Vag ошибка 02546 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Не отходя от кассы))) При замене приборной панели на полную MFA. Отключался аккумулятор!
После чего появились две ошибки в блоке 44 усилитель руля.
Ошибка 02546 — Упор рулевого механизма.
Ошибка 00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85.

Всегда при отключение аккумулятора выскакивала ошибка 00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85. И после адаптации типа руль влево, руль в право ошибка уходила, то есть проходила адаптация датчика! Но в этот раз не прокатило ((
На форуме vw-golfclub.ru нашёл информацию как правильно надо адаптировать усилитель руля!
Вот ссылка. Пост №28
Эта информация с ross-tech

Вот само сообщение поста!
*************************************************************************************************************************
Адаптации (начало одинаково для всех!)
Основные настройки
Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
Необходимые условия:
• Трогаемся.
• Поверните руль один поворот вправо и один поворот налево.
• Едем на небольшом расстоянии по прямой на ровной поверхности со скоростью не выше 20 км / ч.
• Если рулевое колесо прямо во время тест-драйва, то останавливаемся с «прямыми» колесами.
• Убедитесь, что руль не перемещается снова.
• Двигатель работает и не выключать зажигание.
• Система напряжения по крайней мере 12,0 В.

Далее ВАСЯ (или что там у вас…)
[Выбор блока]
ВНИМАНИЕ! далее !для авто с ESP!
[03 — Brake Electronics тормозная электроника]
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]
Group 004 Группа
[Go! Выполнить!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!]
[Basic Settings – 04 Основные Настройки]
Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]

ВНИМАНИЕ! далее !для авто БЕЗ ESP!
[44 — Steering Assist Усилитель руля]
[Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!]
[Basic Settings – 04 Основные Настройки]
Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]
Activate the Basic Setting. Активировать Основные настройки.
[ON/OFF/Next Вкл./Выкл./Следующ.]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. Чтобы убедиться, что основная установка была успешной, проверить датчик снова.
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]
Group 007 Группа
[Go! Выполнить!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]

…далее снова одинаково для всех:

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.

Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация

(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn’t, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.
************************************************************************************************************************

Проведя адаптацию по инструкции. Мои страдания с тугим, не работающим электро-усилителем руля закончились!

Источник

Содержание

02546 стопор рулевой колонки
ЭУР 5N1 909 144 k VW Tiguan 2.0FSI после замены ошибка 02546
avtoteh_dnepr
ошибка 02546
passat b6 1.8
DIK39
Тема: Ошибка 02546
Ошибка 02546
Тема: Снятие установка руля + адаптация
Снятие установка руля + адаптация

02546 стопор рулевой колонки

Здравствуйте, товарищи!
Здравствуйте!

вышла ошибка 02546 «упор рулевого механизма».
Ловите, читайте. думаю пока о замене рейки думать рано. правда неизвестны события, после которых у Вас выскочила эта ошибка.

02546 — Руль Стоп Лимит: нет или неправильная базовая установка / адаптация
Возможные симптомы
Руководящий Assist OFF

Возможные причины
Нет или неправильная базовая установка / адаптация

Возможные решения
Выполните Руководящий Стоп Лимит Адаптация
Убедитесь, что зажигание включено и работает двигатель.
Центр руль (± 10 °) и удерживайте его в центре в течение 5 секунд.
Поверните рулевое колесо до упора влево и удерживать там в течение приблизительно 2 секунд.
Поверните рулевое колесо до упора вправо и удерживайте там в течение приблизительно 2 секунд.
Центр руль (± 10 °).
Включите двигатель и зажигание.
Включить зажигание.
Подождите примерно 5 секунд.
Рулевое управление, контрольная лампа должна выключиться (Если это не так, выполните короткий тест-драйв).

Проверка датчика момента рулевого управления (G269)
Необходимые условия:

Включить зажигание
Двигатель (холостой ход)
Система напряжения по крайней мере 11,0 В.

[Выбрать]
[44 — Руль Assist]
[Изм. Blocks — 08]
Группа 001
[Go!]
Поле 2: Рулевая датчик крутящего момента (G269)

Поверните рулевое колесо несколько раз до упора влево и вправо. Значения крутящего момента должно измениться.
Если значения крутящего момента меняются, это, скорее всего, прерывистый неисправности в проводке / разъемы.
Если значения крутящего момента не меняются, сам датчик или блок питания (клемма 15) может быть неисправен.

Группа 004
[Go!]
Поле 2: Блок питания (клемма 15), спецификация: «. Срок 15 ON»
[Done, Go Back]
[Закрыть Controller, Go Back — 06]

Источник

ЭУР 5N1 909 144 k VW Tiguan 2.0FSI после замены ошибка 02546

avtoteh_dnepr

Завсегдатай

Доброго всем дня. Тема вроде набитая, но не могу определить, что не так. Очень прошу подсказать куда копать. Авто приехал с не рабочим ЭУР, после вскрытия блока рейки, как обычно, оказалась вода. Хозяин решил заменить на реставрированную. При установке был один нюанс, разъем на три контакта был вырван и я не нашел распиновку, решил прозвонить. Черный кл. 15, оранжевый и оранжевый с полосой оба по 5-ть вольт. На рейке два звонились между собой с сопротивлением, а один не звонился вовсе. Подключил 1-черный 2-роан 3-оранж/черн. Блок на связь вышел и сразу выдал ошибку
02546 — Упор рулевого механизма
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности
Попробовал сделать адаптацию, усилитель блокируется когда заводишь руль в крайнее левое положение.Появляется
Среда,17,Август,2022,15:22:10:10463
Версия ПО: Windows 7 x64

Адрес 44: Усилитель рулевого управления Файл QML: 5N1-909-144.clb
Номер детали VW/Audi: 5N1 909 144 J АО: 5N1 909 148 F
Компонент и/или версия: J500__APA-BS KL.097 0503
Кодировка: 0000258
Код мастерской: WSC 01357 011 00200

Коды неисправностей были удалены

2 Найдены неисправности:
00573 — Датчик момента сопротивления повороту-G269
008 — нелогичный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11101000
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 229
Пробег: 303180 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 00:47:35

Стоп-кадр:
Крутящий момент: -8.4 Nm
Крутящий момент: 0.0 Nm
Напряжение: 5.00 V
свободен
свободен

02546 — Упор рулевого механизма
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100101
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 229
Пробег: 303180 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 00:47:35

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 14.0
Напряжение: 12.50 V

Выкл/вкл зажигание руль сново разблокируется, ошибка
02546 — Упор рулевого механизма

Что еще ему не хватает? Что это за ошибка и какая причина по которой она появляется.

Источник

ошибка 02546

passat b6 1.8

Просто заглянул

DIK39

Постоянный участник

02546 — Steering Limit Stop: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms
Steering Assist OFF

Possible Causes
No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Possible Solutions
Perform Steering Limit Stop Adaptation
Make sure the Ignition is ON and the Engine is Running.
Center Steering Wheel (±10°) and hold it centered for about 5 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Left and hold there for about 2 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Right and hold there for about 2 Seconds.
Center Steering Wheel (±10°).
Switch Engine and Ignition OFF.
Switch Ignition ON.
Wait about 5 Seconds.
Steering Assist Warning Lamp should turn OFF (If it doesn’t, perform a short Test Drive).

Checking Steering Torque Sensor (G269)
Prerequisites:

Ignition ON
Engine ON (Idle)
System voltage at least 11.0 V.

[Select]
[44 — Steering Assist]
[Meas. Blocks — 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)

Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it’s most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.

Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: «Term. 15 ON»
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

Источник

Тема: Ошибка 02546

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Ошибка 02546

Здравствуйте, товарищи! Заранее извините, если кидаю «баян». Отказал усилитель руля и вышла ошибка 02546 «упор рулевого механизма». Как быть? Есть ли шанс оживить усилитель, а то замена только в сборе с рейкой меня совсем не радует. Помогите, пожалуйста, кто знает (двигатель 1.8 160сил, механическая коробка, седан, 2008 г.в.).

Ловите, читайте. думаю пока о замене рейки думать рано. правда неизвестны события, после которых у Вас выскочила эта ошибка.

Возможные причины
Нет или неправильная базовая установка / адаптация

Проверка датчика момента рулевого управления (G269)
Необходимые условия:

Включить зажигание
Двигатель (холостой ход)
Система напряжения по крайней мере 11,0 В.

[Выбрать]
[44 — Руль Assist]
[Изм. Blocks — 08]
Группа 001
[Go!]
Поле 2: Рулевая датчик крутящего момента (G269)

Группа 004
[Go!]
Поле 2: Блок питания (клемма 15), спецификация: «. Срок 15 ON»
[Done, Go Back]
[Закрыть Controller, Go Back — 06]

Источник

Тема: Снятие установка руля + адаптация

Опции темы

Поиск по теме

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 27.06.2007 Адрес Россия, Тверь(Юность) — Вышний Волочек — Максатиха Возраст 42 Сообщений 9,742 Записей в дневнике 12

Спасибо:

Получено: 515
Отправлено: 169

Снятие установка руля + адаптация

Менял на днях свой родной 8-ми кнопочный руль, на руль нового образца — 12-ти кнопочный (устанавливается с 2010г.).
было

стало

Что требуется:
1. Руль(тут все зависит от кошелька)- до 22т.р за R-line с красной просторочкой
2. Подрулевой блок с буквами (для тех кто задумает менять руль со старого образца на новый)

3C0-953-549-AH SW 0030 Highline 2.0
3C0-953-549-AJ SW 0030 Highline 2.0
3C0-953-549-AK SW 0025 Highline 2.0

3. Адаптация (только при замене подрулевого блока + иногда бывает и так слетает)

Процедура снятия/установки руля.

1. Заводим двигатель, чтобы разблокировать руль.

2. Опускаем руль в нижнее положение и вытаскиваем по максимуму на себя.

3. Поворачиваем руль на 90гр влево. с обратной стороны увидим защелку, которая держит подушку. Чтобы её увидеть мне понадобилось зеркальце. Отщелкиваем защелку плоской отверткой.

4. Поворачиаем руль вправо на 180гр (90гр от нулевого положения). Видим вторую защелку. Тоже отщелкиваем. Подушка выскочит. Подушку пока не достаем и штекер не трогаем! . Ставим руль в нулевое положение (колеса прямо).

5. Выключаем двигатель. Снимаем клеммы с аккумулятора. Для подстраховки, чтобы подушка не стрельнула, включаем ближний свет, чтобы убрать остаточное напряжение в цепи.

6. В ысовываем подушку отщелкиваем 2 фишки (одна подушка другая управление рулем) и откручиваем болт (М12).
Вот так выглядит руль без подушки.

На этом снятие руля заканчивается .
Для тех кто пошел дальше — замена подрулевого блока

7. Отщелкиваем верхнюю чатсть платика закрывающую рулевую колонку, всего 2 защелки в передней части.
Далее откручиваем 3 болтика (Т20) на нижнем кожухе

8. Сняв кожух видим подрулевой блок. Красным отмечен болтик (Т10) зеленым разъемы которые нужно отсоединить и подсоединить к новому блоку и закрутить в обратной последовательности

после того как подрулевой на месте собираем кожух и надеваем руль
на руле и колонке есть метки (ТАК ЧТО ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ. )

9. После всех танцев с бубном, достаем компутер и шнурок. Первым делом кодируем новый блок в соответствии с комплектацией машины

16- Электроника рулевой колонки > кодирование и выставляем в соответствие, затем с подсказками стираем ошибки

После проведенных процедур в блоках причастных к управлению появились ошибки.

Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 3C0-614-109-C4.clb
Номер детали контроллера: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
Компонент и/или Версия: J104 C4 440 V2 0011

1 Ошибка найдена:

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — Не выполнены или некорректны базовые установки / Адаптация
______________________________________________________________________________________

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали контроллера: 5N1 909 144 G HW: 5N1 909 148 F
Компонент и/или Версия: J500__APA-BS KL.082 0401
Код ПО: 0000258
Код СТО: WSC 05311 000 00000
VCID: 366931A8415C5C9
1 Ошибка найдена:

02546 — Упор рулевого механизма
005 — Не выполнены или некорректны базовые установки / Адаптация — ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100101

Процедура

1. Включаете зажигание
2. Заводите авто(На приборке загорятся желтые иконки «руль» и «esp». ), у меня еще и датчик давления в шинах (т.к. косвенный и работает через ABS)
3. Входите в ABS,
a. в КОДИРОВАНИЕ-II 11,
b. или в ЗАКРЫТАЯ ОБЛАСТЬ-16(правая нижняя кнопочка),что доступно(на разных блоках по разному),
4. Вводите 40168.Блок проглатывает код.
5. Входите в БАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ-04,
a. далее в КАНАЛ-60.Это канал адаптации Датчика положения рулевого вала.
b. Далее ВКЛ/ВЫКЛ. запускаете адаптацию.
c. Задумывается блок,что-то пишет,не обращаете внимание.
d. Выходите из ABS.
7. Далее выезжаете на авто и двигаетесь со скоростью не более 20-25 км в час метров 200-500. ( цифры абстрактные, я проезжал 10м )
8. Должны погаснуть ABS и ESP (как некоторые называют «пьяная машина») на щитке.
9. Останавливаетесь и (для данного действия пояснения внизу, так что читаем ДО конца)
a. крутите руль влево до упора и НАПРЯГАЕТЕ руль в сторону вращения на 2-3 сек.Не бойтесь именно напрягать,но и без фанатизма.
b. Далее руль в прямое положение,останавливаемся на пару секунд.
c. Далее вправо до упора и,опять,НАПРЯГАЕМ в сторону вращения на 2-3 секунды.Далее в центр и всё должно погаснуть.
На этом все закончено!

Проведя все операции, у меня ошибка по рулю, а именно по 44-блоку не исчезла .
Руль при езде был заметно тяжелее.

Как уже потом выяснилось(но вроде как не у всех) нужно делать АДАПТАЦИЮ так:
касается только последнего пункта:

9. Останавливаетесь и
a. крутите руль влево до упора и НАПРЯГАЕТЕ руль в сторону вращения на 2-3 сек ( дожидаемся 2 или 3 (запамятовал, бывает)-звуковых сигналов ).Не бойтесь именно напрягать,но и без фанатизма
b. Далее руль в прямое положение,останавливаемся на пару секунд.
c. Далее вправо до упора и,опять,НАПРЯГАЕМ в сторону вращения на 2-3 секунды ( дожидаемся 2 или 3 (запамятовал, бывает)-звуковых сигналов ) .Далее в центр и всё должно погаснуть.

В простых (не мульти) рулях встречаются 2-е подушки безопасности.
В мульти — всего одна.
Поэтому при замене простого руля придется эмулировать отсутствие второй подушки. Блок аирбэгов то опрашивает обе .
Поэтому во второй (пустой,смотреть по шлейфу старого руля) разъем ставится сопротивление номиналом 2,3-3 Ома

Источник

passat b6 1.8

Просто заглянул

парни подскажите пожалуйста что это за ошибка
02546 — Упор рулевого механизма
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация

DIK39

Постоянный участник

02546 — Steering Limit Stop: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms
Steering Assist OFF

Possible Causes
No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Checking Steering Torque Sensor (G269)
Prerequisites:

Ignition ON
Engine ON (Idle)
System voltage at least 11.0 V.

[Select]
[44 — Steering Assist]
[Meas. Blocks — 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)

Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.

Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: «Term. 15 ON»
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

passat b6 1.8

Просто заглянул

спасиба за помощь. помогло :blum:

Источник

VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

VW Golf 6 1,6L FSI 2011. После дтп (был левый удар).Ошибки по ЭУР 3го поколения.
Присутствуют ошибки по блокам.
Двигатель:
18036 — Шина CAN;отсутствует сообщение от датчика угла поворота рулевого колеса.Текущая
ABS/ESP:
00778 — Датчик контроля угла,нет связи.Текущая
Коробка передач:
P1853 — CAN;Нет коммуникации с ABS/TC.Текущая
Многофункциональный блок(помощь рулевого управления):
02546 — Стопор рулевой колонки,неправильная или отсутствует базовая настройка/адаптация.Текущая
00778 — Датчик контроля угла,нет связи.Текущая.
Многофункциональный блок(центральное оборудование):
00778 — Датчик контроля угла,нет связи.Текущая.

До меня меняли рейку 3 раза,было 2 б.у. и сейчас стоит новая.Заменили блок ABS(двигателем старый раздовило).
Пытался найти этот датчик угла поворота руля,снял руль,снял подруливое и я его не увидел.Вопрос он в рейке? Рядом с датчиком усилия? Везде где мог добрался без ямы и подъемника проверил есть CAN( до коробки не добрался).
Схему нашел на Golf 5 2005г.,но может у кого есть схемы на 2011г, интересует как идет CAN,и распиновка Блоков.
Буду очень благодарен любым подсказками в поиске диффекта,завтра машину на подъемнике буду осматривать,добиратся до ЭУР.

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

takco » 30 дек 2016, 02:41 | Cообщение: #2

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

васек » 30 дек 2016, 22:00 | Cообщение: #3

То, что нашли, — это перепечатка из букваря VAG SSP317 .
Наберите в поисковике ,найдёте и на английском и на русском сам документ.
Схема — вот (если ещё не решили задачу) :

Aloha Oli Kai

васек: Сообщения: 2159; Зарегистрирован: 02 июн 2014, 17:25; Благодарил (а): 311 раз.; Поблагодарили: 2945 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

takco » 31 дек 2016, 00:17 | Cообщение: #4

Нет не решил,со слов хозяина машины она после восстановления из ДТП,пережила уже не одного электрика,и никто ни чего не нашол.Я по любому отпишу здесь решение если найду.Машиной займусь после праздников.
Я так и не понял где этот датчик.Повторно буду внимательно искать.

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

Igor1973 » 31 дек 2016, 01:41 | Cообщение: #5

Вот под рулем он и находится.

Igor1973: Сообщения: 2959; Зарегистрирован: 05 дек 2009, 22:24; Откуда: Брест, Беларусь; Благодарил (а): 402 раз.; Поблагодарили: 446 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

takco » 31 дек 2016, 02:14 | Cообщение: #6

Igor1973 писал(а):Вот под рулем он и находится.

Снял руль ,снял подрулевое,не высверливал только замок.подрулевое открыл там шлейф на sas.ни задающего диска,ни датчика холла,ни чего ещё либо я не увидел.
Цитата и википедии.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_VI

Volkswagen Golf VI оснащается электромеханическим усилителем рулевого управления 3-го поколения, c двумя шестернями, фирмы en:ZF Friedrichshafen. Он крепится к подрамнику в трех точках. Датчик угла поворота рулевого колеса интегрирован в рулевой механизм.
Что под этим они имели ввиду я не понял ,но ни в руле ни рядом ни под ним я ничего не увидел похожего на задающий диск или что либо считавающее вращение.
Добавлю.Машина после ДТП . Подушки сработали. Менялась торпеда, не я менял и я незнаю что там стояло.Не уверен что подрулевое с этой модели.Внешнее очень похоже.

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

васек » 31 дек 2016, 02:31 | Cообщение: #7

Датчик угла поворота — интегрирован в модуль вместе с датчиком момента.
Расположен этот модуль на блоке усилителя .
Тот в свою очередь состоит из ECU J500 и электромотора.
Соединёны между собой обе приблуды — 5ти пиновым шлейфом.
Крепится вся эта шняга к подрамнику.

Проверить надо на J500 , — наличие +30,+15, массы и CAN Powertrain.
Так понимаю, что усилитель не выходит на связь.

PS.По Вашим вводным — долго искать инфу в ELSA.
Много вариантов.
PPS.По свежим VAG, — проще показать полный лог входной диагностики.
Будет там и VIN, и платформа, и буквы двигателя, и ошибки .
Не надо ничего переспрашивать.

Aloha Oli Kai

васек: Сообщения: 2159; Зарегистрирован: 02 июн 2014, 17:25; Благодарил (а): 311 раз.; Поблагодарили: 2945 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

takco » 31 дек 2016, 02:44 | Cообщение: #8

СПС за схему ,видно что эур общается с миром через блок бортовой сети.Который стоит на стороне удара.Я думаю проблема там так как ещё не могут общался коробка и АБС,а остальные блоки АБС видят.
Можно понаглеть и спросить схему блока бортовой сети.
P.s. про данные я вас услышал,буду более детально описывать.

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

васек » 31 дек 2016, 02:52 | Cообщение: #9

Усилитель руля (J500), по шине Powertrain подключен к блоку J533 (Board diagnostic interface,он же — блок бортовой диагностики,он же — шлюз,он же Gateway).
Тот — общается со сканером.
Так же в него (J533) заходят все остальные шины, и через него общаются между собой.
Если сканер не видит усилитель , значит блок J500 не запитан или повреждена шина между ним и J533.
Именно по шине Powertrain идёт диалог усилителя(J500) со шлюзом и с другими блоками.
Там же «висит» и J104 (ABS).
Надо сначала определиться с этим.
Boardnets (J519 ,Vehicle electrical system control module ,он же — блок бортовой сети), — сидит на шине Comfort (она же — шина Convenience, она же — шина комфорта).
При таких симптомах, — он не интересен.
Схему Boardnets сброшу потом , если надо.
Но думается, что полезней будет схема архитектуры шин на этом шарабане.
PS.

Aloha Oli Kai

васек: Сообщения: 2159; Зарегистрирован: 02 июн 2014, 17:25; Благодарил (а): 311 раз.; Поблагодарили: 2945 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

sany33 » 31 дек 2016, 23:01 | Cообщение: #10

Код: Выделить всё: Многофункциональный блок(помощь рулевого управления): 02546 - Стопор рулевой колонки,неправильная или отсутствует базовая настройка/адаптация.Текущая 00778 - Датчик контроля угла,нет связи.Текущая

. Как я понимаю и есть J500 — сам электоусилитель питание и КАН к нему доходят, он диагностируется. Прозвонить 5контактные соеденители между J500 и G85+G269

Надо пробовать его кодировать,адаптировать.

Погугли на тему

http://jetta-club.org/topic/7582-Адаптация-датчика-угла-поворота-рулевой-колон/page-8

PS. Как минимум нужно ваг-ком , другими словами — профильным оборудованием пробовать адаптировать G85
и курить WIKi RossTech

sany33

Сообщения: 37

Зарегистрирован: 06 апр 2009, 21:47

Откуда: UA Луганская обл. — Харьковская обл. -Киевская обл.

Благодарил (а): 15 раз.

Поблагодарили: 8 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

васек » 01 янв 2017, 21:37 | Cообщение: #11

takco писал(а):Буду очень благодарен любым подсказками в поиске диффекта.

Вот букварь на Ваш шарабан :

http://jetta-club.org/uploads/ssp/ssp_r … edenie.pdf

Описание ошибки 02546 :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02546

Описание ошибки 00778 :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00778

Адаптация блока 44 VW Golf (1K) Steering Assist :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K

)_Steering_Assist#Steering_Limit_Stop_Adaptation (всю строку — в поиск) .
При предыдущих ремонтах видимо не смогли сделать адаптацию датчика угла поворота , — так как поменяли уже три рейки.
Если при этом питание и CAN шина на ECU Steering Assist — норм и не пропадает,шлейф от ECU до модуля датчиков тоже в порядке, — то причиной может быть неверная кодировка ABS.
О том что кодировка неверна или поставили не тот блок, — говорит то , что коробка не видит ABS.
При этом сканер — видит ABS .
При наличии проблем с ECU ABS, — адаптация датчика угла не пройдёт.

Aloha Oli Kai

васек: Сообщения: 2159; Зарегистрирован: 02 июн 2014, 17:25; Благодарил (а): 311 раз.; Поблагодарили: 2945 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

takco » 02 янв 2017, 14:14 | Cообщение: #12

Спасибо за информацию.Созванивался с хозяином машины он добавил что блок Abs уже второй,именно тот что должен идти с машиной.До этого стоял не тот.Машину увижу через день.Информации вы дали более чем достаточно,огромное спасибо за схемы.По результатам отпишусь.

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

sany33 » 02 янв 2017, 17:26 | Cообщение: #13

Как уже писали

При наличии проблем с ECU ABS, — адаптация датчика угла не пройдёт.]

А кодировка ABS привязанна к ВИНкоду автомобиля,поэтому

блок Abs уже второй,именно тот что должен идти с машиной

не значит что он ЭТОЙ конкретной машины

sany33

Сообщения: 37

Зарегистрирован: 06 апр 2009, 21:47

Откуда: UA Луганская обл. — Харьковская обл. -Киевская обл.

Благодарил (а): 15 раз.

Поблагодарили: 8 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

takco » 02 янв 2017, 20:21 | Cообщение: #14

Я не видел никакой информации от датчика угла поворота руля были нули,так как машина после ДТП то я думаю надо перепроверить-прозвонить все связи впервую очередь.Тем более я всегда проверяют лично,может кто то что то не заметил.Я не мог найти ни в автодате,толеранс,ВОВ вюрти схем по машине 2011 года.Скинули схемы из Эльзы.Ссылки на описание.Огромное спасибо,теперь я знаю куда мне лезть и что там должно быть.

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

takco » 02 фев 2017, 01:51 | Cообщение: #15

Наконец то машина приехала. Проверил питание на блоке J500-ЕСТЬ.Шина CAN от блока не в обрыве.Блок видит сканер,видит G269-датчик момента поворота руля(поток данных меняется от 0 до +- сила усилия,в зависимости от направления вращения) и не видит G85-датчик поворота руля(вечный 0).Два этих датчика в одном механизме на рулевой рейке. От хозяина узнал что уже и рейки снимали с рабочей машины(делали адаптацию) ничего не меняется.
ABS на связь выходит,работает исправно .Только не смог зайти в кодирование(автоком китай),пишет кодировка отсутствует.Во всех остальных блоках смог зайти в кодировки.

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

ff.ser » 02 фев 2017, 20:08 | Cообщение: #16

автоком-мультимарочник!хочешь-не хочешь-ищи разъём и смотри плюсы-минусы,выход с датчика.
встречалось на б6-жгут перебитый был.
по вагам-васю надо иметь.

ff.ser: Сообщения: 1238; Зарегистрирован: 07 май 2011, 11:12; Откуда: деревня тарасково м.о.; Благодарил (а): 331 раз.; Поблагодарили: 46 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

takco » 03 фев 2017, 00:29 | Cообщение: #17

Кое что прояснил с этой машиной,а именно что стоит ЭУР стоит 2 поколения вместо 3го.

Должно быть так

А стоит ЭУР такой

Датчика угла поворота G85 на этой машине нет физически,так как рейка стоит с другой комплектации.Причем похоже вместе с подрамником.Напомню машина была в ДТП.

G85 которого нет

Разница реек 2го и 3го поколенния

Жду нужную рейку.

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Re: VW Golf 6 2011 Датчик угла поворота руля.Ошибки 18036,00778,P1853,02546

takco » 03 мар 2017, 02:07 | Cообщение: #18

Рейка пришла и была установлена на авто. Полностью подошла на подрамник. Адаптировал,все ошибки ушли. Машина работает корректно. Проблема решена .

takco: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 15 янв 2016, 22:39; Благодарил (а): 60 раз.; Поблагодарили: 16 раз.

Вернуться в Электрооборудование

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 0

Источник

#1,521

Зимой раза 3-4 ловил КР,потеплело и никаких проблем…всё равно хочу снять рейку перед морозами в сентябре…подскажите,брать ли рем.комплект и если брать,то что? Заранее благодарен коллегам.

Вопрос интересный и актуальный. В идеале при разборке своей надо иметь новую в наличии или с работа с малым пробегом. Чтоб махнуть если что…:az:

#1,522

Блок управления умирает. Зиму уже не переживет. Поможет только замена блока.

Пробег 62 тыс..батарея села зимой,было -42,машина живёт у подъезда,заводилась,но акуммулятор убил,выкинул жёлтую метку,в последние разы пришлось прикуривать…блок ли это? Покажет ли диагностика,что точно блок?

#1,523

Диагностику делать в любом случае. Умирающая АКБ и скачки напряжения от прикуривания могли быть причиной выхода из строя блока. Скиньте коды ошибок по рейке. Постараюсь разобраться.

#1,524

Диагностику делать в любом случае. Умирающая АКБ и скачки напряжения от прикуривания могли быть причиной выхода из строя блока. Скиньте коды ошибок по рейке. Постараюсь разобраться.

Хорошо,только приедет мой диагност из отпуска,сразу скину,спасибо…правда это было только месяц,сейчас уже полгода,как нет проблем

#1,525

Ребят выручайте, искал везде, но похожего ничего не нашел ( если было — киньте ссылку). Суть проблемы — при езде руль сам меняет жесткость, когда останавливаешься, если качнуть руль в любую сторону — он сам начинает качаться как маятник. И так пока рукой не остановишь. При этом не загорается ни красный руль, ни желтый. Происходит спонтанно, от скорости движения не зависит. Может на 80 стать легче или на 20-30 км/ч. Куда копать? Что смотреть? Выложил ссылку на видео в ютюб https://youtu.be/7yOyev0YKRY

Что то вроде этого и у меня приключилось, гуру подскажите в чем может быть проблема?

#1,526

Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Номер блока управления: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Компонент и/или версия: J500__APA-BS KL.097 0502
Кодировка: 0000258
Код мастерской: WSC 01324 020 00200
VCID: 3972D1FD70714D8C1E-806C
4 Найдены неисправности:

00566 — Режим работы усилителя рулевого управления
008 — Недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115

02546 — Крайнее положение рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 4.0
Напряжение: 12.00 V

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
(нет узла): 4.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 2

00566 — Режим работы усилителя рулевого управления
008 — Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Пробег: 93799 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:01:07

Стоп-кадр:
(нет узла): 5.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 9

Здравствуйте всем! После замены датчика положения кузова и появился 4 ошибки. Не знаю что делать. Спасибо заранее.

#1,527

Аналогичная беда с пробегом 2200 :mad:
Встали на 5 минут, завожу и красный руль. Все встали, заказали помощь на дороге от VW и поехали к ОД. Диагностика не показывает решение проблемы, как? Прошу сделать перепрошивку, а они: программа не дает такого решения! Говроят надо звонить в Москву, что там скажут, на следующий день говорят вот только что пришла новая прошивка (15.08.18) качаем, на следующий день только смогли начать пробывать, не помогло, приговорили рейку( И тут наше путешествие накрылось( До среды будем гулять по Ростову.

#1,528

пришла новая прошивка (15.08.18) качаем, на следующий день только смогли начать пробывать, не помогло.

И какая сейчас прошивка осталась в рейке? Для версии 1401 15.08.2013 было TPI, далее вышла версия 1501.
Про август 2018 пока не слышал.

#1,529

И какая сейчас прошивка осталась в рейке? Для версии 1401 15.08.2013 было TPI, далее вышла версия 1501.
Про август 2018 пока не слышал.

Это они мне так сказали, номер не спрашивал. Про версии прошивок я потом узнал на форуме, вот хочу у них узнать, какая стоит у меня. Не хочется наговаривать на людей, но что-то мне подсказывает, мне голову кружат

#1,530

Сдохла рулевая рейка, точнее сам блок от попадания влаги
А Красноярске нет бу реек, может у кого то есть рабочая запасная ))))) не дорого
Машина на продаже, новую рейку не предлагать

#1,531

Благодаря тех поддержке от Walerka :az: сегодня избавился от желтого руля на приборке , который успел изрядно надоесть за эти два с половиной года !))) начало истории я наверно уже писал здесь ) вполне возможно и страниц 50 назад ))) время бежит ))) и так , была прошивка 1401 , откатил на 1002 без ВР , ошибка механическая поломка сбросилась , осталась только не откалиброваны углы ) забиваем на это дело ) накатываем снова 1401 попутно с параметрией 333 , адаптируем углы и вуаля , желтая лампа больше не маячит перед глазами !) Всем помогавшим огромный человеческий респект !

п.с Тем кому приговорили рейку , если в ошибках 44 блока присутстыует механическая неисправность , лампа может гореть и красным и желтым , официалы не будут откатывать рейку на старую прошивку , ищите людей у кого есть одис инженеринг , откатывайте на прошивку 1002 и снова заливайте свежую , ну помните , это Вы делаете на свой страх и риск !

Добавлено через 21 минуту

Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Номер блока управления: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Компонент и/или версия: J500__APA-BS KL.097 0502
Кодировка: 0000258
Код мастерской: WSC 01324 020 00200
VCID: 3972D1FD70714D8C1E-806C
4 Найдены неисправности:

00566 — Режим работы усилителя рулевого управления
008 — Недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115

02546 — Крайнее положение рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 4.0
Напряжение: 12.00 V

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
(нет узла): 4.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 2

00566 — Режим работы усилителя рулевого управления
008 — Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Пробег: 93799 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:01:07

Стоп-кадр:
(нет узла): 5.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 9

Здравствуйте всем! После замены датчика положения кузова и появился 4 ошибки. Не знаю что делать. Спасибо заранее.

Произвести адаптацию крайних положений руля !

Последнее редактирование: 24 Сен 2018

#1,532

Напишу и я свою историю.
Сначала хотел бы сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО Валере из Питера (

walerka

), который совершенно незнакомому ему человеку (которого он никогда не видел), отвечал на все мои вопросы по перепрошивке.
Тигуан был куплен б/у. Зимой, как и у многих из этой темы, после короткой поездки, при морозе за минус двадцать два ловил несколько раз красный руль, как и у многих, все решалось небольшим выжиданием и повторным запуском авто. В остальное время проблем не было. Осенью прошлого года красный руль (отключение электроусилителя руля) начал появляться после пяти-десяти минут от начала поездки авто, иногда сразу, иногда не появлялся совсем. С наступлением зимы (с приходом отрицательных температур) все прекратилось, но в сильный мороз пока машина не прогрелась, при повороте руля был гул (примерно как резина трет об резину) и не плавное поворачивание, а такое дискретное, рывками с небольшим закусыванием. С приходом весны и потом лета, красный руль обосновался на постоянку, иногда после длительной стоянки (больше суток) электроусилитель оживал на пару минут от момента запуска двигателя и потом снова отключался. Летом решил устранять неисправность, устав бегать за местными диагностами, купил на али vas5054, скачал одис и с подсказками от Валеры (еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО) и роликами с драйв2 перепрошил рейку. К сожалению, в моем случае не помогло. Перепробовал все доступные прошивки (кажется четыре штуки), в разных вариантах: с обновлением последовательно, с обновлением на самую свежую и сразу откатыванием на самую древнюю и т.д…
С лета езжу с постоянный красным рулем, в общем-то привык, но щас похолодало, электроусилитель снова начал включаться, иногда даже хватает на длительную поездку под 100 км. Да, еще в конце лета снимали подрамник, осматривали рейку, разъемы, с виду все целое, но на подрамнике (т.е. между подрамником и корпусом рейки) набилось много земли-глины, которая всегда влажная, хотя снимали летом, после нескольких дней теплой сухой погоды. Думаю за все время рейка насосала влаги достаточно оттуда. Помню, когда-то, хорошо сел на пузо в лесу и выезжал задним ходом, вероятно, наскреб земли на подрамник под рейку. Съездил за грибочками… Пару месяцев назад, к проблемам с электронной частью добавился механический шелест (скрежетом не назвать — больше такое сильное шелестенье) при поворотах… Хотя все крутится, наступит зима и электроника отказывать не будет :rolleyes:

В общем куплю б/у рейку, желательно в Екатеринбурге, но если надежный продавец, то можно и из другого города. Вообще буду благодарен за любую полезную информацию.

#1,533

Для экспериментов куплю нерабочую рейку

#1,534

Сколько стоит нерабочая рейка?

#1,535

Нерабочие рейки стоят 3-7 тыс рублей, в зависимости от повреждений. Но Вашу рейку купить не смогу- у неё повреждена и механическая и электронная части.

#1,536

Ясно. Была у меня шальная мысль обратиться куда-нибудь по поводу восстановления своей рейки. Но если с механикой еще что-то теоретически можно сделать, то блок электроники совсем не разборный, и ничего уже не сделать, я правильно понимаю?
Вообще, у меня, по диагностике ругается на низкое опорное напряжение, иногда даже рейка перепрошиваться отказывается — говорит низкое напряжение бортовой сети (хотя АКБ новый + в это время подключен внешний зарядник). Блок электроники вроде достаточно герметичен, может у меня только в серводвигателе проблемы — где-то коротит или какие-нибудь дорожки подразъело от влаги, а блок электроники живой, или это ерунда?

#1,537

Ясно. Была у меня шальная мысль обратиться куда-нибудь по поводу восстановления своей рейки. Но если с механикой еще что-то теоретически можно сделать, то блок электроники совсем не разборный, и ничего уже не сделать, я правильно понимаю?
Вообще, у меня, по диагностике ругается на низкое опорное напряжение, иногда даже рейка перепрошиваться отказывается — говорит низкое напряжение бортовой сети (хотя АКБ новый + в это время подключен внешний зарядник). Блок электроники вроде достаточно герметичен, может у меня только в серводвигателе проблемы — где-то коротит или какие-нибудь дорожки подразъело от влаги, а блок электроники живой, или это ерунда?

Слушай аккум понятно , а не пробовал с предохр отходящий на эур кабель откинуть и посмотреть на состояние клемы с нутри где контактная часть ? Мож правда просадка напряжения ?

#1,538

Когда снимали подрамник, на разъемах рейки замеряли приходящее напряжение от АКБ — норма. Сами разъемы в полном порядке, следов коррозии вообще никаких нет. Проблема внутри.

#1,539

А может кто-нибудь подарить неисправную электронику от рейки?
Чисто интересно, на опыты.
Я по профессии и хобби — электронщик.

Источник