | |
| 61 | Замыкание цепи управления регулятора холостого хода на «плюс» | |
| 62 | Низкое напряжение бортовой сети | Р0562 |
| 63 | Высокое напряжение бортовой сети | Р0563 |
| 64 | Неисправность теста внутреннего ОЗУ контроллера | Р0603 |
| 65 | Ошибка ПЗУ контроллера | Р0605 |
| 66 | Ошибка инициализации контроллера | Р0606 |
| 67 | Обрыв цепи лампы неисправностей | Р0650 |
| 68 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «минус» | |
| 69 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «плюс» | |
| 70 | Обрыв цепи сигнала тахометра | Р0654 |
| 71 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «минус» | |
| 72 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «плюс» | |
| 73 | Обрыв цепи управления главного реле | Р1230 |
| 74 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «минус» | |
| 75 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «плюс» | |
| 76 | Короткое замыкание катушки зажигания 1–4 цилиндров | Р1351 |
| 77 | Короткое замыкание катушки зажигания 2–3 цилиндров | Р1352 |
| 78 | Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1606 |
| 79 | Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1607 |
| 80 | Ошибка сброса контроллера | Р1612 |
Меры предосторожности:
- Перед запуском двигателя следует убедиться в надежности подключения аккумуляторной батареи.
- При работающем двигателе не допускается отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи.
- Демонтаж и монтаж элементов КМПСУД следует производить только после отсоединения провода «минус» аккумуляторной батареи.
- В случае зарядки от внешнего источника аккумуляторную батарею необходимо отсоединить от бортовой сети автомобиля.
- Не допускается попадание воды на контактные разъёмы КМПСУД.
Диагностирование КМПСУД должен производить специалист, имеющий соответствующий уровень подготовки.
Код Р0336 заносится, если:
коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер определяет смещение опорной метки на один зуб от начала отсчёта.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.
2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.
1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.
Код P0336 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0336. Также занесение непостоянного кода Р0336 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.
2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.
При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.
3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.
Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.
Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0336 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.
При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0336 заносится повторно — замените контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
-
Сокол
- Сообщения: 376
- Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04
- Откуда: г. Сокол
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 14 раз
ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Здравствуйте!
Автомобилями ГАЗель я вообще-то не занимаюсь, но тут знакомый слезно уговорил. Машина работает отвратительно, постоянно висит ошибка по датчику распредвала.
Я снял сигналы с датчиков и приговорил смотреть шкив коленвала, так как встречал информацию, что на этих моторах разбивает шпонку. Это решение было принято на основании снятой осциллограммы и эталона для этого мотора, который я нашел в библиотеке. Человек мне поверил, всё разобрал, и оказалось, что там всё в порядке, ничего не разбито и не болтается.
Я ,конечно, продолжу работу с этой машиной, но хотелось бы выяснить где же настоящий график синхронизации?
- Вложения
-
- 1.png (68.39 КБ) 9982 просмотра
-
- 2 .png (72.25 КБ) 9982 просмотра
-
Сокол
- Сообщения: 376
- Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04
- Откуда: г. Сокол
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 14 раз
Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Сообщение
Сокол » 04 дек 2020, 05:50
Вообще-то меня интересовало насколько можно доверять эталонному графику, взятому с этого сайта (второй скрин)
nikki-car писал(а): ↑
03 дек 2020, 20:37
Сигнал от датчика распредвала «съезжает» когда вытягивается цепь и съедаются шестерни ГРМ.
Я же написал:
Сокол писал(а): ↑
03 дек 2020, 19:36
Всё разобрал, и оказалось что там всё в порядке, ничего не разбито и не болтается.
На графиках разница зуба 4, видно невооруженным взглядом.
-
nikki-car
- Сообщения: 1947
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 57 раз
- Поблагодарили: 334 раза
Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Сообщение
nikki-car » 04 дек 2020, 07:39
Состояние промежуточной шестерни и целостность шпоночных соединений тоже проверяли? Промежуточная шестерня правильно выставлена или на 180°?
Сам флажок на распредвале хоть и имеет посадочный размер, но в этом положении может «елозить» градусов на 10. Особенно заметно, если всё поставить, а потом затягивать гайку. После закручивания, видно как гайка «тянет за собой» флажок в сторону позднего времени.
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
Сокол
- Сообщения: 376
- Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04
- Откуда: г. Сокол
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 14 раз
Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Сообщение
Сокол » 04 дек 2020, 09:21
nikki-car писал(а): ↑
04 дек 2020, 07:39
Состояние промежуточной шестерни.
Это мотор УМЗ, по старому УАЗ, там нет промежуточной шестерни. Отметчик распредвала в виде «блямбы» непосредственно на текстолитовой шестерне распредвала, никуда сместиться не может.
Ещё раз спрошу — можно ли считать эталоном выложенный на сайте график синхронизации для двигателя УМЗ-4216?
-
Сокол
- Сообщения: 376
- Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04
- Откуда: г. Сокол
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 14 раз
Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Сообщение
Сокол » 05 дек 2020, 19:27
Serg57i писал(а): ↑
04 дек 2020, 21:32
Похоже на то, что эта текстолитовая шестерня распредвала болтается на ступице и просится на замену.
Я не понимаю, из чего Вы сделали такое заключение? Допустим, шестерня болтается на шпонке, и что? Как это может повлиять на синхронизацию сигналов датчиков на ЭТОМ моторе? Да, распредвал, фазы уйдут, но шестерни из зацепления как сместятся? А мы, в данном конкретном случае, имеем два графика, первый снят непосредственно на машине, а второй взят на сайте и выложен как эталонный. При разборке и визуальной проверке никаких люфтов и смещений не обнаружено, всё четко по меткам. Поэтому возникли сомнения в правильности эталонного графика.
-
Serg57i
- Сообщения: 638
- Зарегистрирован: 25 дек 2013, 18:29
- Откуда: Рязань
- Благодарил (а): 237 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Сообщение
Serg57i » 06 дек 2020, 18:40
Признаю, я был не прав по поводу синхронизации. Эталонный сигнал я считаю правильным. Ваш сигнал датчика распредвала может указывать на неисправность датчика, как уже сказали выше. Если автомобиль с блоком управления Микас 11 с Е-Газ или также 12.3, то вполне неисправность датчика распредвала может быть одной из причин отвратительной работы мотора. Если блок управления другой — ищите причину в другом.
-
маляр
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 28 сен 2019, 11:45
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Re:ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Сообщение
маляр » 06 дек 2020, 21:18
На вашем скрине, ширина импульса датчика распредвала приблизительно 2,5 зуба по коленвалу, то есть 15°. По распредвалу это будет 7,5°. А отметчик там приблизительно 25°, то есть по коленвалу должно быть 50° или 9-10 зубов.
Если зазор датчик-отметчик в норме, то заменить датчик распредвала.
-
Сокол
- Сообщения: 376
- Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04
- Откуда: г. Сокол
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 14 раз
Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Сообщение
Сокол » 07 дек 2020, 22:11
Serg57i писал(а): ↑
06 дек 2020, 18:40
Если автомобиль с блоком управления Микас 11 с Е-Газ или также 12.3, то вполне неисправность датчика распредвала может быть одной из причин отвратительной работы мотора.
Да, ЭБУ 12.3. Только непонятно как сигнал датчика распредвала может «уехать» на 4 зуба, при том что все метки на месте. Или клиент что-то темнит, разбирали и собирали без меня. Мне лишь показали после сборки, что поршень первого в ВМТ, метка на шкиве против штырька на крышке, датчик коленвала против двадцатого зуба после пропуска. Мотор пока не заводили, ещё какие-то проблемы решают. Заведут, позовут, — я отпишусь.
-
Marfa Vasilivna
- Сообщения: 611
- Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
- Откуда: В прошлой жизни из Енакиево
- Благодарил (а): 232 раза
- Поблагодарили: 283 раза
Re:ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Сообщение
Marfa Vasilivna » 08 дек 2020, 17:56
Сокол писал(а): ↑
03 дек 2020, 19:36
Я снял сигналы с датчиков и приговорил смотреть шкив коленвала, так как встречал информацию, что на этих моторах разбивает шпонку.
Приговор из серии — слышал звон, да не знаю где он.
Сокол писал(а): ↑
04 дек 2020, 09:21
Это мотор УМЗ, по старому УАЗ, там нет промежуточной шестерни.
Глубокие познания мотора.
Serg57i писал(а): ↑
08 дек 2020, 17:36
Должно быть так (из практики):
Осциллограмма верная, но для широкого маркерного пятачка. В последнее время стали делать шестерни с маркерным пятачком меньшего диаметра. При этом ширина импульса датчика распредвала уменьшается, а фаза остается в районе «выбитого» зуба маркерного диска коленвала. Микас 12.3 при этом принимает оба варианта сигнала датчика распредвала.
Трудовые будни — праздники для нас!
-
Сокол
- Сообщения: 376
- Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04
- Откуда: г. Сокол
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 14 раз
Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ
Сообщение
Сокол » 14 дек 2020, 20:17
Сокол писал(а): ↑
07 дек 2020, 22:11
Не понятно как сигнал датчика распредвала может «уехать» на 4 зуба, при том что все метки на месте. Или клиент что то темнит,
Всё же клиент что-то темнит, после сборки и установки нового датчика распредвала всё заработало как надо, ошибок нет, моторчик «журчит». Прямо как в сказке — «пиф паф ой-ой-ой, оказался он живой…»
- Вложения
-
- После ремонта.png (67.26 КБ) 8898 просмотров
Вернуться в «Помощь начинающим»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Притащили сегодня это чудо. Предистория: сплавился провод ДПКВ,заменили и после этого завести не смогли. Подключил Автоас-скан- не видит блок оборотов прокрутки, а по словам водилы машина заводится с пол тыка толкачем. Была заменена проводка эбу, сам блок(4216 3763 000-80), ДПКВ- результат нулевой.Попробовал свой ДПКВ- без толку, шкив проверил- норма,массы протянул, пропаял- результата нет. Проложил отдельно от пучка кабель ДПКВ- толку нет. Может кто подтолкнет в нужном направлении, у самого мысли закончились…. Да , просадка напряжения допустимая, меньше 10 вольт при запуске не падает. HELP!!!!!
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Осцилом проверить есть сигнал или нет.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#3
Провода на разъеме ДПКВ не пробовали местами махнуть?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#4
Провода менял, осцила нет.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
Без осцила будет сложно решить эту задачу.
Но у Вас есть ещё один непройденный пункт:
вскрыть ЭБУ и под микроскопом или лупой произвести осмотр платы.
Обтатите внимание на:
— нулевые сопротивления.
— тонкие дорожки ДПКВ(-) и ДПКВ(+).
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#6
Эбу ставил подменный- без результатно.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
или высоковольтная часть. или стартер. если с толкача заводиться , а с ключа нет может и стартер помехи давать вполне. прошу не ругаться спрошу а замок зажигания точно исправна? не пропадает питание на ЭБУ?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#8
Во время прокрутки питание не пропадает. На стартер сам думал, но почему такая беда началась после обрыва проводов ДПКВ, каким боком тут стартер завязан? Хотя был в моей практике похожий случай, но там небыло никаких обрывов, просто газелька перестала заводиться с ключа, а с толкача влегкую- поменял стартер и все хорошо. В том случае стартер тоже крутил и просадки большой не было. Ладно, завтра попробую поменять стартер и отпишусь, всем спасибо!
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
Вы писАли: «Была заменена проводка эбу, сам блок(4216 3763 000-80), ДПКВ- результат нулевой».
В этой последовательности всё правильно или хронология событий поменяна местами?
Если Ваши действия имели другую последовательность,то возможно придёться вскрывать и подменный блок.
P.S. Если машина заводится с «толкача»,то почему её притащили?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
Хронология верная, с небольшой добавкой: -проводка-блок-дпкв-подменный блок- еще один дпкв. Машина приехала и два дня ждала очереди на прием, со двора ее легче затолкать в бокс, чем искать тягач.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
Я так понимаю,что сканер видит статические параметры.
Тогда ещё один вопрос:
А так называемое «напряжение разрешения работы» с Кл.15(замка зажигания) приходит на 13 контакт ЭБУ ?
Ведь существует вероятность,что при «толкаче» там 8В,а при прокрутке стартером оное просаживается до 6В
и «разрешение» не проходит.
Изменено 27 января 2012 пользователем kraton
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
был у меня такой случай. газель с карбюратором и микасом 7.1. с утра завести на стартере невозможно нет искры. с толкача заведется сполтычка. потом нормально до след утра. сканером не смотрел, но думаю обороты он не видел. стартер при всем при этом крутил резво.
причина была в коробке предохранителей под капотом. при прокрутке с замка терялось напряжение на проводе, идущем на замок зажигания вольт до 6- 7 из-за тока проходящего по обмотке втягивающего реле, а на АКБ напряжение нормальное было. решилось все заменой коробочки и пропайкой клемм. А в новых газелях старые болячки остались, я думаю и Микас 10.3 в такой ситуации может аналогично себя повести
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
да бывает такое, они где то связаны в кучу типа точечной сваркой,и при стартере были косяки, с толкача пол пинка, выход один питание глреле напрямую как сказали с блока предов 60ам, и все гут
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
а провод отчего оплавился… м.б. ток стартера прошёл из-за плохой массы двиг. и экран ДПКВ расплавился
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#15
точно, про массы то и забыли совсем.да и не проверяли похоже
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
Зазор между ДПКВ и шкивом какой , биение шкива посмотри.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#17
Провод попал на коллектор и оплавился, про массы писал в первом посту, напряжение на 13 ноге 8 вольт, стартер менял, шкив не бьет, зазор 0,2, питание кидал на главное реле прямо с аккумулятора- вобщем осталось только с бубном станцевать- приехали хозяева и забрали машину… За 4 года моей практики это первая машина, которую я победить не смог. Вот такая блин история…
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#19
А у меня вот такая история. Причем второй раз.Все тот же микас10.3 человек катается целый день нормально оставляет машину ночевать утром при включении зажигания темп.60 насос не работает,на диагностику не выходит.Подключаю комбик на связь первый раз не выходит,повтор все считал ставлю на машину все работает.Ничего не перешивал .Такое впечатление что проц закрывается,а вот почему.Как уже говорил такая песня второй раз интервал месяц.Может кто сталкивался?
Ссылка на сообщение
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
-
Сейчас на странице
0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.