Всем привет. Все началось с этого поста. Настало время продолжения)
Это будет длиннопост, так что наберитесь терпения)
Настало время доставать блок из машины. Но тут сразу незадача: я не знаю, где он находится). Расположение определил по схеме из книжки про airbag golf 4:
Вот он на схеме, возле кулисы КПП)
Но сразу же попал в тупик: сняв переднюю консоль, которая накрывает тоннель, я возле кулисы ничего не обнаружил. На минуту посетила мысль, что блока в машине тупо нет, но сам факт, что блок читается vag-com’ом, сразу же навёл на то, что он должен быть, просто в другом месте.
Зато обнаружил какую-то сомнительную скрутку, снял изоляцию и посмотрел на это чудо)
Полный размер
Я хз что это) но да ладно.
В итоге я нашёл-таки то, что искал возле педального узла справа от педали акселератора за декоративной пластмасской. Скидываем её и видим наш блок.
Полный размер
Вот он, родненький, торчит)
Полный размер
Пластик держится на таком вот фиксаторе.
Фиксатор просто поддевается ножиком/шлицевой отвёрткой и вытаскивается, либо выкручивается крестовой отвёрткой. Не знаю, стоило ли это вообще расписывать, но пусть будет. Ведь у меня даже расположение блока вызвано вопросы)
Прежде чем снять блок, я решил ещё раз прочитать ошибки. Их, как и 1,5 года назад, по-прежнему 9.
Скинул клемму АКБ, открутил три гаечки головкой на 10. Скинул блок, накинул обратно клемму, включил зажигание — беременный мужик на приборке так и НЕ горит. Решил ещё раз прочитать ошибки (а почему бы и нет) — в первый раз Вася диагност выдал «нет связи», а во второй интересную заметку:
Забота о пользователе)
А вот и сам блок. Я думал, он будет больше)
Полный размер
Родной красный цвет)
Принёс домой, стал изучать уже написанные посты других людей. Огромное спасибо за содержательный пост (обязательно к ознакомлению!) пользователю Remnevolt, там я подглядел распиновку для своего блока 1J0909609 VW3 SIEMENS, скачал весь необходимый софт по его ссылочкам, инструкции по использованию ПО также можно найти по ссылке выше, я лишь заострю внимание на некоторых моментах, ставшими сложными для меня.
Полный размер
Подключение к VAG-COM
Распиновка в разъёме VAG-COM также подсмотрена в статье пользователя dkadnikov, за что ему тоже большое спасибо)
В итоге получилась следующая сборка:
Полный размер
Аккуратность — это не про меня
Немножко убогая схема, но как-то так.
Запустил VAG EEPROM PROGRAMMER 1.19g, подключил usb, подал питание 12 В. Com-port назначил com2 для кабеля, Options -> com2.
Далее прочитал fault codes для airbag, получил свои ошибки на экран)
Все те же 9 штук)
Далее я уже был готов считывать дамп, нажал заветный read EEPROM и получил облом.
No ECU Found…
Долго пытал комп, имитировал выкл/вкл зажигания откидыванием клеммы — всё тщетно. Отчаился — написал Remnevolt в лс, на что получил годный ответ в виде следующей ссылки.
Казалось бы, обновление драйверов — очевидная вещь, но ума нагуглить не хватило)
В статье подробно раскрывается тема траблов с подключением, почитал, изучил — пошёл обновлять драйвера. Мой кабель оказался на чипе ft232, скачал соответствующие драйверы. Да, они оказались чуть свежее.
Чип внутри кабеля
Да, ещё один момент: вернулся в прогу, поменял вид подключения с COM2 на USB (совет из статьи) — read EEPROM, иииии…
Первые успехи
Успех! Да, прога промахнулась почти на 6000 км с пробегом, но я решил, что хрен бы с ним. Сохранил дамп в корень диска C (file > save…). Скачал редактор Hex-файлов (есть ссылка внизу, установщик приложен в Я.Диске) исправил строчки с 0х0 по 0х40 на FF. Всё по инструкции, в общем. Сохранил оригинальный и отредактированный дамп.
Upd: касательно исправления строчек с 0х0 по 0х40 на FF есть один нюанс — не у всех это давало в итоге корректную работу блока после прошивки. Иногда начинала мигать ошибка аирбэг на панели приборов, даже если отсутствовали ошибки в блоке. Поэтому рекомендую ознакомиться с отчетом пользователя Golffik во избежание некоторых проблем с блоком.
Подтянул отредактированный файл в VAG EEPROM PROGRAMMER, выбрал Airbag -> write EEPROM…
Rx Timeout…
На 3% записи процесс прерывается. Выпадает ошибка Rx Timeout. Либо вообще не видит блок, каждое новое подключение что-то из этого. Снова тупик.
Забавно, что каждый новый раз чтения дампа пробег автомобиля постепенно уменьшался. Если в первый раз он был 237000 км, то в крайнюю попытку он Уменьшился до 225000 км. Так что даже чтение проходит нестабильно.
Пробовал на Windows 10 x32, Windows 10 x64, на Windows XP из-под виртуальной машины — результат один (отрицательный).
Снова написал Remnevolt в ожидании совета. И я его получил — было предложено воткнуть блок обратно в машину и продолжить эксперименты там. Чем на следующий день я и занялся.
Было немного стремновато, система аирбэг достаточно опасная вещь, поэтому на всякий случай сел на пассажирское сиденье, где нет подушки). Скинул клемму АКБ, воткнул в машину блок, подключил аккум на место, открыл на планшете свой подготовленный для записи файл — и пошла запись! Процесс преодолел рубеж в 3 %, а это определенно означало успех!
Полный размер
Пошел процесс)
Если вы не знали, то успех выглядит так (но это не точно)
Запись успешно прошла, я выключаю зажигание. Снова включаю — момент истины…
Попадос. Ошибка 65535. Я был близок к успеху.
Стерлась ошибка 595 «Данные о столкновении записаны в память», зато ошибка 1227 (тоже crash-data) осталась. Так мало того, к ней добавилась стремная ошибка 65535 «неисправен блок управления» — тотальный провал тех, кто занимается подобным колдунством с блоками, если верить большинству статей, которые выскакивают при попытке поиска решения в интернете.
Ответа я на свой вопрос в сети не нашел. Но мое другое периодическое занятие (или фетиш — не знаю) прошивать телефоны на android (в поисках стабильности и скорости интерфейса той или иной оболочки) посеяло мысль в голове: ну не может быть такого, что криво залитое(/-ая/-ый) ПО/прошивка/дамп нельзя было бы перезаписать чистой/стабильной версией… В конце концов, какой-то дамп в мозги заливается на заводе, правда? Так сказать, необходимо было выбить клин клином (или дамп дампом).
В чем идея: нужен неповрежденный BINary-файл, льем его поверх этой прошивки и ВУАЛЯ! Ошибка 65535 исчезает! Это ведь логично?
К тому же, я, большой молодец, решил последовать принципу резервирования и сохранил оригинальный дамп (спасибо статьям-источникам, перечисленным выше), ведь может что-то пойти не так. И это наш случай.
Беру тот самый резревный файл, заливаю его в блок, все успешно. Выкл/вкл зажигания — а ошибка никуда не делась. Дальше я подумал следующее: ведь изначально всё пошло не так, дамп считался чуть не с пятой попытки, да и каждая следующая новая попытка считывался новый дамп, отличный от оригинального. Наверное, у меня уже и исходник оказался поврежден и не годится в такой ситуации… Что приходит мне в голову? Конечно! Я же не первый такой дурак, который запорол блок, а, значит, в интернетах эта тема давно обсосана, и кто-то обязательно поделился своими РАБОЧИМИ дампами!
После одного часа гугления форумов, было найдено много, к сожалению, уже неработающих ссылок, а также заморских сайтов, где проклятые капиталисты продают эти самые дампы по 13$ за штуку! Но среди прочего был найден один сайт, а именно CarHelp, на котором пришлось зарегаться, чтобы получить доступ к этим работающим, на вес золота ссылкам.
Позже я, наверное, скачаю все это себе на Я.Диск(UPD: скачал, по ссылке теперь все есть), так как страшно, что этот сайт, как и многие автофорумы, может постигнуть та же участь, а именно — ссылки перестанут быть активными. (Вы по-любому ведь с таким сталкивались, когда на форуме от старости уже выпилились все картинки и вложения)
В общем, для своего блока 1J0909609 c A AIRBAG VW3 SG 0001 я скачал дамп 1J0909609 A AIRBAG VW3 SG 0002. Пошел к машине, открыл VAG EEPROM PROGRAMMER, открыл этот самый дамп, подключился к машине, WRITE EEPROM иии…
N-ная попытка.
Кстати, FF, как видно на скрине, не везде по адресам 0х00 — 0х40, но это не помешало)
Дамп залит. Выкл/вкл зажигания — скан ошибок, ииии…
Победа?
ДАААА! Ошибки 65535 нет, crash data нет! Теперь вместо 9 ошибок осталось 5))
Еще один момент: с новой прошивкой сменилась кодировка и код мастерской. Кодировка прописалась другая без проблем (см. скрин ниже), а код мастерской так и не залился, остался старый. Раньше он был WSC 01317, а теперь WSC 00028. Сталкивался с таким при замене блока ABS, нужно было прописывать кодировку (и вроде код мастерской тоже, но точно не помню) от старого, чтоб машина думала, что запчасть оригинальная, иначе работать такой блок отказывался — машина видила факт подмены. Почему и сейчас заострил на этом внимание. Поэтому, на всякий случай совет: запомните кодировку, прежде чем прошивать блок, потому что у меня после заливки дампа он стал 00000, и я чисто случайно умудрился заскринить старый номер перед этим. Не факт, что я бы заставил его работать после этого, если бы не знал свою оригинальную кодировку.
Попытался поменять через «Кодирование — 07». но при попытке это сделать процесс крашился, а информация в Васе-Диагносте начинала плыть.
Чтение данных не задалось)
Так еще после этой процедуры снова подъезжала ошибка 65535. Поэтому я забил на это, снова залил неповрежденный дамп, проверил на ошибки — по адаптации ошибок не было, а потому я оставил как есть.
В конечном итоге остается 5 ошибок, которые стираются, но появляются при следующем включении зажигания. Но это побороть я попытаюсь позже)
4 дня потрачены не зря. Надеюсь, эта статья кому-то принесет пользу)
Следующим этапом станет установка фронтальной пассажирской подушки и выяснение причин неисправности пиропатронов. Но надо подкопить деньжат и поизучать вопрос)
Всем спасибо за внимание)
Использованные статьи про crash-data: www.drive2.ru/l/9693655/, www.drive2.ru/l/5053254/
Проблемы с подключением к VAG EEPROM Programmer: www.drive2.ru/l/9288217/
Нашёл дамп тут www.carhelp.info/forums/m…do=showattachments&t=6343
P.S.: Книжка Airbag golf, ЖИВОЙ дамп памяти для блока SIEMENS VW3 1J0909609, а также куча других для VAG — группы, BMW и чего-то там ещё, программы для диагностики и прочее барахло я буду собирать у себя на Яндекс.диске, так что велкам: yadi.sk/d/VbKbVpMAJBQHhg
Продолжение. Часть 2
Продолжение. Часть 3
Продолжение. Часть 4
Финал
Нестираемая ошибка 65535 в блоках AIRBAG на VAG машинах после диагностики — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Нестираемая ошибка 65535 в блоках AIRBAG на VAG машинах после диагностики
-
Закрытая тема.
-
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,486
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
Я такое предупреждение получал в старом ваг коме году эдак в 2001м, так ни разу и не видел живьем такой случай. Если не ошибаюсь, в старых сканерах была «птичка» , опрашивать или нет 15 адрес.
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Короче, чтобы не испытывать судьбу, лучше общий поиск не выполнять, а опрашивать блоки отдельно.
-
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,486
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
никогда так не делал, наверное это касается каких то ооочень старых блоков SRS
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
А от чего может формироваться эта ошибка?
Пуск системы это понятно. -
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,486
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
А мне как раз нет
Такая ошибка (как я полагаю) возникает на старых системах при попытке с ними связаться, а также в любых других ситуациях, когда нарушается штатный режим функционирования.
если что…могу восстановить такой блок.
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Дык то что его восстановить можно, это мне понятно. Но всё равно спасибо за помощь.
Теперь нужно очистить область ПЗУ и записать в неё чистый код под 4 подушки, опробовать «на столе», считать ошибки и далее по ситуации. Если новый код установился и всё гут, то система запуститься и выпадет опять в нестираемую, плюс ошибки всех датчиков и обрыв исполнителей. Ну, а если код не установился, или установился криво, то при подключении «на столе» мы увидим труп.
Чёт мне уже не охота его в авто возвращать. Осталось понять что за проц там стоит. Не могу найти описание. Программатор друг обещался дать поиграться. X-Prog вроде называется.
Вот пока не разберусь с распиновкой ( +12, gnd, K-Line)
Вроде 5 — +12
6 — gnd
А вот K-Line не могу найти. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 25.12.2008
- Сообщений:
- 481
- Адрес:
- Белгородская обл. г. Губкин
в некоторых эбу подушек при стирании ошибок портился еепром, это авто до 2000 г в, в некоторых сканерах предупреждение об этом есть. лечится програмированием еепрома исправленного
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 12.06.2014
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Минск
обычно такое происходит при использовании китайского оборудования. Делал много блоков KTSом — никогда подобных ошибок не появлялось.
-
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,486
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
Я когда слышу такие заявления, всегда хочется спросить, какая у человека статистика, чтобы так говорить…
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Запустил ELSA по сеатам, нашёл схемы по своему блоку. Теперь знаю как подключить «на столе»5 — +12 6 — gnd 9 — K-Line. Дежурство закончу и буду ковырять
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 21.01.2008
- Сообщений:
- 2,384
- Адрес:
- Сергиевск, Самарская обл.
-
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,486
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
Выходит…китайцы реабилитированы?
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Как не бился, ни чего не получилось. Нужно шить чистый дамп. Я так понимаю, что сделать это можно только программатором, верно?
Вот, скачал на просторах вроде бы чистый дамп. Это оно?Вложения:
-
offline
инженер-механик
- Регистрация:
- 31.01.2008
- Сообщений:
- 917
- Адрес:
- Курск
пробуйте, хуже все равно не будет
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Программы не принимают этот файл. Пишут что неверный он. Я всё пытюсь через K-Line подключиться и попробовать пока так. Но ни чего не получается. Нарыл в сети программу AirBag Sensor. Работает под DOS на 98 винде. С блоком связывается, определяет тип блока, но не считывает дамп и соответственно не даёт подправить и залить обратно. Может что то не правильно делаю?
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
vag eeprom programmer 1.18 подключился на столе через COM port. Увидел мой блок и даже получилось слить дамп
Я поправил его и попытался залить обратно. И на 3-х % софтина выкидывает Rx Timeout. Игрался с настройками порта, но бесполезно. 3% и останавливается.
Но хоть что то уже получилось.Вот ещё вопрос: программатор x-prog работает под dos, мой проц моторолла 68hc11e9. Чтобы его прошить его нужно сдуть или внутрирсхемно получится?
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
-
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,486
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
thrash, наврядли Вам кто-то подскажет по этому кулибинству что либо дельное.
Проц сдувать и в программаторе читать-писать.
если что…могу восстановить такой блок.
-
Закрытая тема.
-
22.02.2010, 18:53
#21
Pointer
0
всем привет. у меня блок с буквой В. те же симптомы. ошибка 65535. только вот после сброса ошибки лампочка зажигается при движении без нажатия тормоза. VagCom при тестировании исполнительных устройств вешается наглухо. посоветуйте что нибудь.
-
22.02.2010, 20:18
#22
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Val0266
посоветуйте что нибудь.
Или чинить, или менять.
-
22.08.2011, 09:13
#23
Polo
0
Подниму эту тему, все прочитал, так и ни чего не ясно… Вобщем блок вскрыт, все проводники на месте, пайку даже иголкой не оторвать (значит контакт есть) Сбрасываешь ошибки,зуммер всеравно пищит и горит (!)+АБС при сброшеных ошибках, АБС работает, педаль отбивает, затем через время пропадает выдает ошибку 65535. Как добраться до соленоидов?
-
22.08.2011, 13:29
#24
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
11.06.2012, 21:49
#25
Pointer
0
Такая же ошибка вылезла на днях.
4 месяца катался с одним отключенным датчиком частоты вращения колеса,
так как повредили кольцо на гранате. Все было нормально. Борт конечно показывал что абс не работает.
Но вот буквально на днях стал мелькать знак что тормоза не исправны и пищать бортом.
Считал ошибку блока АБС — 65535 Internal memory….
Что может быть? До этого же работал нормально и не пищал.
И что прописывать нужно в случае замены мозгов абс (без замены гидравлики)? Инструкция существует?
Спасибо!
-
11.06.2012, 22:05
#26
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Ничего прописывать не надо. Просто меняй эл часть блока АБС и все.
-
12.07.2016, 14:41
#27
Pointer
0
Также ошибка, имеется старая электродная часть, перепаянная и недопаянная, в общем испорченная, по поводу этих свлейндблоков каким образом их достать с убитого и посмотреть их на том который сейчас стоит и как их поменять, с какой стороны начинать разбирать?
-
12.07.2016, 19:50
#28
0
А у меня при сработке АБС загорелись
-
12.07.2016, 20:45
#29
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Dantist777
А у меня при сработке АБС загорелись
Начало конца..?
-
13.07.2016, 18:40
#30
0
распиновка на какой ножке + и на какой — к блоку абс
Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
09.01.2019, 12:15
#31
Pointer
0
Всем привет!
VW B5 1.8 APT 1999г.
Не работает ABS. При запуске двигателя всё в порядке, но когда начинаю трогаться и набираю скорость 5-10км/ч+, 3 раза пищит зуммер и загораются ошибки ABS и неисправности тормозной системы(!)
По диагностике через васю:
Part №: 8E0 614 111 AB
Компонент: ABS 5.3 FRONT D00
Мастерская: # BB 24548
VCID: 5EB86261DA1F4AB618-515A1 неисправность:
65535 — Неисправен блок управления
00-10 — — — НепостоянноКому-то удавалось оживить блок при такой неисправности? Спасала пропайка? Или только замена?
-
09.01.2019, 13:05
#32
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Daimon26,
Сообщение от Daimon26
Спасала пропайка? Или только замена?
Кому как повезет…..
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
09.01.2019, 16:17
#33
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Daimon26, такую ошибку дают отвалившиеся от платы проводники, которые идут на матрицу соленоидов. Это все паяется без проблем и работает потом вполне долго.
-
08.08.2019, 13:48
#34
Pointer
0
Подниму тему. Ошибка та же, но на панели никаких ошибок от АБС нет. Дополнительно еще в ошибках двигателя есть «отсутствует связь с блоком управления АБС». Мозги АБС снимал, на плату внимательно смотрел, обрывов не замечено
-
08.08.2019, 17:02
#35
0
мультиметром прозванивать мостики (проводники) нужно, на взгляд могут казаться целые…
VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
-
12.08.2019, 19:45
#36
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Dmitmix, система ABS при этом работает?
-
13.08.2019, 07:15
#37
0
АБС если работоспособна, должна об этом указывать контрольная лампочка и на педали тормоза будет чувствоваться работа системы при резком торможении на юз…
Если лампа АБС вообще не загорается при включении зажигания, первым делом смотри главный разъём на блоке АБС. Некоторые предпродажные умельцы ставят в разъёме перемычку да бы лампочка АБС не мозолила глаза покупателю при неисправной системе.VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
Сообщение от Val0266
Похожие темы
-
Ответов: 29
Последнее сообщение: 01.03.2011, 19:14
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 24.01.2011, 15:00
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 22.04.2010, 22:24
-
Ответов: 33
Последнее сообщение: 25.03.2010, 16:27
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 04.04.2007, 12:02
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#1
Доброго всем времени суток.
Имею очень неприятную проблему с блоком аэрбэгов. С момента покупки машины горела лампа аэрбэгов, при опросе контроллера на ошибки, тот выдал:
Код:
Address 15 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 909 608 A
Component: AIRBAG VW3 S V03
Coding: 00065
Shop #: WSC 47091
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -
Среди возможных вариантов проблемы рассматривались:
1) вода
2) плохое питание
3) Crash (хотя все подушки целы, по крайней мере 2 передние лично проверил)
Лазил вчера, доставал блок, разобрал, посмотрел, сфоткал, сделать ничего не смог и поставил обратно. Блок абсолютно сухой, собран на сименсе, я сначала думал, что на атмэле, собственно чего туда и полез. Концы прозвонить с целью проверки питания не смог, нету распиновки разъема, а развлекаться прозванивать каждый проводок у меня просто нету возможности, да него и так сложно добраться, слишком он глубоко под печкой оказался.
В общем мне кажется, что остается Crash.
Вопросы:
Правильно ли я все понял, что с этим можно сделать?
Если перешивать — то другой вопрос, кто знает где можно прошиться за реальные/приемлемые деньги? Ну или как это можно сделать самому, но только прям по шагам пажалуйста, я раньше имел дело только c AVR (Atmel)?
К слову видал кучу разных приборчиков и программных вещей для сброса крашей, но моего блока в списках поддерживаемых ими нет.
dya
Гольф класс!
-
#2
Это продиагностировали блок ВАГ КОМом 3.11 или ниже.
На сайте Росса предупреждение висит что блоки с буквой А при диагностике прописывает эту ошибку,она не стирается.
Я слышал что льют туда новую прошивку с аналогичного блока,но только слышал…
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#3
Vag-Com 311.2 N, там было упоминание про 6Q0-909-605-A, но он ставился на машинах модельного года 2000 и 2001.
Интересно, а как льют и чем?
Да ещё хотел добавить, что у меня разъем такой
с единственной живой K-линией, L-линия почемуто не звонится вообще никак, хотя провод (желтый) от разъема кудато уходит. Кстати как правильно разъем называется? — просто с виду OBD-I, но ног в нем как у OBD-II.
З.Ы. я пока ещё не слишком искушенный в этих делах человек, хотя со временем посмотрим…
Cyber_RAT
кодю сканеры
-
#4
разъем ODB-II.
L-линия идет скорее всего на розетку иммо — если его нет, то висит где то под приборкой в воздухе….. вполне возможно что на L линию кидают часть блоков машины (если их много), по крайней мере я такое встречал.. (т.е. для того чтобы увидеть все блоки — K и L перемыкают и подключают на K).
насчет подушек… тут хз… может это и крашдата 
dya
Гольф класс!
-
#5
Блок уже от Фольксваген Гольф 4,тема была как раз про 65535 на блоках Фольксваген Гольф 4 с буквой А.
Hounddog
Мастер советчик
-
#6
Cyber_RAT написал(а):
(т.е. для того чтобы увидеть все блоки — K и L перемыкают и подключают на K).
Если бы такое можно было сделать с точки зрения итоговой емкости и входного сопротивления блоков, то блоки и не были бы “кинуты” на L.
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#7
На счет иммо, точно могу сказать, что он у меня откликается на K-линии, собственно там откликаются: MONO, ABS, Airbag, Immo. Может конечно ещё чтото должно, на при сканировании адресов 01-7F (как было по умолчанию) больше ничего не откликнулось.
З.Ы. а разъем меня смутил потому как все картиночки ODB-II в инете какие видел там вроде разъем со скосами с обоих сторон должен быть, а тут прямой
lw15
Профессиональный советчик
-
#8
HardFlash
Номера микросхем напиши. НС11Е9 — есть такая?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#9
Сейчас глянем….
Не, к сожалению замечено не было.
На плате 3 микрухи:
1) Siemens какой то там (SO64) — под печатью по фото разобрать сейчас не могу
2) zc432642cfn4 (52pin) — мотороловский процессор
3) U6268B (SO16) — атмеловский «Side-Airbag Sensor Dual Interface»
Кстати, тут наткнулся на мнение, что если по линии эирбэгов набирается много ошибок, сколько не уточняется, то блок в итоге сам мог заблокироватья.
ozzy
Мастер советчик
-
#10
Эту ошибку надо чистить руками.
Был-бы ты в питере, я бы тебе ее пофиксил
avengervln
Мастер советчик
-
#11
Там моторола 68HC11 в PLCC52. Есть програматор на MAX232.
Туда надо влит чистым дамп. Искать в интернете по номеру блока 1J0909608. Сначало найти, потом плату искать.
Или на разборке другой блок подушек найти.
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#12
Это все ничего, нр 1J0909608 и 1J0909608А, если даже они оба на 68HC711E9 собраны, то индекс А тут не с проста стоит?
К слову нашел шкодовский сервис, где мне предложили восстановить блок за 2.5т.р., причем человек даже не поинтересовался что за блок и что за проблемы, просто сказал: «снимайте блок, привозите, ну или машину привозите, сами снимем, я разберу блок и все сделаю как надо, работы на 5 минут».
Смущает меня такой аптимизм человека с которым разговаривал, это нормальное явление, ну я имею ввиду, что «привозите сделаем всё что угодно, хоть полную перепайку» (не цитата) ?
ozzy
Я б с удовольствием подъехал, проставил бы пивка, денег дал бы, ну все же работа таго стоит, только вот далековато както.
И кроме всего прочего самому интересно разобраться было бы как все это дело восстанавливается. Там что какой ISP разъем есть или процессор целикоом выпаивается и на программатор, читается/правится/шъется дамп, а потом впаивается обратно?
ozzy
Мастер советчик
-
#13
Из блока ничего выпаивать не надо Все делается прямо так.
avengervln
Мастер советчик
-
#14
К мотороле 4-5 проводков припаеваем и програмируем.
avtomed
Просто заглянул
-
#15
ну а вот из этого блока почемуто не ползет на пять проводков… ползет по к-лайн с выпайкой тоже ползет а внутрисхемно нет или какая то хрень ползет…
Ozerov_E
просто езжу
-
#16
если посмотреть в ЭЛЬЗу, то можно найти компанию по замене этих самых блоков управления подушками, т.к. они шли с каким то косяком.. Где-то были распечатки по этому поводу из эльзы, но не могу найти их сейчас.. Попозже найду, выложу.. Похоже что у тебя как раз такой случай.
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#17
Пока трахаюсь с блоком, добраые люди, спасибо им, подогнали небольшую кучку нужного софта, пытаюсь пока через K-Line снять дамп, пока не получилось. Сегодня вечером сниму блок, попробую через K-Line прям к ниму подрубиться, может что получится, а так дальше будем думать что делать….
Ozerov_E написал(а):
если посмотреть в ЭЛЬЗу, то можно найти компанию по замене этих самых блоков управления подушками, т.к. они шли с каким то косяком..
А вот с этого момента по подроблее пажалуйста, чо за касяк, это может быть связано с моей поблемой?- я к тому, что не наступит ли однажды момент. что снова заблокируется. И на что, если не секрет, меняются, парт номер если можно?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#18
Уже 3 elsa облазил, нигде не могу толком найти на бок распиновку, чтобы подключиться туда напрямую с адаптером.
в разъеме 2 ряда, первый ряд (верхний) на 51 пин, из которых физичски есть и распаяны только 10, 12, 20, 22, 24, 26, 30,32, 34, 40, 42, 44, 46, 48, 50 (если считать слева), а во втором ряду 28, 34, 36, 42, но вместо 14-16, 18-20, 24-26, 30-32, 44-46, 54-56 и 48-50 стоят плоские напрявляющие, закрывающие собой по 3 дырки каждая.
У кого нибудь есть информация, где должна быть земля, +12 и K-Line?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#19
В общем апофеозом моих изысканий на данный момент стало следующее:
я просто воткнул блок обратно в машину, с смог достучаться до блока из бод голого DOS'а через диагностический разъем по K-Line софтиной VW_AIR, отдельное спасибо за неё уважаемому ozzy
А вот дальше получилась очень интересная штука. В общем прочитал я кусок дампа B600-B7FF, полный дамп указанная софтина кажется не умеет читать, сделал бэкап, в адресах B606-B67E действительно, как и предполагалось, оказался мусор, который был весь заменен на FF, дамп записал. Выключаем-включаем зажигание и вуаля лампа ошибки погасла 
Я ткнулся в блок ВАГ-КОМом, ошибок не было, ну меня это несколько насторожило, но всякое в жизни бывает, блок уже откликался нормально, я уже начал радоваться….
Но радость была не долгой, через некоторое время, примерно час (зажигание было включено, но мотор не работал, я разбирался с лампочками задних фонарей и разбирал богажник), лампа снова загарелась. Я решив, что ну в принцыпе так оно и должно было быть, скорее всего ошибки по проводке, датчиках там или ещё чему, неизбежно должны были быть, я снова ткнулся в блок ВАГ-КОМом и опять 65535 ошибка — блок управления неисправен. Я в шоке
Загружаюсь VM-AIR'ом смотрю дамп, а там в B606-B67E снова мусор, но уже другой, снова правлю, зашиваю обратно — результат ноль, мусор никуда не исчезает, причем если зашить в блок «старый» мусор, тот который был самым первым бэкапом, то он сохраняется, но если его почистить, то снова после выключения-включения зажигания, появляется один и тот же мусор. Кстати, с зашитым обратно оригинальным мусором контрольная лампа теперь перестала один раз моргать через несеолько секунд после включения зажигания, а горит постоянно.
В чем может быть причина, проводка или что, никто с таким не сталкивался, в какую сторону копать?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#20
Толко что сходил в машину решил отключить аккумулятор и попробовать сбросить после этого краш, но лезть под копот было сходу лень, решил для начала так попробовать, прошло лампочка погасла, но все равно некоторые FF были заменины самим блоком на 00, F0 и ещё чтото, щас уже лень лесть логи смотреть, но не суть.
Ваше мнение по данному вопросу, что смотреть, куда лесть?
-
- 6 ноя 2005
- 100
- Audi A6 C7
Как то уже открывал тему по а6 2000 год.
Кратко:купил в германии машину,через 1 месяца(садился аккамулятор) загорелись подушки (по ваг ошибка 65535-ошибка памяти).2 недели назад привез из польши б.у. номер такой же 4BO 959 655 E и код 00406 тоже,приехал -поставил-снес ошибки вагом и всё ок!!
Сегодня утром жена завела — подушки горят — прочитал ошибку вагом — ТА ЖЕ!!!!
Что делать ума не приложу.Аккамулятор не садился, машина завелась отлично.
Сделал общий тест вагом — появилась еще одна ошибка — разрыв на передних калонках — снес ошибку…пока больше не появилась.
Может у кого нибудь что то было подобное???? -
- 1 мар 2005
- 317
- A4 1,8T ATW 98г АКПП-tiptr
Ответ: проблема с подушками-опять ошибка 65535
Смотри целостность контактов!!!
У Меня был похожий случай с А6 модельного 2000 года. После стирания ошибки и проверки целостности проводки, ВСЁ было ГУД, «клиент» (Мой товарищ) уехал, а через два дня опять таже «трабла». Повторил процедуру стирания ошибки, но через неделю, или около того, случилась таже проблема. Причина, как бывает, БОНАЛЬНА:
Контакты были подкислены и питание скакало, незначительно, от этого и происходила «плавающая» неисправность!!!
Действие: доскональное изучение ВСЕХ, Я повторяю, Всех без исключения соединений, связанных тем или иным «бокам» с АЭРБЕГАМи. Проверка на окисление и устранение имеющийся место быть коррозии, с последующей обработкой «жирной субстанцией» (на крайняк банальным САЛИДОЛОМ)!P.S. Возможно у Тебя не в этом причина, но Мне удалось, таким образом, избавится от ПОХОЖЕЙ проблемы.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 6 ноя 2005
- 100
- Audi A6 C7
Ответ: проблема с подушками-опять ошибка 65535
Но подушки то всё равно горят (и подушки не сносятся)
(!!!!!!блоку конец!!!!!!!) -
- 18 сен 2005
- 627
- Ставропольский край
- Volkswagen Passat 2000g
Ответ: проблема с подушками-опять ошибка 65535
Как то уже открывал тему по а6 2000 год.
Кратко:купил в германии машину,через 1 месяца(садился аккамулятор) загорелись подушки (по ваг ошибка 65535-ошибка памяти).2 недели назад привез из польши б.у. номер такой же 4BO959655E и код 00406 тоже,приехал -поставил-снес ошибки вагом и всё ок!!
Сегодня утром жена завела — подушки горят — прочитал ошибку вагом — ТА ЖЕ!!!!
Что делать ума не приложу.Аккамулятор не садился, машина завелась отлично.
Сделал общий тест вагом — появилась еще одна ошибка — разрыв на передних калонках — снес ошибку…пока больше не появилась.
Может у кого нибудь что то было подобное????
____________________________________
Код 65535 неисправность блока управления, встречал случай, когда токая ошибка выскакивала по причине плохого контакта с массой (соединение на правой стойке). Эта ошибка больше года мозги пудрила, а наткнулся случайно. На правой фаре свет, стал какой то тусклый, стал искать причину, и нашел что масса слабая, выяснил, что контакт соединения с кузовом находится на правой стойке, добрался, и обнаружил окисленное соединение, когда взялся за него рукой, оно рассыпалось. Восстановил контакт, посмотрел по схеме, что еще сидит на этом минусе, оказалось подушка безопасности. Подключил VAG, сбросил ошибку, лампочка потухла, и проблем больше не было.Раз блок летит, значит, обязательно есть какая то причина, и если она не найдена, и не устранена, нет смысла ставить новый блок. Причиной вашей неисправности, чаще всего являются броски напряжения по питанию блока управления.
-
- 6 ноя 2005
- 100
- Audi A6 C7
Ответ: проблема с подушками-опять ошибка 65535
разобрал всё с правой стороны(бардачок,пластик боковой)на правой стойке из пучка проводов выходит 3 провода и крепятся к правой стойке — все чисто сухо ,без окислений,контакты сидят жёстко.Может где еще есть заземление?подскажите буду там разберать???
Итак, вот и я решил попробовать запилить блог, какой нибудь хитрый лайфхак, поскольку сам регулярно пользуюсь советами и руководствами из драйва)))
И так, сегодня расскажу как я на собственном опыте решил одну нерешаемую болячку)
фото с инета
На некоторых старых аудюхах, а именно в кузове B5 рестайл, (от 99 по 2001 год) есть одна непобедимая болячка, с вечно горящей лампой эирбега…
Прикол весь в том, да и хрен с ней с этой индикацией, сними приборку и отпаяй ее если напрягает. Но вся система при этом не работает, т.е при аварии беги не сработают и преднатяжители ремней тоже.
Болезнь эта связана с вот этим блоком:
Zoom
фото с инета
8d0 означает кузов, буква j в конце — комплектацию, не суть.
У этих блоков есть одна непобедимая ошибка «65535»
Звучит она как «неисправен блок управления»
Не буду вдаваться в подробности, объясню в двух словах, это косячный процессор в блоке, вылетает он из-за того что мы заходим сканером на блок, чтобы прочитать ошибку, тем самым его и убиваем)
Вот такая вот ирония))
Там на самом то деле целый список этих блоков «косячных»
В свое время бош признал свою вину в случившимся)
Есть девайс для борьбы с этой проблемой
Этот маленький блочок, перезаливает новый, «чистый дамп» в блок и он без ошибки продолжает функционировать…)
Но это в идеале, по факту проц ловит эту ошибку когда просаживается напряжения аккумулятора, иногда из за мата в салоне иногда из-за ещё чего)
Я купил за 25 баксов эту прибуду, и в конце концов ее действия хватало на 3 включения зажигания) дальше лампа опять зажигалась и все та же ошибка((
По заменяемым блокам, аналог только в конце с «Т» вместо «J» но их нигде не найдешь(((
Дальше была эпопея, куча изученной информации, но я все же победил эту болячку)
Не буду вдаваться в подробности) на разборке был куплен блок с вот таким номером
Zoom
фото с инета
И 2 боковых датчика удара
фото с инета
Это с Ауди а6 с5, мой блок 2002 года. Стоит это все копьё, я за все заплатил примерно 20 евро. Главный нюанс, датчики имеют на борту чип, и они с блоком общаются, поэтому важно, чтобы датчики и блок были с одной машины, по какой то неведомой мне причине, эти датчики не завелись на таком же блоке в конце с буквой «P»
Датчики находятся под сиденьем, на перекладине между водительской и пассажирской частью, со стороны задних пассажиров, вертикально, под ковролином (придется снимать сиденье) визуально один в один со штатными, по фишкам тоже подходят, просто снимаем старые с номерами 8D0 и ставим новые от а6
Эти блоки работают так как надо, пока не будет аварии, никаких проблем с ними, без проблем можно заходить со сканера, шарится там и лечить проблемы)
По установке, фишка на блок не подходит, на фишке есть выступ который мешает, его можно срезать ножом и после подключения прикрутите его обратно к кузову, ему нужна масса с корпуса.
Находится он в бороде под блоком климата)
Ну вот впринципе и все, кодировку поправляем, и все должно завестись)
На других блоках пока не пробовал)
Если есть вопросы, обращайтесь)
Содержание
- AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8
- Отчетик по стиранию ошибки 65535
- Отчетик по стиранию ошибки 65535
- Тема: Ошибка 65535 ABS
- Ошибка 65535 ABS
- AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8
- Отчетик по стиранию ошибки 65535
- Отчетик по стиранию ошибки 65535
- Airbag Error: 65535
- #1 Mastahh
- #2 Вырвиглаз
- #3 Mastahh
- #4 Вырвиглаз
- #5 Mastahh
- #6 Вырвиглаз
- #7 nightwolf80
- #8 Mastahh
- #9 Вырвиглаз
- #10 nightwolf80
- #11 Mastahh
- Тема: блок SRS — ошибка 65535. как вылечить ?
- блок SRS — ошибка 65535. как вылечить ?
AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
Отчетик по стиранию ошибки 65535
Отчетик по стиранию ошибки 65535
Сообщение alexrae » Пт июн 25, 2010 5:34 pm
лог (почему то ошибка 65535 2 раза):
Thursday, 24 June 2010, 23:32:29
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 4D0 959 655 R
Component and/or Version: Airbag Front+Kopf 3004
Software Coding: 00427
Work Shop Code: WSC 03008
10 Faults Found:
00589 — Airbag Igniter 1: Passenger Side (N131)
32-00 — Resistance too High
00588 — Airbag Igniter: Driver Side (N95)
32-00 — Resistance too High
01211 — Belt Tensioner Igniter: Rear Driver Side (N196)
36-10 — Open Circuit — Intermittent
01218 — Side Airbag Igniter: Passenger Side (N200)
32-10 — Resistance too High — Intermittent
65535 — Internal Control Module Memory Error
00-10 — — — Intermittent
01217 — Side Airbag Igniter: Driver Side (N199)
32-00 — Resistance too High
01220 — Rear Airbag Igniter: Passenger Side (N202)
32-00 — Resistance too High
01212 — Belt Tensioner Igniter: Rear Passenger Side (N197)
36-00 — Open Circuit
65535 — Internal Control Module Memory Error
00-10 — — — Intermittent
00591 — Seat Belt Switch: Left (E24)
30-10 — Open or Short to B+ — Intermittent
—————————————————————————
потом подключил адаптер, подал питание и нажал кнопку D-Clear. Лампочка Busy загорелась и потухла одновременно с кнопкой, думал что все — нажал еще пару раз(наверное не надо это делать). Через пару секунд загорелась лампочка Success.
Источник
Тема: Ошибка 65535 ABS
Опции темы
Поиск по теме
Pointer 
Регистрация 02.02.2009 Адрес Россия, Курск Возраст 64 Сообщений 6
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ошибка 65535 ABS
PASSAT B5 1998г. 1,8л ADR WVWZZZ3BZXE058792
привезли б/у блок ABS взамен дохлого, переставили блок управления на родную гидравлику. Сканер блок читает, на ходу датчики скорости видит, но при резком торможении ABS не работает и выскакивает ошибка 65535 (неисправен блок ECU).
Сбрасывается, Кодов ошибок нет, при тест-драйве опять лажа.
Может не совпадает кодировка блока?
Но ошибки по кодировке нет.
И ещё одно сомнение, в движении иногда пропадает связь сканера с блоком, на стоянке связь в норме.
VAG номер 8E0 614 111 AB Компонент ABS 5,3 FRONT D00
Кодировка 0273004281 Сервис BB 24548
Ждем совета и сочувствия!
Всем Перцам — Перец Клуба! 
Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 64 Сообщений 35,597
| Спасибо: |
| Получено: 8,425 Отправлено: 4,141 |
Не кузнец, а кузнечик своего счастья
Номера старого и нового одинаковые?
Это важно.
Добавлено спустя 8 минут 34 секунды:
65535
Internal Control Module Memory Error
Possible Causes
— Control Module housing leaky > Control Module wet
— Wiring from/to Control Module faulty
— Control Module faulty
Possible Solutions
— Check/Clean Wiring from/to Control Module
— Replace Control Module
Special Notes
This fault is NOT to be ignored when found in a major and/or critical system (Airbag, ABS etc.).
When stored in other unimportant systems (Radio etc.) the general suggestion is to ignore it unless you notice functional limitations. Within the warranty period dealers are usually required to replace such control modules, but there have been a couple of cases with similar codes where these are getting ignored due to flaws in the control module software. If in doubt please refer to technical bulletins and similar documents provided by the vehicle manufacturer.
Audi Airbag 6 & 7
Problem: A fault of the acceleration sensor may result in the above fault.
Solution: Replace Airbag control module and both acceleration sensors.
Audi Airbag 8
Problem: Due to under voltage the control module does not complete it’s self test successfully.
Solution: Replace Airbag control module and install a under voltage protection relay for it.
Certain older TDI ECUs which have a vacuum line going to them
Problem: Vacuum line broken, either before ECU or inside ECU.
Solution: Inspect and repair vacuum lines to ECU and inside ECU.
Источник
AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
Отчетик по стиранию ошибки 65535
Отчетик по стиранию ошибки 65535
Сообщение alexrae » Пт июн 25, 2010 5:34 pm
лог (почему то ошибка 65535 2 раза):
Thursday, 24 June 2010, 23:32:29
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 4D0 959 655 R
Component and/or Version: Airbag Front+Kopf 3004
Software Coding: 00427
Work Shop Code: WSC 03008
10 Faults Found:
00589 — Airbag Igniter 1: Passenger Side (N131)
32-00 — Resistance too High
00588 — Airbag Igniter: Driver Side (N95)
32-00 — Resistance too High
01211 — Belt Tensioner Igniter: Rear Driver Side (N196)
36-10 — Open Circuit — Intermittent
01218 — Side Airbag Igniter: Passenger Side (N200)
32-10 — Resistance too High — Intermittent
65535 — Internal Control Module Memory Error
00-10 — — — Intermittent
01217 — Side Airbag Igniter: Driver Side (N199)
32-00 — Resistance too High
01220 — Rear Airbag Igniter: Passenger Side (N202)
32-00 — Resistance too High
01212 — Belt Tensioner Igniter: Rear Passenger Side (N197)
36-00 — Open Circuit
65535 — Internal Control Module Memory Error
00-10 — — — Intermittent
00591 — Seat Belt Switch: Left (E24)
30-10 — Open or Short to B+ — Intermittent
—————————————————————————
потом подключил адаптер, подал питание и нажал кнопку D-Clear. Лампочка Busy загорелась и потухла одновременно с кнопкой, думал что все — нажал еще пару раз(наверное не надо это делать). Через пару секунд загорелась лампочка Success.
Источник
Airbag Error: 65535
#1 Mastahh
#2 Вырвиглаз
- Откуда: Эстония, Таллин
Сообщение изменено: Вырвиглаз (01 февраля 2012 — 14:43 )
#3 Mastahh
#4 Вырвиглаз
- Откуда: Эстония, Таллин
#5 Mastahh
#6 Вырвиглаз
- Откуда: Эстония, Таллин
Lukuabi занимаются не только замками но и электроникой машины?
#7 nightwolf80
#8 Mastahh
Mastahh,
как ошибка проявилась? и что за пепелац поточней?
#9 Вырвиглаз
- Откуда: Эстония, Таллин
#10 nightwolf80
Внимание! Диагностика системы AirBag (подушки безопасности) на некоторых моделях Golf / GTI / Jetta / Beetle (и аналогичные авто Seat-Skoda) 2000-2001 гг. может привезти к записи в блоке нестираемого кода неисправности 65535 (internal error — внутренняя ошибка блока) с соответствующей индикацией лампой AirBag на приборной панели. Предостережение касается блоков с номеров запчасти 6Q0-909-605-A. Если требуется диагностика системы AirBag на автомобилях данных моделей 2000-2001 гг., Вам необходимо визуально проверить номер блока управления AirBag. Если этот номер совпадает с приведенным — от диагностики системы необходимо отказаться. В случае, если Вы уже провели сканирование и ошибка 65535 записалась Вам необходимо либо заменить блок управления AirBag на блок с номером запчасти 6C0-909-605-A, либо перепрошить блок управления «чистой» прошивкой при помощь программатора.
Указанный дефект является следствием ошибки в программном обеспечении указанных блоков управления подушками безопасности.»
так что сам замочить блок вполне мог)) но по идее ваг ком должен был предупредить об таком маневре .
#11 Mastahh
Такое бывает, когда напряжение сильно проседает. Из-за старого аккума или сильного мороза, что логично. После запуска загорается SRS.
Ну у меня был аккум на той неделе севший ничего не загоралось.Щас уже новый аккум стоит, в ту пятницу ставил, и вот сегодня утром когда заводил загорелась и не тухнет.
С блоком ABS летом было тоже самое, но я его поменял А тут пойдее можно оживить блок, и это будет дешевле чем новый, может даже сам на выходных займусь если раньше само не починиться или не найду где это можно не дорого сделать
Внимание! Диагностика системы AirBag (подушки безопасности) на некоторых моделях Golf / GTI / Jetta / Beetle (и аналогичные авто Seat-Skoda) 2000-2001 гг. может привезти к записи в блоке нестираемого кода неисправности 65535 (internal error — внутренняя ошибка блока) с соответствующей индикацией лампой AirBag на приборной панели. Предостережение касается блоков с номеров запчасти 6Q0-909-605-A. Если требуется диагностика системы AirBag на автомобилях данных моделей 2000-2001 гг., Вам необходимо визуально проверить номер блока управления AirBag. Если этот номер совпадает с приведенным — от диагностики системы необходимо отказаться. В случае, если Вы уже провели сканирование и ошибка 65535 записалась Вам необходимо либо заменить блок управления AirBag на блок с номером запчасти 6C0-909-605-A, либо перепрошить блок управления «чистой» прошивкой при помощь программатора.
Указанный дефект является следствием ошибки в программном обеспечении указанных блоков управления подушками безопасности.»
так что сам замочить блок вполне мог)) но по идее ваг ком должен был предупредить об таком маневре .
Источник
Тема: блок SRS — ошибка 65535. как вылечить ?
Опции темы
Поиск по теме
Phaeton 
Регистрация 17.08.2006 Адрес Россия, Люберцы Возраст 54 Сообщений 4,129
| Спасибо: |
| Получено: 201 Отправлено: 316 |
блок SRS — ошибка 65535. как вылечить ?
Во время двежения загорелась лампочка ABS и ((!)) — остановился заглушил двигатель — посмотреть уровень тормозухи — в норме — включил двигатель все погасло. И так было пару раз.
И в добавок вчера загорелась Airbag/
Подсоеденил VCDS Версия: Release 10.6.0 для проверик — сначало вылезло куча разных ошибок послесброса осталось одна с которой так и не получилось справиться пока.
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 607 A
Компонент: AIRBAG VW3 S V04
Кодировка: 00065
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 2B5E05F2B55F2644
2 Найдены неисправности
65535 — Internal Control Module Memory Error
00-00 — —
00532 — Supply Voltage B+
07-10 — Signal too Low — Непостоянно
Полазил поиском — понял, что не исключено вроде как надо начинать с осмотра разъемом подушек.
Подскажите — плиз где эти разъемы находятся- я так понял — что один под пассажирским креслом (ТАК?) — а вот второй на руле (ТАК?)?
Правильно я понял? Если проверка разъемов не поможет — куда «дальше бежать»?
Источник