Volvo mc115c ошибки

Диагностические коды и их описания для автомобилей volvo, по obd 2 протоколам.

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой№12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателяP0218Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»

Volvo список кодов ошибок по ECM

ECM-112C Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-112D Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-1130 Датчик атмосферного давления. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-113C Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-113D Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-113В Датчик атмосферного давления. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-120C Массовый расход воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-120D Массовый расход воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-1210 Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком сильный, B5254T2

ECM-121C Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-121D Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-121В Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком слабый, B5254T2

ECM-125C Датчик давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-125D Датчик давления наддува. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-1260 Датчик давления наддува. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-126C Датчик давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-126D Датчик давления наддува. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-126В Датчик давления наддува. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-131C Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-131D Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-1320 Датчик температуры поступающего воздуха. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-132C Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-132D Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-133C Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-133D Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-140C Датчик наружной температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-140D Датчик наружной температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-1410 Датчик наружной температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-141В Датчик наружной температуры. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-142C Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-142D Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-143C Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-143D Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-200C Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-200D Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-200В Форсунка, цилиндр 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-201C Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-201D Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-201В Форсунка, цилиндр 2. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-202C Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-202D Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-202В Форсунка, цилиндр 3. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-203C Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-203D Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-203В Форсунка, цилиндр 4. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-204C Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-204D Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-204В Форсунка, цилиндр 5. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-210C Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-210D Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-212C Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-212D Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-216C Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-216D Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-217C Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-21E0 Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1 Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-21EB Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-21EC Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-21ED Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-21FC Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-2200 Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-221B Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-221C Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-221D Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-2220 Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-222B Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-222C Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-222D Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-223B Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-223C Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-223D Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-2240 Задние нагреваемые датчики кислорода, перепутаны. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-2400 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-240B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-240C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-242D Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-243B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-243C Передний кислородный зонд, нагрев блока 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-244B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-244C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-244D Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-2450 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-245B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-245C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-245D Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-246B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-2470 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-247B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-247C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-248C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-248D Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-249B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-24AB Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-24B0 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-24BB Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-24BC Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-24BD Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-24C0 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-24А0 Перепутанные передние нагреваемые датчики кислорода. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-273D Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-2740 Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-274C Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-274D Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-275C Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-275D Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-2800 Датчик давления топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-280B Датчик давления топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-280C Датчик давления топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-280D Датчик давления топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-2900 Давление топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-290C Давление топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-290D Давление топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-290В Давление топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-291C Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-291D Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-291В Модуль управления топливного насоса. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-2A00 Датчик температуры топлива. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-2A0B Датчик температуры топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-2A10 Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-2A1B Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-2A1C Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-2A1D Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-2B00 Термостат. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-2А0C Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-2А0D Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-3000 Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-3010 Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-3020 Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-303C Передний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-303D Передний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-304C Задний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-304D Задний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-3100 Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр. Запуск, B5254T2

ECM-310C Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2

ECM-310D Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Влияет на выбросы, B5254T2

ECM-3110 Пропуск зажигания, цилиндр 1. Запуск, B5254T2

ECM-311C Пропуск зажигания в цилиндре 1. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2

ECM-311D Пропуск зажигания в цилиндре 1. Влияние на выбросы, B5254T2

ECM-3120 Пропуск зажигания, цилиндр 2. Запуск, B5254T2

ECM-312C Пропуск зажигания в цилиндре 2. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2

ECM-312D Пропуск зажигания в цилиндре 2. Влияние на выбросы, B5254T2

ECM-3130 Пропуск зажигания, цилиндр 3. Запуск, B5254T2

ECM-313C Пропуск зажигания в цилиндре 3. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2

ECM-313D Пропуск зажигания в цилиндре 3. Влияние на выбросы, B5254T2

ECM-3140 Пропуск зажигания, цилиндр 4. Запуск, B5254T2

ECM-314C Пропуск зажигания в цилиндре 4. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2

ECM-314D Пропуск зажигания в цилиндре 4. Влияние на выбросы, B5254T2

ECM-3150 Пропуск зажигания, цилиндр 5. Запуск, B5254T2

ECM-315C Пропуск зажигания в цилиндре 5. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2

ECM-315D Пропуск зажигания в цилиндре 5. Влияние на выбросы, B5254T2

ECM-330B Датчик частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-3400 Датчик положения распределительного вала, впуск. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-340B Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-340C Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-340D Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-3410 Датчик положения распределительного вала, выпуск. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-341B Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-341C Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-341D Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-350C Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-350D Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-350В Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-351C Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-351D Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-351В Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-352C Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-352D Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-352В Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-353C Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-353D Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-353В Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-354C Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-354D Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-354В Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-400C Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-401C Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-420C Клапан системы выделения паров топлива. Открыть, B5254T2

ECM-420D Система выделения паров топлива. Закрыто, B5254T2

ECM-421B Продувочный клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-421C Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-421D Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-430C Система топливного бака, утечка. Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует, B5254T2

ECM-431C Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-431D Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-431В Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-432B Блок диагностики утечек, клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-432C Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-432D Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-433B Блок диагностики утечек, насос. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-433C Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-433D Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-434C Система топливного бака, утечка. Небольшая утечка, B5254T2

ECM-4360 Блок диагностики утечек. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-436C Блок диагностики утечек. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-436D Блок диагностики утечек. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-436В Блок диагностики утечек. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-4380 Крышка заливной горловины топливного бака. Отсутствует, B5254T2

ECM-439C Система топливного бака, утечка. Большая утечка, B5254T2

ECM-4420 Датчик уровня топлива. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-443B Датчик уровня топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-443C Датчик уровня топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-443D Датчик уровня топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-5000 Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-500B Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-500C Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-500D Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-5100 Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-5110 Индикаторная лампа неисправности, центральный электронный модуль (CEM). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-512B Связь индикаторной лампы неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-5130 Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-513B Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-5200 Датчик давления системы кондиционирования. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-520B Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-520C Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-520D Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-5300 Сигнал скорости автомобиля. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-530B Сигнал скорости автомобиля. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-530C Сигнал скорости. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-530D Сигнал скорости. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-540B Сорт масла, датчик уровня и температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-540C Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-540D Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-550D Уровень масла. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-6110 Управление распределительным валом, впуск. Медленное, B5254T2

ECM-611B Управление распределительным валом, впуск. Неисправно, B5254T2

ECM-612C Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-612D Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-612В Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-6140 Управление распределительным валом, выпуск. Медленное, B5254T2

ECM-614B Управление распределительным валом, выпуск. Неисправно, B5254T2

ECM-616C Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-616D Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-616В Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-6220 Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-630C Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ECM-630C Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2

ECM-630D Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ECM-630D Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2

ECM-630В Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ECM-630В Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2

ECM-650C Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-650D Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-650В Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-660B Индикаторная лампа неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-660C Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-660D Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-6700 Положение распределительного вала, впуск. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-670C Положение распределительного вала, впуск. Высокое, B5254T2

ECM-670D Положение распределительного вала, впуск. Низкое, B5254T2

ECM-6710 Положение распределительного вала, выпуск. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-671C Положение распределительного вала, выпуск. Высокое, B5254T2

ECM-671D Положение распределительного вала, выпуск. Низкое, B5254T2

ECM-700C Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-700D Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-7010 Модуль управления двигателя (ECM), высокая температура. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-7020 Модуль управления двигателя (ECM), высокая температура. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-7100 Связь иммобилайзера. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-710B Связь иммобилайзера. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-720B Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-7300 Датчик выбранной передачи. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-800B Реле системы. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-810C Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-810D Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-8200 Напряжение аккумуляторной батареи. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-820C Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-820D Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-8210 Реле системы. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-821B Реле системы. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9000 Датчик педали тормоза. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-900C Датчик педали тормоза. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-900В Датчик педали тормоза. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9100 Датчик положения педали сцепления. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-910C Датчик педали сцепления. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-910D Датчик педали сцепления. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-910В Датчик педали сцепления. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9210 Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-921C Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-921D Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9220 Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-922C Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-922D Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9240 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-925D Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-926C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-926D Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9270 Блок дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9280 Блок дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9290 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-929C Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-929D Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-92D0 Блок электронной дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-92В0 Блок электронной дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-92Е0 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-92СC Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-92СD Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9300 Модуль управления, нарушения связи. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-930B Модуль управления, нарушения связи. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-930C Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-930D Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9400 Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-940C Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-940D Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-941C Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-941D Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-951C Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-951D Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-960C Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал крутящего момента. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9700 Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-970В Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9800 Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал крутящего момента. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9810 Модуль управления двигателя (ECM), частота вращения коленчатого вала. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9820 Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал нагрузки. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-983B Модуль управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-983C Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-983D Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9840 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-984B Модуль управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9850 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9860 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9970 Ошибка в памяти RAM. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9980 Ошибка памяти в ПЗУ. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9990 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-A12B Сигнал скорости. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-A12C Сигнал скорости. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-XXXX Неизвестный код неисправности для настоящей версии модуля управления, B5254T2

ЕCM-A130 Связь модуля управления, B5254T2

ЕCM-E000 Связь модуля управления. Внутренняя неисправность, B5254T2

ЕСM-E003 Ошибка в конфигурации. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-4400 Датчик уровня топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-440C Датчик уровня топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-440D Датчик уровня топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-440В Датчик уровня топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2

ЕСМ-5500 Уровень масла. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-600C Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ЕСМ-600C Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2

ЕСМ-600D Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ЕСМ-600D Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2

ЕСМ-600В Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ЕСМ-600В Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2

ЕСМ-601C Система управления турбонагнетателя, нарушение давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-602D Система управления турбонагнетателя, нарушение потока. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-6200 Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-620C Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-620D Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-620В Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-640C Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-640D Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-680C Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-680D Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-680В Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2

ЕСМ-9200 Датчик положения дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

MID 128 — Блок управления двигателем;
MID 130 — Блок управления коробками переключения передач;
MID 136 — Блок управления систем торможения ABS, EBS.;
MID 140 — Блок управления приборными панелями;
MID 141 — Блок управления системами «Dynafleet»;
MID 144 — Блок управления автомобилем;
MID 146 — Блок управления микроклиматом кабины;
MID 150 — Блок управления пневматической подвеской ECS;
MID 163 — Блок управления иммобилайзером;
MID 166 — Блок управления системой мониторинга давления в шинах;
MID 179 — Блок управления шлюзом FMS;
MID 184 — Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением;
MID 185 — Блок управления воздухоосушителями APM;;
MID 206 — Неисправность магнитолы;
MID 214 — Блок управления охранной сигнализацией;
MID 216 — Блок управления наружным освещением (LCM);
MID 219 — Блок управления системы поддержания заданной скорости (ACC);
MID 220 — Блок управления тахографом;
MID 222 — Блок управления замедлителем;
MID 223 — Блок управления селектором переключения передач, GECU;
MID 231 — Блок управления встроенным мобильным телефоном;
MID 232 — Блок управления подушками и ремнями безопасности;
MID 249 — Блок управления дополнительным оборудованием, BBM;
MID 250 — Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM.

Код ошибки Система Параметр Описание неисправности MID 128 PID 21 FMI 3 Блок управления двигателем Скорость вентилятора ДВС Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 21 FMI 8 Блок управления двигателем Скорость вентилятора ДВС Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 26 FMI 3 Блок управления двигателем Расчетная скорость вентилятора в процентах Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 26 FMI 8 Блок управления двигателем Расчетная скорость вентилятора в процентах Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 45 FMI 3 Блок управления двигателем Состояние подогревателя впускного воздуха Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС) MID 128 PID 45 FMI 4 Блок управления двигателем Состояние подогревателя впускного воздуха Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов. MID 128 PID 45 FMI 5 Блок управления двигателем Состояние подогревателя впускного воздуха Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён. MID 128 PID 81 FMI 0 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 81 FMI 2 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 81 FMI 3 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 81 FMI 5 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 81 FMI 12 Блок управления двигателем Разность давлений на фильтре макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 84 FMI 9 Блок управления двигателем Скорость автомобиля Ненормальная частота обновления. Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 84 FMI 11 Блок управления двигателем Скорость автомобиля Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 85 FMI 9 Блок управления двигателем Состояния круиз-контроля Ненормальная частота обновления. Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных MID 128 PID 91 FMI 9 Блок управления двигателем Положение педали акселератора, % Ненормальная частота обновления. Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. MID 128 PID 91 FMI 11 Блок управления двигателем Положение педали акселератора, % Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора MID 128 PID 94 FMI 1 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается MID 128 PID 94 FMI 3 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик MID 128 PID 94 FMI 4 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 94 FMI 5 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 94 FMI 7 Блок управления двигателем Давление подачи топлива Механическая система не реагирует правильным образом. Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. MID 128 PID 97 FMI 3 Блок управления двигателем Индикатор воды в топливе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 4 Блок управления двигателем Индикатор воды в топливе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 5 Блок управления двигателем Индикатор воды в топливе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 97 FMI 14 Блок управления двигателем Индикатор воды в топливе Специальные инструкции. Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности. MID 128 PID 98 FMI 1 Блок управления двигателем Уровень масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 4 Блок управления двигателем Уровень масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 5 Блок управления двигателем Уровень масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 1 Блок управления двигателем Давление масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления. MID 128 PID 100 FMI 3 Блок управления двигателем Давление масла в двигателе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 5 Блок управления двигателем Давление масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В.Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 0 Блок управления двигателем Давление наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 102 FMI 2 Блок управления двигателем Давление наддува Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 102 FMI 3 Блок управления двигателем Давление наддува Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В.Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 5 Блок управления двигателем Давление наддува Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик MID 128 PID 102 FMI 8 Блок управления двигателем Давление наддува Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 102 FMI 9 Блок управления двигателем Давление наддува Ненормальная частота обновления MID 128 PID 102 FMI 12 Блок управления двигателем Давление наддува Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 102 FMI 14 Блок управления двигателем Давление наддува Специальные инструкции MID 128 PID 103 FMI 8 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 103 FMI 1 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 103 FMI 14 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Специальные инструкции MID 128 PID 105 FMI 0 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 105 FMI 2 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 105 FMI 3 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 4 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 5 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 105 FMI 10 Блок управления двигателем Скорость турбонагнетателя №1 Слишком большие колебания MID 128 PID 107 FMI 0 Блок управления двигателем Падение давления в воздушном фильтре Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре. MID 128 PID 107 FMI 3 Блок управления двигателем Падение давления в воздушном фильтре Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 4 Блок управления двигателем Падение давления в воздушном фильтре Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 5 Блок управления двигателем Падение давления в воздушном фильтре Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик. MID 128 PID 108 FMI 2 Блок управления двигателем Атмосферное давление Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 108 FMI 3 Блок управления двигателем Атмосферное давление Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 108 FMI 4 Блок управления двигателем Атмосферное давление Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 110 FMI 0 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости. MID 128 PID 110 FMI 2 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 110 FMI 3 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 4 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 5 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 110 FMI 7 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 110 FMI 10 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Слишком большие колебания MID 128 PID 110 FMI 14 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 111 FMI 1 Блок управления двигателем Уровень охлаждающей идкости Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 111 FMI 3 Блок управления двигателем Уровень охлаждающей идкости Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 4 Блок управления двигателем Уровень охлаждающей идкости Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 5 Блок управления двигателем Уровень охлаждающей идкости Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 2 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 131 FMI 3 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 131 FMI 4 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 131 FMI 5 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 7 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 131 FMI 10 Блок управления двигателем Обратное давление выхлопа Слишком большие колебания MID 128 PID 153 FMI 0 Блок управления двигателем Давление в картере Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч. MID 128 PID 153 FMI 2 Блок управления двигателем Давление в картере Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 153 FMI 3 Блок управления двигателем Давление в картере Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 4 Блок управления двигателем Давление в картере Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 5 Блок управления двигателем Давление в картере Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 158 FMI 3 Блок управления двигателем Потенциал аккумулятора ECU Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство. MID 128 PID 158 FMI 4 Блок управления двигателем Потенциал аккумулятора ECU Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов. MID 128 PID 163 FMI 0 Блок управления двигателем Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 163 FMI 1 Блок управления двигателем Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 164 FMI 2 Блок управления двигателем Давления управления впрыском Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 164 FMI 4 Блок управления двигателем Давления управления впрыском Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 164 FMI 5 Блок управления двигателем Давления управления впрыском Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 171 FMI 2 Блок управления двигателем Температура наружного воздуха Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 171 FMI 9 Блок управления двигателем Температура наружного воздуха Ненормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС. MID 128 PID 171 FMI 14 Блок управления двигателем Температура наружного воздуха Специальные инструкции MID 128 PID 173 FMI 0 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат. MID 128 PID 173 FMI 2 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 173 FMI 4 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 5 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 10 Блок управления двигателем Температура отработавших газов Слишком большие колебания MID 128 PID 175 FMI 0 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 2 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 175 FMI 3 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика. MID 128 PID 175 FMI 4 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 5 Блок управления двигателем Температура масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 177 FMI 0 Блок управления двигателем Температура масла в коробке передач Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 190 FMI 0 Блок управления двигателем Обороты двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации). MID 128 PID 224 FMI 2 Блок управления двигателем Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера. MID 128 PID 224 FMI 12 Блок управления двигателем Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Неисправное устройство или компонент. Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера. MID 128 PID 228 FMI 11 Блок управления двигателем Калибровка датчика скорости Неопределимая неисправность. Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU. MID 128 PID 245 FMI 9 Блок управления двигателем Общий пробег автомобиля Ненормальная частота обновления. Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели. MID 128 PID 251 FMI 2 Блок управления двигателем Часы Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 251 FMI 9 Блок управления двигателем Часы Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 252 FMI 9 Блок управления двигателем Дата Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 404 FMI 0 Блок управления двигателем Температура на выходе из турбонагнетателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 411 FMI 3 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка. MID 128 PID 411 FMI 5 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 411 FMI 7 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 411 FMI 8 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 411 FMI 9 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальная частота обновления MID 128 PID 411 FMI 12 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 411 FMI 14 Блок управления двигателем Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 412 FMI 0 Блок управления двигателем Температура EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 412 FMI 4 Блок управления двигателем Температура EGR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 412 FMI 5 Блок управления двигателем Температура EGR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 412 FMI 10 Блок управления двигателем Температура EGR Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 1 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 1 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 1 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 1 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 1 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 1 Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 1 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 1 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 1 Специальные инструкции MID 128 SID 2 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 2 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 2 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 2 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 2 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 2 Слишком большие колебания MID 128 SID 2 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 2 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 2 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 2 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 2 Специальные инструкции MID 128 SID 3 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 3 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 3 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 3 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 3 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 3 Слишком большие колебания MID 128 SID 3 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 3 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 3 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 3 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 3 Специальные инструкции MID 128 SID 4 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 4 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 4 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 4 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 4 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 4 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 4 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 4 Слишком большие колебания MID 128 SID 4 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 4 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 4 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 4 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 4 Специальные инструкции MID 128 SID 5 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 5 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 5 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 5 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 5 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 5 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 5 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 5 Слишком большие колебания MID 128 SID 5 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 5 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 5 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 5 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 5 Специальные инструкции MID 128 SID 6 FMI 2 Блок управления двигателем Форсунка 6 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 3 Блок управления двигателем Форсунка 6 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 6 FMI 4 Блок управления двигателем Форсунка 6 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 5 Блок управления двигателем Форсунка 6 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 6 FMI 7 Блок управления двигателем Форсунка 6 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 10 Блок управления двигателем Форсунка 6 Слишком большие колебания MID 128 SID 6 FMI 11 Блок управления двигателем Форсунка 6 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 12 Блок управления двигателем Форсунка 6 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 6 FMI 14 Блок управления двигателем Форсунка 6 Специальные инструкции MID 128 SID 18 FMI 3 Блок управления двигателем Вода в дренажном кране топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует. MID 128 SID 18 FMI 4 Блок управления двигателем Вода в дренажном кране топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива. MID 128 SID 18 FMI 5 Блок управления двигателем Вода в дренажном кране топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует. MID 128 SID 21 FMI 2 Блок управления двигателем Состояние двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 SID 21 FMI 3 Блок управления двигателем Состояние двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 21 FMI 8 Блок управления двигателем Состояние двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 22 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик частоты вращения, коленвал Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 22 FMI 3 Блок управления двигателем Датчик частоты вращения, коленвал Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. MID 128 SID 22 FMI 8 Блок управления двигателем Датчик частоты вращения, коленвал Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 27 FMI 2 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре. MID 128 SID 27 FMI 4 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41. MID 128 SID 27 FMI 7 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Механическая система не реагирует правильным образом. Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку. MID 128 SID 27 FMI 9 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Ненормальная частота обновления. Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе. MID 128 SID 27 FMI 12 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Неисправное устройство или компонент. Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку. MID 128 SID 27 FMI 13 Блок управления двигателем Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона. Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась. MID 128 SID 32 FMI 3 Блок управления двигателем Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 32 FMI 4 Блок управления двигателем Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 32 FMI 5 Блок управления двигателем Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 32 FMI 7 Блок управления двигателем Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 33 FMI 3 Блок управления двигателем Выходной сигнал муфты вентилятора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 33 FMI 4 Блок управления двигателем Выходной сигнал муфты вентилятора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС. MID 128 SID 33 FMI 5 Блок управления двигателем Выходной сигнал муфты вентилятора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42.Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 39 FMI 0 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет. MID 128 SID 39 FMI 3 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается. MID 128 SID 39 FMI 5 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 39 FMI 7 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Механическая система не реагирует правильным образом. Коробка переключения передач не в нейтральном положении. MID 128 SID 39 FMI 10 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Слишком большие колебания. Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал. MID 128 SID 39 FMI 14 Блок управления двигателем Реле стартера двигателя Специальные инструкции. Включен отбор мощности. Стартер не включается. MID 128 SID 42 FMI 3 Блок управления двигателем Блок управления топливной системой Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание. MID 128 SID 42 FMI 4 Блок управления двигателем Блок управления топливной системой Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 42 FMI 5 Блок управления двигателем Блок управления топливной системой Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя. MID 128 SID 42 FMI 6 Блок управления двигателем Блок управления топливной системой Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 70 FMI 3 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС. MID 128 SID 70 FMI 4 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 70 FMI 5 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 71 FMI 3 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 71 FMI 4 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 71 FMI 5 Блок управления двигателем Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 78 FMI 3 Блок управления двигателем Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 78 FMI 4 Блок управления двигателем Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно. MID 128 SID 78 FMI 5 Блок управления двигателем Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается. MID 128 SID 85 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 85 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 85 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан EGR 1,2,3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 146 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан EGR 1,2,3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан EGR 1,2,3 Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 211 FMI 3 Блок управления двигателем Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 211 FMI 4 Блок управления двигателем Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 230 FMI 3 Блок управления двигателем Контрольный выключатель холостого хода Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 230 FMI 5 Блок управления двигателем Контрольный выключатель холостого хода Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 231 FMI 2 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 3 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС. MID 128 SID 231 FMI 9 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 11 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает. MID 128 SID 231 FMI 12 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данныхSAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 13 Блок управления двигателем Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС. MID 128 SID 232 FMI 3 Блок управления двигателем Электропитание 5 В Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува. MID 128 SID 232 FMI 4 Блок управления двигателем Электропитание 5 В Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают. MID 128 SID 240 FMI 2 Блок управления двигателем Программная память Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС. MID 128 SID 240 FMI 7 Блок управления двигателем Программная память Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 240 FMI 11 Блок управления двигателем Программная память Неопределимая неисправность MID 128 SID 240 FMI 12 Блок управления двигателем Программная память Неисправное устройство или компонент.
Неисправен блок ДВС. MID 128 SID 250 FMI 12 Блок управления двигателем Канал данных SAE J1587/1708 Канал данных не работает из за неисправности блока
управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем. MID 128 SID 253 FMI 2 Блок управления двигателем Калибровочная память EEPROM Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС. MID 128 SID 253 FMI 12 Блок управления двигателем Калибровочная память EEPROM Неисправное устройство или компонент. Внутренняя
неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 SID 253 FMI 14 Блок управления двигателем Калибровочная память EEPROM Специальные инструкции MID 128 SID 254 FMI 2 Блок управления двигателем Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 3 Блок управления двигателем Блок управления 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 254 FMI 8 Блок управления двигателем Блок управления 1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 SID 254 FMI 9 Блок управления двигателем Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 11 Блок управления двигателем Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 12 Блок управления двигателем Блок управления 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 254 FMI 13 Блок управления двигателем Блок управления 1 MID 128 SID 282 FMI 7 Блок управления двигателем Охладитель EGR Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки. MID 128 PPID 6 FMI 3 Блок управления двигателем Датчик входного сигнала выключения зажигания Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается. MID 128 PPID 6 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик входного сигнала выключения зажигания Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводки от
выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается. MID 128 PPID 8 FMI 0 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 1 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 3 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 8 FMI 4 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 8 FMI 5 Блок управления двигателем Давление масла охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 35 FMI 0 Блок управления двигателем Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. MID 128 PPID 35 FMI 1 Блок управления двигателем Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR. MID 128 PPID 35 FMI 7 Блок управления двигателем Массовый расход на EGR Механическая система не реагирует правильным образом. Неверное реагирование механической системы. MID 128 PPID 35 FMI 14 Блок управления двигателем Массовый расход на EGR Специальные инструкции MID 128 PPID 41 FMI 0 Блок управления двигателем Включенная передача Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 55 FMI 0 Блок управления двигателем Температура ECU Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха. MID 128 PPID 55 FMI 4 Блок управления двигателем Температура ECU Короткое замыкание «-», провод сигнала. Замыкание
на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 55 FMI 5 Блок управления двигателем Температура ECU Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Замыкание на плюс
или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 67 FMI 9 Блок управления двигателем Реле нижнего диапазона Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 75 FMI 3 Блок управления двигателем Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 4 Блок управления двигателем Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 5 Блок управления двигателем Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана. MID 128 PPID 86 FMI 9 Блок управления двигателем Запрошенный тормозной момент двигателя Ненормальная частота обновления. Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем(VECU). MID 128 PPID 89 FMI 0 Блок управления двигателем Температура VGT SRA (привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией) Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы. MID 128 PPID 109 FMI 3 Блок управления двигателем Дроссельная заслонка EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 109 FMI 4 Блок управления двигателем Дроссельная заслонка EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 109 FMI 5 Блок управления двигателем Дроссельная заслонка EPG Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 119 FMI 0 Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости выше норы Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус.
Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя. MID 128 PPID 122 FMI 1 Блок управления двигателем Состояние компрессионного тормоза VCB Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла. MID 128 PPID 122 FMI 3 Блок управления двигателем Состояние компрессионного тормоза VCB Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает. MID 128 PPID 122 FMI 4 Блок управления двигателем Состояние компрессионного тормоза VCB Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно. MID 128 PPID 122 FMI 5 Блок управления двигателем Состояние компрессионного тормоза VCB Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB. MID 128 PPID 123 FMI 3 Блок управления двигателем Вкл./выкл. EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. MID 128 PPID 123 FMI 4 Блок управления двигателем Вкл./выкл. EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 123 FMI 5 Блок управления двигателем Вкл./выкл. EPG Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG.Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. MID 128 PPID 124 FMI 3 Блок управления двигателем EPG 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает. MID 128 PPID 124 FMI 4 Блок управления двигателем EPG 1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 124 FMI 5 Блок управления двигателем EPG 1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает. MID 128 PPID 270 FMI 2 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 270 FMI 3 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 270 FMI 5 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 270 FMI 9 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 270 FMI 12 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Неисправное устройство или компонент MID 128 PPID 270 FMI 13 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 270 FMI 14 Блок управления двигателем Выпускной патрубок датчика Nox Специальные инструкции MID 128 PPID 273 FMI 1 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 273 FMI 2 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 273 FMI 4 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 273 FMI 5 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 273 FMI 7 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 273 FMI 13 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 273 FMI 14 Блок управления двигателем Давление мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 274 FMI 0 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 1 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 4 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 274 FMI 5 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 274 FMI 8 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PPID 274 FMI 14 Блок управления двигателем Температура мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 275 FMI 0 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 1 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 2 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 275 FMI 4 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 275 FMI 5 Блок управления двигателем Температура в фильтре мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 1 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 278 FMI 3 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 278 FMI 5 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 13 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 278 FMI 14 Блок управления двигателем Уровень мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 326 FMI 0 Блок управления двигателем Уровень содержания сажи Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 326 FMI 11 Блок управления двигателем Уровень содержания сажи Неопределимая неисправность MID 128 PPID 328 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 328 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 328 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 328 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 328 FMI 14 Блок управления двигателем Клапан отсечки в системе доочистки Специальные инструкции MID 128 PPID 329 FMI 2 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 329 FMI 3 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 329 FMI 4 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 329 FMI 5 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 329 FMI 14 Блок управления двигателем Насос-форсунка системы доочистки Специальные инструкции MID 128 PPID 330 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан рециркуляции компрессора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 330 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан рециркуляции компрессора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 330 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан рециркуляции компрессора Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 330 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан рециркуляции компрессора Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 333 FMI 3 Блок управления двигателем Термовыключатель вентилятора двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 333 FMI 4 Блок управления двигателем Термовыключатель вентилятора двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 333 FMI 5 Блок управления двигателем Термовыключатель вентилятора двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 337 FMI 0 Блок управления двигателем Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 342 FMI 3 Блок управления двигателем Насос охлаждающей жидкости двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 342 FMI 4 Блок управления двигателем Насос охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 342 FMI 5 Блок управления двигателем Насос охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 385 FMI 3 Блок управления двигателем Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 385 FMI 4 Блок управления двигателем Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 385 FMI 12 Блок управления двигателем Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Неисправное устройство или компонент MID 128 PPID 385 FMI 14 Блок управления двигателем Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Специальные инструкции MID 128 PPID 386 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 386 FMI 4 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 386 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 387 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 387 FMI 4 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 387 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 435 FMI 0 Блок управления двигателем Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся выше нормы MID 128 PPID 435 FMI 1 Блок управления двигателем Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся ниже нормы MID 128 PPID 436 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №3 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 436 FMI 4 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №3 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 436 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 436 FMI 10 Блок управления двигателем Датчик температуры отработавших газов №3 Слишком большие колебания MID 128 PPID 437 FMI 2 Блок управления двигателем Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 437 FMI 3 Блок управления двигателем Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 437 FMI 5 Блок управления двигателем Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 437 FMI 10 Блок управления двигателем Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Слишком большие колебания MID 128 PSID 25 FMI 0 Блок управления двигателем Кондиционирование системы доочистки Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 25 FMI 7 Блок управления двигателем Кондиционирование системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 25 FMI 14 Блок управления двигателем Кондиционирование системы доочистки Специальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен) MID 128 PSID 40 FMI 1 Блок управления двигателем Неудовлетворительное качество реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 40 FMI 14 Блок управления двигателем Неудовлетворительное качество реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 41 FMI 1 Блок управления двигателем Расход реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 41 FMI 14 Блок управления двигателем Расход реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 42 FMI 14 Блок управления двигателем Прерывание процесса дозировки Специальные инструкции MID 128 PSID 43 FMI 2 Блок управления двигателем Поток EGR неверен Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 43 FMI 14 Блок управления двигателем Поток EGR неверен Специальные инструкции MID 128 PSID 44 FMI 14 Блок управления двигателем Отключение EGR Специальные инструкции MID 128 PSID 45 FMI 0 Блок управления двигателем Высокое содержание NOx — Основная причина не установлена Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 45 FMI 14 Блок управления двигателем Высокое содержание NOx — Основная причина не установлена Специальные инструкции MID 128 PSID 46 FMI 2 Блок управления двигателем Отказ мониторинга NOx Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 46 FMI 14 Блок управления двигателем Отказ мониторинга NOx Специальные инструкции MID 128 PSID 47 FMI 0 Блок управления двигателем Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 1 Блок управления двигателем Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 12 Блок управления двигателем Регенерация фильтра макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 72 FMI 0 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 1 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 3 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 72 FMI 4 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 72 FMI 7 Блок управления двигателем Перепускной клапан термостата Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 75 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 75 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 75 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 77 FMI 3 Блок управления двигателем Память EEPROM блока управления ACM Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 4 Блок управления двигателем Память EEPROM блока управления ACM Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 12 Блок управления двигателем Память EEPROM блока управления ACM Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 82 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 82 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 82 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Обрыв в цепи MID 128 PSID 84 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 84 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 84 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 85 FMI 3 Блок управления двигателем Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 85 FMI 4 Блок управления двигателем Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 85 FMI 5 Блок управления двигателем Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 85 FMI 6 Блок управления двигателем Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток выше нормального или цепь замкнута на массу MID 128 PSID 87 FMI 0 Блок управления двигателем Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 87 FMI 1 Блок управления двигателем Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 87 FMI 10 Блок управления двигателем Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Слишком большие колебания (Нет сигнала с насоса) MID 128 PSID 89 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан дозирования реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 89 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан дозирования реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 89 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан дозирования реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 89 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан дозирования
реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 89 FMI 10 Блок управления двигателем Клапан дозирования
реагента системы доочистки Слишком большие колебания MID 128 PSID 89 FMI 14 Блок управления двигателем Клапан дозирования
реагента системы доочистки Специальные инструкции (слишком частое замерзание) MID 128 PSID 90 FMI 1 Блок управления двигателем Система дозирования реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 90 FMI 11 Блок управления двигателем Система дозирования реагента системы доочистки SCR Неопределимая неисправность MID 128 PSID 90 FMI 14 Блок управления двигателем Система дозирования реагента системы доочистки SCR Специальные инструкции MID 128 PSID 91 FMI 0 Блок управления двигателем Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 91 FMI 1 Блок управления двигателем Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 0 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 1 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 4 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 96 FMI 7 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 96 FMI 12 Блок управления двигателем Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 97 FMI 0 Блок управления двигателем Редукционный клапан Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 97 FMI 7 Блок управления двигателем Редукционный клапан Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 97 FMI 11 Блок управления двигателем Редукционный клапан Неопределимая неисправность MID 128 PSID 97 FMI 14 Блок управления двигателем Редукционный клапан Специальные инструкции MID 128 PSID 98 FMI 0 Блок управления двигателем Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 98 FMI 1 Блок управления двигателем Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 99 FMI 7 Блок управления двигателем Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 99 FMI 13 Блок управления двигателем Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PSID 101 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 101 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 101 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 101 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 102 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 102 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 102 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 103 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 103 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 103 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 104 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 104 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 104 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 105 FMI 3 Блок управления двигателем Клапан направления реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 105 FMI 4 Блок управления двигателем Клапан направления реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 105 FMI 5 Блок управления двигателем Клапан направления реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 105 FMI 7 Блок управления двигателем Клапан направления реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 106 FMI 7 Блок управления двигателем Каталитический нейтрализатор Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 106 FMI 12 Блок управления двигателем Каталитический нейтрализатор Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 107 FMI 3 Блок управления двигателем Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 107 FMI 4 Блок управления двигателем Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 107 FMI 5 Блок управления двигателем Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 108 FMI 7 Блок управления двигателем Система впрыска реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 115 FMI 1 Блок управления двигателем Бачок реагента пуст Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 161 FMI 12 Блок управления двигателем Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управления Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 162 FMI 2 Блок управления двигателем Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 201 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID144 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144)) MID 128 PSID 202 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID140 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140)) MID 128 PSID 204 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID136 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS) MID 128 PSID 205 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID130 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (Нет связи с блоком управления КПП MID130)) MID 128 PSID 206 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID222 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (КПП)(MID222)) MID 128 PSID 211 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID219 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219))(Нет связи с блоком управления КПП MID219) MID 128 PSID 214 FMI 9 Блок управления двигателем Канал связи, MID249 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) (Нет связи с блоком управления КПП MID249) MID 128 PSID 229 FMI 9 Блок управления двигателем SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Ненормальная частота обновления MID 128 PSID 229 FMI 11 Блок управления двигателем SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Неопределимая неисправность MID 128 PSID 232 FMI 2 Блок управления двигателем SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 130 PID 31 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Замыкание в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 31 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Обрыв цепи датчика. MID 130 PID 31 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Замыкание цепи датчика на массу. MID 130 PID 31 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Датчик положения не откалиброван. MID 130 PID 32 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Замыкание в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 32 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Обрыв цепи датчика. MID 130 PID 32 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Замыкание цепи датчика на массу. MID 130 PID 32 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Датчик положения не откалиброван. MID 130 PID 33 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления. Замыкание в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 33 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления. Обрыв цепи датчика. MID 130 PID 33 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления. Датчик положения не откалиброван. MID 130 PID 36 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Износ диска сцепления Износ диска сцепления превышает допустимое значение. MID 130 PID 37 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик. MID 130 PID 37 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Негерметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик. MID 130 PID 37 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик. MID 130 PID 37 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик. MID 130 PID 124 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Уровень масла в коробке передач. Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик. MID 130 PID 127 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Давление масла в коробке передач Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик. MID 130 PID 127 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Давление масла в коробке передач Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления. MID 130 PID 158 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя. MID 130 PID 158 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор. MID 130 PID 160 FMI 4 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач. Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик. MID 130 PID 160 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик. MID 130 PID 161 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения первичного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 161 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения первичного вала. Обрыв проводов в цепи датчика. MID 130 PID 161 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения первичного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 130 PID 161 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения первичного вала. Расстояние до датчика вращения выше нормы. MID 130 PID 177 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Температура масла в коробке передач. Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик. MID 130 PID 177 FMI 4 блоков управления коробками переключения передач Температура масла в коробке передач. Замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 130 PID 177 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Температура масла в коробке передач. Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика. MID 130 PID 190 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения двигателя. Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 190 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения двигателя. Обрыв проводов в цепи датчика. MID 130 PID 190 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения двигателя. Замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 130 PID 190 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения двигателя. Расстояние до датчика вращения выше нормы. MID 130 PID 191 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения выходного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание. MID 130 PID 191 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения выходного вала. Обрыв проводов в цепи датчика. MID 130 PID 191 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения выходного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 130 PID 191 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Частота вращения выходного вала. Расстояние до датчика вращения выше нормы. MID 130 SID 1 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S1 или S8. Замыкание в цепях одного из клапанов S1 или S8 на электропитание. MID 130 SID 1 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S1 на массу. MID 130 SID 2 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепи клапана S2. Замыкание в цепи клапана S2на электропитание. MID 130 SID 2 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S2 на массу. MID 130 SID 3 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание. MID 130 SID 3 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S3 на массу. MID 130 SID 4 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание. MID 130 SID 4 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S4 на массу. MID 130 SID 5 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание. MID 130 SID 5 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S5 на массу. MID 130 SID 7 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан широко- импульсной модуляции (ШИМ)S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепи одного из клапанов ШИМ S14 или S-RET (клапан замедлителя) или обрыв перемычки R08B. MID 130 SID 8 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание. MID 130 SID 8 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S7 на массу. MID 130 SID 35 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание. MID 130 SID 35 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления. MID 130 SID 35 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу. MID 130 SID 36 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание. MID 130 SID 36 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления. MID 130 SID 36 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу. MID 130 SID 37 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание. MID 130 SID 37 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления. MID 130 SID 37 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу. MID 130 SID 38 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание. MID 130 SID 38 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления. MID 130 SID 38 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу. MID 130 SID 231 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Канал данных SAE J1939 Данные отсутствуют. Обрыв проводов канала данных, повреждены или окислены контакты в разъёмах или неисправен блок управления. MID 130 SID 240 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Программная память Ошибка в программе. Выполнить программирование блока управления коробкой передач. MID 130 SID 250 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Информационный канал данных SAE J1708 Слишком много неверных сообщений, переданных по каналу данных, за определённый отрезок времени.Частичное повреждение проводов канала данных или окислены контакты в разъёмах. MID 130 SID 250 FMI 4 блоков управления коробками переключения передач Информационный канал данных SAE J1708 Обрыв, замыкание на массу или на электропитание, проводов канала данных. MID 130 SID 253 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Калибровочная память Ошибка в программировании калибровочной памяти или неисправен блок управления. MID 130 PPID 10 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Замыкание в цепи датчика на электропитание. MID 130 PPID 10 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Обрыв в цепи датчика. MID 130 PPID 10 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Замыкание в цепи датчика на массу. MID 130 PPID 10 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Датчик не откалиброван. MID 130 PPID 50 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Нагрузка на диск сцепления. Неверный выбор передачи в начале движения. Во
избежание пробуксовок в сцеплении следует правильно выбирать передачу для начала движения. Не следует нажимать резко на педаль акселератора. MID 130 PPID 51 FMI 13 блоков управления коробками переключения передач Положение включения сцепления. Положение включения сцепления не откалибровано. MID 130 PPID 54 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления. Напряжение выше 6 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепеления. MID 130 PPID 54 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления. Напряжение ниже 4 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепеления. MID 130 PPID 55 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Температура блока управления. Температура выше +125 градусов. Проверить наличие масла в коробке передач. MID 130 PPID 140 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления. Замыкание или обрыв в цепи датчика угла наклона.
Возможно неисправен датчик. MID 130 PSID 1 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого включения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 1 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого включения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 1 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого включения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 3 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 3 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 3 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 4 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Клапан медленного выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 4 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан медленного выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 4 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Клапан медленного выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 5 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 5 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 5 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 6 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 6 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 6 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления. MID 130 PSID 12 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 12 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 12 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 13 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 13 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 13 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 14 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 14 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 14 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 15 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 15 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 15 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 20 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание. MID 130 PSID 20 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание. MID 130 PSID 20 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана. MID 130 PSID 21 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание. MID 130 PSID 21 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание. MID 130 PSID 21 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана. MID 130 PSID 22 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач. MID 130 PSID 22 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 22 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач. MID 130 PSID 30 FMI 2 блоков управления коробками переключения передач Канал данных TMS.Канал TMSаналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач (MID223). Отсутствуют данные. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления. MID 130 PSID 30 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Канал данных TMS.Канал TMSаналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач (MID223). Данные обновляются с низкой скоростью. Отсутствует питание блока управления селектором (MID223). Блок управления селектором (MID223) находится в режиме программирования.Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления. MID 130 PSID 100 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов в коробке передач. Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели. MID 130 PSID 100 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов в коробке передач. Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели. MID 130 PSID 100 FMI 7 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов в коробке передач. Заедание электромагнитных клапанов или низкое давление масла в коробке передач. MID 130 PSID 101 FMI 0 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки. Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, положительный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора. MID 130 PSID 101 FMI 1 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки. Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, отрицательный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора. MID 130 PSID 101 FMI 7 блоков управления коробками переключения передач Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки. Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора в других ситуциях. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора. MID 130 PSID 102 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи. Обрыв или замыкание на электропитание в цепях одного из электромагнитных клапанов S1 или S8. MID 130 PSID 102 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи. Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана S8. MID 130 PSID 103 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан ШИМ S11основное давление. Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13. MID 130 PSID 104 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Клапан ШИМ S13, давление при торможении. Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13. MID 130 PSID 105 FMI 5 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан механизма отбора мощности. Обрыв или замыкание на электропитание в цепи электромагнитного клапана. MID 130 PSID 105 FMI 6 блоков управления коробками переключения передач Электромагнитный клапан механизма отбора мощности. Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана. MID 130 PSID 200 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем. (MID128) Время ожидания данных от блока управления двигателем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления. MID 130 PSID 201 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144) Информация, полученная от блока управления автомобилем, ошибочна. Возможны неисправности в датчике педали акселератора или в выключателе педали тормоза. MID 130 PSID 201 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144) Время ожидания данных от блока управления автомобилем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления. MID 130 PSID 204 FMI 8 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Информация, полученная от блока управления системой торможения, ошибочна. Возможны неисправности в датчиках скорости вращения колёс. Проверить коды неисправностей в блоке управления системой торможения (EBS/ABS MID136). MID 130 PSID 204 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Время ожидания данных от блока управления системой торможения по каналу данных SAE J1939истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления. MID 130 PSID 207 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач (MID223) Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач (MID223). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 130 PSID 210 FMI 9 блоков управления коробками переключения передач Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением(MID216) Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данныхSAE J1939 от блока управления наружным освещением (MID216). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 130 PSID 254 FMI 3 блоков управления коробками переключения передач Сигнал DIEE. Замыкание входного сигнала на электропитание. MID 136 SID 1 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 1 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 1 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 1 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 1 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 1 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 1 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 1 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 1 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 1 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 1 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 1 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 1 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 1 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 1 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, левый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 2 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 2 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 2 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 2 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 2 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 2 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 2 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 2 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 2 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 2 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 2 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 2 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 2 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 2 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 2 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 1, правый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 3 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 3 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 3 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 3 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 3 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 3 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 3 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 3 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 3 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 3 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 3 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 3 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 3 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 3 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 3 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, левый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 4 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 4 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 4 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 4 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 4 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 4 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 4 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 4 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 4 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 4 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 4 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 4 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 4 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 4 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 4 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 2, правый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 5 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 5 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 5 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 5 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 5 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 5 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 5 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 5 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 5 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 5 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 5 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 5 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 5 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 5 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 5 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, левый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 6 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 6 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.) MID 136 SID 6 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника. MID 136 SID 6 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 6 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика. MID 136 SID 6 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 6 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика. MID 136 SID 6 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 6 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом. MID 136 SID 6 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 6 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2. MID 136 SID 6 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы. MID 136 SID 6 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО. MID 136 SID 6 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2. MID 136 SID 6 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, ось 3, правый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор. MID 136 SID 7 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, левый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном. MID 136 SID 7 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, левый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS. MID 136 SID 7 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, левый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления. MID 136 SID 7 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, левый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления. MID 136 SID 8 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, правый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном. MID 136 SID 8 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, правый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS. MID 136 SID 8 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, правый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления. MID 136 SID 8 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 1, правый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления. MID 136 SID 9 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, левый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном. MID 136 SID 9 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, левый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS. MID 136 SID 9 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, левый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления. MID 136 SID 9 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, левый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления. MID 136 SID 10 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, правый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном. MID 136 SID 10 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, правый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS. MID 136 SID 10 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, правый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления. MID 136 SID 10 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, ось 2, правый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления. MID 136 SID 7 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 7 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 7 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 7 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 7 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 7 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 7 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 7 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 7 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 7 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 7 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 7 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 7 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 7 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 7 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, левый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 8 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 8 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 8 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 8 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 8 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 8 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 8 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 8 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 8 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 8 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 8 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 8 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 8 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 8 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 8 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 1, правый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 9 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 9 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 9 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 9 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 9 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 9 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 9 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 9 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 9 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 9 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 9 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 9 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 9 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 9 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 9 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, левый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 10 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 10 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 10 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 10 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 10 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 10 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 10 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 10 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 10 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 10 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 10 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 10 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 10 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 10 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 10 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 2, правый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 11 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 11 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 11 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 11 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 11 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 11 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 11 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 11 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 11 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 11 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 11 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 11 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 11 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 11 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 11 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, левый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 12 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 12 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1. MID 136 SID 12 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы. MID 136 SID 12 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 12 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора. MID 136 SID 12 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус. MID 136 SID 12 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 12 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор. MID 136 SID 12 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 12 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS. MID 136 SID 12 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 12 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS. MID 136 SID 12 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор. MID 136 SID 12 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 12 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ось 3, правый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1. MID 136 SID 13 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Отключение дополнительного тормоза Замыкание провода между блоками ABS и VECU на плюс. Проверить проводку между этими блоками. MID 136 SID 13 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Отключение дополнительного тормоза Обрыв проводов между блоками ABS и VECU. Проверить проводку между этими блоками. MID 136 SID 13 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Отключение дополнительного тормоза Замыкание провода между блоками ABS и VECU на минус. MID 136 SID 14 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Замыкание провода между блоком ABS и электромагнитным клапаном ABS на плюс. MID 136 SID 14 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Сгорел предохранитель №2 (базовый вариант) или №3 (полный вариант) питания электромагнитных клапанов, обрыв провода питания блока ABS. MID 136 SID 14 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Обрыв массового провода блока ABS. MID 136 SID 14 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Замыкание на массу провода электромагнитных клапанов. MID 136 SID 14 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание клапанов ABS Неисправен блок ABS. MID 136 SID 22 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Сигнал датчика скорости вращения колеса Не верно подключен датчик скорости вращения колеса. Проверить проводку и разъёмы всех датчиков скорости. Проверить не перепутаны ли правый и левый датчики скорости. Для сброса кода, после устранения неисправности, выполнить перезапуск№3. MID 136 SID 23 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа ABS на панели приборов Замыкание провода на минус, обрыв провода между блоком ABS и лампой, повреждён держатель лампы, сгорела лампа. MID 136 SID 24 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа TCS выключателя TCS Замыкание провода от лампы до блока EBS на плюс. Проверить провод управления лампой на наличие замыканий. MID 136 SID 24 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа TCS выключателя TCS Замыкание провода от лампы до блока EBS на минус, неисправен светодиод в выключателе. Проверить провод управления лампой, проверить провода выключателя TCSна обрыв. MID 136 SID 57 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Разность давления в модуляторах Забиты, пережаты, протекают воздушные трубки, неисправен модулятор. Проверить подачу воздуха к модуляторам. Примечание: SID57 относится к передним MID 136 SID 60 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Разность давления в модуляторах Забиты, пережаты, протекают воздушные трубки, неисправен модулятор. Проверить подачу воздуха к модуляторам. Примечание: SID57 относится к передним MID 136 SID 66 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Повреждена проводка, неплотный контакт в разъёме, внутренняя неисправность в модуляторе прицепа, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить провода между блоком EBS и модулятором управления тормозами прицепа. MID 136 SID 66 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Конфигурация модулятора не верна, повреждены провода, неисправность блока EBS. Проверить проводку и разъёмы. MID 136 SID 66 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Замыкание проводов модулятора на плюс, повреждены провода, внутренняя неисправность в блоке EBS. MID 136 SID 66 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок управления. Проверить провода питания и провода каналов данных между модулятором и блоком EBS. MID 136 SID 66 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Повреждена проводка, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. MID 136 SID 67 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Отсутствует сигнал стояночного тормоза, неверно подключен модулятор прицепа, повреждены провода или контакты в разъёмах, повреждён или неверно подключен клапан ножного тормоза, неисправность модулятора прицепа. Проверить сигнал стояночного тормоза, провода и контакты в разъёмах, правильность подключения модулятора прицепа и клапана ножного тормоза. Если всё в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуете выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Внутренняя неисправность модулятора прицепа, сигнал давления подачи неверный, повреждена магистраль подачи воздуха на модулятор прицепа. Проверить воздушные трубки. Если неисправности в магистралях и в реле давления отсутствуют, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Забиты или не герметичны воздушные магистрали, ручной тормоз не работает, не правильно подключен клапан ножного тормоза, неисправен модулятор прицепа. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ножного тормоза. Проверить правильность подключения клапана ножного тормоза. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ручного тормоза. Если неисправностей, связанных с клапаном ножного тормоза нет, заменить модулятор управления тормозами прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнитьперезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Неверен или нет сигнала стояночного тормоза. Проверить сигнал стояночного тормоза. Если сигнал стояночного тормоза в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск №1. MID 136 SID 67 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, высокое давление воздуха на модуляторе. Проверить давление подачи воздуха на модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. Если давление в норме и перезапуск не дал результатов, заменить модулятор. MID 136 SID 68 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов между модулятором и блоком EBS, неверный набор данных в блоке EBS. Проверить провода, перепрограммировать блок EBS. MID 136 SID 68 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить провода и контакты в разъёмах, если в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 68 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов, неисправен блок EBS, неисправен модулятор прицепа. Проверить провода между блокомEBS и модулятором прицепа, также проверить контакты в разъёмах. MID 136 SID 68 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов, неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором прицепа и блоком EBS. Проверить давление на входе в модулятор прицепа (не должно превышать 8,5 Bar. Если проводка и давления в норме, заменить модулятор прицепа. MID 136 SID 69 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик нагрузки на ось Обрыв проводов между датчиком модулятором задней оси, замыкание проводов от датчика до модулятора на массу или на плюс, неисправен датчик или модулятор. Проверить провода и контакты в разъёмах. MID 136 SID 70 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 70 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 70 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 70 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 70 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 71 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 71 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 71 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 71 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 71 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 72 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 72 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 72 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 72 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 72 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 73 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 73 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 73 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 73 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 73 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 74 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 74 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 74 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 74 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 74 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 75 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 75 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор. MID 136 SID 75 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа. MID 136 SID 75 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов. MID 136 SID 75 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором. MID 136 SID 76 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан, неисправен блок EBS. Проверить проводку и разъёмы, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 76 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 76 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 76 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Неверно подключен клапан ножного тормоза, механическая неисправность клапана, неисправен блокEBS. Проверить свободный ход педали тормоза (4-8 мм.), проверить правильность подключения клапана ножного тормоза. MID 136 SID 76 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ножного тормоза Педаль тормоза не возвращается в отжатое положение, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить правильность установки клапана. Попробуйте выполнитьперезапуск №1. MID 136 SID 79 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Размер шин колёс Неверное значение размера шин в блоке EBS, неисправность блока EBS. Заменить блок EBS. MID 136 SID 221 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик внутреннего питания Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана выше 5,2В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 221 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик внутреннего питания Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана ниже 4,8В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить работу клапана ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 231 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных. MID 136 SID 231 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Электромагнитные помехи, отказ канала данных между блоком EBS и другими блоками управления. Проверить целостность канала данных. MID 136 SID 231 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных. MID 136 SID 231 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Отказ канала данных SAE J1939, неисправен блок управления двигателем, производилась замена программного обеспечения блока управления двигателем. Проверить целостность проводов канала данных. MID 136 SID 231 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данныхSAE J1939 Неисправность в блоке EBS. Проверить целостность канала данных, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 240 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Программная память Установлена не верная программа в блоке EBS, в процессе установки программы произошел сбой. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 240 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Программная память Программа в блоке EBS работает с ошибками, не правильное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 251 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блока ABS Напряжение питания блока выше 32 В более 5 секунд, производилась электросварка, подключался внешний источник питания, неисправен генератор. Проверить электропитание блока ABS. MID 136 SID 251 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блокаEBS Обрыв или замыкание на минус провода питания блокаEBS, неисправен блок EBS. Проверить провод питания. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 SID 251 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блокаEBS Повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить напряжение питания блока EBS, проводку и контакты, напряжение аккумуляторных батарей. Если всё в норме, заменить блокEBS. MID 136 SID 253 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для EBS) Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS.Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 253 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для EBS) Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 253 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для EBS) Ошибка во внутренней памяти блока EBS, питание от аккумуляторов отключалось при включенном зажигании, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 253 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для EBS) Неверная конфигурация ESP в блоке EBS, неисправен блок EBS, неверное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 253 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для ABS) Неверный параметр колёс. Проверить калибровочную память. MID 136 SID 253 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. EEPROM, калибровочная память (для ABS) Контрольная сумма не верна, сбой при подключении диагностического оборудования. Проверить калибровочную память. MID 136 SID 254 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS В ходе проверки обнаружена неисправность блока EBS, неисправен блок EBS. Нажать два раза на педаль тормоза. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блокEBS. MID 136 SID 254 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS При выключенном зажигании блок EBS активен, питание модуляторов включено постоянно. Проверить проводку и контакты в разъёмах на предмет замыкания на постоянный плюс от аккумуляторов, неисправен блокEBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и модуляторами. Перепрограммировать блок EBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Повреждены провода между блоком EBS и модулятором, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модулятором и блоком EBS. Нажать на педаль тормоза, при повторном появлении ошибки заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блокEBS. MID 136 SID 254 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Высокая температура блока EBS. Проверить не нагревается ли блок EBS от внешнего источника тепла. Если температура в норме, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск №5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Внутренние параметры в блоке EBS не верны, конфигурация автомобиля не соответствует техническим характеристикам, неверное программное обеспечение, неисправность блока EBS. Перепрограммировать блокEBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок EBS Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск №5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS. MID 136 SID 254 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS. MID 136 SID 254 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Не обнаружена нагрузка на выводах клапанов ABS, не подключены клапаны ABS. Проверить провода и контакты в разъёмах от блока ABS до клапанов ABS.Выполнить проверку блока ABS. MID 136 SID 254 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Частота вращения одной оси выше другой. Автомобиль был отбуксирован с поднятием одной из осей. Выполнить проверку блока ABS. MID 136 SID 254 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Сигнал с датчика ABS свидетельствует о том, что колесо заблокировано и при регулировке давления клапаном ABSне разблокируется. Выполнить проверку блока ABS. MID 136 SID 254 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок ABS Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS MID 136 PSID 1 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Ослабление тормозных сил Высокая температура тормозных механизмов, измеренная блоком EBS. Торможение происходило в течении долгого времени. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде. MID 136 PSID 4 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Адаптация тормозов Неверное распределение тормозных сил между тягачом и прицепом, тормозная мощность не правильно распределена, неверно распределена нагрузка, неисправность в воздушной магистрали между тягачом и прицепом. Проверить равномерность нагрузки на осях тягача и прицепа, проверить воздушные магистрали. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде. MID 136 PSID 21 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система торможения прицепа Потеряны сообщения от блока EBS прицепа, электромагнитные помехи, блок EBS прицепа не подключен к каналу данных ISO 11992, замыкание или обрыв канала данных ISO 11992, неисправен блок EBS прицепа. MID 136 PSID 21 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система торможения прицепа Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS тягача и блоком EBSприцепа. Проверить работоспособность EBS прицепа. MID 136 PSID 22 FMI 0 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Нестабильное бортовое питание, неисправен блокEBS. Проверить бортовое питание, выполнить проверку сигналов блока EBS, в крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 22 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение на питающем проводе блока EBS ниже 17,5В, разряжены аккумуляторы, неисправен блокEBS. Проверить аккумуляторы, проверить питание блока EBS. MID 136 PSID 22 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение на проводе питания блока EBS выше 36В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 22 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение на проводе питания блока EBS выше 32В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 22 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение питания ниже 18В., повреждены провода или контакты в разъёмах, разряжены аккумуляторы. Проверить аккумуляторы, проводку, контакты в разъёмах. MID 136 PSID 23 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных прицепа ISO 11992 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособностьEBS прицепа. MID 136 PSID 23 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных прицепа ISO 11992 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособностьEBS прицепа. MID 136 PSID 24 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса Неисправность датчика скорости колеса в предыдущем сеансе включённого зажигания. Провести контрольную поездку, проверить коды неисправностей, лампа ABS должна погаснуть при скорости выше 20км/ч. MID 136 PSID 25 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Программирование или тестирование Выполняется тестирование или программирование. После окончания операций по программированию или тестированию, выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей. MID 136 PSID 26 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Противобуксовочная система (TCS) отключена Отключены TCS и ESP. Выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей. TCS включается автоматически при включении зажигания. MID 136 PSID 27 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Разница износа тормозных колодок правой и левой сторон Неравномерный износ тормозных колодок на одной из осей, неисправен датчик износа тормозных колодок. Проверить тормозные колодки. Если колодки в норме, износ одинаковый, см. SID 70/71/72/73/74/75. MID 136 PSID 28 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Тормозные колодки изношены Толщина накладок меньше 20%, изношены тормозные колодки, неисправен датчик износа. Проверить толщину тормозных колодок. MID 136 PSID 30 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы Давление в контурах стояночного, переднего или заднего тормозов ниже 5,4 бар, неисправен один из датчиков давления, несправен указатель давления на панели приборов. Проверить давление в пневматической системе тормозов. MID 136 PSID 31 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Информация двигателя по каналу данных SAE J1939 Неисправен блок управления ДВС, неверный набор данных в блоке EBS. Запрограммировать блок EBS, проверить коды неисправностей в других электронных блоках. MID 136 PSID 34 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система стабилизации (ESP) активна Прицеп находится в начальном этапе заноса или в заносе. MID 136 PSID 34 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система стабилизации (ESP) активна Автомобиль находится в начальном этапе заноса или в заносе. MID 136 PSID 35 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блока управления системой стабилизации ESP Питание блока ESP не в норме, питание блока EBS в норме, неисправна проводка между блоками ESP иEBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 36 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса не был откалиброван, датчик угла поворота рулевого колеса был заменён. Вести автомобиль 10 км. пока не завершится калибровка. MID 136 PSID 37 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик бокового ускорения Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса не завершена, откалибровать датчик. MID 136 PSID 38 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Отказ датчика ESP Неисправность датчика уже устранена, плавающая неисправность датчика. Проехать по прямой, пустой дороге, поворачивая руль в право и в лево, откалибровать датчик бокового ускорения, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса. MID 136 PSID 41 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Система стабилизации (ESP)отключена ESP отключена при помощи диагностического компьютера, длительное движение по дороге с очень плохим покрытием, функция определения прицепа отключена при помощи диагностического компьютера, неверные показания датчика дополнительного тормоза-замедлителя. включить ESPдиагностическим компьютером, выключить зажигание на 10 секунд, включить и проверить другие коды неисправностей блока EBS . MID 136 PSID 44 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Запрещённая конфигурация Установлен неверный компонент, неверные параметры в наборе данных. Проверить соответствие установленного программного обеспечения с техническими данными, перепрограммировать блокEBS. MID 136 PSID 45 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Повторная конфигурация Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Выполнить перезапуск №5. MID 136 PSID 46 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Замыкание провода питания модуляторов на плюс при включенном зажигании Зажигание включено более 10 часов, питание модуляторов сохраняется при выключенном зажигании. Проверить проводку модуляторов на предмет замыкания на плюс от включения зажигания, проверить другие коды неисправностей. MID 136 PSID 48 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Эффективность торможения Загрязнены или перегреты механизмы тормозов, утечка воздуха между модулятором и тормозной камерой, механическое повреждение тормозных колодок или дисков, не тормозит прицеп, перегруз. Проверить тормозную систему тягача и прицепа. MID 136 PSID 50 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Замыкание на минус или на плюс проводов между датчиком и блоком ESP, неисправен блок ESP, повреждены контакты в разъёмах между блоком ESP и блоком EBS или между блоком ESP и датчиком. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчиков движения, угла поворота управляемых колёс. Проверить блок ESP. MID 136 PSID 50 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Неисправен блок ESP, неисправен блок EBS.Заменить блок ESP, если код неисправности активен, заменить блок EBS. MID 136 PSID 50 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) В течении 80 мс. блок EBS не получил сообщения от блока ESP, обрыв проводов между блоками, замыкание проводов, неисправность блока ESP, неисправен модулятор. Проверить проводку между блоками ESP и EBS. MID 136 PSID 50 FMI 11 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Установлен блок ESP с неверным номером по каталогу, выполнялась замена или перепрограммирование блоков EBS или ESP.Заменить программное обеспечение в блоке EBS, проверить соответствие каталожных номеров блоковEBS и ESP. MID 136 PSID 50 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Неисправен блок ESP, несправен канал данных между блоком ESP и блоком EBS. Проверить целостность канала данных. MID 136 PSID 50 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Блок управления системой стабилизации (ESP) Ошибка при перепрограммировании блока EBS, неисправен блок EBS, заменён блок EBS. Перепрограммируйте блок EBS. MID 136 PSID 51 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик бокового ускорения Неправильно установлен или неисправен датчик. Проверить, чтобы датчик был установлен в горизонтальном положении. Если датчик старый, заменить датчик. Выполнить калибровку датчика. Выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 51 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик бокового ускорения Неправильно установлен или откалиброван датчик, была выполнена замена блока EBS, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, откалибровать датчик, выполнить калибровку тахографа, убедиться в соответствии размеров шин с техническими характеристиками, в крайнем случая заменить датчик бокового ускорения. Для сброса кода неисправности попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 51 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик бокового ускорения Установлен другой блок управления, выполняется калибровка. Откалибровать датчик. Выполнитьперезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Неверно установлен датчик, продолжительное движение по дороге с очень плохим покрытием, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, если установка в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Нарушение в проводе питания датчика. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и блоками ESP, EBS. Если провода и контакты в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Повреждены провода между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления, электромагнитные помехи. Проверить провода и контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, проверить питание на датчике. Проверить целостность канала данных между датчиком и блоком ESP. Если активен код PSID53 FMI9, причиной неисправности является не датчик, а блок управления. MID 136 PSID 52 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Неисправен датчик скорости рысканья, неверно установлен датчик, неверная величина колёсной базы или колеи, калибровочная величина скорости не совпадает со скоростью вращения колеса. Проверить правильность установки датчика скорости рысканья, проверить калибровочные данные скорости автомобиля. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Неисправен датчик скорости рысканья. Заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 52 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости рысканья Набор данных в блоке управления не верный, датчик не сконфигурирован. Выполнить программирование блока управления. MID 136 PSID 53 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен. Проверить правильность установки датчика, Проверить прямолинейное положение рулевого колеса, выполнить калибровку, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 53 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Повреждены провода или контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком и датчиком. Проверить питание датчика. Проверить целостность канала данных между блоком управления и датчиком. Если активен код PSID52 FMI9, причина неисправности скорее всего не в датчике. MID 136 PSID 53 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен, повреждена система рулевого управления, величины колёсной базы и колеи не верны, скорость автомобиля не соответствует скорости вращения колёс. Проверить правильность установки датчика, проверить положение для движения прямо, выполнить калибровку, проверить систему рулевого управления, проверить соответствие колёсной базы и технических характеристик, проверить правильность калибровки скорости автомобиля, проверить другие коды неисправностей. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 53 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Внутренняя неисправность в датчике. Заменить датчик угла поворота рулевого колеса, откалибровать датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4. MID 136 PSID 53 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Обнаружен неоткалиброванный датчик, установлен новый датчик, ошибка в процессе калибровки, неисправен датчик, неверные значения параметров в блоке управления. Откалибровать датчик, если в процессе калибровки возникают проблемы, заменить датчик. MID 136 PSID 53 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик угла поворота рулевого колеса Установлен, но не сконфигурирован датчик, неверный набор данных, неверные значения параметров в блоке управления. Запрограммировать блок управления. MID 136 PSID 59 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Установлен, но не настроен клапан ABS Клапан не сконфигурирован, неверное программное обеспечение, обрыв проводов или замыкание на неиспользуемый контакт. Проверить соответствие установленных компонентов, проверить проводку и контакты в разъёмах, перепрограммировать блок управления. Если неисправность произошла на автомобиле с двумя передними осями, возможно причиной является замыкание проводов. Если на автомобиле одна передняя ось, скорее всего причиной является ошибка в программном обеспечении. MID 136 PSID 59 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Установлен, но не настроен клапан ABS Контакты в разъёмах блока управления или клапанаABS окислены или повреждены, низкое или полностью отсутствует напряжение питания, неисправен клапан ABS. Убедиться в исправности контактов в разъёмах, в отсутствии замыканий в проводке между собой или на минус. Удалить коды неисправностей. MID 136 PSID 60 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 60 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS. MID 136 PSID 61 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 61 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS. MID 136 PSID 62 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 62 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS. MID 136 PSID 63 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления. MID 136 PSID 63 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS. MID 136 PSID 64 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Масса клапанов ABS Повреждение или замыкание проводов, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABS до блока управления, удалить коды неисправностей. MID 136 PSID 64 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Масса клапанов ABS Повреждение или замыкание проводов, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABSдо блока управления, удалить коды неисправностей. MID 136 PSID 65 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ошибка в программном обеспечении Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить другие коды неисправностей, отсоединить модуляторы по одному, ошибка пропадёт при отключении неисправного модулятора. MID 136 PSID 65 FMI 14 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор, ошибка в программном обеспечении Модулятор не соответствует данным, хранящимся в блоке управления, неисправен блок управления, неверно подсоединены или повреждены провода. Проверить провода, целостность канала данных. MID 136 PSID 66 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 67 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 68 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 69 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 70 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 71 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 72 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 73 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор. MID 136 PSID 74 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок. MID 136 PSID 75 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок. MID 136 PSID 76 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок. MID 136 PSID 77 FMI блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок. MID 136 PSID 80 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Компонент не сконфигурирован, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Проверить конфигурацию автомобиля, проверить провода на наличие замыканий. MID 136 PSID 80 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Замыкание проводов на плюс, повреждена проводка или разъёмы в контактах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить замыкание проводов на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок управленияEBS. MID 136 PSID 80 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Замыкание проводов на минус, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 80 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 80 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блокEBS. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 80 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Вспомогательный клапан Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блокEBS. Проверить наличие других кодов неисправностей в системе EBS, проверить провода на наличие замыканий. MID 136 PSID 81 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Устройство блокировки дифференциала ведущей оси Замыкание на цепь другого сигнала или обрыв проводки, неисправен блок EBS, параметр клапана блокировки не активирован в блоке EBS. Проверить параметры блока EBS, проверить отсутствие замыканий на цепь сигнала. MID 136 PSID 81 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Устройство блокировки дифференциала ведущей оси Замыкание проводов на плюс, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки. MID 136 PSID 81 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Устройство блокировки дифференциала ведущей оси Замыкание проводов на минус, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки. MID 136 PSID 83 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа выключателя, тормоз прицепа Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий. MID 136 PSID 83 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа выключателя, тормоз прицепа Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель. MID 136 PSID 85 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа выключателя, функция помощи начала движения на подъёмах (HSA) Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий. MID 136 PSID 85 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Лампа выключателя, функция помощи начала движения на подъёмах (HSA) Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель. MID 136 PSID 86 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 86 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 87 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 87 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS. MID 136 PSID 88 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Несправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 88 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа. MID 136 PSID 88 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 88 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 89 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Несправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 89 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа. MID 136 PSID 89 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 89 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 90 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Несправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 90 FMI 5 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа. MID 136 PSID 90 FMI 6 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора. MID 136 PSID 90 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 101 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса. MID 136 PSID 101 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Напряжение ниже 1В. или выше 4В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками. MID 136 PSID 101 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом,. MID 136 PSID 101 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчикомABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали. MID 136 PSID 101 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку. MID 136 PSID 101 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс. MID 136 PSID 102 FMI 1 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса. MID 136 PSID 102 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Напряжение ниже 1В. или выше 4В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками. MID 136 PSID 102 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом,. MID 136 PSID 102 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчикомABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали. MID 136 PSID 102 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку. MID 136 PSID 102 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс. MID 136 PSID 103 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, левый Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика. MID 136 PSID 104 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, правый Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика. MID 136 PSID 105 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание модулятора Замыкание проводов питания модулятора, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и модулятором. MID 136 PSID 106 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание блокауправления системой стабилизацией (ESP) Замыкание проводов питания блока ESP, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и блоком ESP.. MID 136 PSID 119 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчик ESP Напряжение питания выше 14,5В или ниже 8,3В, большой потребляемый ток, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 119 FMI 3 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчик ESP Напряжение выше 14,5В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 119 FMI 4 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчик ESP Напряжение ниже 8,3В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS. MID 136 PSID 119 FMI 12 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Питание датчик ESP Неисправен блок EBS. Выполнить программирование блока EBS. Если после программирования, неисправность сохранилась, заменить блок EBS. MID 136 PSID 121 FMI 10 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Внутренняя ошибка ABS Неисправность минимум одного датчика скорости вращения колеса, неверный размер шин, прокол шины, постоянно притормаживает одно из колёс, скользкое дородное покрытие. Проверить тормозные механизмы, размер шин, зубчатые колёса, люфт ступичных подшипников. Для сброса кода неисправности, после устранения неполадок, выполнить перезапуск №2. MID 136 PSID 123 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных между блоком EBS и модуляторами Канал данных закрыт для всех модуляторов, электромагнитные помехи, неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блоком EBS. MID 136 PSID 123 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных между блоком EBS и модуляторами Канал данных закрыт для всех модуляторов,неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блокомEBS. Если неисправность найти не удалось, заменить блок EBS. MID 136 PSID 123 FMI 13 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных между блоком EBS и модуляторами Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить наличие других кодов неисправностей EBS. Отсоединить по одному модуляторы. Модулятор, при отсоединении которого, этот код неисправности станет пассивным, является неисправным. Заменить модулятор. MID 136 PSID 124 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Канал данных датчика ESP Канал данных для датчиков ESP закрыт, электромагнитные помехи, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком управления и датчиком ESP. MID 136 PSID 130 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №1, ось 1, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 131 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №2, ось 1, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 132 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №3, ось 2, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 133 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №4, ось 2, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 134 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №5, ось 3, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 135 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №6, ось 3, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 136 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №7, ось 4, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 137 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №8, ось 4, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 138 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №9, ось 5, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 139 FMI 7 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Колесо №10, ось 5, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы. MID 136 PSID 200 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (EECU MID128) Отказ канала данных между блоком управления двигателем (EECU MID128) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 201 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Отсутствует или ошибочный сигнал датчика нагрузки с VECU, датчик нагрузки не откалиброван, датчик нагрузки повреждён. Проверить состояние датчика нагрузки. MID 136 PSID 201 FMI 8 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Значение сигнала скорости с блока VECU или тахографа отличается на 30% от сигнала скорости ведущих колёс, не откалиброван тахограф, неверный размер шин, неисправен датчик скорости колеса. Проверить размер шин, сигнал скорости автомобиля. Проверить наличие кодов неисправностей для датчиков скорости колёс. MID 136 PSID 201 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Отказ канала данных между блоком управления автомобилем (VECU MID144) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 202 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Отказ канала данных между блоком управления приборной панелью (MID140) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 205 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач(TECU MID130) Электромагнитные помехи, блок TECU передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока TECU. MID 136 PSID 205 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач(TECU MID130) Отказ канала данных между блоком управлениякоробкой передач (TECU MID130) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 206 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(RECU MID222) Отказ канала данных между блоком управления замедлителем (RECU MID222) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 208 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской (ECS MID150) Электромагнитные помехи, блок ECS передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ECS. MID 136 PSID 208 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской (ECS MID150) Отказ канала данных между блоком управленияпневматической подвеской (ECS MID150) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 210 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением (LCM MID216) Отказ канала данных между блоком управления наружным освещением (LCM MID216) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 136 PSID 211 FMI 2 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости(ACC MID219) Электромагнитные помехи, блок ACC передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ACC. MID 136 PSID 211 FMI 9 блоков управления систем торможения ABS, EBS. Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости(ACC MID219) Отказ канала данных между блоком управлениясистемой поддержания заданной скорости (ACC MID219) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку и контакты в разъёмах. MID 140 PID 96 FMI 5 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик уровня топлива Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 1 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода, окисление или повреждение контактов в разъёмах. Возможно неисправен датчик.. MID 140 PID 96 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик уровня топлива Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 20 Ом. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 140 PID 114 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Амперметр Сигнальный провод замкнут на более высокое напряжение или неисправен датчик. Датчик находится в ящике аккумуляторов. MID 140 PID 114 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Амперметр Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Возможно неисправен датчик. MID 140 PID 117 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик давления воздуха в переднем контуре Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В152. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя. MID 140 PID 117 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик давления воздуха в переднем контуре Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах. MID 140 PID 118 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик давления воздуха в заднем контуре Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В153. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя. MID 140 PID 118 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик давления воздуха в заднем контуре Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах. MID 140 PID 158 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Напряжение аккумуляторов Напряжение аккумуляторов выше 31 В. Подключено устройство для запуска, неисправен генератор или аккумулятор. MID 140 PID 158 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Напряжение аккумуляторов Напряжение ниже 8 В. или напряжение при работающем двигателе ниже 24 В. более 250 сек. Неисправен генератор или аккумулятор. MID 140 PID 171 FMI 5 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик температуры наружного воздуха Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика больше 25 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик или температура воздуха снаружи ниже 50 градусов. Датчик находится под нижней подножкой со стороны пассажира. MID 140 PID 171 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик температуры наружного воздуха Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 25 кОм. Замыкание сигнального провода на массу, неисправен датчик или температура воздуха снаружи выше 90 градусов. MID 140 PID 177 FMI 5 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик температуры масла в коробке передач Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика больше 5 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик. MID 140 PID 177 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчик температуры масла в коробке передач Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 10 кОм. Замыкание провода сигнала на массу или неисправен датчик. Температура масла в коробке передач очень высокая. MID 140 PID 252 FMI 9 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Текущая дата Данные о дате или времени, посылаемые блоком управления автомобилем или блоком тахографа по каналу данных, неверны или отсутствуют. Неисправность в канале данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 SID 231 FMI 2 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Канал данныхSAE J1939 Связь по каналу данных SAE J1939 между блоком управления приборной панелью и другими блоками отсутствует. Обрыв канала данных. Замыкание в проводке между блоками. MID 140 SID 240 FMI 2 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Программная память Неисправность в программном обеспечении. Возможна неисправность приборной панели. MID 140 SID 250 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Канал данныхSAE J1708 Один из блоков управления находится в режиме программирования или неисправен другой блок управления. Проверить наличие других кодов неисправностей. Проверить исправность других блоков.. MID 140 SID 251 FMI блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Электропитание Смотрите PID158. MID 140 SID 253 FMI 2 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Калибровочная память,EEPROM Ошибка в процессе программирования или неисправность в схеме памяти. Реакция не предсказуема. MID 140 PPID 20 FMI 0 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Датчики износа тормозных колодок (FL, FE) Обрыв цепи между датчиками износа тормозных колодок и контактом С28 блока приборной панели. Изношены колодки на одном из колёс, неисправна проводка. MID 140 PSID 5 FMI 0 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Перегрев панели приборов Термометр встроенный в приборную панель регистрирует температуру выше 90 градусов. Неисправны воздуховоды обогревателя кабины, внешнее воздействие (например попадание солнечных лучей на панель приборов). MID 140 PSID 7 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Эталонное сопротивление Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками. MID 140 PSID 7 FMI 4 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Эталонное сопротивление Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками. MID 140 PSID 8 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Источник питания амперметра Блок приборной панели регистрирует высокое напряжение или замыкание не питание. Неисправна панель приборов. MID 140 PSID 8 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Источник питания амперметра Блок приборной панели регистрирует замыкание на массу. Неисправна панель приборов. MID 140 PSID 9 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Сигнал управления стояночного отопителя Замыкание на более высокое напряжение или обрыв провода связи между блоком приборной панели и блоком отопителя. Также убедиться, что температура охлаждающей жидкости ниже 78 градусов, а обороты двигателя не превышают 300 об/мин. MID 140 PSID 9 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Сигнал управления стояночного отопителя Отсутствует контакт с информационной связью, обрыв связи или неисправность контура связи в блоке управления. MID 140 PSID 39 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «YES» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 40 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «NO» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 41 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «стрелка влево» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 42 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «стрелка вправо» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 43 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «плюс» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 44 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «минус» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 45 FMI 3 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Питание блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок выше 14 В более 5 секунд. Замыкание на более высокое напряжение проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок. MID 140 PSID 45 FMI 5 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Питание блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Обрыв проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок. MID 140 PSID 45 FMI 6 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Питание блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок меньше 1 В более 5 секунд. Замыкание на массу проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок. MID 140 PSID 46 FMI 9 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Канал данных блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Блок приборной панели не получает сигнал от блока кнопок более 30 сек., или сигнал полученный от блока кнопок недостоверный. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных между блоком приборной панели и блоком кнопок. MID 140 PSID 47 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «Esc» на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 48 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «Enter» на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 49 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «вверх» на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 50 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Кнопка «вниз» на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 140 PSID 200 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления двигателем (EECU MID128) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 201 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 204 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления системами торможения (MID136) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 205 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления коробкой передач (TECU MID130) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 206 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления замедлителем (RECU MID222) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 208 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления пневматической подвеской (ECS MID150) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 210 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления наружным освещением (LCM MID216) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 211 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости(ACC MID219) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 212 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком тахографа (MID220) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 213 FMI 9 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком мобильного телефона(MID231) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок телефона. MID 140 PSID 214 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком дополнительного оборудования (BBM MID249) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 215 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком задней оси с электронным управлением (MID184) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 227 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блокомвоздухоосушителя (APM MID185) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 232 FMI 2 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Канал данных SAE J1939 Нет связи с другими блоками управления по каналу данных SAE J1939. Обрыв или замыкание проводов канала связи между блоком приборной панели и другими блоками. MID 140 PSID 233 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком иммобилайзера (ICU MID163) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 234 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком охранной системы(MID214) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 235 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком подушек безопасности(SRS MID232) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 238 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блоком микроклимата в кабине(MID146) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 140 PSID 239 FMI 12 блоков управления приборными панелями(начиная с Версии 2) Нарушение связи по каналу данных с блокомVolvo Link Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. MID 141 SID 231 FMI 9 блоков управления системами «Dynafleet» Канал данныхSAE J1939. Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от других блоков управления. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных. MID 141 SID 231 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Канал данныхSAE J1939. Связь по каналу данных SAE J1939 отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных. MID 141 SID 240 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Программная память. Сбой в программном обеспечении или неисправна запоминающая схема. MID 141 SID 250 FMI 9 блоков управления системами «Dynafleet» Канал данныхSAE J1708/J1587. Шлюз Dinafleet в течении определённого времени не получает сообщений по каналу данных SAE J1708/J1587. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных. MID 141 SID 250 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Канал данныхSAE J1708/J1587. Связь по каналу данных SAE J1708/J1587 отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных. MID 141 SID 253 FMI 2 блоков управления системами «Dynafleet» Калибровочная память EEPROM. Неверно выполнено программирование блока или неисправна микросхема памяти в блоке управления. Выполнить перепрограммирование блока управления Dinafleet. В крайнем случае заменить блок управления. MID 141 SID 254 FMI 11 блоков управления системами «Dynafleet» Контроллер. Неисправен процессор в блоке управления Dinafleet. Заменить блок управления шлюзом Dinafleet. MID 141 PSID 1 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Телефон Неисправность в интегрированном модуле GSM. Неисправна или неправильно установлена карта SIM.Если карта SIM установлена верно, заменить блок управления Dinafleet. MID 141 PSID 1 FMI 14 блоков управления системами «Dynafleet» Телефон Антенна GSM не подсоединена. Обрыв или частичное повреждение проводки между антенной и блоком управления Dinafleet. Возможно неисправна антенна. Если проводка и антенна в норме, заменить блок управления Dinafleet. MID 141 PSID 2 FMI 2 блоков управления системами «Dynafleet» Тахограф. Неверная информация от блока тахографа. Связь с тахографом нарушена. Проверить проводку соединения с тахографом. MID 141 PSID 3 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Приёмник GPS. Внутренняя неисправность в интегрированном приёмнике GPS. Заменить блок управления Dinafleet. MID 141 PSID 3 FMI 14 блоков управления системами «Dynafleet» Приёмник GPS. Антенна GPS не подсоединена. Обрыв или частичное повреждение проводки между антенной и блоком управления Dinafleet. Возможно неисправна антенна. Если проводка и антенна в норме, заменить блок управления Dinafleet. MID 141 PSID 4 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» Datamax. Модуль Datamax неисправен или отсутствует. Проверить коды неисправностей в блоке управления автомобилем MID144. MID 141 PSID 7 FMI 12 блоков управления системами «Dynafleet» TTU Отсутствует связь между шлюзом Dinafleet и Dinafleet Driver Tool. Неисправен или отсутствует блок Dinafleet Driver Tool. Неисправна проводка между шлюзом Dinafleet и Dinafleet Driver Tool. MID 144 PID 29 FMI 3 блок управления автомобилем Датчик педали акселератора №2. (только для автомобилей с двойным управлением) Напряжение сигнала от датчика педали выше 4,3 В. Обрыв провода массы. Замыкание провода сигнала на более высокое напряжение. Неисправен датчик или выключатель холостого хода 3 педали акселератора. MID 144 PID 29 FMI 4 блок управления автомобилем Датчик педали акселератора №2. (только для автомобилей с двойным управлением) Напряжение сигнала от датчика педали ниже 0,4 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик педали. MID 144 PID 46 FMI 0 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Давление в ресивере пневматической подвески выше нормы. Неисправны клапаны разгрузки компрессора в головке компрессора, повреждена проводка электромагнитного клапана разгрузки компрессора во влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). MID 144 PID 46 FMI 1 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением ниже 3,1 В (соответствует 9,7 бар) для более старого варианта и ниже 2,6 В (соответствует 8,0 бар) для более нового варианта. Давление воздуха ниже нормы. Утечка воздуха, забиты, повреждены воздушные магистрали или компоненты пневматической подвески. MID 144 PID 46 FMI 3 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 4,5 В (соответствует 15 бар). Обрыв провода соединения с массой. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). MID 144 PID 46 FMI 4 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 0,5 В. Обрыв сигнального или питающего проводов. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик давления воздуха. MID 144 PID 46 FMI 14 блок управления автомобилем Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Проявляется когда сигнал с блока управления автомобилем отправлен на влагоосушитель, а давление воздуха в системе продолжает увеличиваться. Повреждена или забита трубка управления клапанами компрессора от влагоосушителя. Неисправны клапаны в головке компрессора (заклинили в закрытом положении). Повреждена проводка между блоком управления автомобилем и клапаном разгрузки на влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). Должен сработать предохранительный клапан. Если предохранительный клапан забит и не сработал, возможен выход из строя уплотнений головки компрессора и попадание большого количества воздуха из компрессора в систему охлаждения двигателя. MID 144 PID 84 FMI 2 блок управления автомобилем Сигнал скорости автомобиля Большая разница между сигналами о скорости поступающих с тахографа (по каналу данных SAE J1939 или на контакт блока управления автомобилем РВ6) и сигналов скорости с датчиков вращения колёс (ABS).Перед поиском неисправностей в системе блока управления автомобилем считать коды неисправностей систем ABS/EBS и устранить причины их проявления. Также возможно неисправна проводка или сигналы с тахографа не верны. Возможно были манипуляции с датчиком скорости или с проводкой между датчиком скорости на коробке передач и тахографом. MID 144 PID 84 FMI 14 блок управления автомобилем Сигнал скорости автомобиля Сигналы скорости с тахографа не верны. Повреждена проводка. Возможно неисправен датчик скорости на коробке передач или тахограф.. MID 144 PID 86 FMI 14 блок управления автомобилем Заданная скорость (круиз-контроль) Блок управления автомобилем (VECU) не получает информацию с блока управления адаптивным круиз-контролем (ACC) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение канала данных. Возможно неисправен блок АСС. MID 144 PID 91 FMI 3 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, выше 4,3 В. Обрыв провода питания или массы. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик положения педали или выключатель холостого хода №1 педали. Датчик и выключатели интегрированы с педалью акселератора. MID 144 PID 91 FMI 4 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, ниже 0,4 В. Обрыв провода питания или сигнала. Замыкание сигнального провода на массу. Неисправны или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен датчик положения педали акселератора. MID 144 PID 91 FMI 5 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Сигнал низкого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода №1 или №2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 PID 91 FMI 6 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Сигнал высокого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода №1 или №2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 PID 91 FMI 14 блок управления автомобилем Положение педали акселератора Неисправность в цепи питания. Обрыв или частичное повреждение провода питания. MID 144 PID 150 FMI 4 блок управления автомобилем Отбор мощности Напряжение на контакте РВ16 блока управления автомобилем при незадействованной функции ниже 2,3 В. Обрыв провода питания электромагнитного клапана включения отбора мощности. Обрыв провода между клапаном и блоком управления. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 144 PID 152 FMI 12 блок управления автомобилем Число переустановок блока управления автомобилем. Код регистрируется в случае внутреннего сбоя в программном обеспечении, при этом срабатывает внутренняя самостоятельная функция перезапуска блока управления автомобилем.. Код информационный и не является кодом неисправности. MID 144 SID 230 FMI 7 блок управления автомобилем Выключатель холостого хода №1 педали акселератора Педаль акселератора отпущена полностью, а сигнал с выключателя холостого хода не поступает на блок управления автомобилем. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу или на плюс. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератра. MID 144 SID 231 FMI 2 блок управления автомобилем Канал данныхSAE J1939 Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939.Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 SID 231 FMI 12 блок управления автомобилем Канал данныхSAE J1939 Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939.Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 SID 250 FMI 2 блок управления автомобилем Канал данныхSAE J1708 Ошибки в сообщениях по каналу данных SAE J1708. Частичное повреждение проводки канала данных. MID 144 SID 253 FMI 2 блок управления автомобилем Калибровочная память EEPROM Ошибка при программировании или неисправна микросхема памяти блока управления. Попробуйте перепрограммировать блок (выполняется только на авторизированных СТО) MID 144 SID 253 FMI 14 блок управления автомобилем Калибровочная память EEPROM Ошибка данных. Неисправна микросхема памяти в блоке управления или ошибка в программном обеспечении. Попробуйте перепрограммировать блок (выполняется только на авторизированных СТО). MID 144 PPID 3 FMI 3 блок управления автомобилем Реле стартера Очень сильный ток через силовой каскад. Замыкание на плюс питания. Неисправна проводка или замыкание в обмотке реле. MID 144 PPID 3 FMI 4 блок управления автомобилем Реле стартера Неисправно реле, обрыв проводов или замыкание на массу. MID 144 PPID 61 FMI 7 блок управления автомобилем Переключатель замедлителя Неисправна проводка или переключатель. MID 144 PPID 69 FMI 3 блок управления автомобилем Буферизированный выключатель холостого хода Сигнал с буферизированного выключателя холостого хода не соответствует сигналу выключателя холостого хода №1 педали акселератора. Сигнальный провод замкнут на массу. MID 144 PPID 69 FMI 4 блок управления автомобилем Буферизированный выключатель холостого хода Сигнал с буферизированного выключателя холостого хода не соответствует сигналу выключателя холостого хода №1 педали акселератора. Сигнальный провод замкнут на массу. MID 144 PPID 70 FMI 4 блок управления автомобилем Питание выключателей педалей акселератора, тормоза и сцепления Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания выключателей напряжение ниже 3 В. Замыкание провода питания на массу, замыкание сигнального провода выключателя педали акселератора, тормоза или сцепления на массу. MID 144 PPID 71 FMI 4 блок управления автомобилем Питание переключателей замедлителя и круиз-контроля Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания выключателей напряжение ниже 3 В. Замыкание провода питания на массу. Замыкание сигнального провода переключателя круиз-контроляSET+/SET-/RESUME/ON. Замыкание на массу сигнального провода переключателя моторного тормоза VCB/EPG. Замыкание на массу сигнального провода переключателя замедлителя SET+/SET-.Возможно неисправен один из переключателей. MID 144 PPID 72 FMI 3 блок управления автомобилем Питание датчика педали акселератора и переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение более 5,3 В. Обрыв провода массы, замыкание на более высокое напряжение, обрыв питающего провода. Возможно неисправен переключатель замедлителя или датчик педали акселератора. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 PPID 72 FMI 4 блок управления автомобилем Питание датчика педали акселератора и переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение ниже 4,7 В. Замыкание провода питания на массу.Возможно неисправен переключатель замедлителя или датчик педали акселератора. MID 144 PPID 73 FMI 3 блок управления автомобилем Питание датчика давления воздуха в первичном ресивере (пневматическая подвеска) и переключателя «Dynafleet» Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение более 5,3 В. Обрыв массового провода, замыкание провода питания на более высокое напряжение, обрыв провода питания. Возможно неисправен датчик давления воздуха (находится за панелью приборов справа) или переключатель «Dynafleet». MID 144 PPID 73 FMI 4 блок управления автомобилем Питание датчика давления воздуха в первичном ресивере (пневматическая подвеска) и переключателя «Dynafleet» Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение ниже 4,7 В. Замыкание провода питания на массу. Возможно неисправен датчик давления воздуха (находится за панелью приборов справа) или переключатель «Dynafleet». MID 144 PPID 74 FMI 3 блок управления автомобилем Питание блока управления двигателем (EECU) и блока управления автомобилем (VECU) Управляющее напряжение реле К2 от контакта РВ15 блока управления автомобилем выше 1 В. Замыкание на более высокое напряжение или неисправно реле К2 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов) MID 144 PPID 74 FMI 4 блок управления автомобилем Питание блока управления двигателем (EECU) и блока управления автомобилем (VECU) Управляющее напряжение реле К2 от контакта РВ15 блока управления автомобилем ниже 0 В. Обрыв провода с реле К2 или неисправно реле. MID 144 PPID 75 FMI 3 блок управления автомобилем Блокировка демультипликатора Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ18 напряжение выше 6,5 В. Замыкание провода между электромагнитным клапаном блокировки демультипликатора (находится в задней части коробки передач на цилиндре демультипликатора) и блоком управления автомобилем на провод питания. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 144 PPID 75 FMI 4 блок управления автомобилем Блокировка демультипликатора Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ18 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв питающего провода электромагнитного клапана блокировки демультипликатора. Замыкание на массу провода между электромагнитным клапаном и блоком управления. Возможно неисправен электромагнитный клапан (находится в задней части коробки передач на цилиндре демультипликатора). Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 144 PPID 76 FMI 3 блок управления автомобилем Реле сигналов торможения Блок управления автомобилем регистрирует напряжение более 6,5 В. Замыкание на провод питания или неисправно реле. MID 144 PPID 79 FMI 3 блок управления автомобилем Блокировка демультипликатора, состояние электромагнитного клапана Блок управления автомобилем обнаружил напряжение более 6,5 В. Замыкание провода между реле К8 и блоком управления автомобилем. Возможно неисправно реле К8 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов). MID 144 PPID 79 FMI 4 блок управления автомобилем Блокировка демультипликатора, состояние электромагнитного клапана Блок управления автомобилем обнаружил напряжение менее 2,3 В. Замыкание провода между реле К8 и блоком управления автомобилем на массу. Обрыв провода питания реле или провода между реле и блоком управления автомобилем. Возможно неисправно реле К8 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов). MID 144 PPID 145 FMI 3 блок управления автомобилем Блок переключателей дорожной информационной системы «Dynafleet». Напряжения на проводе питания блока выключателей выше 5 В. Повреждена проводка или неисправен переключатель «Dynafleet». MID 144 PPID 145 FMI 4 блок управления автомобилем Блок переключателей дорожной информационной системы «Dynafleet». Напряжения на проводе питания блока выключателей ниже 0,5 В. Повреждена проводка или неисправен переключатель «Dynafleet». MID 144 PPID 265 FMI 3 блок управления автомобилем Питание датчика скорости автомобиля на коробке переключения передач Напряжение на проводе питания между блоком управления автомобилем и датчиком скорости выше 9 В. Обрыв провода массы. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможна неисправность датчика скорости. MID 144 PPID 265 FMI 4 блок управления автомобилем Питание датчика скорости автомобиля на коробке переключения передач Напряжение на проводе питания между блоком управления автомобилем и датчиком скорости ниже 6,5 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Возможна неисправность датчика скорости. MID 144 PPID 279 FMI 0 блок управления автомобилем Фильтр влагоосушителя Срок службы фильтра влагоосушителя, рассчитанный блоком управления автомобилем, закончился. MID 144 PPID 302 FMI 3 блок управления автомобилем Состояние подогрева зеркал Замыкание на более высокое напряжение или неисправно реле. MID 144 PPID 302 FMI 4 блок управления автомобилем Состояние подогрева зеркал Обрыв провода от реле или неисправно реле. MID 144 PPID 302 FMI 12 блок управления автомобилем Состояние подогрева зеркал Неисправно реле. MID 144 PPID 312 FMI 0 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Очень большой расход воздуха из за утечек воздуха или частое использование оборудования, для работы которого необходимо большое количество сжатого воздуха. MID 144 PPID 312 FMI 7 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Клапан регенерации открыт в течении 30 секунд, при этом давление в пневматической системе не изменилось. Засорён глушитель влагоосушителя, регенерационный клапан загрязнён, неисправен и не открывается. Повреждена проводка между блоком управления и электромагнитными клапанами влагоосушителя. Проверить предохранители F10 или F6 (зависит от версии электронного оборудования). Проверить наличие питания 24 В. на чёрном проводе разъёма электромагнитных клапанов влагоосушителя. MID 144 PPID 430 FMI 0 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Очень большой расход воздуха из за утечек воздуха или частое использование оборудования, для работы которого необходимо большое количество сжатого воздуха. MID 144 PSID 1 FMI 7 блок управления автомобилем Переключатель замедлителя Блок управления автомобилем получает сигналы от»SET+» и «SET-» одновременно. Сигнальный провод замкнут на провод питания или неисправен переключатель. MID 144 PSID 2 FMI 7 блок управления автомобилем Резервный выключатель холостого хода №2 педали акселератора (только для автомобилей с автоматическим переключением передач) При отпускании педали акселератора, блок управления не получает сигнал с выключателя холостого хода №2. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание сигнального провода на плюс или на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератора. MID 144 PSID 3 FMI 7 блок управления автомобилем Выключатель холостого хода №3 (для автомобилей с дополнительным акселератором, с двойным управлением) Сигнал в интервале 0-13% от выключателя холостого хода не поступает на блок управления автомобилем.Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание сигнального провода на плюс или на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератора. MID 144 PSID 4 FMI 3 блок управления автомобилем Рычаг переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаруживает напряжение выше 4,8 В. Обрыв провода массы. Замыкание провода сигнала на плюс. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя. MID 144 PSID 4 FMI 4 блок управления автомобилем Рычаг переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаруживает напряжение ниже 0,2 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание провода сигнала на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя. MID 144 PSID 5 FMI 7 блок управления автомобилем Датчик педали тормоза Ошибка в сигнале с датчика педали тормоза. Повреждены, окислены контакты или неисправен датчик. MID 144 PSID 7 FMI 3 блок управления автомобилем Скорость, порог 2 На контакте PB2 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. Неисправно реле. MID 144 PSID 7 FMI 4 блок управления автомобилем Скорость, порог 2 На контакте PB2 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправно реле. MID 144 PSID 8 FMI 2 блок управления автомобилем Нейтральное положение Блок управления автомобилем обнаружил, что запрошенная передача не соответствует фактической. Неисправен датчик нейтрального положения на коробке передач. MID 144 PSID 8 FMI 3 блок управления автомобилем Нейтральное положение Блок управления автомобилем обнаружил, что при достижении скорости выше 50 км/ч состояние нейтрального положения не изменилось. Обрыв провода массы датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на плюс. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 8 FMI 4 блок управления автомобилем Нейтральное положение Блок управления автомобилем обнаружил, что при достижении скорости выше 50 км/ч состояние нейтрального положения не изменилось. Обрыв провода сигнала датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 9 FMI 3 блок управления автомобилем Датчик педали сцепления Блок управления автомобилем обнаружил, что положение педали сцепления не меняется при достижении скорости выше 50 км/ч. Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на плюс. Повреждены, окислены контакты или неисправен датчик. MID 144 PSID 9 FMI 4 блок управления автомобилем Датчик педали сцепления Блок управления автомобилем обнаружил, что положение педали сцепления не меняется при достижении скорости выше 50 км/ч. Обрыв провода сигнала датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 10 FMI 3 блок управления автомобилем Реле К41 фонарей заднего хода На контакте PB4 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 10 FMI 4 блок управления автомобилем Реле К41 фонарей заднего хода На контакте PА8 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 11 FMI 3 блок управления автомобилем Реле К42 сигналов торможения На контакте PB28 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 11 FMI 4 блок управления автомобилем Реле К42 сигналов торможения На контакте PВ28 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 14 FMI 2 блок управления автомобилем Ошибка Datamax Общий отказ. Выключить зажигание минимум на 1 минуту. Если ошибка активна, перепрограммируйте блок управления. MID 144 PSID 19 FMI 3 блок управления автомобилем Статус стояночного тормоза (реле К15) На контакте PB16 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 19 FMI 4 блок управления автомобилем Статус стояночного тормоза (реле К15) На контакте PВ16 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. MID 144 PSID 20 FMI 3 блок управления автомобилем Сигнал от отбора мощности Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ16 от электромагнитного клапана отбора мощности высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание провода между электромагнитным клапаном и блоком управления на более высокое напряжение или неисправен электромагнитный клапан. MID 144 PSID 20 FMI 4 блок управления автомобилем Сигнал от отбора мощности Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ16 от электромагнитного клапана отбора мощности напряжение ниже 2,3 В. Обрыв провода питания электромагнитного клапана или провода между электромагнитным клапаном и блоком управления. Замыкание провода на массу между электромагнитным клапаном и блоком управления. Неисправен электромагнитный клапан. MID 144 PSID 21 FMI 14 блок управления автомобилем CAN 1 По каналу данных SAE J1939 сети CAN 1 передаются сообщения, которые не поддерживаются блоком управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Изменить конфигурацию автомобиля. MID 144 PSID 22 FMI 14 блок управления автомобилем CAN 2 По каналу данных SAE J1939 сети CAN 2 передаются сообщения, которые не поддерживаются блоком управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Изменить конфигурацию автомобиля. MID 144 PSID 23 FMI 3 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ3 более высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на плюс. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя. MID 144 PSID 23 FMI 4 блок управления автомобилем Регенерация воздухоосушителя Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ3 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя. MID 144 PSID 24 FMI 3 блок управления автомобилем Воздухоосушитель, управление компрессором Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ1 более высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на плюс. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя. MID 144 PSID 24 FMI 4 блок управления автомобилем Воздухоосушитель, управление компрессором Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ1 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя. MID 144 PSID 25 FMI 1 блок управления автомобилем Утечка воздуха Расход воздуха из пневматической системы, на скорости более 50 км/ч, выше допустимого значения. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа. MID 144 PSID 200 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (MID128) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления двигателем (MID128).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 202 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления автомобилем (MID144) не получает от блока приборной панели (MID140) сообщения о дате и времени. Обрыв канала данных или неисправен один из блоков управления. MID 144 PSID 204 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления системой торможения (MID136). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 205 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления коробкой переключения передач (MID130). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 206 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления замедлителем (MID222).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 207 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач (MID223) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач (MID223). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 208 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения о массе автомобиля по каналу данных SAE J1939 от блока управления пневматической подвеской (MID150). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 210 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением(MID216) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением (MID216). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 211 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивным круиз-контролем (MID219) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления адаптивным круиз-контролем (MID219). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 212 FMI 2 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления тахографом (MID220) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом (MID220).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 212 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления тахографом (MID220) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом (MID220).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 212 FMI 14 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления тахографом (MID220) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом (MID220).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 214 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления дополнительным оборудованием(MID249) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления дополнительным оборудованием (MID249). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 227 FMI 9 блок управления автомобилем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления воздухоосушителем(MID185) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления воздухоосушителем (MID185). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 144 PSID 230 FMI 4 блок управления автомобилем Сбой в программном обеспечении Некорректный перезапуск программного обеспечения. Перебои в питании, сбой в программном обеспечении или мощные электромагнитные помехи. MID 144 PSID 230 FMI 5 блок управления автомобилем Сбой в программном обеспечении Некорректное прерывание работы программы из за сбоя питания. Отсутствовало питание в течении минимум 10 секунд при включенном зажигании. Обрыв или частичное повреждение провода питания или массы блока управления автомобилием. MID 144 PSID 230 FMI 12 блок управления автомобилем Сбой в программном обеспечении Серьёзный сбой в программном обеспечении и программное обеспечение было перезапущено. Ошибка в программном обеспечении или мощные электромагнитные помехи. Сначала перепрограммировать блок управления автомобилем, если неисправность не исчезла, заменить блок управления автомобилем. MID 144 PSID 232 FMI 2 блок управления автомобилем Канал данных SAE J1939-2 Блок управления автомобилем не поддерживает связь с блоком управления тахографом по каналу данныхSAE J1939. Обрыв проводов между блоком управления автомобилем и тахографом. Замыкание на массу проводов между блоком управления автомобилем и тахографом. MID 146 PID 170 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха в кабине. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,86 В. Датчик не подключен к блоку управления. Возможноо замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 PID 170 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха в кабине. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,7 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 146 PID 171 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры наружного воздуха. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,9 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик. MID 146 PID 171 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры наружного воздуха. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,55 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 146 SID 2 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха (расположен между испарителем и вентилятором). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,86 В. Датчик не подключен к блоку управления. Возможно замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 2 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха (расположен между испарителем и вентилятором). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,24 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 146 SID 5 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Шаговый двигатель управления заслонкой внешнего притока воздуха и рециркуляции. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода электродвигателя на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 6 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Шаговый двигатель управления заслонками распределения воздуха. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода электродвигателя на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 9 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Шаговый двигатель управления подачей воздуха в обход теплообменника. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода электродвигателя на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 11 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Муфта включения компрессора кондиционера. Замыкание сигнального провода на цепь с более низким напряжением или на массу. MID 146 SID 11 FMI 5 Блок управления микроклиматом кабины Муфта включения компрессора кондиционера. Обрыв провода массы муфты включения компрессора или неисправна муфта. MID 146 SID 12 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости через теплообменник. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 12 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости через теплообменник. Замыкание сигнального провода на массу. MID 146 SID 12 FMI 5 Блок управления микроклиматом кабины Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости через теплообменник. Обрыв провода питания, массы, неисправен предохранитель F32 или неисправен клапан. MID 146 SID 13 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха после теплообменника. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,9 В. Датчик не подключен к блоку управления. Возможно замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 13 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик температуры воздуха после теплообменника. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,24 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик. MID 146 SID 14 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Микро-вентилятор датчика температуры воздуха в кабине (совмещён с датчиком температуры). Замыкание сигнального провода на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 16 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Шаговые двигатели, первая фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение. MID 146 SID 17 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Шаговые двигатели, вторая фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение. MID 146 SID 18 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Шаговые двигатели, третья фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение. MID 146 SID 19 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Шаговые двигатели, четвёртая фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение. MID 146 SID 22 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Датчик давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует от датчика давления сигнал с напряжением выше 4,5 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 22 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует от датчика давления сигнал с напряжением ниже 0,3 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв проводов между блоком и датчиком или датчик не подсоединён к разъёму. MID 146 SID 232 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Питание 5 В. датчика давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение питания датчика выше 5,5 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. MID 146 SID 232 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Питание 5 В. датчика давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода на более низкое напряжение или на массу. MID 146 SID 240 FMI 2 Блок управления микроклиматом кабины Программная память. Неверное программное обеспечение, экстренное прерывание процесса программирования или неисправен блок управления микроклиматом. MID 146 SID 250 FMI 2 Блок управления микроклиматом кабины Канал данныхSAE J1708. Неверная информация от других блоков. проверить коды неисправностей в других блоках управления. MID 146 SID 250 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Канал данныхSAE J1708. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение выше 4,86 В. Замыкание проводов канала данных на более высокое напряжение. MID 146 SID 250 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Канал данныхSAE J1708. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение ниже 0,24 В. Замыкание проводов канала данных на массу. MID 146 SID 250 FMI 12 Блок управления микроклиматом кабины Канал данныхSAE J1708. Неисправны провода канала данных или неисправен блок управления. MID 146 SID 253 FMI 2 Блок управления микроклиматом кабины Калибровочная память EEPROM. Неверно выполнено программирование блока или неисправна микросхема памяти в блоке управления. Выполнить перепрограммирование блока управления микроклиматом кабины. В крайнем случае заменить блок управления. MID 146 PSID 6 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Главный датчик температуры (расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 6 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Главный датчик температуры (расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,05 В. Замыкание сигнального провода на массу. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 7 FMI 3 Блок управления микроклиматом кабины Компенсационный датчик температуры(расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 7 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Компенсационный датчик температуры(расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,05 В. Замыкание сигнального провода на массу. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 8 FMI 4 Блок управления микроклиматом кабины Датчик солнечного излучения(расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,05 В. Замыкание сигнального провода на массу. Заменить блок управления микроклиматом. MID 146 PSID 200 FMI 12 Блок управления микроклиматом кабины Нарушение связи по каналу данных SAE J1587с блоком управления двигателем(MID128). Связь с блоком управления двигателем (MID128) прервалась более чем на 60 секунд. Отсутствует информация о температуре охлаждающей жидкости и оборотах двигателя. Замыкание или обрыв канала данных SAE J1587. Проверить целостность канала данных, проверить коды неисправностей в блоке управления двигателем. MID 146 PSID 201 FMI 12 Блок управления микроклиматом кабины Нарушение связи по каналу данных SAE J1587с блоком управления автомобилем(MID144). Связь с блоком управления автомобилем (MID144) прервалась более чем на 60 секунд. Отсутствует информация о скорости движения автомобиля. Замыкание или обрыв канала данных SAE J1587.Проверить целостность канала данных, проверить коды неисправностей в блоке управления автомобилем. MID 146 PSID 202 FMI 12 Блок управления микроклиматом кабины Нарушение связи по каналу данных SAE J1587с блоком управления приборной панелью (MID140) Связь с блоком управления приборной панелью (MID140) прервалась более чем на 60 секунд. Отсутствует информация о температуре наружного воздуха. Замыкание или обрыв канала данных SAE J1587. Проверить целостность канала данных, проверить коды неисправностей в блоке управления приборной панелью. MID 150 PID 152 FMI 12 Блок управления пневматической подвеской ECS Количество перезапусков блока управленияECS Перезапуск системы из за внутреннего сбоя в программном обеспечении. MID 150 SID 1 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 1 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 1 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 2 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 2 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 2 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 3 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона) Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 3 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона) Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 3 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона) Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 4 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона) Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 4 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона) Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 4 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона) Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 7 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон) Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 7 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон) Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 7 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон) Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 5 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось). Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 5 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось). Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 5 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось). Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 8 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 8 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 8 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 10 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 10 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 10 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси. MID 150 SID 8 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (блокирующий клапан ведущей, дополнительной оси) Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 8 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (блокирующий клапан ведущей, дополнительной оси) Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 9 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (выпускной). Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 9 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (выпускной). Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 10 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (пневматическая рессора подъёма оси). Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 10 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан ведомой оси (пневматическая рессора подъёма оси). Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан. MID 150 SID 17 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 17 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 17 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 17 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 18 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 18 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 18 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 18 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 19 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 19 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 19 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 19 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня. MID 150 SID 22 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 22 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 22 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 22 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 24 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 24 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 24 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 24 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 25 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 25 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 25 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 25 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 26 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 26 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 26 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 26 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 28 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик. MID 150 SID 28 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления. MID 150 SID 28 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления. MID 150 SID 28 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы. MID 150 SID 25 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик нагрузки на ведущую ось. Замыкание сигнального провода на электропитание. Обрыв провода массы или неисправен датчик нагрузки. MID 150 SID 25 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик нагрузки на ведущую ось. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв сигнального или питающего провода. Возможно неисправен датчик. MID 150 SID 33 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Пульт управления пневматической подвеской. Блок ECS регистрирует, что один из переключателей на пульте управления пневматической подвеской, находится одновременно в двух положениях. Замыкание на массу проводов между пультом и блоком ECS. Возможно неисправен пульт управления пневматической подвеской. MID 150 SID 34 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Реле электромагнитного клапана управления пневматической подвеской. Механическая неисправность реле. MID 150 SID 231 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Канал данных SAE J1939. Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления. MID 150 SID 240 FMI 13 Блок управления пневматической подвеской ECS Программная память. Ошибка при программировании или внутренняя неисправность блока управления пневматической подвеской. Выполнить перепрограммирование, в случае повторного проявления кода неисправности, заменить блок управления. MID 150 SID 250 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Канал данных SAE J1708. Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления. Вероятно неисправен блок управления. MID 150 SID 253 FMI 0 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 SID 253 FMI 1 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 SID 253 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 SID 253 FMI 13 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 SID 253 FMI 14 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS. MID 150 PSID 1 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков уровня пневматической подвески. Напряжение питания датчиков уровня выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.. MID 150 PSID 1 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков уровня пневматической подвески. Напряжение питания датчиков уровня ниже 4,5 В. Замыкание провода питания на массу. MID 150 PSID 2 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах. Напряжение питания датчиков давления выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение. MID 150 PSID 2 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах. Напряжение питания датчиков давления ниже 3,5 В. Замыкание провода питания на массу. MID 150 PSID 2 FMI 14 Блок управления пневматической подвеской ECS Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах. Напряжение питания датчиков давления выше 16 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение. MID 150 PSID 3 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Переключатель подъёма, опускания дополнительной оси (тележка). Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель. Также необходимо проверить предохранители и реле. MID 150 PSID 4 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 4 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 4 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 150 PSID 4 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 5 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 5 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 5 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 150 PSID 5 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 6 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 6 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 6 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 150 PSID 6 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 7 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 7 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 7 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 150 PSID 7 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 8 FMI 13 Блок управления пневматической подвеской ECS Указатель нагрузки, калибровочная память. Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван не верно. MID 150 PSID 8 FMI 14 Блок управления пневматической подвеской ECS Указатель нагрузки, калибровочная память. Указатель нагрузки откалиброван не верно. MID 150 PSID 9 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительной оси(TRIDEM). Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан. MID 150 PSID 9 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительной оси(TRIDEM). Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан. MID 150 PSID 9 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан дополнительной оси(TRIDEM). Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха. MID 150 PSID 10 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM). Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан. MID 150 PSID 10 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM). Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан. MID 150 PSID 10 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM). Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха. MID 150 PSID 11 FMI 5 Блок управления пневматической подвеской ECS Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM) Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан. MID 150 PSID 11 FMI 6 Блок управления пневматической подвеской ECS Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM) Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан. MID 150 PSID 11 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM) Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха. MID 150 PSID 12 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 12 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 12 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик. MID 150 PSID 12 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 PSID 13 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 13 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 13 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик. MID 150 PSID 13 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан. MID 150 PSID 14 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Переключатель управления дополнительной осью (TRIDEM). Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель. MID 150 PSID 15 FMI 13 Блок управления пневматической подвеской ECS Калибровочная память, датчик нагрузки, передняя ось. Неправильно выполнена калибровка датчика или датчик никогда не калибровался. Выполнить калибровку. MID 150 PSID 16 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Дополнительные выключатели. Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель. MID 150 PSID 17 FMI 2 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Повреждена тяга датчика уровня. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 17 FMI 3 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Напряжение сигнала с датчика высоты превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 17 FMI 4 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Напряжение сигнала с датчика уровня ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода питания, обрыв сигнального провода или неисправен датчик. MID 150 PSID 17 FMI 7 Блок управления пневматической подвеской ECS Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Значение высоты, показываемое датчиком, слишком мало. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. MID 150 PSID 200 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (MID128). Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 201 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 202 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 206 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления замедлителем (MID222) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 210 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением(MID216). Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления наружным освещением (MID216) по каналу данныхSAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 215 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления задней осью (MID184) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления дополнительной задней осью (MID184) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 150 PSID 227 FMI 9 Блок управления пневматической подвеской ECS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управлениявоздухоосушителем(MID185) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления воздухоосушителем (MID185) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 163 PID 224 FMI 2 Блок управления иммобилайзером Код защиты иммобилайзера. Неверный ответ от блока управления двигателем. Блок управления двигателем и блок иммобилайзера не совместимы. В установленном на автомобиль блоке иммобилайзера или в блоке управления двигателем, программа не соответствует программе для этого номера шасси. MID 163 PID 224 FMI 12 Блок управления иммобилайзером Код защиты иммобилайзера. Отсутствует связь между блоком иммобилайзера и блоком управления двигателем. Ошибка в информационном канале данных SAE J1708 или неисправен блок управления двигателем. MID 163 SID 1 FMI 12 Блок управления иммобилайзером Антенна иммобилайзера (установлена на замке зажигания). Сигнал от антенны отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, внешнее искажение сигнала или неисправна антенна. MID 163 SID 2 FMI 2 Блок управления иммобилайзером Ответчик системы защиты (установлен в ключе зажигания). Неправильный отклик от ответчика. Неправильный или неисправный ответчик, рядом с антенной находятся несколько ответчиков, ответчик в ключе не запрограммирован или присутствует внешнее искажение сигнала. MID 163 SID 2 FMI 12 Блок управления иммобилайзером Ответчик системы защиты (установлен в ключе зажигания). Блок иммобилайзера не получает откликов от ответчика. Неправильный или неисправный ответчик. Возможно неисправна антенна. MID 163 SID 250 FMI 2 Блок управления иммобилайзером Информационный канал данных SAE J1708. Конфликт передаваемых сообщений по информационному каналу данных. несколько блоков одновременно передают сообщения. MID 163 SID 250 FMI 12 Блок управления иммобилайзером Информационный канал данных SAE J1708. Высокая загруженность информационного канала. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв или частичное повреждение проводов канала данных. Возможно неисправен один из блоков управления. MID 163 SID 253 FMI 2 Блок управления иммобилайзером Калибровочная память, EEPROM. Неисправна запоминающая схема в блоке иммобилайзера или ошибка при программировании набора данных. MID 163 SID 253 FMI 13 Блок управления иммобилайзером Калибровочная память, EEPROM. Ошибка в данных ключа или неисправна запоминающая схема в блоке иммобилайзера. MID 166 SID 231 FMI 2 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Канал данныхSAE J1939. Сообщения в канале данных отсутствуют. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах канала данных. Возможно нарушение в программном обеспечении панели приборов. MID 166 SID 231 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Канал данныхSAE J1939. Данные от блока управления автомобилем (MID144) или от блока управления системой торможения (MID136) пропущены или неправильные. Возможно нарушение в программном обеспечении панели приборов. В первую очередь проверить коды неисправностей в блоках MID144 и MID136. MID 166 SID 253 FMI 2 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Калибровочная память EEPROM. Блок управления системой мониторинга давления в шинах не запрограммирован или в процессе программирования возникла ошибка. Выполнить перепрограммирование блока управления. MID 166 SID 253 FMI 13 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Калибровочная память EEPROM. Блок управления откалиброван не полностью. Один или несколько датчиков давления в шинах не запрограммированы в блоке управления. MID 166 SID 253 FMI 14 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Калибровочная память EEPROM. Выбранное колесо или выбранная ось не поддерживается блоком управления. MID 166 PSID 1 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 1 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 1 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 1 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 1 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 1 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 2 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 2 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 2 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 2 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 2 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шинах 2 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 3 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 3 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 3 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 3 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 3 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 3 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 4 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 4 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 4 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 4 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 4 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 4 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 5 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 5 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 5 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 5 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 5 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 5 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 6 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 6 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 6 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 6 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 6 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 6 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 7 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 7 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 7 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 7 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 7 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 7 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 8 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 8 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 8 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 8 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 8 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 8 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 9 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 9 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 9 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 9 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 9 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 9 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 10 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 10 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 10 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 10 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 10 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 10 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 11 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 11 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 11 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 11 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 11 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 11 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 12 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 12 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 12 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 12 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 12 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 12 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 13 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 13 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 13 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 13 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 13 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 13 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 14 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 14 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 14 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 14 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 14 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 14 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 15 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 15 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 15 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 15 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 15 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 15 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 166 PSID 16 FMI 0 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 Слишком высокое давление в шине. MID 166 PSID 16 FMI 1 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 Слишком низкое давление в шине. MID 166 PSID 16 FMI 9 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле. MID 166 PSID 16 FMI 10 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 Утечка воздуха из шины. MID 166 PSID 16 FMI 12 Блок управления системой мониторинга давления в шинах Датчики давления воздуха в шине 16 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует. MID 179 PPID 152 FMI 12 Блок управления шлюзом FMS Количество перезапусков блока управления. Код регистрируется и система перезагружается в случае внутренней программной ошибки. MID 179 SID 231 FMI 2 Блок управления шлюзом FMS Канал данныхSAE J1939. Через канал данных не передаются сообщения между блоками управления. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных, окисление или повреждения контактов в разъёмах канала данных. MID 179 SID 240 FMI 2 Блок управления шлюзом FMS Программная память. Сбой программного обеспечения или неисправна запоминающая схема в блоке управления шлюзом FMS. MID 179 SID 250 FMI 9 Блок управления шлюзом FMS Информационный канал данных SAE J1708. Шлюз FMS в течении определённого времени не получает сообщения о дате и времени от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных. Повреждена проводка канала данных между блоками. MID 179 SID 253 FMI 2 Блок управления шлюзом FMS Калибровочная память, EEPROM. Ошибка программирования или неисправна запоминающая схема шлюза FMS. MID 179 PSID 201 FMI 9 Блок управления шлюзом FMS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления шлюзом FMS (MID179) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 179 PSID 202 FMI 9 Блок управления шлюзом FMS Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления шлюзом FMS (MID179) не получает сообщения о дате и времени по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью (MID140). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 179 PSID 232 FMI 2 Блок управления шлюзом FMS Внешний каналCAN SAE J1939. Блок управления шлюзом FMS не может работать через внешний канал данных. Обрыв, замыкание на массу или на более высокое напряжение проводки внешнего канала данных. Код неисправности всегда активен, если к шлюзу FMS не подключена внешняя транспортная информационная система. MID 184 PID 84 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Скорость автомобиля. Сигналы скорости, получаемые от блока управления автомобилем и от блока управления системой торможения, отличаются друг от друга более чем на 20 км/ч. Неисправен канал данных SAE J1939, неверные сигналы скорости от блока управления автомобиля (MID144) или блока управления системой торможения (MID136). Возможно неисправен блок управления задней осью. Сначала считать коды неисправностей с блоков (MID144) и (MID136) и устранить причины их появления. MID 184 PID 158 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Напряжение выше 32 В. Неисправен генератор или к автомобилю подсоединен дополнительный источник питания. MID 184 PID 158 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Питание от дополнительного источника питания подаются на неиспользуемый разъём или неисправен блок управления задней осью. MID 184 PID 158 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Напряжение ниже 18 В. Неисправны аккумуляторы или их проводка, неисправен генератор, неисправны предохранители. MID 184 PID 158 FMI 10 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Слишком низкое напряжения питания блока управления задней осью при запуске двигателя. Неисправны аккумуляторы или их проводка, неисправны предохранители, повреждены провода питания блока управления. Возможно неисправен блок управления. MID 184 PID 158 FMI 14 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Напряжение аккумуляторов. Потеря питания во время движения. Неисправна проводка. MID 184 SID 231 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Канал данныхSAE J1939. Через канал данных не передаются сообщения между блоками управления. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных, окисление или повреждения контактов в разъёмах канала данных MID 184 SID 250 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Канал данныхSAE J1587/J1708. Через канал данных не передаются сообщения между блоками управления. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных, окисление или повреждения контактов в разъёмах канала данных MID 184 SID 253 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Калибровочная память, EEPROM. Отсутствует программа в блоке управления или ошибка в процессе программирования. MID 184 SID 253 FMI 13 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Калибровочная память, EEPROM. Блок управления не откалиброван или калибровка выполнена с ошибками. MID 184 SID 253 FMI 14 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Калибровочная память, EEPROM. Неверные параметры в блоке управления или ошибка при передаче данных. MID 184 SID 254 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Блок управления. Неисправен датчик угла поворота или датчик расстояния, неисправна проводка между датчиками и блоком управления, неисправен блок управления. MID 184 SID 254 FMI 7 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Блок управления. Неисправен блок управления. MID 184 SID 254 FMI 12 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Блок управления. Неисправен блок управления. MID 184 SID 254 FMI 14 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Блок управления. Неисправен блок управления. MID 184 PPID 181 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик угла поворота передней оси (расположен не рулевом механизме). Сумма значений напряжений между контактами 38-24 и 61-24 блока управления задней осью меньше 4,7 В. или больше 5,2 В. Отсутствует питание датчика, обрыв одного из сигнальных проводов датчика, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение или на массу, замыкание сигнальных проводов между собой или неисправен датчик. MID 184 PPID 181 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик угла поворота передней оси (расположен не рулевом механизме). Напряжение между контактами 38-24 блока управления задней осью от датчика выше 4,8 В и/или между контактами 61-24 более 4,8 В. Замыкание одного из проводов напряжения на более высокое напряжение или на массу, замыкание обоих сигнальных проводов, неисправен датчик, механическое повреждение привода датчика. MID 184 PPID 181 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик угла поворота передней оси (расположен не рулевом механизме). Напряжение между контактами 38-24 блока управления задней осью от датчика меньше 0,2 В и/или между контактами 61-24 меньше 0,2 В. Обрыв сигнальных проводов, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение или на массу, неисправен датчик, механическое повреждение привода датчика, отсутствует питание датчика. MID 184 PPID 182 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик расстояния (расположен на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Сумма напряжений между контактами 39-24 и 49-24 блока управления задней осью от датчика меньше 4,7 В. или больше 5,2 В. Отсутствует питание датчика, обрыв сигнального провода датчика, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение или на массу, неисправен датчик, датчик. MID 184 PPID 182 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик расстояния (расположен на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Напряжение между контактами 39-24 блока управления задней осью от датчика выше 4,8 В. и/или напряжение между контактами 49-24 выше 4,8 В. Замыкание сигнальных проводов между собой, неисправен датчик, отсутствует питание датчика, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение. MID 184 PPID 182 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик расстояния (расположен на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Напряжение между контактами 39-24 блока управления задней осью от датчика меньше 0,2 В и/или между контактами 49-24 меньше 0,2 В. Обрыв сигнальных проводов, замыкание сигнальных проводов на массу, неисправен датчик, отсутствует питание датчика. MID 184 PSID 1 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Датчик уровня жидкости (расположен в резервуаре гидравлической жидкости). Напряжение между контактом 19 блока управления задней осью и контактом 1 датчика уровня превышает 1,8 В. Низкий уровень жидкости или повреждена проводка. MID 184 PSID 2 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение, превышающее допустимые значения. Замыкание проводки на более высокое напряжение. MID 184 PSID 2 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение ниже допустимых значений. Замыкание проводки на массу. MID 184 PSID 2 FMI 5 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). Обрыв цепи питания электромагнита клапана. MID 184 PSID 2 FMI 7 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). Задняя ось повернулась очень далеко. Неисправен отсечной клапан. MID 184 PSID 2 FMI 14 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). Неверный набор данных. Включить двигатель на время более 30 секунд, после этого выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, запустить двигатель. Если код неисправности остался активным, заменить блок управления. MID 184 PSID 3 FMI 3 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Пропорциональный клапан (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение, превышающее допустимые значения. Замыкание проводки на более высокое напряжение. MID 184 PSID 3 FMI 4 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Пропорциональный клапан (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение ниже допустимых значений. Замыкание проводки на массу. MID 184 PSID 3 FMI 5 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Пропорциональный клапан (расположен в блоке управляющего клапана). На клапан подаётся напряжения ниже допустимых значений. Замыкание проводки на массу. MID 184 PSID 4 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Отклонение угла поворота задней оси (датчик находится на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Значение от датчика находится рядом с предельным значением. Неисправен или не правильно установлен датчик. Возможно неверно установлена задняя ось. MID 184 PSID 4 FMI 7 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Отклонение угла поворота задней оси (датчик находится на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Угол поворота задней оси не соответствует контрольным значениям. Механическая или гидравлическая неисправность задней оси. MID 184 PSID 4 FMI 10 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Отклонение угла поворота задней оси (датчик находится на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Угол поворота задней оси не соответствует контрольным значениям. Механическая или гидравлическая неисправность задней оси. MID 184 PSID 200 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Сигнал о частоте вращения двигателя выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления двигателем (MID128). MID 184 PSID 200 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Сигнал о частоте вращения двигателя ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления двигателем (MID128). MID 184 PSID 200 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Данные в сообщениях от блока управления двигателем неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о частоте вращения от блока управления двигателем. MID 184 PSID 200 FMI 9 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления двигателем. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления двигателем отключён от канала данных или неисправен. MID 184 PSID 201 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Сигнал о скорости движения автомобиля выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления автомобилем (MID144). Проверить коды неисправностей блока управления автомобилем (MID144). MID 184 PSID 201 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Сигнал о скорости движения автомобиля ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления автомобилем (MID144). Проверить коды неисправностей блока управления автомобилем (MID144). MID 184 PSID 201 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Данные в сообщениях от блока управления автомобилем неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о скорости автомобиля от блока управления автомобилем (MID144). MID 184 PSID 201 FMI 9 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления автомобилем. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления автомобилем отключён от канала данных или неисправен. MID 184 PSID 204 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Сигнал о скорости вращения колёс выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления системой торможения (MID136). Проверить коды неисправностей блока управления системой торможения (MID136). MID 184 PSID 204 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Сигнал о скорости вращения колёс ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления системой торможения (MID136). Проверить коды неисправностей блока управления системой торможения (MID136). MID 184 PSID 204 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Данные в сообщениях от блока управления системой торможения неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о скорости вращения колёс от блока управления системой торможения (MID136). MID 184 PSID 204 FMI 9 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления системой торможения. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления системой торможения отключён от канала данных или неисправен. MID 184 PSID 208 FMI 0 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Сигнал о нагрузке от регулятора давления в пневматической подвеске выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления пневматической подвеской (MID150). Проверить коды неисправностей блока управления пневматической подвеской. MID 184 PSID 208 FMI 1 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Сигнал о нагрузке от регулятора давления в пневматической подвеске ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления пневматической подвеской (MID150). Проверить коды неисправностей блока управления пневматической подвеской. MID 184 PSID 208 FMI 2 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Данные в сообщениях от блока управления пневматической подвеской неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о нагрузке от блока управления пневматической подвеской (MID150). MID 184 PSID 208 FMI 9 Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления пневматической подвеской. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления пневматической подвеской отключён от канала данных или неисправен. MID 185 PID 70 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Стояночный тормоз, статус Давление в энергоаккумуляторе выше 10 Бар. Неисправен блок управления воздухоосушителем (установлен внутри воздухоосушителя). Заменить воздухоосушитель. MID 185 PID 70 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Стояночный тормоз, статус Значение сигнала датчика давления воздуха в энергоаккумуляторе выходит из допустимых пределов (датчик давления установлен внутри воздухоосушителя). Неисправен блок управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PID 84 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Скорость автомобиля Сигнал о скорости движения, поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 PID 93 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Крутящий момент Сигнал поступающий с блока управления двигателем (MID128) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 185 PID 190 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Частота вращения двигателя Сигнал поступающий с блока управления двигателем (MID128) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 185 PID 245 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Информация о пробеге Сигнал поступающий с блока управления приборной панелью (MID140) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. Проверить наличие кодов неисправностей блоков управления приборной панелью. MID 185 PID 252 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Дата Сигнал поступающий с блока управления приборной панелью (MID140) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. Проверить наличие кодов неисправностей блоков управления приборной панелью. MID 185 SID 229 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Переключатель принудительного перехода на пониженную передачу. Сигнал , поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 SID 230 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Выключатель холостого хода №1педали акселератора. Сигнал , поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 SID 231 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Канал данных SAE J1939. Сигналы , которыми блок воздухоосушителя и другие блоки управления обмениваются между собой по каналу данных SAE J1939, выходят за допустимые пределы или отсутствуют. Обрыв проводки, повреждение контактов в разъёмах канала данных SAE J1939. MID 185 SID 233 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 2 Неверные внутренние вычисления. Неисправен блок управления воздухоосушителем. MID 185 SID 233 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 2 Неверные результаты самотестирования. Неисправен блок управления воздухоосушителем. MID 185 SID 233 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 2 Внутренняя неисправность блока управления. MID 185 SID 240 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неверная величина контрольной суммы. Ошибка в программе или неверно запрограммированы параметры. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неверная величина контрольной суммы. Ошибка в программе. Попробуйте выполнить перезапускMID185. MID 185 SID 240 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неисправность внутреннего запоминающего устройства блока управления воздухоосушителем или неверно запрограммированы параметры. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 10 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнитьперезапуск MID185. выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 11 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнитьперезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 240 FMI 14 Блок управления воздухоосушителями APM Программная память. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 246 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Выключатель педали тормоза. Сигнал , поступающий с блока управления системой торможения (MID136), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления системой торможения (MID136)или блок управления автомобилем (MID144).. MID 185 SID 251 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Питание блока управления воздухоосушителем. Высокое напряжение между контактом питания 3 и контактом массы 4 на разъёме воздухоосушителя. Возможно неисправен генератор. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 SID 251 FMI 1 Блок управления воздухоосушителями APM Питание блока управления воздухоосушителем. Низкое напряжение между контактами питания 3 или 1 и контактом массы 4 на разъёме воздухоосушителя. Возможно замыкание на массу проводов питания. Попробуйте выполнить перезапускMID185. MID 185 SID 251 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Питание блока управления воздухоосушителем. Обрыв проводов питания на контакты воздухоосушителя 3 или 1, обрыв провода массы на контакт воздухоосушителя 4. Перегорел один из предохранителей F8 или F47. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 SID 252 FMI 14 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровка блока управления. Блок управления находится в режиме самотестирования. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 SID 253 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Неверное значение контрольной суммы в начале работы. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. MID 185 SID 253 FMI 6 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 253 FMI 7 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Неверное значение контрольной суммы в начале работы. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. MID 185 SID 253 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 253 FMI 13 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 253 FMI 14 Блок управления воздухоосушителями APM Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 10 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 11 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 SID 254 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 PPID 55 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Температура блока управления Сигнал датчика внутренней температуры блока управления воздухоосушителем выходит за допустимые пределы. Неисправен блок управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PPID 55 FMI 10 Блок управления воздухоосушителями APM Температура блока управления Температура блока ниже -48 градусов или выше +93 градусов. Экстремальные погодные условия или неисправен датчик температуры. Выполнить перезапуск MID185 при температуре окружающей среды 20 градусов. Если код остался активным, заменить воздухоочиститель. MID 185 PPID 258 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Управление оборотами двигателя Сигнал поступающий с блока управления двигателем (MID128)неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 185 PPID 294 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в контуре стояночного тормоза Давление в контуре стояночного тормоза возрастает, даже при активизированном электромагнитном клапане. Попадание воздуха из контура прицепа или неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 294 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в контуре стояночного тормоза Контур стояночного тормоза не заполнен полностью за определённый отрезок времени. Негерметичны или частично забиты магистрали контура стояночного тормоза или контура прицепа. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 294 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в контуре стояночного тормоза Давление воздуха в контуре стояночного тормоза или контуре прицепа ниже 4,5 Бар при скорости выше 10 км/ч. Негерметичны или частично забиты магистрали контура стояночного тормоза или контура прицепа. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 295 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Фиксированное нейтральное положение Сигнал, поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 PPID 305 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Передний контур основной тормозной системы Давление в переднем контуре выше 14 Бар, при скорости более 10 км/ч. Неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапускMID185. MID 185 PPID 305 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Передний контур основной тормозной системы Давление в переднем контуре ниже 4,5 Бар, при скорости более 10 км/ч. Негерметичны или частично забиты элементы переднего контура. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 306 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Задний контур основной тормозной системы Давление воздуха в заднем контуре выше на 1,5 Бар. давления автоматического отключения. Неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PPID 306 FMI 12 Блок управления воздухоосушителями APM Задний контур основной тормозной системы Давление в заднем контуре ниже 4,5 Бар, при скорости более 10 км/ч. Негерметичны или частично забиты элементы заднего контура. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 1 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Главный электромагнитный клапан. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. MID 185 PSID 1 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Главный электромагнитный клапан. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 2 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Предохранительный клапан. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. MID 185 PSID 2 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Предохранительный клапан. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 6 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 7 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 3 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 6 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 7 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 4 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 3 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Замыкание провода питания воздухоосушителя на плюс от аккумуляторов или неисправен воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 5 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 6 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 7 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 5 FMI 13 Блок управления воздухоосушителями APM Привод, нагрев. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 6 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Датчик давления воздуха в переднем тормозном контуре. Сигналы с датчика давления воздуха в переднем контуре имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Неисправен блок управления воздухоосушителем. MID 185 PSID 6 FMI 10 Блок управления воздухоосушителями APM Датчик давления воздуха в переднем тормозном контуре. Высокая разность давлений в переднем и заднем контурах. Утечка воздуха в одном из контуров.Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 7 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Датчик давления воздуха в заднем тормозном контуре. Сигналы с датчика давления воздуха в заднем контуре имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 8 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Датчик давления воздуха в контуре стояночного тормоза. Сигналы с датчика давления воздуха в контуре стояночного тормоза имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 10 FMI 13 Блок управления воздухоосушителями APM Настройка электромагнитных клапанов. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 11 FMI 13 Блок управления воздухоосушителями APM Настройка датчиков давления. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 13 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Ограничитель давления. Высокое давление воздуха в контуре стояночного тормоза и контура тормозов прицепа. Давление выше 10 Бар. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 19 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не поддерживается давление 12,5 Бар. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 20 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Давление отключения компрессора 12,5 Бар. не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 21 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Большое количество конденсата в тормозной системе. Давление отключения компрессора 12,5 Бар. не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 22 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Активация компрессора. Не поддерживается давление 12,5 Бар. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 30 FMI 0 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в тормозной системе. Давление в фазе разгрузки выше более чем на 0,5 Бар. Возможно неисправен блок управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 30 FMI 1 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в тормозной системе. Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы. Утечки воздуха из тормозной системы. Фактическое давление воздуха в тормозной системе отличается от давления, измеренного блоком управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. MID 185 PSID 30 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Давление воздуха в тормозной системе. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель. MID 185 PSID 200 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128) Блок управления воздухоосушителем (MID185) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 185 PSID 201 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144) Блок управления воздухоосушителем (MID185) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 185 PSID 202 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления воздухоосушителем (MID185) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью (MID140). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. MID 185 PSID 203 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления воздухоосушителем (MID185) в течении 50 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью (MID140). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. MID 185 PSID 204 FMI 8 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Конфликт сигналов блока управления воздухоосушителем (MID185) и блока управления системой торможения (MID136). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления системой торможения. MID 185 PSID 204 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления системой торможения. MID 185 PSID 205 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130) Блок управления воздухоосушителем (MID185) не получает сигналы от блока управления коробкой переключения передач (MID136) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления коробкой переключения передач. MID 185 PSID 208 FMI 2 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150) Сигналы от блока управления пневматической подвеской (MID150) имеют неверные значения или отсутствуют. Возможно неисправен блок управления пневматической подвеской. MID 185 PSID 208 FMI 9 Блок управления воздухоосушителями APM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150) Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления пневматической подвеской.. MID 206 SID 231 FMI 2 Неисправность магнитолы Канал данных SAE J1939. MID 206 SID 231 FMI 3 Неисправность магнитолы Канал данных SAE J1939. MID 206 SID 240 FMI 2 Неисправность магнитолы Программная память. MID 206 SID 240 FMI 12 Неисправность магнитолы Программная память. MID 206 SID 250 FMI 2 Неисправность магнитолы Канал данных SAE J1708/J1587. MID 206 SID 250 FMI 3 Неисправность магнитолы Канал данных SAE J1708/J1587. MID 206 SID 253 FMI 2 Неисправность магнитолы Калибровочная память, EEPROM. MID 206 SID 253 FMI 12 Неисправность магнитолы Калибровочная память, EEPROM. MID 206 SID 254 FMI 3 Неисправность магнитолы Контроллер №1. MID 206 SID 254 FMI 4 Неисправность магнитолы Контроллер №1. MID 206 SID 254 FMI 11 Неисправность магнитолы Контроллер №1. MID 206 PSID 1 FMI 3 Неисправность магнитолы Микрофон. MID 206 PSID 1 FMI 4 Неисправность магнитолы Микрофон. MID 206 PSID 1 FMI 5 Неисправность магнитолы Микрофон. MID 206 PSID 2 FMI 3 Неисправность магнитолы Передний левый аудиовыход. MID 206 PSID 2 FMI 4 Неисправность магнитолы Передний левый аудиовыход. MID 206 PSID 2 FMI 5 Неисправность магнитолы Передний левый аудиовыход. MID 206 PSID 3 FMI 3 Неисправность магнитолы Передний правый аудиовыход. MID 206 PSID 3 FMI 4 Неисправность магнитолы Передний правый аудиовыход. MID 206 PSID 3 FMI 5 Неисправность магнитолы Передний правый аудиовыход. MID 206 PSID 4 FMI 3 Неисправность магнитолы Задний левый аудиовыход. MID 206 PSID 4 FMI 4 Неисправность магнитолы Задний левый аудиовыход. MID 206 PSID 4 FMI 5 Неисправность магнитолы Задний левый аудиовыход. MID 206 PSID 5 FMI 3 Неисправность магнитолы Задний правый аудиовыход. MID 206 PSID 5 FMI 4 Неисправность магнитолы Задний правый аудиовыход. MID 206 PSID 5 FMI 5 Неисправность магнитолы Задний правый аудиовыход. MID 206 PSID 6 FMI 11 Неисправность магнитолы Управление дополнительным усилителем. MID 206 PSID 9 FMI 0 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 9 FMI 1 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 9 FMI 2 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 9 FMI 6 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 9 FMI 11 Неисправность магнитолы Аудиосистемы USB. MID 206 PSID 10 FMI 0 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 10 FMI 2 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 10 FMI 7 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 10 FMI 11 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 10 FMI 12 Неисправность магнитолы CD-проигрователь. MID 206 PSID 12 FMI 3 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №1. MID 206 PSID 12 FMI 4 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №1. MID 206 PSID 12 FMI 5 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №1. MID 206 PSID 13 FMI 3 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №2. MID 206 PSID 13 FMI 4 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №2. MID 206 PSID 13 FMI 5 Неисправность магнитолы Дополнительный выход №2. MID 206 PSID 14 FMI 3 Неисправность магнитолы Выход моно №1. MID 206 PSID 14 FMI 4 Неисправность магнитолы Выход моно №1. MID 206 PSID 14 FMI 5 Неисправность магнитолы Выход моно №1. MID 206 PSID 15 FMI 3 Неисправность магнитолы Выход моно №2. MID 206 PSID 15 FMI 4 Неисправность магнитолы Выход моно №2. MID 206 PSID 15 FMI 5 Неисправность магнитолы Выход моно №2. MID 206 PSID 16 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «ТА/Часы». MID 206 PSID 17 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка извлечения диска. MID 206 PSID 18 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «RADIO». MID 206 PSID 19 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «CD». MID 206 PSID 20 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «Включение питания и громкость звука». MID 206 PSID 21 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопки навигации. MID 206 PSID 22 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «AUDIO». MID 206 PSID 23 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопка «MENU». MID 206 PSID 24 FMI 12 Неисправность магнитолы Кнопки предварительной настройки. MID 206 PSID 25 FMI 12 Неисправность магнитолы Bluetooth. MID 206 PSID 26 FMI 11 Неисправность магнитолы iPod. MID 206 PSID 26 FMI 14 Неисправность магнитолы iPod. MID 206 PSID 200 FMI 9 Неисправность магнитолы Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (MID128). MID 206 PSID 201 FMI 9 Неисправность магнитолы Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (MID144) MID 214 SID 240 FMI 2 Блок управления охранной сигнализацией Программная память. Сбой программного обеспечения или электромагнитные помехи. MID 214 SID 254 FMI 12 Блок управления охранной сигнализацией Блок управления. Сбой программного обеспечения или электромагнитные помехи. MID 214 PSID 6 FMI 11 Блок управления охранной сигнализацией Датчик движения. Датчики движения закрыты посторонними предметами, обрыв или замыкание проводов датчика, окисление контактов в разъёмах, неисправен датчик движения. MID 214 PSID 7 FMI 9 Блок управления охранной сигнализацией Сирена. Прервано соединение между блоком и сиреной. Сирена не подключена, обрыв или замыкание проводов, окислены или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправна сирена. MID 214 PSID 7 FMI 12 Блок управления охранной сигнализацией Сирена. Блок управления сигнализацией обнаружил неисправность в сирене. Сирена вышла из строя в следствии механического повреждения или влияния окружающей среды. Возможно плохое состояние батареи внутри сирены. MID 214 PSID 8 FMI 4 Блок управления охранной сигнализацией Реле стартера (К03). Замыкание провода между реле и блоком управления сигнализацией на массу. MID 214 PSID 10 FMI 12 Блок управления охранной сигнализацией Блок управления дверными замками. Потеря контакта между блоком управления сигнализацией и блоком управления дверными замками. Замыкание проводов между блоками на электропитание или на массу. Обрыв проводов между блоками или неисправен блок управления дверными замками. MID 216 SID 231 FMI 2 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1939. Блок LCM не может связаться с другими блоками по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу или на более высокое напряжение. Возможно неисправен блок LCM. MID 216 SID 240 FMI 2 Блок управления наружным освещением (LCM) Программная память. Блок LCM не может использовать своё программное обеспечение. Выполнить перепрограммирование. MID 216 SID 250 FMI 2 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Блок управления LCM не может идентифицировать информацию, поступившую по каналу данных SAE J1708. Неверные сообщения от других блоков. Проверить коды неисправностей в других блоках управления. MID 216 SID 250 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Замыкание проводки канала данных между блоком LCM и другими блоками на более высокое напряжение. MID 216 SID 250 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Замыкание проводки канала данных между блоком LCM и другими блоками на массу. MID 216 SID 250 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Обрыв проводки канала данных между блоком LCM и другими блоками. MID 216 SID 250 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Канал данныхSAE J1708. Канал данных неисправен внутри блока управления двигателем. Внутренняя неисправность в блоке. Заменить блок управления. MID 216 SID 253 FMI 2 Блок управления наружным освещением (LCM) Калибровочная память EEPROM. Неисправность в программном обеспечении. Перепрограммировать блок управления. MID 216 SID 253 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность блока LCM. Попробуйте отключить питание от аккумуляторов минимум на 15 секунд, перепрограммируйте блок LCM. Если неисправность сохранилась, заменить блок LCM. MID 216 SID 253 FMI 13 Блок управления наружным освещением (LCM) Калибровочная память EEPROM. Неисправность в программном обеспечении. Попробуйте отключить питание от аккумуляторов минимум на 15 секунд, перепрограммируйте блок LCM. Если неисправность сохранилась, заменить блок LCM. MID 216 SID 254 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Блок управленияLCM. Неизвестная неисправность блока LCM. Попробуйте отключить питание от аккумуляторов минимум на 15 секунд, перепрограммируйте блок LCM. Если неисправность сохранилась, заменить блок LCM MID 216 PSID 1 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Дальний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 1 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Дальний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 2 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Ближний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 2 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Ближний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 3 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Дальний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 3 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Дальний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 4 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Ближний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 4 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Ближний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 5 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Фары против тумана, передние. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами,обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 5 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Фары против тумана, передние. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. MID 216 PSID 6 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Фары против тумана, задние на тягаче или на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 6 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Фары против тумана, задние на тягаче или на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 3,5 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. MID 216 PSID 7 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Прожектор. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 7 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Прожектор. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. MID 216 PSID 8 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на тягаче. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 8 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 2,25 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 9 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на прицепе. Напряжение на выходе от блока LCM на лампы равно или выше напряжения аккумуляторов. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на более высокое напряжение или неисправны лампы. MID 216 PSID 9 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на прицепе. Напряжение на выходе от блока LCM на лампы меньше 2 В. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 9 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 9 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари заднего хода на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 10 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, левый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 10 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, левый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 1,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 11 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, правый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 11 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, правый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 1,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 12 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, фонари прицепа. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 0,5 А. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 12 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Стоп-сигнал, фонари прицепа. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 10,5 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 13 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, левый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 13 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, левый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 1,7 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 13 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, левый передний. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 1,2 А. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 14 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, правый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 14 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, правый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 1,7 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 14 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, правый передний. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 1,2 А. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы. MID 216 PSID 15 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний левый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 15 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний левый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 2,6 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 16 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний правый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 16 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний правый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 2,6 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 17 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний левый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 500 мА. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 17 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний левый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 5,2 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 18 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний правый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 500 мА. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа. MID 216 PSID 18 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Указатель поворота, задний правый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 5,2 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности. MID 216 PSID 19 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла (К07). Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и реле на провод питания. MID 216 PSID 19 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла (К07). Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В.Замыкание провода между блоком LCM и реле на массу. MID 216 PSID 20 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Подсветка панели приборов. Напряжение на выходе от блока LCM до панели приборов превышает 26 В. Замыкание провода между блоком LCM и лампами панели приборов на провод питания. MID 216 PSID 20 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Подсветка панели приборов. Напряжение на выходе от блока LCM до панели приборов меньше 2 В. Обрыв проводки между блокомLCM и панелью приборов, замыкание провода между блоком LCM и лампами панели приборов на массу. MID 216 PSID 21 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 21 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 21 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 21 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,4 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 22 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 22 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 22 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 22 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,4 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 23 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний левый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 23 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний левый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 23 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний левый габаритный свет. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 23 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний левый габаритный свет. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,5 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 24 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний правый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 24 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний правый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 24 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний правый габаритный свет. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 24 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Задний правый габаритный свет. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,5 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 25 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет прицепа, левая сторона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 25 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет прицепа, левая сторона. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 10 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 26 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет прицепа, правая сторона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы. MID 216 PSID 26 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Габаритный свет прицепа, правая сторона. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 10 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности. MID 216 PSID 27 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари снегоочистителя. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы. MID 216 PSID 27 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Фонари снегоочистителя. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу. MID 216 PSID 28 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Звуковая индикация при включении сигнальных ламп. Замыкание проводки между блоком LCM и приборной панелью на провод питания. MID 216 PSID 28 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Звуковая индикация при включении сигнальных ламп. Замыкание проводки между блоком LCM и приборной панелью на массу. MID 216 PSID 29 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Лампа индикации (расположены в центральном переключателе света). Блок LCM регистрирует замыкание на выходе (LC2 15)на лампу индикации. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на провод питания. MID 216 PSID 29 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Лампа индикации (расположены в центральном переключателе света). Напряжение на выходе блока LCM на лампу индикации передних противотуманных фонарей ниже 1,2 В. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу. MID 216 PSID 30 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, кнопка аварийной сигнализации. Кнопка аварийной сигнализации нажата в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 31 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, включатель передних противотуманных фонарей Включатель света нажат в течении более чем 60 секунд.Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 32 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, включатель задних противотуманных фонарей. Включатель света вытянут в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 33 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель дальнего, ближнего света под рулевым колесом. Рычажный переключатель удерживается в течении более 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 34 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №1 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №1 питания блока LCM (контактРС1 9) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 34 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №1 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №1 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 35 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №2 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №2 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 35 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №2 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №2 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 36 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №3 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №3 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 36 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №3 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №3 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 37 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №4 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №4 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 37 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №4 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №4 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 38 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №5 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №5 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 38 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №5 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №5 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 39 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №6 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №6 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение. MID 216 PSID 39 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM №6 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №6 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу. MID 216 PSID 40 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Питание блокаLCM при включенном зажигании. Напряжение на входе блока LCM ниже 7 В. или ключ зажигания находился в положении старта более чем 60 секунд. Повреждена контактная группа замка зажигания, перегорел предохранитель F17, замыкание провода между блоком LCM и блоком предохранителей на массу или низкое напряжение аккумуляторных батарей. MID 216 PSID 41 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель указателей поворота. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем или неисправен переключатель. MID 216 PSID 42 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Регулятор подсветки приборов (расположен в центральном переключателе света). Напряжение на входе в панель приборов от блока LCMпримерно 26 В. Замыкание провода между блоком LCMи лампами приборной панели на провод питания. MID 216 PSID 42 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Регулятор подсветки приборов (расположен в центральном переключателе света). Напряжение на входе в панель приборов от блока LCMменьше 2 В. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами панели приборов. Замыкание провода между блоком LCM и лампами приборной панели на массу. MID 216 PSID 44 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Индикация сигнализации. Сигнал замкнут на массу более чем 60 секунд. Замыкание сигнала на массу или установлена внешняя сигнализация/центральный замок, которые не работают в соответствии со спецификацией Volvo. MID 216 PSID 56 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света. Выключатель света прижат более чем 60 секунд. Замыкание проводов между блоком LCM и выключателем или неисправен выключатель. MID 216 PSID 58 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Индикация отключения освещения в центральном переключателе света.. Сила тока на выходе блока LCM на светодиод ниже 500 мА. Обрыв проводки между блоком LCM и переключателем света или обрыв проводки между переключателем света и точкой массы. MID 216 PSID 58 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Индикация отключения освещения в центральном переключателе света.. Сила тока на выходе блока LCM на светодиод выше 5,8 А. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу. MID 216 PSID 59 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель противотуманного света ниже 500 мА. Обрыв проводки между блоком LCM и переключателем света или обрыв проводки между переключателем света и точкой массы. MID 216 PSID 59 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель противотуманного света выше 5,8 А. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу. MID 216 PSID 60 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, задний свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель заднего противотуманного света ниже 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и переключателем света или обрыв проводки между переключателем света и точкой массы. MID 216 PSID 60 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Переключатель света, задний свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель заднего противотуманного света выше 3,8 А. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу. MID 216 PSID 61 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Дополнительное освещение. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание проводки между блоком LCM. переключателем света или фонарями на провод питания. MID 216 PSID 61 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Дополнительное освещение. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM, фонарями или переключателем света на массу. MID 216 PSID 62 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переход в пониженный режим. Включатель света нажат в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 63 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Переход в режим отключения освещения. Включатель света вытянут в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 64 FMI 5 Блок управления наружным освещением (LCM) Освещение салона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы освещения салона ниже 500 мА. Перегорели лампы, обрыв проводки между блоком LCM и переключателем, обрыв проводки между переключателем и точкой массы. MID 216 PSID 64 FMI 6 Блок управления наружным освещением (LCM) Освещение салона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы освещения салона выше 5,8 А. Замыкание между блоком LCM и переключателем на массу. MID 216 PSID 65 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Обнаружение прицепа, сигнал. Неисправен датчик обнаружения прицепа, обрыв или замыкание в жгуте проводки. MID 216 PSID 66 FMI 3 Блок управления наружным освещением (LCM) Обнаружение прицепа, питание. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM, замыкание проводки между блоком LCM и компонентом на провод питания или неисправен датчик. MID 216 PSID 66 FMI 4 Блок управления наружным освещением (LCM) Обнаружение прицепа, питание. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и датчиком на массу. MID 216 PSID 200 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления двигателем. MID 216 PSID 201 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данныхSAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления автомобилем. MID 216 PSID 202 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 216 PSID 206 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления замедлителем (MID222) по каналу данныхSAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 216 PSID 207 FMI 12 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1587 с блоком управления селектором переключения передач(MID223). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления селектором переключения передач (MID223)по каналу данных SAE J1587. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 216 PSID 214 FMI 9 Блок управления наружным освещением (LCM) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления дополнительным оборудованием(MID249) Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления дополнительным оборудованием (MID249)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 219 SID 1 FMI 13 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC. Радар неправильно направлен. Радар установлен со смещением или повреждено крепление радара. MID 219 SID 2 FMI 3 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC. Блок управления ACC получает сообщение, что на радар подаётся напряжение выше 12 В. Замыкание провода питания радара на цепь с более высоким напряжением или неисправен датчик курсовой устойчивости А75. MID 219 SID 2 FMI 4 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC. Блок управления ACC получает сообщение, что на радар подаётся напряжение ниже 12 В. Обрыв провода питания, замыкание провода питания на массу или неисправен датчик курсовой устойчивости А75. MID 219 SID 2 FMI 12 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC. Блок управления ACC получает сообщение, что неисправен один из компонентов радара. Внутренняя неисправность радара. MID 219 SID 231 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Канал данныхSAE J1939. Блок управления АСС не получает сообщения по каналу данных SAE J1939. Повреждены или окислены контакты в разъёмах или обрыв проводов канала данных. MID 219 SID 240 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Программная память. Сбой программного обеспечения или неисправна запоминающая схема в блоке АСС. MID 219 SID 248 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Канал данныхSAE J1939 CAN6 (внутренний канал). Блок управления АСС регистрирует неисправность внутреннего канала данных CAN6 (канал данных между блоком АСС и радаром).Повреждены или окислены контакты в разъёмах или обрыв проводов канала данных. MID 219 SID 248 FMI 12 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Канал данныхSAE J1939 CAN6 (внутренний канал). Радар не отвечает на запросы от блока управления АСС по внутреннему каналу данных. Неисправен канал данных. MID 219 SID 250 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Информационный канал данных SAE J1708. Блок управления АСС регистрирует сообщения о неисправностях в канале данных. Возможно несколько блоков управления одновременно отправляют сообщения. MID 219 SID 253 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Калибровочная память, EEPROM. Ошибка в программировании или неисправна запоминающая схема в блоке АСС. MID 219 PSID 1 FMI 1 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, излучение. Блок управления АСС получил сообщение, что радар не излучает в микроволновом диапазоне. Внутренняя неисправность радара. MID 219 PSID 2 FMI 0 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, приём. Блок управления АСС получил сообщение о помехах в работе радара. Устранить помеху, проверить коды неисправностей. MID 219 PSID 2 FMI 1 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, приём. Блок управления АСС получил сообщение о том, что радар закрыт посторонним предметом. Удалить посторонние предметы, проверить коды неисправностей. MID 219 PSID 3 FMI 0 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, температура. Блок управления АСС получил сообщение, что температура радара выше нормы. Внутренняя неисправность радара. MID 219 PSID 3 FMI 1 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, температура. Блок управления АСС получил сообщение, что температура радара ниже нормы. Не работает внутренний подогреватель радара. Заменить радарный блок. MID 219 PSID 4 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, калибровка. Блок управления АСС получил сообщение о неправильной калибровке радара. Радар смещён со своего места или не откалиброван. MID 219 PSID 6 FMI 3 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Датчик курсовой устойчивости. Напряжение на контакте РВ8 блока АСС от датчика выше 4,5 В. Неисправна проводка между блоком АСС и датчиком или неисправен датчик. MID 219 PSID 6 FMI 4 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Датчик курсовой устойчивости. Напряжение на контакте РВ8 блока АСС от датчика ниже 0,5 В. Неисправна проводка между блоком АСС и датчиком или неисправен датчик. MID 219 PSID 7 FMI 3 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Датчик курсовой устойчивости, питание. Напряжение на контакте РВ9 блока АСС от датчика выше 2,6 В. Неисправен преобразователь напряжения. MID 219 PSID 7 FMI 4 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Датчик курсовой устойчивости, питание. Напряжение на контакте РВ9 блока АСС от датчика ниже 2,3 В. Неисправен преобразователь напряжения. MID 219 PSID 8 FMI 12 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Переключатель круиз-контроля, временной интервал. Блок управления АСС регистрирует сигналы с клавиши увеличения и уменьшения временного интервала одновременно. Неисправна проводка между блоком управления АСС и переключателем или неисправен переключатель. MID 219 PSID 9 FMI 1 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Радар системыACC, рабочий режим. Блок управления АСС получил сообщение, что радар находится в фазе запуска. Внешние помехи при запуске радара. Остановить автомобиль на 15 сек., чтобы радар повторил запуск. MID 219 PSID 11 FMI 2 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Разное программное обеспечение в блоке управления АСС и радаре. Ошибка в процессе программирования. Установлен блок управления АСС или радар без установки правильного программного обеспечения. MID 219 PSID 12 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Канал данныхSAE J1939 CAN6. Блок управления АСС не получает сообщения по каналу данных. Неисправность проводки канала данных, окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 219 PSID 200 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 201 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 202 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 205 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач(MID130). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления коробкой передач (MID130) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 206 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления замедлителем (MID222) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 219 PSID 208 FMI 9 блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления пневматической подвеской (MID150) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 220 SID 231 FMI 2 Блоки управления тахографом Канал данныхSAE J1939. Обрыв или замыкание проводов канала данных SAE J1939. MID 220 SID 231 FMI 12 Блоки управления тахографом Канал данныхSAE J1939. Блок управления автомобилем (MID144) не отвечает. Отсутствует питание блока управления автомобилем (MID144). MID 220 SID 240 FMI 2 Блоки управления тахографом Программная память. Внутренняя ошибка в тахографе. MID 220 SID 251 FMI 3 Блоки управления тахографом Электропитание тахографа. Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей, MID 220 SID 251 FMI 4 Блоки управления тахографом Электропитание тахографа. Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей, MID 220 SID 251 FMI 12 Блоки управления тахографом Электропитание тахографа. Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей, MID 220 SID 252 FMI 12 Блоки управления тахографом Модуль калибровки. Выявлена ошибка калибровки. Неисправен кабель или разъём прибора для программирования тахографа. Неисправен прибор для программирования тахографа. MID 220 SID 253 FMI 2 Блоки управления тахографом Калибровочная память EEPROM. Внутренняя ошибка в тахографе. MID 220 PSID 1 FMI 8 Блоки управления тахографом При выключенном зажигании присутствует сигнал о скорости. Тахограф обнаруживает импульсы с датчика скорости при выключенном зажигании. Автомобиль двигается, окислены или повреждены контакты в разъёмах, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, неисправность в подаче напряжения тахографа. MID 220 PSID 2 FMI 2 Блоки управления тахографом Ошибка блока регистрации. Сбой в тахографе или ошибка между прибором для программирования и тахографом. В процессе калибровки тахографа было выключено зажигание, было прервано питание тахографа или прибора для программирования. Произошла потеря соединения между тахографом и прибором для программирования. MID 220 PSID 3 FMI 2 Блоки управления тахографом Запрос на корректировку часов. В тахографе выявлена ошибка показаний времени. Время, показываемое тахографом, не совпадает с реальным временем.. MID 220 PSID 4 FMI 2 Блоки управления тахографом Сигнал скорости. Отсутствуют импульсы сигнала скорости. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Прерывание подачи электропитания. Внутренняя ошибка в входном сигнале от блока управления автомобилем Внутренняя ошибка в выходном сигнале тахографа. MID 220 PSID 6 FMI 2 Блоки управления тахографом Датчик скорости, линия связи. Ошибка связи между блоком тахографа (разъём В3) и датчиком скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 6 FMI 9 Блоки управления тахографом Датчик скорости, линия связи. Ошибка связи между блоком тахографа (разъём В4) и датчиком скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 6 FMI 12 Блоки управления тахографом Датчик скорости, линия связи. Неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 6 FMI 14 Блоки управления тахографом Датчик скорости, линия связи. Ошибка связи между блоком тахографа и датчиком скорости. Отсутствуют или неверны импульсы от датчика скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости, повреждено зубчатое колесо в коробке передач. MID 220 PSID 7 FMI 7 Блоки управления тахографом Кнопки тахографа. Одна или несколько кнопок на панели тахографа заела или была нажата в течении более 3 минут. MID 220 PSID 8 FMI 12 Блоки управления тахографом Устройство распечатки. Неисправен источник питания устройства распечатки внутри тахографа или температура головки устройства распечатки вышло из установленных пределов. Подождать некоторое время пока головка не остынет. Перезапустить устройство распечатки, отсоединив его от питания (разъём А1). MID 220 PSID 8 FMI 14 Блоки управления тахографом Устройство распечатки. В устройстве распечатки закончилась бумага. MID 220 PSID 9 FMI 12 Блоки управления тахографом Дисплей тахографа. Неисправность в дисплее или внутренняя ошибка в передаче данных дисплею. MID 220 PSID 10 FMI 12 Блоки управления тахографом Ошибка устройства для чтения карт №1. Контактные поверхности карты загрязнены или имеют повреждения. Проверить поверхность карты. Проверить тахограф, вставив другую карту. MID 220 PSID 11 FMI 12 Блоки управления тахографом Отказ устройства для чтения карт. Механическая неисправность устройства для чтения карт или повреждена карта. MID 220 PSID 12 FMI 3 Блоки управления тахографом Питание датчика скорости. Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 12 FMI 4 Блоки управления тахографом Питание датчика скорости. Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 12 FMI 5 Блоки управления тахографом Питание датчика скорости. Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости. MID 220 PSID 13 FMI 14 Блоки управления тахографом Езда без карты. Во время движения, в устройстве для чтения карт №1 отсутствует или вставлена недействительная карта. MID 220 PSID 14 FMI 14 Блоки управления тахографом Установка карты, водитель №1. Ошибки проверки идентификации карты или проверки безопасности данных. Личный код механика сервисной станции введён неверно 5 раз. После отключения или сбоя питания отсутствует или заменена на другую ранее установленная карта. Ошибка при извлечении карты из тахографа предыдущего автомобиля. Всемирное время в тахографе предыдущего автомобиля отличается от времени в данном тахографе. Карта была вставлена после начала движения автомобиля. Возможно недействительна карта. MID 220 PSID 15 FMI 14 Блоки управления тахографом Установка карты, водитель №2. Ошибки проверки идентификации карты или проверки безопасности данных. Личный код механика сервисной станции введён неверно 5 раз. После отключения или сбоя питания отсутствует или заменена на другую ранее установленная карта. Ошибка при извлечении карты из тахографа предыдущего автомобиля. Всемирное время в тахографе предыдущего автомобиля отличается от времени в данном тахографе. Карта была вставлена после начала движения автомобиля. Возможно недействительна карта. MID 220 PSID 22 FMI 14 Блоки управления тахографом Датчик скорости, несоответствие. Неисправен или поддельный датчик скорости. Датчик скорости не сочетается с тахографом. Повреждены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа. Обрыв или замыкание проводов между тахографом и датчиком скорости. Выполнить процедуру сочетания датчика скорости и тахографа (необходим специальный прибор для программирования). MID 220 PSID 24 FMI 14 Блоки управления тахографом Лоток тахографа. Лоток для шайбы регистрации остался открытым при выключенном зажигании. MID 220 PSID 25 FMI 14 Блоки управления тахографом Отсек для бумаги. Отсек для бумаги открыт при извлечении карты или открыт в процессе печати. MID 220 PSID 26 FMI 14 Блоки управления тахографом Событие №1. Предупреждение после непрерывного движения в течении 4 ч. 15 мин. MID 220 PSID 27 FMI 14 Блоки управления тахографом Событие №2. Предупреждение после непрерывного движения в течении 4 ч. 30 мин. MID 220 PSID 28 FMI 2 Блоки управления тахографом Событие №3. Кратковременное превышение запрограммированной максимальной скорости. MID 220 PSID 28 FMI 14 Блоки управления тахографом Событие №3. Превышение запрограммированной максимальной скорости в течении более 60 секунд. MID 220 PSID 29 FMI 12 Блоки управления тахографом Устройство регистрации. Отсутствуют сигналы от фотоэлемента. Внутренняя неисправность в тахографе. Выполнить ремонт или заменить тахограф. MID 220 PSID 30 FMI 12 Блоки управления тахографом Устройство регистрации. Отсутствуют сигналы от фотоэлемента. Внутренняя неисправность в тахографе. Выполнить ремонт или заменить тахограф. MID 220 PSID 202 FMI 9 Блоки управления тахографом Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок тахографа не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. MID 222 PID 110 FMI 0 Блок управления замедлителем Температура охлаждающей жидкости. Высокая температура жидкости. Недостаточное охлаждение замедлителя или движение по холмистой местности с частым использованием замедлителя. MID 222 PID 110 FMI 4 Блок управления замедлителем Температура охлаждающей жидкости. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу. MID 222 PID 110 FMI 5 Блок управления замедлителем Температура охлаждающей жидкости. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу или на более высокое напряжение. MID 222 PID 110 FMI 13 Блок управления замедлителем Температура охлаждающей жидкости. Неисправен блок управления замедлителем. MID 222 PID 119 FMI 0 Блок управления замедлителем Давление охлаждающей жидкости. Напряжение на блоке замедлителя от датчика находится в пределах между 3,6 и 4,6 В. Неисправен датчик, повреждён или заблокирован контур охлаждения замедлителя. MID 222 PID 119 FMI 3 Блок управления замедлителем Давление охлаждающей жидкости. Напряжение на блоке замедлителя от датчика выше 4,6 В. Замыкание проводки в цепи датчика на более высокое напряжение или неисправен датчик. MID 222 PID 119 FMI 4 Блок управления замедлителем Давление охлаждающей жидкости. Напряжение на блоке замедлителя от датчика ниже 0,4 В. Неисправна проводка в цепи датчика или неисправен датчик. MID 222 PID 120 FMI 0 Блок управления замедлителем Температура масла. Высокая температура масла. Недостаточное охлаждение замедлителя или движение по холмистой местности с частым использованием замедлителя. MID 222 PID 120 FMI 4 Блок управления замедлителем Температура масла. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу. MID 222 PID 120 FMI 5 Блок управления замедлителем Температура масла. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу или на более высокое напряжение. MID 222 PID 120 FMI 13 Блок управления замедлителем Температура масла. Неисправен блок управления замедлителем. MID 222 PID 158 FMI 0 Блок управления замедлителем Напряжение питания блока замедлителя. Напряжение питания выше 33 В. Неисправен генератор или подключено устройство для быстрой зарядки аккумуляторов без отсоединения от автомобиля. MID 222 PID 158 FMI 1 Блок управления замедлителем Напряжение питания блока замедлителя. Напряжение питания ниже 18 В в течении нескольких секунд после запуска двигателя. Низкий заряд аккумуляторов, плохой контакт на кабеле питания или массы. MID 222 SID 2 FMI 3 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание в цепи клапана ШИМ на более высокое напряжение или неисправен клапан ШИМ. MID 222 SID 2 FMI 4 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание в цепи клапана ШИМ на массу или неисправен клапан ШИМ. MID 222 SID 2 FMI 5 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Обрыв в цепи клапана ШИМ или неисправен клапан ШИМ. MID 222 SID 2 FMI 6 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание в цепи клапана ШИМ на массу или неисправен клапан ШИМ. MID 222 SID 221 FMI 1 Блок управления замедлителем Питание датчика давления. Напряжение находится в пределах между 0,5 и 4,5В. Неисправна проводка в цепи датчика или неисправен датчик. MID 222 SID 221 FMI 3 Блок управления замедлителем Питание датчика давления. Напряжение выше 5,5 В. Замыкание проводов между датчиком давления и блоком управления замедлителем на более высокое напряжение MID 222 SID 221 FMI 4 Блок управления замедлителем Питание датчика давления. неисправен блок управления замедлителем. MID 222 SID 231 FMI 2 Блок управления замедлителем Канал данныхSAE J1939. Большое количество ошибочных сообщений по каналу данных. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 222 SID 240 FMI 2 Блок управления замедлителем Программная память. Ошибка программного обеспечения. Блок управления замедлителем не запрограммирован или запрограммирован с ошибками. MID 222 SID 250 FMI 2 Блок управления замедлителем Канал данныхSAE J1708. Большое количество ошибочных сообщений по каналу данных. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 222 SID 250 FMI 4 Блок управления замедлителем Канал данныхSAE J1708. Блок управления замедлителем не может считать значения изменения напряжения. Замыкание проводов канала данных на массу. MID 222 SID 250 FMI 9 Блок управления замедлителем Канал данныхSAE J1708. Пропущено несколько сообщений по каналу данных. Блок управления замедлителем находится в процессе программирования, повреждена проводка канала данных или окислены контакты в разъёмах. MID 222 SID 253 FMI 2 Блок управления замедлителем Калибровочная память, EEPROM. Ошибка программного обеспечения. Перепрограммировать блок управления замедлителем. MID 222 PPID 30 FMI 13 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Неверное калибровочное значение клапана ШИМ в блоке управления замедлителем. Заменить блок управления. MID 222 PPID 31 FMI 0 Блок управления замедлителем Давление воздуха. Давление воздуха в замедлителе выше 4,6 Bar. Неисправен клапан ШИМ. MID 222 PPID 31 FMI 3 Блок управления замедлителем Давление воздуха. Высокое напряжение в цепи между блоком замедлителя и датчиком давления. Замыкание сигнального или питающего провода датчика на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик давления. MID 222 PPID 31 FMI 5 Блок управления замедлителем Давление воздуха. Обрыв в цепи датчика или замыкание проводов в цепи датчика на массу. MID 222 PPID 34 FMI 0 Блок управления замедлителем Напряжение +12 В. блока управления (используется для питания внутренних цепей блока управления). Напряжение слишком высокое. Неисправность проводки. MID 222 PPID 34 FMI 1 Блок управления замедлителем Напряжение +12 В. блока управления (используется для питания внутренних цепей блока управления). Напряжение слишком низкое. Замыкание проводов на массу. MID 222 PPID 54 FMI 0 Блок управления замедлителем Напряжение +5 В. (используется для питания датчика давления воздуха). Напряжение слишком высокое. Замыкание проводов на более высокое напряжение. MID 222 PPID 54 FMI 1 Блок управления замедлителем Напряжение +5 В. (используется для питания датчика давления воздуха). Напряжение слишком низкое. Замыкание проводов на массу. MID 222 PPID 55 FMI 0 Блок управления замедлителем Температура блока управления замедлителем. Температура блока управления замедлителем слишком высокая. Возможен нагрев от внешнего источника тепла. MID 222 PPID 210 FMI 3 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание проводов в цепи клапана ШИМ на более высокое напряжение или неисправен клапан ШИМ. MID 222 PPID 210 FMI 5 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Обрыв проводов в цепи клапана ШИМ или неисправен клапан ШИМ. MID 222 PPID 210 FMI 6 Блок управления замедлителем Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание проводов в цепи клапана ШИМ на массу или неисправен клапан ШИМ. MID 222 PSID 1 FMI 3 Блок управления замедлителем Реле питания К05. Замыкание провода управления реле на более высокое напряжение. MID 222 PSID 1 FMI 6 Блок управления замедлителем Реле питания К05. Замыкание провода управления реле на массу или неисправно реле. MID 222 PSID 201 FMI 9 Блок управления замедлителем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления замедлителем (MID222) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 222 PSID 204 FMI 9 Блок управления замедлителем Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Блок управления замедлителем (MID222) не получает сигналы от блока управления системой торможения (MID136) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 222 PSID 254 FMI 3 Блок управления замедлителем Сигнал DIEE. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. MID 223 SID 158 FMI 0 Блок управления селектором переключения передач, GECU Напряжение питания блока управления. Напряжение питания блока GECU выше 33 В. Подсоединено устройство для быстрой зарядки аккумуляторов, производились электросварочные работы или неисправен регулятор зарядки аккумуляторов. MID 223 SID 158 FMI 1 Блок управления селектором переключения передач, GECU Напряжение питания блока управления. Напряжение питания блока GECU ниже 9 В. Нарушен контакт соединения блока GECU с точкой питания или массы. Возможно разряжены аккумуляторы. MID 223 SID 41 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки повышения передач. Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 SID 41 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки повышения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 SID 41 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки повышения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 SID 42 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки понижения передач. Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 SID 42 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки понижения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 SID 42 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение кнопки понижения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 SID 231 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Канал данныхSAE J1939. Отсутствуют данные в канале данных. Обрыв проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 223 SID 237 FMI 3 Блок управления селектором переключения передач, GECU Реле блокировки стартера. Замыкание проводки на провод питания или замкнуло реле К03. MID 223 SID 240 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Программная память. Ошибка в программном обеспечении. Выполнить перепрограммирование блока GECU. MID 223 SID 250 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Канал данныхSAE J1708. Канал данных не работает. Обрыв проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Возможно выполнятся перепрограммирование блока или неисправен блок GECU. MID 223 SID 253 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Калибровочная память EEPROM. Ошибка в программном обеспечении. Выполнить перепрограммирование блока GECU. MID 223 SID 254 FMI 12 Блок управления селектором переключения передач, GECU Сбой в аппаратной части. Внутренняя неисправность в блоке управления коробкой переключения передач TECU (MID130). Заменить блок TECU. MID 223 PPID 54 FMI 0 Блок управления селектором переключения передач, GECU Напряжение питания датчиков и кнопок селектора +5 В. Напряжение питания превышает 6 В. Замыкание в селекторе на электропитание или на более высокое напряжение. MID 223 PPID 54 FMI 1 Блок управления селектором переключения передач, GECU Напряжение питания датчиков и кнопок селектора +5 В. Напряжение питания ниже 4 В. Обрыв или замыкание в селекторе. MID 223 PSID 1 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка режимов экономии и приёмистости (Е/Р). Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 PSID 1 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка режимов экономии и приёмистости (Е/Р). Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 PSID 1 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка режимов экономии и приёмистости (Е/Р). Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 PSID 3 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка аварийного режима «LIMP HOME». Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 PSID 3 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка аварийного режима «LIMP HOME». Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 PSID 3 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка аварийного режима «LIMP HOME». Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 PSID 6 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка складывания рычага селектора (FOLD). Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки. MID 223 PSID 6 FMI 4 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка складывания рычага селектора (FOLD). Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу. MID 223 PSID 6 FMI 5 Блок управления селектором переключения передач, GECU Кнопка складывания рычага селектора (FOLD). Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки. MID 223 PSID 7 FMI 12 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение рычага селектора. Сигналы от датчиков рычага не соответствуют допустимым значениям. Обрыв, замыкание проводки в селекторе, отсутствует сигнал от датчика, несколько датчиков одновременно подают неверный сигнал. MID 223 PSID 30 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Канал данныхTMS (аналог SAE J1939, используется только для связи между MID223 иMID130). В канале данных отсутствуют данные. Обрыв проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления. MID 223 PSID 30 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Канал данныхTMS (аналог SAE J1939, используется только для связи между MID223 иMID130). Время обновления сообщений от блока управления коробкой передач (MID130) истекло. Сгорел предохранитель в цепи питания блока управления коробкой передач (MID130), повреждена проводка канала данных, выполняется перепрограммирование блока управления или неисправен блок. MID 223 PSID 36 FMI 7 Блок управления селектором переключения передач, GECU Реле питания блока управления селектором. Реле не включается. Неисправно реле К05. MID 223 PSID 36 FMI 12 Блок управления селектором переключения передач, GECU Реле питания блока управления селектором. Замыкание сигнального провода на массу при включенном реле. MID 223 PSID 42 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Сигналы. Сбой подачи питания (KL.DR, контакт 2). Обрыв проводов или неисправен предохранитель F57. MID 223 PSID 100 FMI 2 Блок управления селектором переключения передач, GECU Положение рычага селектора. Неисправен микро-выключатель в селекторе. MID 223 PSID 200 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления селектором (MID223) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 223 PSID 201 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления селектором (MID223) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 223 PSID 205 FMI 9 Блок управления селектором переключения передач, GECU Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130). Блок управления селектором (MID223) не получает сигналы от блока управления коробкой переключения передач (MID130) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 223 PSID 254 FMI 3 Блок управления селектором переключения передач, GECU Сигнал DIEE. Замыкание сигнального провода на провод питания. MID 231 SID 240 FMI 12 Блок управления встроенным мобильным телефоном Программная память. Сбой в программном обеспечении. Выключить и включить телефон. Попробуйте на некоторое время отключить питание автомобиля от аккумуляторов. MID 231 SID 251 FMI 2 Блок управления встроенным мобильным телефоном Питание телефона. Напряжение питания на блоке управления телефоном выше 48 В. Нарушение в системе питания или неисправен генератор. MID 231 SID 254 FMI 12 Блок управления встроенным мобильным телефоном Блок управления мобильным телефоном.. Неисправен процессор в блоке управления телефоном. Попробуйте на некоторое время отключить питание автомобиля от аккумуляторов. Если неисправность сохранилась, заменить блок управления мобильным телефоном. MID 231 PSID 2 FMI 3 Блок управления встроенным мобильным телефоном Динамик громкой связи (расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика выше 3,6 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком на массу. Обрыв проводов в цепи динамика. Возможно неисправен динамик. MID 231 PSID 2 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Динамик громкой связи (расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика ниже 1,4 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком на более высокое напряжение. Возможно замыкание внутри динамика. MID 231 PSID 3 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Микрофон громкой связи(расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона ниже 4 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном на массу. Обрыв проводов в цепи микрофона. Возможно неисправен микрофон. MID 231 PSID 3 FMI 5 Блок управления встроенным мобильным телефоном Микрофон громкой связи(расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона выше 4,8 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном на более высокое напряжение. Обрыв проводов в цепи микрофона. Возможен обрыв внутри микрофона. MID 231 PSID 4 FMI 5 Блок управления встроенным мобильным телефоном Кнопка в держателе телефонной трубки. Напряжение на контактах блока управления телефоном от выключателя ниже 3,3-4,1 В. Обрыв проводки между выключателем и блоком управления телефоном. MID 231 PSID 5 FMI 3 Блок управления встроенным мобильным телефоном Микрофон в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона в трубке выше 4,5 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном в трубке на более высокое напряжение. MID 231 PSID 5 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Микрофон в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона ниже 2 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном на массу. Обрыв проводов в цепи микрофона. Возможно неисправен микрофон. MID 231 PSID 6 FMI 3 Блок управления встроенным мобильным телефоном Динамик в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика в трубке выше 4,5 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком в трубке на более высокое напряжение. MID 231 PSID 6 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Динамик в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика ниже 0,5 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком на массу. Обрыв проводов в цепи динамика. Возможно неисправен динамик. MID 231 PSID 7 FMI 3 Блок управления встроенным мобильным телефоном Питание телефонной трубки. Напряжение электропитания телефонной трубки выше 13,2 В. Замыкание проводки между телефонной трубкой и блоком управления телефоном на массу. Обрыв или частичное повреждение проводов между телефонной трубкой и блоком управления телефоном. MID 231 PSID 7 FMI 4 Блок управления встроенным мобильным телефоном Питание телефонной трубки. Напряжение электропитания телефонной трубки ниже 10,8 В. Замыкание проводки между телефонной трубкой и блоком управления телефоном на массу. Обрыв или частичное повреждение проводов между телефонной трубкой и блоком управления телефоном. MID 232 SID 1 FMI 3 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания подушки. Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание на более высокое напряжение. MID 232 SID 1 FMI 4 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания подушки. Замыкание проводов к подушке на массу. MID 232 SID 1 FMI 5 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания подушки. Обрыв проводов в цепи между блоком управления и подушкой безопасности. MID 232 SID 1 FMI 6 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания подушки. Провода между блоком управления и подушками между собой. MID 232 SID 3 FMI 3 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя левого ремня. Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание на более высокое напряжение. MID 232 SID 3 FMI 4 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя левого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня на массу. MID 232 SID 3 FMI 5 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя левого ремня. Обрыв проводов в цепи между блоком управления и натяжителем ремня. MID 232 SID 3 FMI 6 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя левого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня между собой. MID 232 SID 4 FMI 3 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя правого ремня. Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание на более высокое напряжение. MID 232 SID 4 FMI 4 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя правого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня на массу. MID 232 SID 4 FMI 5 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя правого ремня. Обрыв проводов в цепи между блоком управления и натяжителем ремня. MID 232 SID 4 FMI 6 Блок управления подушками и ремнями безопасности Контур зажигания натяжителя правого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня между собой. MID 232 SID 240 FMI 14 Блок управления подушками и ремнями безопасности Программная память. Система SRS сработала при аварии или неисправен блок управления подушками. MID 232 SID 253 FMI 2 Блок управления подушками и ремнями безопасности Калибровочная память. Ошибка в программном обеспечении. Перепрограммировать блок SRS, если ошибка сохранилась, заменить блок управления SRS. MID 232 SID 254 FMI 12 Блок управления подушками и ремнями безопасности Блок SRS. Внутренняя неисправность в блоке управления. Заменить блок SRS. MID 232 PSID 1 FMI 2 Блок управления подушками и ремнями безопасности Номер шасси. Информация о номере шасси от блока управления приборной панелью не совпадает с информацией о номере шасси которая хранится в памяти блока SRS. Установлен блок SRS или блок приборной панели от другого автомобиля. Перепрограммировать блок управления. MID 232 PSID 2 FMI 2 Блок управления подушками и ремнями безопасности Номер шасси. Информация о номере шасси от блока управления приборной панелью отсутствует. Приборная панель не подсоединена или неисправна. Низкое напряжение на входе в блок панели приборов. MID 249 PPID 29 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Дополнительный акселератор. Напряжение сигнала датчика дополнительного акселератора выше 4,3 В. Обрыв провода соединения с точкой массы, замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением, неисправен датчик или выключатель холостого хода дополнительного акселератора. MID 249 PPID 29 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Дополнительный акселератор. Напряжение сигнала датчика дополнительного акселератора ниже 0,4 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Неисправен датчик. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. MID 249 SID 230 FMI 7 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выключатель холостого хода №1. Сигнал выключателя холостого хода отсутствует в диапазоне от 0 до 13 процентов. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на электропитание или на массу. Неисправен выключатель холостого хода дополнительного акселератора. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. MID 249 SID 231 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Канал данныхSAE J1939. Блок BBM не может установить связь с другими блоками управления по каналу данный SAE J1939. Обрыв проводов канала данных между блоком ВВМ и другими блоками управления, замыкание проводов канала данных на массу или на электропитание. Возможно неисправен блок ВВМ. MID 249 SID 240 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Программная память. Сбой программного обеспечения или неисправна микросхема памяти в блоке ВВМ. Перепрограммировать блок ВВМ, если неисправность сохранилась, заменить блок ВВМ. MID 249 SID 250 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Канал данныхSAE J1708. Блок ВВМ получает неправильные сообщения по каналу данных SAE J1708. Частичное повреждение проводов канала данных. MID 249 SID 253 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Калибровочная память EEPROM. Ошибка в процессе программирования или неисправна микросхема памяти в блоке ВВМ. Выполнить перепрограммирование блока ВВМ, если неисправность сохранилась, заменить блок ВВМ. MID 249 SID 253 FMI 14 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Калибровочная память EEPROM. Ошибка в сохранённых данных. Неправильное программное обеспечение или неисправна микросхема памяти блока ВВМ. Выполнить перепрограммирование блока ВВМ, если неисправность сохранилась, заменить блок ВВМ. MID 249 PSID 1 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выходной сигнал реле №1. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и реле. MID 249 PSID 1 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выходной сигнал реле №1. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и реле. MID 249 PSID 2 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выходной сигнал реле №2. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и реле. MID 249 PSID 2 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Выходной сигнал реле №2. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и реле. MID 249 PSID 9 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №2 (МОМ). Блок ВВМ активировал МОМ , а обратный сигнал не активен или блок ВВМ отключил МОМ, а обратный сигнал активен. Замыкание провода обратного сигнала от МОМ на более высокое напряжение или на массу. Возможно неисправен МОМ. MID 249 PSID 9 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №2 (МОМ). Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и МОМ, неисправно реле или неисправен МОМ. MID 249 PSID 9 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №2 (МОМ). Замыкание на массу провода между блоком ВВМ и МОМ. MID 249 PSID 10 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №3 (МОМ). Блок ВВМ активировал МОМ , а обратный сигнал не активен или блок ВВМ отключил МОМ, а обратный сигнал активен. Замыкание провода обратного сигнала от МОМ на более высокое напряжение или на массу. Возможно неисправен МОМ. MID 249 PSID 10 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №3 (МОМ). Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и МОМ, неисправно реле или неисправен МОМ. MID 249 PSID 10 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Механизм отбора мощности №3 (МОМ). Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и МОМ. MID 249 PSID 11 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Активация внешнего сигнала на запуск. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и компонентом. MID 249 PSID 11 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Активация внешнего сигнала на запуск. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и компонентом. MID 249 PSID 12 FMI 3 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Предупреждение о неполадках в двигателе. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и компонентом. MID 249 PSID 12 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Предупреждение о неполадках в двигателе. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и компонентом. MID 249 PSID 14 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Входной сигнал ШИМ. Входной сигнал на контакте ВВВ6 блока ВВМ выходит за пределы между 5 и 95 % или невозможно истолкование сигнала ШИМ. Компонент не подсоединён к к контакту ВВВ6 блока ВВМ, Замыкание на электропитание или на массу на контакте ВВВ6 блока ВВМ. Обрыв проводки между блоком ВВМ и компонентом оборудования кузова. MID 249 PSID 14 FMI 8 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Входной сигнал ШИМ. Компонент оборудования кузова не подсоединён к контакту ВВВ6 блока ВВМ или обрыв проводки между блоком ВВМ и компонентом оборудования кузова. MID 249 PSID 200 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 201 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 202 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 204 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления системой торможения (MID136) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 205 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления коробкой передач (MID130)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 207 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления селектором передач(MID223). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления селектором передач (MID223) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 208 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления пневматической подвеской (MID150) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 227 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления регулировки давления воздуха. Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления регулировки давления воздуха по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. MID 249 PSID 232 FMI 2 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Канал данных SAE J1939. Блок ВВМ не получает данные, с необходимой скоростью обновления, от оборудования кузова.Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоком ВВМ и внешним блоком управления оборудованием кузова. MID 249 PSID 232 FMI 9 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Канал данных SAE J1939. Блок ВВМ не получает данные, с необходимой скоростью обновления, от оборудования кузова. Неверные параметры, обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоком ВВМ и внешним блоком управления оборудованием кузова. MID 249 PSID 249 FMI 4 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Программное обеспечение. Некорректное программное обеспечение, перебои в электропитании или мощные электромагнитные помехи. MID 249 PSID 249 FMI 5 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Программное обеспечение. Питание на блок ВВМ на подавалось минимум 10 секунд при включённом зажигании, перебои в электропитании или нарушена проводка питания блока ВВМ. MID 249 PSID 249 FMI 12 Блок управления дополнительным оборудованием, BBM Программное обеспечение. Некорректное программное обеспечение, мощные электромагнитные помехи или неисправен блок ВВМ. MID 250 PPID 142 FMI 2 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Состояние кнопок на рулевом колесе. Код неисправности регистрируется только если активны коды PSID17, PSID18, SID231, SID251, SID254 и пропадает после устранения неисправностей по этим кодам. MID 250 SID 231 FMI 2 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Канал данныхSAE J1939. Блок SWM регистрирует неисправность канала данных SAE J1939. Замыкание проводов канала данных на электропитание или на массу. MID 250 SID 251 FMI 3 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блокаSWM. Напряжение питания блока SWM превышает 36 В. в течении более 5 секунд. Неисправен генератор или двигатель запускался от внешнего источника питания. MID 250 SID 251 FMI 4 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блокаSWM. Напряжение питания блока SWM ниже 9 В. в течении более 5 секунд. Обрыв провода питания или замыкание на массу. MID 250 SID 254 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Блок SWM. Неисправен блок SWM. MID 250 PSID 1 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «YES» на рулевом колесе. Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 2 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «NO» на рулевом колесе. Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 3 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «стрелка влево» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 4 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «стрелка вправо» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 5 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «плюс» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 6 FMI 12 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Кнопка «минус» на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка. MID 250 PSID 17 FMI 3 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блока кнопок «YES, NO,плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока SWM на блок кнопок выше 14 В. более 5 секунд. Замыкание на более высокое напряжение проводов между блоком SWM и блоком кнопок. MID 250 PSID 17 FMI 4 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блока кнопок «YES, NO,плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока SWM на блок кнопок ниже 7 В. более 5 секунд. Обрыв провода между блокомSWM и блоком кнопок. MID 250 PSID 17 FMI 5 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блока кнопок «YES, NO,плюс, минус» на рулевом колесе Обрыв провода между блоком SWM и блоком кнопок. MID 250 PSID 17 FMI 6 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Питание блока кнопок «YES, NO,плюс, минус» на рулевом колесе Напряжение на выходе блока SWM на блок кнопок меньше 1 В более 5 секунд. Замыкание на массу проводов между блоком SWM и блоком кнопок. MID 250 PSID 18 FMI 2 Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM Канал данных блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе Блок SWM не получает сигнал от блока кнопок более 30 сек., или сигнал полученный от блока кнопок недостоверный. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных между блоком SWM и блоком кнопок.

В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.

Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.

В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.

Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.

Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.

На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:

Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:

Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.

Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:

В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.

Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.

A
22 ABS SERVICE REQUIRED СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
68 ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
52 ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
51 ALARM TRIGGERED CHECK CAR СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ Запишитесь на диагностику
23 ANTI-SKID SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
B
P0562 / 46 168 BATTERY VOLTAGE LOW НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ Воспользуйтесь услугой ремонта генератора
Запишитесь на диагностику
67 BOOT LID OPEN ОТКРЫТ БАГАЖНИК Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
18 BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
98 BRAKE FAILURE STOP SAFELY НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
17 BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
17 BRAKE FAILURE SERVICE URGENT НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
19 BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
60 BULB FAILURE DIPPED BEAM НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света
61 BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
58 BULB FAILURE POSITION LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ

Подробнее об ошибке, способы решения

Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
74 BULB FAILURE REAR FOG LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
62 BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
C
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП
60 CHECK BRAKE LIGHT ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
CHECK COOLANT ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ Запишитесь на диагностику
36 COOLANT LOW CHECK LEVEL НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. Запишитесь на диагностику
35 COOLANT LOW STOP SAFELY НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
34 COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
35 COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
D
DIESEL PRE-HEAT РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DOORS OPEN ОТКРЫТЫ ДВЕРИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Запишитесь на диагностику
137 DRIVER DOOR OPEN ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
*023 DSTC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
DSTC OFF DSTC ОТКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DSTC OFF REDUCE SPEED DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ Запишитесь на диагностику
167 / 25 DSTC ON DSTC ВКЛЮЧЕНА

Подробнее об ошибке, способы решения

Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
E
EL CURRENT HIGH STOP SAFELY ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
Запишитесь на диагностику
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
ELECTRIC HEATER ON ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
ENGINE SERVICE REQUIRED ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
42 ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Запишитесь на техобслуживание
77/75 ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
F
56 FILL WASHER FLUID ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FRONT PASSENGER NOT BELTED ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
8 FUEL HEATER ON ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FUEL LOW RE-FUEL НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FULL GUARD РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
G
GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП Запишитесь на диагностику АКПП
H
104 HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
HEATER STOPPED LOW BATTERY ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
31-33 HIGH ENGINE TEMP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ Запишитесь на диагностику
HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Запишитесь на диагностику
HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Запишитесь на диагностику
42 HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
I
47 IMMOBILIZER SEE MANUAL ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Запишитесь на диагностику
L
139 LEFT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
72 LOW BATTERY VOLTAGE НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
M
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ Запишитесь на диагностику
N
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
49 NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
29 NO OIL PRESSURE STOP ENGINE НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
28 NO OIL PRESSURE STOP SAFELY НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
P
138 PASSENGER DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
POWER STEERING SERVICE REQUIRED УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
R
43 REDUCED BRAKE PERFORMANCE ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Запишитесь на диагностику тормозной системы
41 REDUCED ENGINE PERFORMANCE ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику двигателя
49 REDUCED GUARD SEE MANUAL РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
140 RIGHT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
S
SKID WARNING SERVICE REQUIRED SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
SRS AIRBAG SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
25 SRS-AIRBAG SERVICE URGENT SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
46 START PREVENTED TRY AGAIN ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА Запишитесь на диагностику двигателя
111 STC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
STC OFF STC ОТКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
STC OFF REDUCE SPEED STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ Запишитесь на диагностику
STC ON STC ВКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
98 STOP SAFELY AND RESTART ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА Запишитесь на диагностику
T
80 TAILGATE OPEN ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
45 TIME FOR REGULAR SERVICE НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на техобслуживание
TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
11 TIMER IS SET FOR FUEL HEATER ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
TIMER IS SET FOR VENTILATION ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ Запишитесь на диагностику
TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ Запишитесь на техобслуживание
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Запишитесь на диагностику
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА Запишитесь на диагностику АКПП
1 TRANSMISSION SERVICE REQUIRED АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику АКПП
0 TRANSMISSION SERVICE URGENT АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику АКПП
67 TRUNK LID OPEN ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
V
34 VENT. STOPPED LOW BATTERY РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
Запишитесь на техобслуживание
VENTILATION ON ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
— KILOMETRES TO EMPTY TANK — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
— KM/H AVERAGE SPEED — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
—.- L/100 KM AVERAGE —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
—.- L/100 KM INSTANTANEOUS —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DIRECT START PARK HEAT ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:— ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:- AM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:— PM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса

Код ошибки P0810 – ошибка управления положением сцепления

Код ошибки P0810 звучит как «ошибка управления положением сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Control Error».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0810

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0810. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку управления положением сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.

PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.

Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.

Код ошибки P0261, диагностика и ремонт автомобиля

Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.

Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Диагностический код DTC P0810 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность в цепи управления положением сцепления. Или, когда педаль сцепления находится в неправильном положении для текущих условий.

Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0810 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Плохой запуск двигателя.
  3. В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
  4. В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.

Сохраненный код P0810 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Обозначение ошибок вольво фш 12

Причины возникновения ошибки

Код P0810 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность датчика положения сцепления.
  • Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
  • Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
  • Плохое электрическое соединение в цепи.
  • Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0810

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0810:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0810.
  3. Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
  4. Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
  5. Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0810 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0810 снова после сброса.

Проверка напряжения

Проверьте напряжение входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. При отсутствии в выходной цепи напряжения, возможно датчик неисправен.

Если напряжение присутствует с обеих сторон датчика, когда педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.

При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые, а также разомкнутые цепи.

Не лишнем, при ошибке P0810 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0810 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Ford (Форд Фиеста, Фьюжн)
  • Geely (Джили Эмгранд ес7)
  • Honda (Хонда Цивик)
  • Jeep
  • Mercedes
  • Peugeot (Пежо 107)
  • Skoda
  • Suzuki (Сузуки Свифт)
  • Toyota (Тойота Аурис, Королла, Ярис)
  • Volkswagen
  • Volvo

С кодом неисправности Р0810 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0808, P0809, P080A.

P0810 датчик положения сцепления неисправность в цепи

В механической трансмиссии «multimode» сцепление включается и выключается блоком TCM с помощью привода сцепления. Привод сцепления включает в себя электродвигатель, который перемещает тягу, оттягивающую вилку выключения, датчик хода сцепления, который определяет положение тяги, и червячное колесо, связывающее тягу с электродвигателем.
Данный DTC устанавливается при неверной скорости хода привода сцепления, а также если требуемое положение сцепления отличается от фактического положения сцепления. Таким образом, если в цепи датчика хода сцепления или электродвигателя сцепления возникает неисправность, перед установкой этого кода DTC устанавливаются DTC, указывающие на обрыв / короткое замыкание в цепи датчика или электродвигателя (DTC P0806, P0807, P0808 и/или P0900).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0810 TCM одновременно регистрирует следующие условия:
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Ток электродвигателя сцепления в течение не менее 2 с превышает 22 А или ниже -22 А
  2. Требуемое и фактическое положения сцепления отличаются на 0,3 мм (0,0118 дюйма) или более
  3. Привод сцепления перемещается со скоростью 122 мм/с (4,8 дюйма/с) или ниже
  1. Привод сцепления в сборе (электродвигатель муфты)
  2. Механическая система сцепления (кожух сцепления, ведомый диск сцепления, вилка выключения, подшипник выключения)
  3. Датчик хода сцепления
  4. TCM

УКАЗАНИЕ: Контроль включается, когда скорость автомобиля достигает 20 км/час (12,4 мили в час)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  1. В случае установки нового привода сцепления в сборе, прежде чем приступать к установке, выполните регулировку положения зажима (Нажмите здесь). Тяги новых приводов сцепления (запасные части) не установлены в положение зажима муфты сцепления.
  2. В случае замены датчика хода сцепления или привода сцепления в сборе после установки датчика или привода необходимо выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии «multimode» (Нажмите здесь). Если датчик или привод будет установлен без выполнения инициализации и настройки, возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.

УКАЗАНИЕ: Если признак по-прежнему проявляется, несмотря на проверку указанных ниже деталей на загрязнение, износ и наличие дефектов, и замену неисправных деталей, замените TCM.

  1. Ведомый диск сцепления и кожух сцепления
  2. Подшипник выключения сцепления
  3. Вилка выключения сцепления

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0810)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / DTC.

Результат Следующий шаг
P0810 А
P0810 и другие DTC B

Если наряду с DTC P0810 регистрируются коды DTC P0806, P0807, P0808 и/или P0900 (DTC, указывающие на обрыв / короткое замыкание в цепи датчика положения сцепления или электродвигателя привода сцепления), сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

С помощью осциллографа проверьте выходное напряжение на контакте электродвигателя привода сцепления.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте DTC после сохранения зарегистрированных данных фиксированного набора параметров.

Выключите зажигание в течение 2 с после сброса DTC.

Подсоедините щупы осциллографа к контактам TCM.

Проверьте форму сигнала при включенном зажигании (IG).

Настройки прибора

Номинальное значение / Номинальный режим: Форма сигнала соответствует показанной на рисунке.

УКАЗАНИЕ: Сигнал отображается в течение нескольких секунд до тех пор, пока не установится DTC.

Снимите датчик хода сцепления с привода сцепления в сборе.

Подсоедините разъем датчика хода сцепления.

Проверьте изменение напряжения между контактами разъема TCM при перемещении рычага датчика хода сцепления.

Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
A34-26 (VSR1) — A34-25 (E2R1) Зажигание включено (IG) Напряжение изменяется в соответствии с положением рычага датчика.
A34-34 (VSR2) — A34-33 (E2R2) Напряжение изменяется в соответствии с положением рычага датчика.

Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

Результат Следующий шаг
NG А
OK B

Снимите датчик хода сцепления.

Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (главного).

Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

Включите батареи последовательно.

Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.

Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
55° Примерно 4,05 В
Примерно 2,25 В
-55° Примерно 0,45 В

Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
55° Примерно 4,5 В
Примерно 2,5 В
-55° Примерно 0,5 В

Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (вспомогательного).

Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.

Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
55° Примерно 4,05 В
Примерно 2,25 В
-55° Примерно 0,45 В

Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
55° Примерно 4,5 В
Примерно 2,5 В
-55° Примерно 0,5 В
  1. Не подавайте свыше 6 В.
  2. Не используйте датчик, если он ронялся.

Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (Нажмите здесь)

ЗАМЕНИТЕ TCM (Нажмите здесь)

5.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

Подсоедините разъем датчика хода сцепления и разъем привода сцепления.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте DTC после сохранения зарегистрированных данных фиксированного набора параметров.

Выключите зажигание в течение 2 с после сброса DTC.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Active Test / Target Clutch Control.

Выполните диагностику в режиме Active Test.

OK: Привод сцепления плавно перемещается в соответствии с командами портативного диагностического прибора.

Установите привод сцепления на место.

Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG

ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ (РАБОТУ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ)

Снимите трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе (Нажмите здесь).

Проверьте детали системы сцепления (ведомый диск сцепления, кожух сцепления, подшипник выключения и вилку выключения сцепления) на загрязнение, износ и наличие дефектов.

OK: В механической части системы сцепления отсутствуют неисправные детали.

  • Тюнинг автомобиля с помощью подсветки салона
  • Обтяжка кузова виниловой пленкой
  • Факты и мифы, связанные с отказом ГРМ
  • Проблема запуска дизельных автомобилей с наступлением морозов
  • Подготовка автомобиля к зиме — 6 советов
  • Генератор
  • Сцепление
  • Трансмиссия
  • Ходовая
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

Источник: dmsht.ru

Команда (Адмиралợв c районå) 2 Сезон Сериал 2022 Все (1-20 серии) подряд

Команда (Адмиралợв c районå) 2 Сезон Сериал 2022 Все (1-20 серии) подряд

Роли сыграли: Максим Дахненко, Эдуард Флёров, Заза Чантурия, Георгий Болонев, Денис Васильев, Ирина Вальц, Роман Жилкин, Юрий Архангельский, Андрей Некрасов, Вячеслав Аркунов, Лукерья Ильяшенко, Александр Кудренко, Иван Васильев, Дмитрий Лиманов, Владимир Ляхов, Юлия Кудояр, Антон Виноградов

Сюжетная линия:

Адмиралы района во втором сезоне все так же стоят на страже закона, все так же охраняют покой мирных граждан. В эпицентре событий уже полюбившиеся зрителям Андрей Девятов, Олег Сивоченко, Лилия Шиманская, Виктор Городецкий, Василий Подгоняев и Роман Аверин.

В первом сезоне эта компания бравых вояк разобралась с группой террористов, распутав дело о взрыве на автомобильной стоянке возле гипермаркета. Андрей Девятов смог отомстить за смерть лучшего друга, полковника Игнатьева, погибшего во время того взрыва, ценою своей жизни спасшего других людей.

С того времени, как был создан экспериментальный оперативный отряд под названием «Адмиралы района», с момента их первого задания прошло шесть месяцев. Полковник полиции Виктор Городецкий назначен главою УВД Новоадмиралтейского района.Также на повышение пошел Роман Аверин. Теперь Рома является заместителем Городецкого, возглавляя отделение полиции.

Олег Сивоченко и Виталий Волынцев у них в подчинении. Круче всех поменялась жизнь Андрея Девятова. Он окончательно оставил службу в ФСБ и пошел на частные хлеба. Андрей с недавних времен занимает должность консультанта при олигархе Доронине. Доронин ворочает миллиардами, он владеет холдингом «СПб Скай».

Не удивительно, что у такого человека есть конкуренты, завистники и недоброжелатели. Первый в этом списке – Владислав Котов. Именно его бизнес планирует прибрать к рукам Доронин. Благодаря умелым действиям и советам Девятова ему это практически удается. В это же время бывшие коллеги Андрея отслеживают торговца взрывчаткой.

Есть сведения, что в городе готовится теракт. Продавца Волынцев, Подгоняев и Сивоченко взяли быстро, но задержать покупателя страшного оружия им не удается. Вскоре прогремел взрыв, во взорванном автомобиле находился один из героев. Каким образом работа Девятова связана с этим взрывом, что заставит Адмиралов района вновь объединиться и сообща выйти на охоту, чтобы очистить свой район от «нечисти»?

Будем благодарны если вы поделитесь ссылкой

Источник: mnogo-serialov.tv

Переход в личный кабинет

В компании функционирует Горячая линия* для сбора и проверки информации о нарушениях работниками требований законодательства и внутренних нормативных документов, в том числе о признаках и фактах мошенничества и коррупции.

*Направление обращения на данный адрес означает согласие на обработку персональных данных в соответствии с ФЗ от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных»

Источник: xn--90aijkdmaud0d.xn--p1ai

Пышные оладьи на кефире – 10 лучших пошаговых рецептов

Пышные оладьи на кефире – 10 лучших пошаговых рецептов

Пышные оладьи на кефире — это всеми любимое блюдо с детства. Они остаются нежными и воздушными даже, когда остынут. Приготовить такие оладьи можно на завтрак и подавать их вместе со сметаной или вареньем. Чтобы испечь пышные оладьи, вам понадобятся эти 10 пошаговых рецептов.

Пышные оладьи на кефире — лучший бабушкин рецепт

Часто в детстве нас будил запах пышных оладий, которые только что испекла бабушка. По этому рецепту вы сами сможете приготовить такие оладьи. Тесто замешивается на кефире без дрожжей.

Пышные оладьи на кефире – 10 лучших пошаговых рецептов

Ингредиенты

  • Кефир 250 мл.
  • Сода пищевая ½ ч.л.
  • Мука пшеничная 150 гр.
  • Яйцо куриное 1 шт.
  • Сахар-песок 50 гр.
  • Соль по вкусу
  • Масло растительное 3 ст.л.

50 мин. Печать

Кефир и яйцо должны быть комнатной температуры, поэтому достаньте их из холодильника заранее. В миске взбейте яйцо с сахаром и солью.

Кефир и яйцо должны быть комнатной температуры, поэтому достаньте их из холодильника заранее. В миске взбейте яйцо с сахаром и солью.

В яичную массу добавьте кефир, перемешайте.

В яичную массу добавьте кефир, перемешайте.

Затем частями начните добавлять просеянную муку и постепенно замешивайте тесто. В последнюю очередь всыпьте пищевую соду и перемешайте содержимое миски. Тесто оставьте на 10-15 минут.

Затем частями начните добавлять просеянную муку и постепенно замешивайте тесто. В последнюю очередь всыпьте пищевую соду и перемешайте содержимое миски. Тесто оставьте на 10-15 минут.

На разогретую сковороду влейте растительное масло. Столовой ложкой выкладывайте понемногу теста на разогретую сковородку и формируйте оладьи.

На разогретую сковороду влейте растительное масло. Столовой ложкой выкладывайте понемногу теста на разогретую сковородку и формируйте оладьи.

Жарьте оладьи на среднем огне до румяного цвета с двух сторон.

Жарьте оладьи на среднем огне до румяного цвета с двух сторон.

Готовые оладьи выложите на бумажные полотенца, чтобы избавиться от излишков жира, потом подавайте к чаю.

Готовые оладьи выложите на бумажные полотенца, чтобы избавиться от излишков жира, потом подавайте к чаю.

Пошаговый рецепт приготовления пышных оладий на кефире с содой

Для того, чтобы приготовить пышные оладьи, вам не придется тратить много времени и сил. Из теста на кефире они всегда получаются пышными, оптимальная жирность этого кисломолочного продукта должна быть 2,5-3,5 %.

Время готовки: 50 мин.

Время приготовления: 20 мин.

Порций: 4.

Ингредиенты:

  • Кефир – 250 мл.
  • Сахар – 1 ст.л.
  • Сода пищевая – 1 ч.л.
  • Масло растительное – 4 ст.л.
  • Мука пшеничная – 230 гр.
  • Яйцо куриное – 1 шт.

Процесс приготовления:

Шаг 1. Кефир и яйца заранее достаньте из холодильника, чтобы они прогрелись до комнатной температуры. Муку просейте через сито несколько раз.

Шаг 2. В миску влейте кефир, всыпьте сахар и соду, перемешайте. Кефир и сода вступят в реакцию и на поверхности образуются пузырьки.

Шаг 3. Далее добавьте яйцо и всыпьте просеянную муку.

Шаг 4. Замесите однородное густое тесто.

Шаг 5. Сковороду разогрейте, влейте растительное масло. Тесто выкладывайте столовой ложкой и придавайте оладьям округлую форму.

Шаг 6. Когда тесто схватится и на его поверхности появятся пузырьки, переверните и жарьте оладьи с другой стороны.

Шаг 7. Переложите готовые оладьи на общее блюдо и подавайте к чаю.

Пышные оладьи на кефире с содой, которые не оседают

Быстрый способ приготовления пышных оладий к чаю. По своему вкусу вы можете добавить такое количество сахара, чтобы получить более или менее сладкие оладьи. Тогда их можно подавать не только с вареньем или медом, но и с солеными намазками из сыра или творога.

Время готовки: 50 мин.

Время приготовления: 20 мин.

Порций: 4.

Ингредиенты:

  • Мука пшеничная – 1 ст.
  • Кефир – 1 ст.
  • Яйцо – 1 шт.
  • Соль – 1 щепотка.
  • Масло подсолнечное – 3-4 ст.л.
  • Сахар – 2 ч.л.
  • Сода пищевая – 0,5 ч.л.

Процесс приготовления:

Шаг 1. В теплый кефир добавьте соль и сахар, разбейте яйцо и перемешайте.

Шаг 2. Далее всыпьте в миску просеянную муку.

Шаг 3. Последней всыпьте соду, перемешайте тесто и оставьте на 7-10 минут.

Шаг 4. На хорошо разогретую сковороду влейте растительное масло и жарьте оладьи с двух сторон на среднем огне.

Шаг 5. Готовые оладьи сначала промокните от лишнего жира бумажными полотенцами, затем подавайте на стол.

Как испечь воздушные оладьи без добавления дрожжей?

Мягкое и воздушное домашнее лакомство. Пышные оладьи можно приготовить без использования дрожжей. Времени на замешивание теста и приготовление оладий уйдет совсем немного.

Время готовки:40 мин.

Время приготовления: 15 мин.

Порций: 4-5.

Ингредиенты:

  • Кефир – 230-250 мл.
  • Мука пшеничная высший сорт – 200 гр.
  • Масло подсолнечное – 40 мл.
  • Яйцо куриное – 1 шт.
  • Сахар – 60 гр.
  • Ванилин – по вкусу.
  • Сода пищевая – 0,5 ч.л.

Процесс приготовления:

Шаг 1. Кефир подогрейте до 35-40 градусов, добавьте в него соду и перемешайте, оставьте на 3-5 минут.

Шаг 2. В миске смешайте яйцо с сахаром. Затем добавьте чайную ложку растительного масла и ванилин.

Шаг 3. Далее влейте кефир, всыпьте просеянную муку и замесите тесто для оладий.

Шаг 4. Поставьте сковороду на огонь, влейте растительное масло. Столовой ложкой выкладывайте тесто на сковороду в форме небольших округлых лепешек.

Шаг 5. Жарьте лепешки по 2-3 минуты с каждой стороны. Горячие оладьи промокните бумажными полотенцами и подавайте на стол.

Простой пошаговый рецепт оладий без яиц на кефире

Пышные оладьи у вас получатся даже без добавления яиц. Хотим поделить с вами удачным рецептом вкусной выпечки для легкого перекуса.

Время готовки: 50 мин.

Время приготовления: 20 мин.

Порций: 6.

Ингредиенты:

  • Кефир – 300-320 мл.
  • Мука пшеничная – 300 гр.
  • Цедра лимона – 1,5 ч.л.
  • Сода пищевая – 1 ч.л.
  • Сахар – 60 гр.
  • Масло растительное – для жарки.

Процесс приготовления:

Шаг 1. В миску влейте кефир, всыпьте соду, перемешайте и оставьте на 5 минут. Затем добавьте измельченную цедру лимона.

Шаг 2. Далее добавьте просеянную муку и замесите тесто.

Шаг 3. Тесто должно получиться однородным и густым.

Шаг 4. Разогрейте сковороду, влейте растительное масло, выложите тесто и жарьте оладьи на среднем огне с двух сторон.

Шаг 5. Даже без яиц оладьи получаются рыхлыми и воздушными.

Воздушные оладьи на кефире с разрыхлителем как пух

Для гарантии получения пышных оладий воспользуйтесь разрыхлителем для теста. С оладьями можно устроить вкусный завтрак или легкий перекус в течение дня.

Время готовки: 40 мин.

Время приготовления: 15 мин.

Порций: 4.

Ингредиенты:

  • Мука пшеничная – 200 гр.
  • Соль – по вкусу.
  • Яйцо куриное – 1 шт.
  • Кефир – 250 мл.
  • Сахар – 30 гр.
  • Масло растительное – 1,5 ст.л.
  • Разрыхлитель для теста – 8 гр.

Процесс приготовления:

Шаг 1. В миску разбейте яйцо, всыпьте сахар и слегка взбейте ингредиенты.

Шаг 2. Далее влейте кефир комнатной температуры, перемешайте.

Шаг 3. Затем добавьте половину столовой ложки растительного масла и хорошо перемешайте.

Шаг 4. После этого добавьте соль и разрыхлитель для теста. Постепенно всыпьте просеянную муку и замесите густое тесто.

Шаг 5. На сковороде разогрейте растительное масло, выложите тесто и жарьте оладьи с двух сторон по 3-4 минуты.

Шаг 6. Перед тем, как подать оладьи на стол, промокните их бумажными полотенцами от жира.

Очень вкусные и нежные оладьи без добавления соды

Многие думают, что своей пышностью оладьи обязаны соде. Однако, если хорошо взбить яйца до устойчивой пены, то и без соды оладьи получатся пышными и нежными.

Время готовки: 90 мин.

Время приготовления: 20 мин.

Порций: 5.

Ингредиенты:

  • Кефир – 300 мл.
  • Яйцо куриное – 1 шт.
  • Сахар – 40 гр.
  • Мука пшеничная – 300 гр.
  • Соль – 3 гр.
  • Масло растительное – 50 мл.
  • Разрыхлитель – 1 ч.л.

Процесс приготовления:

Шаг 1. В миску разбейте яйцо, взбейте его миксером до пышной пены.

Шаг 2. Затем добавьте сахар и немного соли. Продолжайте взбивать 1-2 минуты на небольших оборотах.

Шаг 3. Далее всыпьте просеянную муку вместе с разрыхлителем, перемешайте ингредиенты вручную.

Шаг 4. После этого влейте кефир и перемешайте тесто до однородности.

Шаг 5. Жарьте оладьи на растительном масле с двух сторон.

Шаг 6. Подавайте готовые оладьи с вареньем или медом.

Простой рецепт приготовления оладий на кефире с творогом

Пышные творожные оладушки дополнят ваш завтрак. Именно творог добавляет оладьям приятную кислинку. Это очень вкусно, особенно если полить оладьи вареньем, сгущенкой или медом.

Время готовки: 90 мин.

Время приготовления: 60 мин.

Порций: 6.

Ингредиенты:

  • Мука пшеничная высшего сорта – 200 гр.
  • Яйца куриные – 2 шт.
  • Соль – 1 щепотка.
  • Творог – 250 гр.
  • Сахар ванильный – 1 ч.л.
  • Кефир – 1 ст.
  • Масло подсолнечное – 100 мл.
  • Сода пищевая – 5 гр.
  • Сахар – 2 ст.л.

Процесс приготовления:

Шаг 1. В миске взбейте яйца и сахар.

Шаг 2. Творог лучше использовать жирностью от 2,5 процентов. Если он крупнозернистый, то протрите его через сито или взбейте блендером. Творог добавьте в яичную массу, перемешайте.

Шаг 3. Затем в миску влейте кефир. Перемешайте ингредиенты миксером, тогда тесто получится более однородным.

Шаг 4. Добавьте просеянную муку, соль и соду. Еще раз перемешайте тесто и приступайте к выпечке оладий.

Шаг 5. На разогретую сковороду влейте растительное масло, столовой ложкой выложите тесто и обжарьте оладьи на среднем огне с двух сторон.

Шаг 6. Готовые оладьи подавайте с жидким медом или вареньем.

Нежные и вкусные оладьи на кефире с яблоками

Вкусный и полезный завтрак или полдник можно устроить всей семье с яблочными оладьями. Выпечка с яблоками получается сочной, нежной и вкусной, ее можно подавать со сметаной, медом или другим сладким кремом.

Время готовки: 60 мин.

Время приготовления: 30 мин.

Порций: 4.

Ингредиенты:

  • Мука пшеничная – 200 гр.
  • Кефир – 1 ст.
  • Соль – по вкусу.
  • Сода пищевая – 0,5 гр.
  • Яблоки – 2 шт.
  • Яйца – 2 шт.
  • Сахар – 2 ст.л.

Процесс приготовления:

Шаг 1. В миске взбейте яйца с сахаром и солью.

Шаг 2. В кефир всыпьте соду, они должны вступить в реакцию и на поверхности кефира появятся пузырьки.

Шаг 3. Кефир влейте в яичную массу и перемешайте до однородности.

Шаг 4. В миску к жидким ингредиентам добавьте просеянную муку.

Шаг 5. Тесто перемешайте до однородности, чтобы не осталось комков.

Шаг 6. Яблоки помойте и нарежьте мелкими кубиками. В тесто всыпьте яблоки и перемешайте.

Шаг 7. Оладьи обжарьте на среднем огне на растительном масле с двух сторон. На каждую сторону уйдет по 3-4 минуты.

Шаг 8. Румяные оладушки с яблоками промокните от лишнего жира бумажными салфетками и подавайте на стол.

Пышные и легкие оладушки на теплом кефире

Простой и быстрый рецепт великолепных воздушных оладий. С ним под силу справиться начинающему кулинару. Главное не забудьте подогреть кефир.

Время готовки: 50 мин.

Время приготовления: 20 мин.

Порций: 4.

Ингредиенты:

  • Кефир – 250 мл.
  • Яйцо – 1 шт.
  • Мука пшеничная – 200 гр.
  • Соль – по вкусу.
  • Сода пищевая – 1 ч.л.
  • Сахар – 1 ст.л.

Процесс приготовления:

Шаг 1. В миске взбейте яйцо с сахаром и солью.

Шаг 2. Кефир подогрейте в микроволновке до 35-40 градусов. Добавьте его к яичной массе и перемешайте ингредиенты.

Шаг 3. К жидким ингредиентам добавьте просеянную муку.

Шаг 4. Добавьте в тесто соду и еще раз хорошо его перемешайте. Оставьте тесто при комнатной температуре на 5-7 минут.

Шаг 5. Жарьте оладушки на растительном масле по 2-3 минуты с каждой стороны.

Шаг 6. Готовые оладьи подавайте со сметаной или медом.

Источник: kylinariya.ru

Все ошибки Volvo 850, 940, 960, C30, C70, S40, S60, S80, S90, V40, V50, V60, V70, V90, XC, XC40, XC60, XC70, XC90

FE, FH, FM, FMX, VNL

Ошибки Volvo по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатель

1-1-1 – Неисправностей не обнаружено

1-1-2 – Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)

1-1-3 – Бедная смесь при асинхронном впрыске

1-1-5 – Форсунка № 1 – некорректный сигнал

1-2-1 – Датчик массового расхода воздуха / датчик абсолютного давления – некорректный сигнал или отсутствует

1-2-2 – Датчика температуры впускного воздуха – некорректный сигнал или отсутствует

1-2-3 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – некорректный сигнал или отсутствует

1-2-5 – Форсунка № 2 – некорректный сигнал

1-3-1 – Датчик оборотов двигателя (ДПКВ) – некорректный сигнал

1-3-2 – Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумулятора

1-3-5 – Форсунка № 3 – некорректный сигнал

1-4-3 – Датчик детонации (передний) – некорректный сигнал или отсутствует

1-4-4 – Сигнал нагрузки отсутствует или дефектный

1-4-5 – Форсунка № 4 – некорректный сигнал

1-5-2 – Клапан воздушного нагнетателя – некорректный сигнал или отсутствует

1-5-4 – Система EGR – утечка

1-5-5 – Форсунка № 5 – некорректный сигнал

2-1-2 – Подогреваемый датчик кислорода – некорректный сигнал или отсутствует

2-1-4 – Датчик числа оборотов двигателя – некорректный сигнал или отсутствует

2-2-1 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на средних нагрузках

2-2-2 – Главное реле – некорректный сигнал или отсутствует

2-2-3 Воздушный клапан холостого хода – некорректный сигнал или отсутствует

2-2-5 – Датчик давления кондиционированного воздуха – некорректный сигнал или отсутствует

2-3-1 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на средних нагрузках

2-3-2 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на холостых оборотах

2-3-3 – Расход воздуха при синхронном впрыске на холостом ходу вне диапазона управления

2-3-5 – EGR контроллер – некорректный сигнал или отсутствует

2-4-1 – Нарушение потока системы EGR

2-4-2 – Клапан управления турбонагнетателя (TС) – сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

2-4-3 – Сигнал положения дроссельной заслонки за пределами диапазона напряжения

2-4-4 – Контроль детонации на пределе

2-4-5 – Управляющий клапан подачи воздуха на холостом ходу – некорректный сигнал или отсутствует

2-5-1 – Датчик наружной температуры – сигнал слишком сильный / слишком слабый

3-1-1 – Датчик скорости транспортного средства – некорректный сигнал или отсутствует

3-1-3 – EVAP клапан – некорректный сигнал или отсутствует

3-1-4 – Датчик положения распределительных валов – некорректный сигнал или отсутствует

3-1-5 – Система EVAP – неисправность

3-2-3 – Лампа индикатора неисправности (Check Engine) – некорректный сигнал или отсутствует

3-2-5 – Потеря памяти блока электронного управления

3-3-5 – Посылка сигнала на лампу индикатора неисправности (Check Engine) из блока управления трансмиссии

3-4-2 – Некорректный сигнал управления реле системы кондиционирования воздуха

3-4-3 – Некорректный сигнал управления реле топливного насоса

4-1-1 – Сигнал датчика положения дроссельной заслонки за пределами допустимого напряжения

4-1-3 – Датчик температуры EGR – некорректный сигнал или отсутствует

4-1-4 – Слишком высокое давление турбонагнетателя

4-1-5 – Давление турбонагнетателя снижено блоком управления трансмиссией

4-1-6 – Снижение давления наддува от блока управления трансмиссией AW50-42

4-2-2 – Датчик атмосферного давления – сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

4-2-5 – Датчик кислорода (задний) – некорректный сигнал

4-3-2 – Высокая температура в блоке электронного управления – более 90° C

4-3-3 – Датчик детонации (задний) – некорректный сигнал или отсутствует

4-3-5 – Датчик кислорода – медленная реакция

4-3-6 – Датчик кислорода (задний) – максимальная компенсация

4-4-2 – Реле нагнетателя воздуха – некорректный сигнал или отсутствует

4-4-3 – Низкая эффективность каталитического нейтрализатора

4-4-4 – Датчик ускорения – неисправность

4-4-5 – Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха – сигнал слишком сильный / слишком слабый

4-4-6 – Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха – утечка

4-4-7 – Клапан соленоида системы импульсного вторичного впрыска воздуха – сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

4-4-8 – Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха – утеска или слишком слабый поток

4-5-1 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 1

4-5-2 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 2

4-5-3 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 3

4-5-4 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 4

4-5-5 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 5

5-1-1 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на холостом ходу

5-1-2 – Топливная смесь при асинхронном впрыске слишком богата

5-1-3 – Чрезмерно высокая температура в блоке электронного управления – более 95° C

5-1-4 – Вентилятор системы охлаждения на средней скорости – неисправность

5-1-5 – Вентилятор системы охлаждения на полной скорости – неисправность

5-2-1 – Нагреватель датчика кислорода – неисправность

5-2-2 – Датчик кислорода (задний) – неисправность

5-2-3 – Сигнал к вентилятору охлаждения блока управления (ЭБУ) закорочен на +12 В

5-2-4 – Ошибочный сигнал управления крутящего момента трансмиссии

5-3-1 – Силовой каскад – группа A

5-3-2 – Силовой каскад – группа B

5-3-3 – Силовой каскад – группа C

5-3-4 – Силовой каскад – группа D

5-3-5 – Клапан регулятора турбокомпрессора – неисправность

5-4-1 – Клапана EVAP – неисправность

5-4-2 – Пропуски зажигания более чем в одном цилиндре

5-4-3 – Пропуски зажигания не менее чем в одном цилиндре

5-4-4 – Повреждение каталитического нейтрализатора, вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре

5-4-5 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре

5-5-1 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №1

5-5-2 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №2

5-5-3 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №3

5-5-4 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре – №4

5-5-5 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре – №5

6-2-1 – Датчик давления в топливном баке – сигнал слишком сильный / слишком слабый

6-6-6 – Обнаружен код неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ)

Трансмиссия (АКПП)

1-1-1 – Неисправностей не обнаружено

1-1-2 – Цепь соленоида 31 закорочена на +12 В

1-1-3 – Блоку управления (ЭБУ) – неисправность

1-1-4 – Селектор режима управления трансмиссией – неисправность электрической цепи

1-2-1 – Цепь соленоида SI закорочена на массу

1-2-2 – Соленоид S1 – неисправность электрической цепи

1-2-3 – Нет +12 В в цепи соленоида STH

1-2-4 – Цепь режима управления трансмиссией закорочена на массу

1-3-1 – Цепь соленоида STH оборвана или закорочена на массу

1-3-2 – Неисправность в блоке управления (ЭБУ)

1-3-4 – Некорректный сигнал нагрузки

1-4-1 – Цепь датчика температуры масла закорочена на массу

1-4-2 – Датчик температуры масла – неисправность электрической цепи

1-4-3 – Цепь выключателя “kickdown” (включения пониженной передачи) закорочена на массу

2-1-1 – Неисправность в блоке управления (ЭБУ)

2-1-2 – Цепь соленоида S2 цепь закорочена на +12 В

2-1-3 – Датчик положения дроссельной заслонки – слишком высокий уровень сигнала

2-2-1 – В цепи соленоида S2 прервана связь с массой

2-2-2 – Соленоид S2 – неисправность электрической цепи

2-2-3 – Датчик положения дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала

2-3-1 – Положение дроссельной заслонки – некорректный сигнал

2-3-2 – Нет сигнала от спидометра

2-3-3 – Некорректный сигнал спидометра

2-3-5 – Слишком высокая температура масла

2-4-5 – Ограничение крутящего момента с ЕСМ – неисправность электрической цепи

3-1-1 – Датчик тахометра трансмиссии – отсутствует сигнал

3-1-2 – Датчик тахометра трансмиссии – некорректный сигнал

3-1-3 – Датчик номера передачи – некорректный сигнал

3-2-1 – Передача 1 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-2 – Передача 2 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-3 – Передача 3 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-4 – Передача 4 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-2 – Некорректная передача для данной скорости движения

3-2-3 – Не включена блокировка селекторного рычага

3-3-1 – Цепь соленоида SL закорочена на +12 В

3-3-2 – Соленоид SL – неисправность электрической цепи

3-3-3 – Цепь соленоида SL закорочена на массу

3-4-1 – Блокировочная муфта гидротрансформатора – проскальзывание или не включается

4-1-1 – Ошибка в памяти блока управления (ЭБУ)

4-2-1 – Напряжение питания ниже нормы

Ошибки Volvo по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания

P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала

P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала

P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование

P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2

P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2

P0042 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0043 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0044 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости

P0050 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0051 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала

P0052 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0055 – Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0056 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0057 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя

P0058 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0059 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0060 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя

P0061 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0062 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0063 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала

P0064 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала

P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске

P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

P0129 – Слишком низкое атмосферное давление

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0142 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0143 – Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение

P0144 – Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение

P0145 – Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие

P0146 – Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика

P0147 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие

P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие

P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика

P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0162 – Кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0163 – Кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение

P0164 – Кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение

P0165 – Кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие

P0166 – Кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика

P0167 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0168 – Слишком высокая температура топлива

P0169 – Несоответствующий состав топлива

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи

P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399


P0300
– Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается

P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование

P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499


P0400
– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи 

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование

P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи

P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи

P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность

P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность

P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала

P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

P0512 – Цепь управления стартером — неисправность

P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи

P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование

P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

P0524 – Давление моторного масла слишком низкое

P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование

P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи

P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование

P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи

P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи

P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование

P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи

P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи

P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи

P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи

P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала

P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала

P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала

P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи

P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция

P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи

P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи

P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи

P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи

P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)

P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование

P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала

P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала

P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи

P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала

P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала

P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699


P0600
– Шина данных CAN — неисправность

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля

P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM

P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM

P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура

P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала

P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала 

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи

P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи

P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи

P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи

P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи

P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи

P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи

P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи

P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование

P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала

P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование

P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи

P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень

P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999


P0700
– Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

P0893 – Одновременное включение нескольких передач

P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

P0895 – Слишком малое время переключения

P0896 – Слишком большое время переключения

P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0942 – Блок создания давления в гидросистеме

P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

Коды ошибок грузовых автомобилей

MID128, MID250

  • Сергей 22.08.2017 в 08:45

    Здравствуйте! На электропогрузчике Yole ERP20VF LWW появилась ошибка 12820 не могли б Вы подсказать,что за ошибка? Спасибо!

    Ответить

    1. александр 22.08.2017 в 10:48

      какой двигатель стоит? марка

      Ответить

      1. Саша 05.11.2019 в 15:16

        Здравствуйте! На электропогрузчике марка STILL R 2020 2004г появилась ошибка 198 на табло не могли б Вы подсказать,что за ошибка? Спасибо!

        Ответить

        1. Федор 24.01.2020 в 16:20

          LuiGong clg 888 погрузчик, скажите пожалуйста через 200 метров выскакивает на табло 89и ключ, после этого задняя не включается. Скажите пожалуйста описание ошибки.

          Ответить

          1. Артём 07.01.2021 в 12:39

            Здравствуйте код ошибки D0422 bobkat TL-470, что означает эта ошибка?????

          2. Виталий 18.01.2021 в 10:56

            Нужен сканер для дорожной спец техники!

          3. Филюс 11.04.2021 в 13:06

            Здравствуйте на погрузчике чтз ПК 30 выскакивает 35 и ключ но Погрузчик работает в чем причина не подскажите

          4. Борис 25.05.2021 в 17:04

            Здравствуйте! Подскажите пожалуйста код ошибки 54, на экскаватор коматсу, на пол дороге перестал переключаться, до базы доехал на первой передаче, парой даже вообще пробуксовывала

          5. Артем 06.09.2021 в 06:02

            Htill ошибка А 32.02

          6. Серик 19.09.2021 в 13:21

            Добрый что за ошибка Е446 и Е443 Либхерр 914 2000год

          7. Руслан 15.11.2021 в 22:14

            Доброго времени,экскаватор XCMG XE305D,выскочила ошибка Е1140,и не запускается двигатель

          8. Дмитрий 21.04.2022 в 12:55

            Выскачила ошибка маниту 625-75н 520397

          9. Азамат 04.08.2022 в 15:03

            Здравствуйте, каток bomag 216d5 выскочила ошибка 9109 что это? Подскажите пожалуйста

          10. Адель 06.11.2022 в 08:43

            Здравствуйте подскажите пожалуйста трубоукладчик Камацу 355 еле едит третью вообще не включаю смысла не т не тянет что может быть может насосы на ход подскажите

        2. Сергей 27.08.2020 в 11:44

          Здравствуйте на асфальтоукладчике volvo p7820c выскочила ошибка code 13001 и не выдвигает я плита, не могли ли подсказать в чём причина

          Ответить

          1. Самат 23.12.2020 в 15:44

            На погрузчике xcmg LW 500FM не горит панель приборов, в чем может быть причина можете подсказать? Появилась после прикурки акумулятора.

          2. Денис 26.10.2021 в 14:00

            Здравствуйте! На ристраке BT reflex горит ошибка тормоза (0). Как её сбросить?

          3. Дмитрий 02.12.2021 в 14:04

            Вышел из строя температурный датчик гидравлического масла!

          4. Артём 23.01.2023 в 09:56

            Код ошибки 30069

        3. Сергей 22.01.2021 в 23:48

          Здравствуйте на электропогрузчике MANITOU ME 320 вылезла ошибка 114 что делать?

          Ответить

          1. Дмитрий 21.04.2022 в 12:54

            Выскачила ошибка маниту 625-75н 520397

        4. Елена 17.03.2021 в 08:01

          На бульдозер komatsu d155ax-6 вылезли ошибки»E 03 DFAFKA, E 04 2302 LH, E 02 DDTSLH, E 03 CA 1632″помогите пожалуйста.

          Ответить

        5. Антон 19.03.2021 в 14:31

          Здравствуйте такая проблема airman pdw500 сварочный генератор не выдаёт напряжение встает в защиту загорается ошибка е06 не могу найти не где расшифровку ошибок на него что можете подсказать???

          Ответить

        6. Анатолий 24.03.2021 в 10:45

          Здравствуйте на погрузчике загорелись ошибки
          IN-14 EESAV ERORRE L
          IN-15 EEERA ERORRE H
          В чем причина?

          Ответить

        7. Дмитрий 01.05.2021 в 08:09

          Добрый день. Подскажите плиз, код ошибки 002164.9 на холланде б115б, что означает?

          Ответить

        8. Иван 30.09.2021 в 11:28

          Добрый день подскажите пожалуйста JCB 260 eco, код ошибки с543, что это может значит?

          Ответить

      2. Дима 05.07.2021 в 06:08

        Здравсвуйте кто может скинуть на почту коды ошибок электро кары хустер

        Ответить

      3. Михаил 15.02.2022 в 14:36

        Коды ошибок 30. 31. 79 подскажите погрузчик HELI SPD2(R)

        Ответить

      4. Роман 23.01.2023 в 10:53

        Подскажите пожалуйста ошибка электропогрузчика Yale 21570

        Ответить

    2. Максим 27.08.2018 в 09:54

      Steering Wheel Position

      Ответить

      1. Ян 03.12.2019 в 10:42

        Здравствуйте. У меня на экскаваторе jcb 160 выбивает на бортовой системе 118 HYD PMP ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ.

        Ответить

        1. Алексей 11.12.2019 в 13:59

          Добрый день на конусной дробилке выдаёт ошибку c0003 и мигают кнопки interlock в чем может быть причина за ранее спасибо

          Ответить

        2. Сергей 05.08.2020 в 15:24

          Здравствуйте. На эксковаторе фиат кобелко выбило ошибку 29 ченж оил. Стоит ивековский мотор. Что это значит

          Ответить

      2. Дмитрий 27.12.2019 в 12:09

        Подскажите пожалуйста, экскаватор Case WX200, код ошибки fault 001 и fault 019,что делать?

        Ответить

        1. Исабеков Мейрамбек 31.08.2020 в 14:42

          Салам алейкум кто знает на фронтальной пагрузчике ашибка C200F

          Ответить

      3. Виталий 16.08.2020 в 11:07

        Здравствуйте у меня на катке hamm на грунтовом выскакивает ошибка er9 что это означает и как её устроить подскажите пожалуйста…

        Ответить

    3. Владимир 15.10.2019 в 10:23

      Ошибка связи с педалью акселератора. Есть и другая инфа, а также запчасти и сервис YALE.

      Ответить

      1. Станислав 01.07.2021 в 23:01

        0962525085 ( Yale ).
        — где Вы находитесь ?

        Ответить

      2. Семенов 14.05.2022 в 20:46

        Здравствуйте погрузчик телескопический wacker neuson th 522
        Ошибка 1075 , и 8538 не подскажите пожалуйста

        Ответить

    4. Сергей 28.06.2021 в 14:49

      Каток НАММ HD 110+ высвечивает ошибку 487 и неедет. Какая причина?

      Ответить

      1. Николай 05.10.2021 в 15:08

        Добрый день! Подскажите что за ошибки на асфальтоукладчике bomag bf 800 p-s500 ошибка 5100, 5140

        Ответить

    5. Станислав 01.07.2021 в 22:57

      положение рулевого колеса .. .

      Ответить

    6. Resul 06.02.2022 в 20:45

      Dosan dx210 wa
      Vs5006-04
      Экран показывает эту ошибку что это значит

      Ответить

    7. Nir 30.04.2022 в 15:40

      Как вывести с аварийного режима КПП pawershift на тракторе Landini 210?

      Ответить

    8. Серик 19.06.2022 в 10:06

      Погрузчик ТО-40 коробка ZF коды ошибок А5,32,34,93

      Ответить

    9. Денис 06.10.2022 в 11:09

      Добрый день, скажите пожалуйста на дробилки Sandvik QJ340, на блоке управления дробилки высвечивает ошибку С022, что означает может кто подскажет?

      Ответить

    10. Барсег 20.11.2022 в 11:19

      Здравствуйте
      Каток AMMANN 170
      Код ошибки FMI 15
      Не могли бы

      Ответить

    11. Руслан 18.12.2022 в 11:58

      Экскаватор китаец XCMG пишет ошибку ( E1140) Что за ошибка?

      Ответить

  • Дмитрий 29.08.2017 в 22:07

    На погрузчике nissan выдаёт ошибку F-34 не подскажите что это такое?

    Ответить

    1. александр 30.08.2017 в 09:44

      смотрите топливные фильтра. как ведет себя техника?

      Ответить

      1. Максим 09.07.2019 в 05:02

        Скажите а по какой причине загорается датчик стоп и идёт отсчёт на погрузчике case sr 220

        Ответить

      2. Дима 05.07.2021 в 06:04

        Здравсвуйте электро кара хустер 1.5 не реагирует на педаль газа не крутиться руль ошибки 13368 и 12576 и 12810

        Ответить

    2. Дмитрий 30.05.2019 в 10:17

      Здравствуйте! Terex tlb 840 пишет:
      Errors
      6049.07
      SPN.FMI
      Подскажите пожалуйста что это значит.

      Ответить

    3. Мовсур 06.10.2019 в 10:11

      Добрый день. На автопогрузчике Doosan BR14JW на экране появляется F2 что это за ошибка?

      Ответить

  • Danil 02.09.2017 в 06:14

    Каток HAMM 90 выдает ошибку 016, подскажите, что означает, найти нигде не могу

    Ответить

    1. Hermine 22.10.2020 в 02:00

      Здравствуйте подскажите пожалуйста на болансировочной машинеNordnerg 4523c ошибка error 6 как её устронить и что значет?

      Ответить

  • Андрей 02.09.2017 в 19:12

    На погрузчике Yale GDP30TK появилась ошибка err CO30, не подскажете что за неполадки??

    Ответить

    1. александр 04.09.2017 в 11:01

      нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

      Ответить

      1. Виктор 30.11.2017 в 00:05

        подскажите пожалуйста выдает ошибку 33 что э то

        Ответить

        1. vatrushckin автор 30.11.2017 в 11:05

          Здравствуйте. Техника какая?

          Ответить

          1. виктор 30.11.2017 в 11:09

            praff

          2. виктор 30.11.2017 в 13:45

            не подскажете????

          3. виктор 30.11.2017 в 16:36

            єлектроштабелер

          4. Евгений 09.06.2019 в 07:35

            Каток HAMM HD+120 Высвечивается ошибка S_97 и F_3

        2. М.А.А. 15.11.2022 в 06:44

          XCMC XE215C ошибка выскочила Е1140, кто знает что это такое?

          Ответить

    2. Станислав 01.07.2021 в 23:14

      нет такой .. СО30

      Ответить

  • александр 04.09.2017 в 11:00

    нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

    Ответить

    1. Игорь 08.04.2022 в 09:31

      Здравствуйте
      Подскажите пожалуйста. Код ошибки А108 колёсный эксковатор XCMG150

      Ответить

  • Александр 04.09.2017 в 19:05

    Здравствуйте на погруссике volvo L350F вадаёт ошипку PSVD1-11 ПОДСКАЖИТЕ

    Ответить

  • СТАС 16.09.2017 в 21:57

    как устранить ошибку Е301 на комбайне NEW HOLLAND сs 6090

    Ответить

    1. александр 20.09.2017 в 10:34

      только одним способом. приглашаете нашего специалиста, приезжаем, диагностируем, выявляем проблему. если проблема в электрике — устраняем.

      Ответить

    2. Алексей 06.10.2020 в 04:19

      Каток Bomag 217d, ошибка 8981,что означает?

      Ответить

    3. LEON 05.11.2020 в 09:27

      Здравствуйте. У меня такой вопрос. Спецтехника кейс максум мх140 не работает передний скорость. Сингнал и в прибор скоросте мегает книга

      Ответить

  • андрей 25.10.2017 в 13:18

    каток hamm ошибка 21

    Ответить

    1. Азамат 14.09.2020 в 21:20

      EMERGENCY STOP solenoid (NOT-STOP) orfront vibration solenoidShort-circuit, line rupture

      Ответить

  • Алексей 26.10.2017 в 10:52

    Добрый день, на электропогрузчике NICHIYU FB18 высветилась ошибка D33, не подскажите что это?

    Ответить

    1. Антон 04.05.2018 в 11:39

      Добрый день. Какая серия погрузчика?

      Ответить

    2. Алексей 18.07.2019 в 11:50

      Бульдозер четра т 11 двигатель каменз .
      Подскажите как сбросить ошибки с бортового компьютера ?

      Ответить

  • Евгений 26.10.2017 в 18:59

    Здравствуйте. У меня вилочный погрузчик HYSTER H18.9 двигатель не запускается , код ошибки Е0559 и E_CON. Не подскажите как устронить неполадку. За ранее Спасибо.

    Ответить

  • Павел 03.11.2017 в 15:47

    Здравствуйте на Heli cpd20 выдает ошибку 078, при этом движение вперед назад нету, что за ошибка ? Заранее спасибо

    Ответить

    1. vatrushckin автор 03.11.2017 в 18:07

      Здравствуйте. Эта ошибка связанна с неисправностью трансмиссии. Более подробно, об этой ошибке информацию можно определить, только через диагностический интерфейс

      Ответить

  • Аркадий 05.11.2017 в 05:23

    Здравствуйте. на экскаваторе митсубиси мх55 показывает ошибку 5Р джойстики не работают , хотя гидравлика работает на прямую.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 05.11.2017 в 18:42

      Здравствуйте. Причин по которой возникает эта ошибка, может быть много. Это может быть связанно с питанием, так-же проблемы могут быть в КАН. Не исключена так-же неисправность самих блоков управления. Проверьте предохранители. Для более конкретного ответа, нужна диагностика неисправности.

      Ответить

  • антон 10.11.2017 в 23:16

    нужна таблица кодов неисправности каток ХАММ 3412 двигатель ДОЙЦ, как можно заполучить. На данный момент интересуют такие коды как: 253 212 228 зарание спасибо

    Ответить

    1. vatrushckin автор 11.11.2017 в 16:35

      Здравствуйте! По кодам ошибок Deutz:
      212 — повышенное давление в топливной рампе
      228 — недостоверный сигнал блока управления
      253 код ошибки отсутствует, есть 235 — внутренняя ошибка блока управления

      Ответить

      1. Сергей 23.11.2017 в 03:32

        Код 253 — The pressure relief valve (PRV) has reached the number of allowed activations (Клапан сброса давления (PRV) достиг количества разрешенных активаций)
        Вот вопрос, как эти коды сбросить?

        Ответить

        1. vatrushckin автор 23.11.2017 в 13:09

          Здравствуйте. Если это активная ошибка, ее нужно сначала устранить, затем она перейдет в сохраненные (историю). Сохраненные ошибки сбрасываются с помощью диагностического оборудования или по истечению определенного времени — сами. Коды ошибок нужны для помощи в поиске неисправности, в случае с активными ошибками нужно искать причину. В вашем случае, предполагаю, по каким-то причинам электроника пытается сбросить давление и включает клапан, он или не срабатывает по электрическим или механическим причинам. Необходимо эти причины найти и устранить.

          Ответить

          1. Асгат 01.04.2021 в 08:17

            Погрузчик тойота газ бензин заводская установка двигатель 4y ecs. Нет выхода для диагностики. Горит ошибка E c4-5. Работает только на газе. На бензине только стартер вращается.

        2. Манвел 26.11.2019 в 21:25

          Здравствуйте подскажите пожалуйста на катке Hamm 3520. Ошибка 90 в чем проблема. Заранее спасибо.

          Ответить

  • толя 17.11.2017 в 18:22

    Здравствуйте кму unic 344 код ошибки 73 скажите что это

    Ответить

  • Семен 20.11.2017 в 11:28

    Здраствуйте на тероксе 995 погрузчик экскаватор выдал ошибку 6048,07 и не заводится

    Ответить

    1. vatrushckin автор 20.11.2017 в 11:52

      Здравствуйте. По указанному коду нет никакой информации. Вы верно указали код? Можем сделать диагностику и определить неисправность

      Ответить

  • Наталья 21.11.2017 в 22:17

    Трактор terrion код ошибки т-85?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 21.11.2017 в 23:05

      Здравствуйте. В данный момент нет возможности оперативно ответить на ваш вопрос. Постараюсь в ближайшее время вытащить коды ошибок трактора Террион из диагностической программы и расшифровать код неисправности.

      Ответить

  • Станислав 22.11.2017 в 16:44

    Добрый день. Подскажите расшифровку кодов ошибок ALARM ON MOD1/0 и MOD8/1

    Ответить

    1. vatrushckin автор 22.11.2017 в 21:49

      Здравствуйте. На какой технике появились эти ошибки?

      Ответить

  • Сергей 23.11.2017 в 04:26

    Здравствуйте. На катке HAMM 3412 при включении зажигания на индикаторах (скорость, обороты и частота) загораются символы 03 03 03. Потом они гаснут. Что это может быть?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 23.11.2017 в 13:12

      Здравствуйте. Скорее всего это коды самопроверки. А в работе катка нет никаких проблем?

      Ответить

      1. Сергей 25.11.2017 в 03:07

        Через 3 минуты после запуска он глохнет

        Ответить

        1. vatrushckin автор 25.11.2017 в 15:46

          Надо проводить диагностику неисправности и выявлять причину, а по этим символам никакой информации дать не могу. Только с выездом на место сможем определить причину.

          Ответить

        2. Poki4 07.02.2018 в 09:41

          Проверь косу под воздушным фильтром, там есть 3 места где коса перетирается. И фишка которая идет с этой косы на косу двигателя(там возможно переломились провода)…

          Ответить

  • Далгат 30.11.2017 в 16:56

    kfge20d погрузчик мицубиси
    код ошибки F36
    подскажите пожалуйста

    Ответить

  • Александр 05.12.2017 в 11:31

    Здравствуйте. Далгат, к сожалению, по кодам ошибок мы Вам помочь не сможем. Необходимо подключать соответствующий диагностический сканер и смотреть.

    Ответить

  • владимир 24.12.2017 в 17:30

    Здравствуйте у меня на экскаватора MM 30SR, отказались работать джойстики,скажите есть ли возможность сбросить ошибки,отключение АКБ не помогает.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 24.12.2017 в 17:49

      Здравствуйте. У Вас текущая активная ошибка. Нужно искать причину неисправности и устранять ее. Только после этого восстановиться работа джойстика. Где территориально находится техника?

      Ответить

  • Юра 31.12.2017 в 14:48

    На атокране LIEBHERR LTM 1050-3.1 — ЕКТ на дисплее пишет ошибку — 170, подскажите пожалуйста в чем проблема

    Ответить

  • Илья 03.01.2018 в 17:48

    Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Маниту 10180 выскакивает ошибка А: 536

    Ответить

    1. vatrushckin автор 09.01.2018 в 10:35

      Здравствуйте. По Маниту у нас пока нет распечатанных мануалов. Описание ошибок активируется только при подключении диагностического сканера к системе.

      Ответить

  • Николай 10.01.2018 в 20:21

    Расшифруйте код ошибки er 42 на экскаватор Вольво

    Ответить

  • Николай 11.01.2018 в 16:02

    Александр, Добрый день. Есть погрузчик Locust L-903. Yanmar 4TN98-ZNWI, 2013 г.в.
    С недавнего времени при прогретом двигателе начинают плавать обороты и двигатель не развивает обороты, ни на холодную ни на горячую. Под нагрузкой из трубы валит черный дым в очень большом количестве.
    Еще из признаков, мне непонятных, в фильтре отстойнике почернело топливо. Похоже и в баке такая же ситуация.
    Встроенная система диагностики выдает ошибку 1-3 (одно длинное свечение и три моргания лампы сервиса)
    Топливо точно нормальное, только газпромнефть.
    Из проделанных работ: чистка клапана егр, регулировка клапанов, регулировка давления в топливной системе. На форсунках до регулировки было давление — 240. Отрегулировали до 210. ТНВД не трогали.
    Проблема в том, что до нас на нем кто-то делал капиталку. Замена колец, сальников и т.д.
    Изначально была оторвана коса проводов на клапан егр. Восстановили, почистили, ошибка ушла. Обороты стали набираться отлично, тяга была на высоте, протестировали большими кучами снега и отдали. Но через месяц ситуация повторилась и усугубилась. Сейчас также нет тяги и дымит черным, при прогретом двигателе плавают обороты. Помогите, пожалуйста, если не сложно мыслью или советом. Мы вам точно конкурентами не будем, территориально находимся в Тюменской области.

    Ответить

  • Ибрагим 13.01.2018 в 08:56

    На катке Bomag bw 216d появляется ошибка 5140, 5100 и глохнет двигатель. Подскажите пожалуйста с чем это может быть связано

    Ответить

    1. vatrushckin автор 13.01.2018 в 20:49

      Здравствуйте. В любом случае нужно делать полную диагностику неисправности. Причины могут быть как механические, так и связанные с электрикой, электроникой.

      Ответить

  • Саша 18.01.2018 в 22:02

    День добрый, грунтовый каток AMMANN ASC 170, ошибка SPN 105 FMI 16. Пишет INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 19.01.2018 в 11:23

      Здравствуйте. Неисправность отражается на работе катка? Для точного выяснения причины необходима диагностика. Возможна техника работает в аварийном режиме

      Ответить

  • Юрий 18.01.2018 в 23:01

    Подскажите не работает электронная педаль газа в кабине libherr 1050-3.1 поменяли новую. прописали,ни кого эффекта.где может неисправность?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 19.01.2018 в 11:28

      Здравствуйте. Эта неисправность не из-за педали газа. Ответ на ваш вопрос можно дать только после проведения диагностики. Причин этой неисправности может быть много

      Ответить

  • Кирилл 27.01.2018 в 10:54

    Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, расшифровку кода ошибки E 46 на погрузчике Митсубиси FB16NT 2006 года в. Спасибо!

    Ответить

  • Роман 27.01.2018 в 13:59

    DOOSAN DX300LCA Код ошибки 7.0. Подскажите пожалуйста что означает?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 30.01.2018 в 00:05

      Здравствуйте. Для выяснение причины необходимо провести диагностику, в распечатке такой ошибки нет

      Ответить

  • Богдан 30.01.2018 в 11:10

    Скажите пожалуйста код ошибки L005 телескопический погрузчик jsb 531-70 , благодарю.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 31.01.2018 в 19:54

      Здравствуйте. Ошибка 05 — неисправность программирования системы, более подробной информации в мануалах нет. Для точного ответа нужно проводить диагностику

      Ответить

  • Павел 02.02.2018 в 11:51

    Александр, добрый день. На вилочном погрузчике caterpiller DP18NT загорается код ошибки F16 и при этом моргает лампочка температуры масла двигателя. подскажите расшифровку кода ошибки, и возможные неисправности.
    Заранее благодарю.

    Ответить

  • Александр 06.02.2018 в 21:55

    Александр, добрый вечер у меня jungheinrich 2011 года. На табло выскакивает ERR 0802 после 0304 не могли бы вы подсказать в чём причина поломки. Заранее спасибо.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 07.02.2018 в 08:42

      Здравствуйте. По данной технике описание ошибок специализируется, только после подключения диагностического интерфейса. Отдельного описания кодов ошибок нет.

      Ответить

  • Александр 06.02.2018 в 22:00

    Извините не указал электропогрущик Jungheinrich . Спасибо

    Ответить

  • Андрей 10.02.2018 в 15:08

    Здравствуйте. Подскажите Электропогрузчик коматсу VO15M230 не едет ни вперед ни назад. На схеме светодиод выдает ошибку 13 или31. С чего начать искать.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 10.02.2018 в 18:11

      Здравствуйте. Устранение любой неисправности начинается с диагностики. Нужно провести диагностику и после выявления — устранить.

      Ответить

  • Андрей 13.02.2018 в 10:09

    Здравствуйте. Так ошибка 13 и 31 дайте пожалуйста расшифровку этих ошибок

    Ответить

  • Виктория 13.02.2018 в 23:19

    Срочно подскажите пожалуста. На эксковаторе JCB 220.выбивает ошибку ENGP1093.если можете подскажите

    Ответить

    1. vatrushckin автор 14.02.2018 в 14:28

      Здравствуйте. Нужно проводить диагностику неисправности. Файл интерактивной проверки идеализируется только после подключения и ввода кода дилера.

      Ответить

  • Сергей 14.02.2018 в 15:21

    Здравствуйте! Электропогрузчик тойота 7fb10 горят оибшик 30-1 30-2 30-3 . Что он и значат. Хоть в какую сторону копать? Еще светится значок акб, гаечный ключик неисправности на табло

    Ответить

  • Василь 24.02.2018 в 21:29

    Срочно подскажите пожалуста. На экскаваторе liebherr 914.выбивает ошибку E 006,E 013,E443.если можете подскажите

    Ответить

    1. vatrushckin автор 26.02.2018 в 10:43

      Здравствуйте. Отправим в личку.

      Ответить

  • Сергей 28.02.2018 в 13:31

    Здравствуйте! Не могу на форум написать!! выручайте! ВИлочный электропогрузчик ТОЙОТА 7fb10 горит ошибка С2-3 и демо режим. как выйти из него и что за ошибка?? Уже голову сломали весь погрузчик облазили

    Ответить

    1. vatrushckin автор 01.03.2018 в 13:55

      Здравствуйте. Отправим информацию в личку

      Ответить

  • Павел 17.03.2018 в 11:54

    Добрый день. На минипогрузчике мустанг 2066 двигатель yanmar 4tnv98-znms горит чек 1 длинный 3 коротких Помогите продиагностировать. Техника находится в ростовской области (согласен на платную консультацию). Спасибо

    Ответить

  • Дмитрий 20.03.2018 в 10:23

    Добрый день! На погрузчике HELI CPD15 высвечивается код ошибки ALARM 19 ON NODE 2( на узле) . Что он пишет, помогите выяснить пожалуйста.

    Ответить

  • Александр 21.03.2018 в 12:26

    На вилочном электропогрузчике caterpillar ep16cpnt горит ошибка #A9. Все работает но не дает скорости больше 5 км в час. Что это может быть?

    Ответить

  • Юрий 22.03.2018 в 14:07

    Здравствуйте! подскажите что означает код ошибки SE2301-07? на гусеничном экскаваторе volvo EC250D?

    Ответить

  • Денис 23.03.2018 в 14:38

    Здравствуйте. Экскаватор-погрузчик CASE выдает коды ошибок: 65588, 65590. Что эти ошибки означают.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 27.03.2018 в 11:36

      Здравствуйте. Чтобы ответить на вопрос — нужно проводить диагностику, свободных мануалов с расшифровкой кодов нет

      Ответить

      1. АЛЕКСАНДР 15.09.2020 в 09:48

        Здравствуйте выходит ошибка на электропогрузчике Dalian
        Alarm 37 on node 2 подскажите пожалуйста что может быть

        Ответить

    2. Nikolay 24.06.2019 в 15:59

      Здравствуйте ошибка hyster RS45-31CH
      Не переключаются передачи
      Единственная ошибка e_con

      Ответить

      1. Йигитали 10.06.2021 в 20:01

        Здравствуйте, нашли ли неисправность? У нас тоже такая ошыбка

        Ответить

  • Николай 29.03.2018 в 10:45

    Здравствуйте.
    Миниэкскаватор мицубиси (CAT) выдает ошибку r05 при этом отключается рукоять подскажите пожалуйста где проблема заранее спасибо

    Ответить

    1. vatrushckin автор 29.03.2018 в 11:40

      Здравствуйте. Причин может быть много — дистанционно трудно понять. Нужно проводить диагностику на месте.

      Ответить

  • Николай 29.03.2018 в 10:59

    Миниэкскаватор MM30SR

    Ответить

  • Николай 29.03.2018 в 12:27

    Диагностика проведена штатным компьютером ошибка r05 на дисплее

    Ответить

  • Алексей 30.03.2018 в 08:00

    Здравствуйте фреза wirtgen w130f код ошибки id 22 нет воды _
    Но вода есть и датчики целые. Как сбросить эту ошибку и в чем может быть проблема?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 30.03.2018 в 09:26

      Здравствуйте. Проблема может быть в датчике, проводке, электронной системе управления. Точный ответ возможен только после диагностики

      Ответить

  • Марина 30.03.2018 в 09:22

    Добрый день! Приобрели дизельный погрузчик мицубиси fd15nt. (б/у) . После нагрева погрузчик перестает ехать назад и выдает ошибки F87, F40. Подскажите пожалуйста, что обозначают эти ошибки? Заранее благодарны.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 30.03.2018 в 09:25

      Здравствуйте. Это может быть связано как с механической частью ( какие-то параметры выходят за норму), так-же с электроникой (нагрев определенных элементов). Для точного ответа надо проводить диагностику

      Ответить

  • Юрий 05.04.2018 в 08:16

    Здравствуйте.Трактор Landini 2003г,на табло ошибка F435 ,можно расшифровать?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 05.04.2018 в 09:26

      Здравствуйте. Дистанционно не сможем подсказать. Описание кодов ошибок все онлайн. Активируются только при подключении прибора.

      Ответить

  • Валерий 11.04.2018 в 11:16

    Доброго дня!
    Каток Hamm 140
    — ошибка f-12 (140_VV) engine_1
    — ES_97, ERR_205
    можно ли расшифровать?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 11.04.2018 в 13:26

      Здравствуйте. Расшифровать не сможем. Сейчас готовим справочники, но эта работа объемная, еще не скоро

      Ответить

      1. Михаил 17.09.2020 в 21:12

        Ошибка на погрузчике Либхер 580 ошибка Е3037. Что это?

        Ответить

  • Алекс 14.04.2018 в 02:35

    Здраствуйте. Кму тадано. Ошибка 59 работает но не газует.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 14.04.2018 в 05:44

      Здравствуйте. Причина возможна в датчике эбу. Точный ответ может дать только диагностика

      Ответить

      1. Ттт 22.06.2021 в 16:59

        Ребята код ошибок wirtgen100 кто то знает?

        Ответить

  • Александр 16.04.2018 в 15:18

    Здравствуйте каток Hamm hd 110, загорелась ошибка Err 0x0008 что значит? Подскажите пожалуйста! За ранее спасибо!

    Ответить

    1. vatrushckin автор 17.04.2018 в 19:51

      Здравствуйте. По коду ошибки подсказать не смогу. Нет данных по этой модели. Определить причину неисправности, можно только после проведения диагностики.

      Ответить

      1. Дима 05.07.2021 в 06:12

        Здравсвуйте к вас есть коды ошибок перевод электро кара хустер

        Ответить

  • Андрей 21.04.2018 в 19:44

    Здравствуйте, погрузчик hundai 770 9 s . Загарается 100 ошибка ecu, чуть постоиш тухнет. В чем проблема?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 22.04.2018 в 06:20

      Здравствуйте. Что происходит с техникой, когда загорается ошибка и что пишет подробней, можно?

      Ответить

  • Андрей 22.04.2018 в 11:17

    Пропадает тяга. В компьютере выбираю код ошибки, далее ошибка ECU, там выбивает SPN: 100

    Ответить

    1. vatrushckin автор 04.05.2018 в 13:14

      Здравствуйте. Какая техника — модель?

      Ответить

      1. Андрей 07.05.2018 в 21:43

        Hundai 770 9 серии

        Ответить

  • Валентин 06.05.2018 в 15:59

    порузчик либхер L538 Выскакивает ошибка Е 6024,обороты не развивает и еще ошибка Е 5027,подскажите описание этих ошибок

    Ответить

  • Дмитрий 07.05.2018 в 08:34

    ошибка e1 на экскаваторе

    Ответить

  • Дмитрий 07.05.2018 в 08:36

    ошибка e1 на экскаваторе, подскажите пожалуйста что это за ошибка, и что она обозначает, заранее спасибо

    Ответить

    1. Ттт 22.06.2021 в 16:57

      Ребята код ошибок wirtgen100 кто то знает?

      Ответить

  • Васек 07.05.2018 в 17:16

    Здравствуйте, каток HAMM 90K код ошибки err 0×00008 ДВС дойц. Заранее спасибо!!

    Ответить

    1. vatrushckin автор 08.05.2018 в 10:02

      Здравствуйте. Для точного определения причины неисправности нужно проводить диагностику. Передам код ошибки инженеру. Описание по коду ошибки отправит в личку.

      Ответить

  • Евгений 12.05.2018 в 09:27

    Здравствуйте! Экскаватор гусеничный JCB JS 220 SC 2013 года выпуска, ошибка двигателя Е 052 «электро магнитный клапан высокого давления топлива номер 1» , экскаватор заводится работает на холостом ходу двигателя, но глохнет под нагрузкой. Как оказалось два клапана стояли на тнвд раньше, сейчас там один датчик и один какой то клапан, который меняется вместе с тнвд. Подскажите что да как? Спасибо!

    Ответить

    1. vatrushckin автор 12.05.2018 в 19:28

      Здравствуйте. Надо знать, что за клапана, за что отвечают. А так ничего не понятно

      Ответить

  • Виталий 17.05.2018 в 06:55

    Здравствуйте.На грунтовом катке hamm 3414, пропал ход движения.Вернее он работал, а на след.день стал еле двиг.Гидр.прогрета, предохр.в норме.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 18.05.2018 в 10:08

      Здравствуйте. Проблема может быть связана с электрикой. Для точного определения необходимо провести диагностику

      Ответить

  • Вячеслав 24.05.2018 в 12:04

    Здравствуйте. Вилочный погрузчик Хёндай 110D-7E выскакивают ошибки 558 и 2249. Подскажите расшифровку ошибок. Заранее спасибо!

    Ответить

  • Вячеслав 24.05.2018 в 12:16

    Прошу прощения ошибся ошибка 559

    Ответить

  • vatrushckin автор 24.05.2018 в 18:18

    Здравствуйте. Передам в технический отдел, отправим в личку

    Ответить

  • НИКИТА 28.05.2018 в 21:37

    Добрый день.
    На фрезерный виртген w100 горят ошибки #22, #7, #18. При этом минимальные обороты двигателя 1032 об. Мин.
    И не включается барабан фрезерования. Что делать?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 28.05.2018 в 21:45

      Здравствуйте. Сначала надо провести диагностику, выяснить причину неисправности. Ошибки могут быть связаны, как с электрикой, так и механикой

      Ответить

  • Артур 08.06.2018 в 07:56

    Асвальтоукладчик Vogel 1800 показывает ошибки 6-1333-108,06-1330-104,06-1331-104 что это подскажите пожалуйста?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 08.06.2018 в 18:55

      Здравствуйте. Так подсказать не могу, нет мануалов на эту технику. Только если подключить сканер, там описание и карта ремонта

      Ответить

  • Арам 19.06.2018 в 14:43

    На электроштабилере яле выдаёт ошибку номер 6

    Ответить

    1. vatrushckin автор 19.06.2018 в 19:20

      Здравствуйте. Причина определяется после диагностики

      Ответить

  • олег 21.06.2018 в 16:27

    а электроштабилере YALE MR14 выдаёт ошибку номер 16.Что это

    Ответить

    1. vatrushckin автор 21.06.2018 в 20:23

      Здравствуйте. Сейчас готовим мануалы по многим моделям спецтехнике, в том числе по YALE технике. По готовности будем выкладывать на сайте.

      Ответить

  • Александр 29.06.2018 в 08:48

    Подскажите пожалуйста!!!каток хамм 3414.глохнет на ходу через 5-10 минут.через 30 секунд заводится.и история повторяется.мигает ошибка на панели 234

    Ответить

  • vatrushckin автор 29.06.2018 в 08:56

    Здравствуйте. Возможно проблема в датчике. Для точного определения неисправности нужно проводить диагностику

    Ответить

    1. Максим 01.07.2018 в 14:06

      Здравствуйте, если ли информация по кодам тракторов Terrion (T 85; M 108)?

      Ответить

      1. vatrushckin автор 01.07.2018 в 16:42

        Здравствуйте. Отдельного мануала по кодам техники Terrion пока нет. Есть только возможность проведения диагностики.

        Ответить

  • Максим 02.07.2018 в 14:22

    Ладно бывает, сегодня выяснилось что М 108 это низкий уровень тормозной жидкости ( террион 5280) а Т 85 непонятно, но при ней не включается КПП (террион 4200)

    Ответить

    1. vatrushckin автор 03.07.2018 в 09:14

      Здравствуйте. Надо делать диагностику, какая-то неисправность связанная с коробкой передач

      Ответить

  • Александр 03.07.2018 в 17:02

    Hamm 3414.сделали диагностику показал неисправность клапанаPSV.заменил!проблема не ушла.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 03.07.2018 в 18:13

      Здравствуйте. Причина определена неправильно. Необходима качественная диагностика

      Ответить

  • Максим 25.07.2018 в 10:07

    Здравствуйте, погрузчик comatsu fb18-12, ошибка 3054,был не значительный удар в заднюю балку,погрузчик на ходу,подскажите можно ли убрать ошибку на дисплее?И что это за ошибка может быть?

    Ответить

  • Руслан 25.07.2018 в 13:17

    Добрый день) скажите пожалуйста,как стереть ошибки на тракторе Нью Холланд Т9 505?

    Ответить

  • Елена 25.07.2018 в 14:03

    Здравствуйте, транспалет HELI CD15 пропал ход. лампа ошибок мигает 13 (1 пауза 3 ). Что означает эта ошибка. Спасибо за ответ

    Ответить

    1. vatrushckin автор 29.07.2018 в 13:28

      Здравствуйте. Чтобы выявить точную причину неисправности надо провести диагностику неисправности

      Ответить

  • Петр 31.07.2018 в 06:22

    Здравствуйте,на штабелере ATLET выходит ошибка 100 и показывает полный разряд аккумулятора,подскажите пожалуйста.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 31.07.2018 в 07:35

      Здравствуйте. Возможно проблема с генератором. Точный ответ возможен только после диагностики

      Ответить

  • Петр 31.07.2018 в 08:15

    штабелер ATLET PSH160SDTFV48D ошибка Е100 вы пишите что проблема с генератором это вы имеете в виду инвертор?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 31.07.2018 в 10:24

      Да возможна проблема с преобразователем

      Ответить

  • Петр 01.08.2018 в 09:51

    штабелер ATLET PSH160SDTFV48D ошибка Е100 , У нас два одинаковых штабелера поменл все что можно все равно выходит ошибка Е100 И ПОКАЗЫВАЕТ ПОЛНЫЙ РАЗРЯД аккумулятора ,подскажите что еще посмотреть

    Ответить

  • андрей 02.08.2018 в 13:15

    здравствуйте.каток Hamm HD90 VV При включении ручки движения загораются ошибки err211 .err244.каток не едет.подскажитн пожалуйста что смотреть?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 02.08.2018 в 13:39

      Здравствуйте. По указанной неисправности могут множественные неисправности. Для точного ответа необходимо проводить диагностику

      Ответить

      1. Vlad 11.11.2019 в 10:12

        iЗдраствуйте, можно ли скинуть обороты двс чтобы он был экономный коток HAMM HD 110vv

        Ответить

  • Глеб 03.08.2018 в 07:55

    Здравствуйте ,подскажите пожалуйста электро погрузчик 1.5 тонник MAXIMAL ошибка «alarm 79 on node 5» ,движение вперед назад ,рулевое нормально , а движение стрелы очень медленное .

    Ответить

    1. vatrushckin автор 03.08.2018 в 09:56

      Здравствуйте. По указанному погрузчику мануалы с кодами в процессе подготовки, как будут готовы — выложим

      Ответить

      1. Kotss 25.09.2018 в 13:45

        как будут готовы — выложим? как долго?

        Ответить

      2. Kotss 16.12.2018 в 16:43

        ????

        Ответить

      3. Kotss 23.12.2018 в 11:22

        Здравствуйте. По указанному погрузчику мануалы с кодами в процессе подготовки, как будут готовы — выложим

        Ответить

  • Александр 06.08.2018 в 21:54

    Здравствуйте,подскажите пожалуйста на погрузчике jungheinrich EFG 213 GE 115-550 DZ,код ошибки 0802 что это значит?Ехал остановился погрузчик с красным восклицательным знаком,потом при включении погрузчика на дисплее все датчики пусты и указан код ошибки 0802

    Ответить

  • Владимир 28.08.2018 в 12:09

    погрузчик Komatsu FD10 выдает ошибки Е71 и Е89: не работает вся гидравлика

    Ответить

  • Нурлан 01.10.2018 в 18:24

    на телехандлере CAT TH417 выходит код ошибок 2343, 8519, 2122, 9924 сможете объяснить?

    Ответить

  • Игорь 03.10.2018 в 15:43

    Здравствуйте , электрический погрузчик HYSTER J1.5 XNT SWB , загорелся значок ключик и код ошибки 13368 , подскажите что это может бать , в руководстве не чего не сказано , и можно ли скинуть ошибку .

    Ответить

    1. vatrushckin автор 03.10.2018 в 23:03

      Здравствуйте. По ошибкам электропогрузчиков пока нет готовых мануалов. Только в диагностическом интерфейсе

      Ответить

  • Александр 06.10.2018 в 17:41

    подскажите выдает ошибку 019 вилочный погрузчик Yale модель GDP30TK

    Ответить

    1. vatrushckin автор 07.10.2018 в 07:46

      Здравствуйте. Данного кода в мануале нет. Возможно ошибка не актуальная

      Ответить

  • Виктор 10.10.2018 в 16:53

    JCB 175 ошибка с 349

    Ответить

  • Дмитрий 10.12.2018 в 05:27

    Автовышка аичи she 15a на мониторе выдает ошибку Е23 , что это может быть, вышка заблокирована не работает

    Ответить

  • Дмитрий 10.12.2018 в 05:28

    Sh 15a

    Ответить

  • Сергей 11.12.2018 в 10:46

    Добрый день! Прошу у Вас узнать на штабелере VENI KMS 1500/3,5 высветилась ошибка AL38

    Ответить

  • Михаил 17.12.2018 в 11:04

    Добрый день! Подскажите пожалуйста какие неисправности на электроштабелере Atlet XSN160 показывают коды ошибок:
    64; 74; 104.

    Ответить

  • Артур 04.01.2019 в 22:07

    Здравствуйте на грейдере Терекс 200 ошибка ЕЕ что может быть

    Ответить

  • Максим 05.01.2019 в 18:55

    на погрузчике ниссан перестали включаться скоростя и отказала гидравлика,загорелись ошибки P-03 и O-03

    Ответить

  • Алексей 07.01.2019 в 06:02

    Автовышка аичи sh 15a на мониторе выдает ошибку Е23 , что это может быть, вышка заблокирована не работает

    Ответить

    1. Сергей 01.02.2019 в 09:44

      У меня тоже такая же ситуация. Кто может помочь? Автовышка заблокирована и ошибка E23

      Ответить

  • Алексей 07.01.2019 в 06:03

    Автовышка аичи sh 15a на мониторе выдает ошибку Е23

    Ответить

    1. Сергей 28.02.2019 в 13:31

      Алексей привет. Решил проблему с вышкой? В чем была проблема???

      Ответить

  • Алексей 17.01.2019 в 04:06

    тадано at150s код ошибки е40 помогите пожалуйста

    Ответить

  • Валерий 17.01.2019 в 10:06

    Либхер ЛТМ 1500 код ошибки 51-Е

    Ответить

  • Олег 22.01.2019 в 16:39

    Здравствуйте на Heli cpd20 выдает ошибку 042.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 22.01.2019 в 16:43

      Здравствуйте. По данной ошибки не нашел информацию. Только в диагностическом интерфейсе

      Ответить

  • Aleksey 01.02.2019 в 12:13

    Здравствуйте, погрузчик юхандрик электричка, ошибка err 023.

    Ответить

  • Ирина 12.02.2019 в 17:31

    Здравствуйте дизельный погрузчик ниссан. Показывает сначала песочные часы, потом ошибку F-75. Стрелу не поднимает. Что эта ошибка означает?

    Ответить

  • Иван 12.03.2019 в 11:41

    Добрый день. Погрузчик Тойота 8fd15. Ошибка Е 67-1

    Ответить

    1. Денис 18.07.2020 в 08:28

      Здравствуйте Иван, подскажите пожалуйста насчёт ошибки 67-1 у нас такая же сейчас ситуация,.?

      Ответить

  • Валерий 16.03.2019 в 21:36

    Здравствуйте, телескопичкский погрузчик вайдеман т5522 выдает ошибку 517039, эта ошибка то появляется то пропадает, все вроде бы работает исправно, наработка 100 м/ч

    Ответить

    1. vatrushckin автор 17.03.2019 в 11:07

      По данной ошибке информацию не нашел, если появится отправлю в личку

      Ответить

  • Ришат 30.03.2019 в 07:27

    Здравствуйте погрузчик коматсу wa 450-6 появилась ошибка CA 559 : 3 под нагрузкой ,подскажите пожалуйста что делать?

    Ответить

  • Радик 01.04.2019 в 08:12

    Здравствуйте подскажите пожалуйста каток bomag BW 184 AD год выпуска 2004 выдает ошибку 261 что это и как устранить?

    Ответить

  • Татьяна 04.04.2019 в 08:26

    Добрый день! На электропогрузчика Hangcha моргает код ошибки 55 ,не работает гидравлика Подскажите пожалуйста что посмотреть?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 04.04.2019 в 11:03

      Здравствуйте. надо смотреть электропроводку, систему управления. Проверить давление в гидросистеме

      Ответить

  • Борис 07.04.2019 в 09:28

    Добрый день! Подскажите пожалуйста куда копать, на электропогрузчик марки heli загорелась ошибка alarm 79,отказала гидравлика .

    Ответить

  • Виктор 08.04.2019 в 08:09

    здравствуйте, подскажите пожайлуста у меня эксковатор досан DX300LC двигатель DL08, выдаёт ошибку 2.0 и 2.8 на главном процессоре

    Ответить

  • Сергей 08.04.2019 в 11:57

    Добрый день. Электропогрузчик Maximal ошибка 102.что означает? И где можно найти коды ошибок по этому погрузчик?
    Блок управления zapi as2

    Ответить

  • Сергей 08.04.2019 в 12:05

    Точнее zapi combi ac2 power

    Ответить

  • евгений 08.04.2019 в 19:28

    добрый день на экскаваторе вольво ec 240bl выходят ошибки 22 и 28 , проверили всё , сломали мозг они не уходят , помогите пожалуйста с расшифровкой

    Ответить

  • евгений 08.04.2019 в 19:43

    добрый день на экскаваторе вольво ec 240lc выходят ошибки 22 и 28 , проверили всё , сломали мозг они не уходят , помогите пожалуйста с расшифровкой . ИСПРАВЛЕНИЕ В МАРКИРОВКИ ЭКСКАВАТОРА

    Ответить

  • александр 09.04.2019 в 15:11

    добрый день на погрузчике манту 10230 горит код 536 и не работают захваты и не перемещается только подьем и опускание стрелы и выдвижение работаю

    Ответить

  • Дмитрий 10.04.2019 в 18:04

    Добрый день, бульдозер Liebherr 724 LGP ошибка Е021

    Ответить

  • Рустам 19.04.2019 в 10:02

    Каток HAMM HD 110 горит ошибка ERR0209, погасла приборная панель.

    Ответить

  • Дмитрий 15.05.2019 в 16:19

    Добрый день! Подскажите пожалуйста на электрическом погрузчике Clark ошибка 110 что может означать?

    Ответить

  • Николай 17.05.2019 в 07:22

    Здравствуйте! Подскажите, пож-та, ош. AL 78 на Волжском погрузчике FB15? Нет хода, остальное всё работает.

    Ответить

  • Александр 17.05.2019 в 15:03

    добрый день! на погрузчике ниссан выскочила ошибка Р04 и F04. что это может быть, подскажите. спасибо!

    Ответить

    1. Vitalik 13.11.2019 в 10:44

      JCB 531-70 ошибка L070

      Ответить

  • Евгений 22.05.2019 в 07:09

    Здравствуйте. Tadano GR 550 EX. Ошибки: 8А, L7, 49, 12, 02

    Ответить

  • Александр 22.05.2019 в 14:34

    Здравствуйте. На HAMM 3518 HT на панели показания оборотов двигателя ошибка 03. Можете помочь?

    Ответить

  • ozodbek 30.05.2019 в 10:50

    На электро каре выдаёт ошибку 78:vacc er не подскажите что это такое?

    Ответить

  • Алексей 06.06.2019 в 11:49

    Здравствуйте Tadano at150s горит ошибка Е981

    Ответить

  • юрий 16.06.2019 в 04:22

    Доброго времени суток! подскажите пож-ста ка сбросить коды неисправностей на электростанции international GCD32A,с двигателем DTA530E , 2011 года выпуска.

    Ответить

  • Дмитрий 16.06.2019 в 09:53

    Подскажите пожалуйста причину ошибки te 501 на ReachStacker Hyster RS45-31CH.
    Заранее спасибо.

    Ответить

  • Роман 22.06.2019 в 01:52

    Здравствуйте подскажите пожалуйста что за ошибка на катерпиллере E2201(2)что это может быть

    Ответить

  • Андрей 25.06.2019 в 06:35

    Добрый день kobelco 315 выдал ошибку KPSS что это значит?

    Ответить

    1. vatrushckin автор 25.06.2019 в 10:03

      Здравствуйте. Такой ошибки нет в справочнике кодов

      Ответить

  • Павел 05.07.2019 в 10:05

    Здравствуйте! ВИлочный электропогрузчик ТОЙОТА 7fb10 горит ошибка С2-3. Что за ошибка?? Гидравлика работает. А так пищит и едет 2 км/час. Помогите.

    Ответить

  • Николай 12.07.2019 в 17:10

    Здравствуйте. У меня проблема погрузчик Тойота 1.5 электрическая. Сняли аккумулятор через пару дней поставили обратно и загорелись ошибки AD-2. AD-1. A6-1 (17)

    Ответить

    1. vatrushckin автор 13.07.2019 в 16:45

      Здравствуйте. А как ведет себя техника?

      Ответить

      1. Николай 14.07.2019 в 13:15

        Здравствуйте, он не ездит, на мотор сигнал идёт а он стоит и гидравлика делает тоже самое

        Ответить

  • Александр 19.07.2019 в 11:40

    погрузчик JCB на панеле пишет ZF D4 и останавливается проехав в любую сторону метра 2-3, подскажите пожалуйста что за ошибка куда лезть

    Ответить

  • Константин 23.07.2019 в 20:48

    Здравствуйте!
    Электро погрузчик heli cpd15s-cq. Пробег 1470 часов.
    При нормальной работе вдруг перестает реагировать на педаль газа. Пишет ошибку 79 (3)
    Через пару минут все проходит.
    Что может быть?

    Ответить

  • Николай 28.07.2019 в 18:08

    Здравствуйте!У меня екскаватор New Holland MH-plus после езды по трассе отказал ход.Показывает ошибки 09531,09534,07038 пожалуйста
    подскажыте где искать поломку

    Ответить

  • Саня 01.08.2019 в 12:44

    Здравствуйте ошибка на вебасто в верхней кабине автокрана xcmg 1 3 1 купили новый кран в 2018 так не раз и не запустилась

    Ответить

  • Александр 16.08.2019 в 13:27

    штабелер atlet psh160 выдает ошибку Е056 , подскажите что за ошибка?

    Ответить

  • Дмитрий 28.08.2019 в 07:12

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по ошибкам, не могу найти ни где. HAMM 120VV , ДВС TCD2012L04 2 CODE C3UI100
    Ошибку выдает 516 и 517.
    За ранее спасибо!!!

    Ответить

  • Иван 04.09.2019 в 12:51

    hamm hd+ 140VO
    Ошибки:
    Engine 15 94
    F2
    Не заводится.
    Что делать?

    Ответить

  • борис 25.09.2019 в 09:22

    добрый день-коматсу FB15 EX-8-отказала гидравлика на стрелу,ошибка E89-подскажите пожалуйста что может быть.

    Ответить

  • Андрей 08.10.2019 в 12:02

    аварийный режим гидравлики вилочный погрузчик Хайстер H8.00XM !что может быть! на контроллере моргают лампочки три коротких импульса!

    Ответить

  • Ботир 19.10.2019 в 07:57

    Здравствуйте.У нас на экскваторе Комадцу появляется код ошибок DW4MKB на дисплее что это означает?С Уважением.

    Ответить

  • Сергей 21.10.2019 в 13:29

    добрый день!
    есть проблема с погрузчиком Kalmar DCF330-12. ошибка 141 и нет тормозов. воздух из системы выгнал, но ошибка осталась и давление отсутствует.
    предыстория такова, что без сброса давления была откручена одна из пробок(для замены уплотнений).после того как пробка вылетела и масло вылилось давление не накачивается.

    Ответить

  • Александр 02.11.2019 в 19:58

    Добрый день. На тракторе Kubota 5111 выдаёт ошибку ENG P-220F Что это может быть? Заранее благодарен.

    Ответить

  • Василий Иванович 08.11.2019 в 20:05

    Ричтрак hyster R2.0H. Ошибка Error Code Alarm on Mode 01. Подскажите что это.

    Ответить

  • Алексей 14.11.2019 в 16:19

    Добрый день.
    Погрузчик Still rx 16-70 2009 год
    Не хочет ехать вообще, дернется и станет.
    Горят коды ошибок: А3027, А3867, А5820, А3005
    Не подскажите, что это за ошибки!?

    Ответить

  • Константин 20.11.2019 в 10:19

    Добрый день! Погрузчик nissan двигатель к21 ошибка f-16, подскажите что за ошибка?

    Ответить

  • Владимир 21.11.2019 в 01:57

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на элетропогрузчике linde е25 горит ошибка постоянно T590? Помогите понять что это

    Ответить

  • Манвел 27.11.2019 в 14:37

    Добрый день. Подскажите пожалуйста на дорожном катке выдаёт ошибку 90. При это в ручную дизтопливо подкачаешь заводить, а без подкачки нет. В чем проблема подскажите пожалуйста??

    Ответить

  • Манвел 27.11.2019 в 14:37

    Изменяюсь забыл написать. Дорожный каток HAMM 3520

    Ответить

  • Илья 02.12.2019 в 14:15

    Добрый день.
    Прошу помочь штабелер hyster r1.6h ошибки LOGIC FAILURE#4 одновременно с CAN BUS KO EPS

    Ответить

  • СЕРГЕЙ 14.12.2019 в 22:05

    Подскажите что за ошибка alarm 72 on node 2 на электропогрузчике heli

    Ответить

  • Sanitarium 15.12.2019 в 12:32

    Погрузчик HELI выдает ошибку ALARM 72 on node 2?

    Ответить

  • Артем 18.12.2019 в 10:15

    Здравствуйте, подскажите встал электроштабелер BT SPS 1.6/3 выдает сначала ошибку С020, потом С026(реагирует руль и подъем), при нажатие вперед-назад, выдает С100 и больше ни на что не реагирует. Что может быть? Куда лезть?

    Ответить

  • Алексей 02.01.2020 в 04:09

    Здравствуйте. Экскаватор ХЕ 370 СА, мигает ошибка А102 сопровождающаяся звуковым сигналом.

    Ответить

  • Александр 04.01.2020 в 12:18

    Добрый день. Погрузчик Тойота 8fd15. Ошибка Е 67-1

    Ответить

  • Андрей 15.01.2020 в 17:00

    Здвраствуйте, на электро погрузчике Yale появилась ошибка b03. можете подсказать что за ошибка?

    Ответить

  • Сергей 29.01.2020 в 14:28

    Добрый день. Погрузчик Тойота 8FGL20. Ошибка E A5-1 или E AS-1

    Ответить

  • Владимир 11.02.2020 в 15:44

    Добрый день . Подскажите пож. Jungheinrich вилочный электропогрузчик
    EFG318K ошибка 35 ?

    Ответить

  • Андрей 27.02.2020 в 15:06

    Добрый день!
    Подскажите пожалуйста, погрузчик митсубиси FG30N 2006г. на газу выдает ошибку Е-27 и мигают почти все лампы на дисплее, при этом двигатель работает не стабильно, какая это неисправность?

    Ответить

  • Сергей 23.03.2020 в 10:41

    Эксковатор сат 324дл ошибка 161:1205-9 подскажите с чем связано откозала гидравлика двигатель работает довление в насосе на холостых есте

    Ответить

    1. Сергей 06.08.2020 в 07:48

      Здравствуйте. На эксковаторе фиат кобелко выбило ошибку 29 ченж оил. Стоит ивековский мотор. Что это значит

      Ответить

  • Віктор 10.04.2020 в 11:35

    Подскажите , на тракторе Case MXM 155 , на экране коробки передач мигает CF

    Ответить

    1. Никита 09.04.2021 в 08:40

      Здравствуйте. У меня на case mxm 155 такая же проблема. Удалось ли вам найти причину?

      Ответить

  • Андрей Викторович 29.04.2020 в 10:13

    Здравствуйте! Ищу коды неисправностей с их расшифровкой на погрузчик BULL FB 15 ,периодически загорается 79 ошибка

    Ответить

  • Эльнур 11.05.2020 в 04:58

    Здравствуйте. У меня каток BOMAG BW 174 AC . Код ошибки 081 показывает на экране показывает ошибки EST что имеет значение помагите мне Пожалуйста

    Ответить

  • евгений 19.05.2020 в 05:59

    Здравствуйте.Не могли бы Вы выслать коды ошибок на Болгарский электропогрузчик EP 634.У меня — AL 42.Спасибо

    Ответить

    1. vatrushckin автор 23.05.2020 в 07:31

      Здравствуйте. Отправим на почту, если есть в наличии

      Ответить

  • Михаил 27.05.2020 в 07:26

    Здравствуйте. Опрыскиватель Версатайл SX 275. Компьютер выдает ошибку CAN BUS ERROR. Также автоматически вылетает скорость на нейтралку.

    Ответить

    1. vatrushckin автор 29.05.2020 в 14:31

      Здравствуйте. Возможно повреждение кан шины. Надо делать диагностику и устранять причины

      Ответить

  • Михаил 03.06.2020 в 09:09

    Здравствуйте, дизельный погрузчик yale показывает код ошибки d000. Подскажите пожалуйста что это может означать?

    Ответить

    1. Aleksandr 26.01.2021 в 20:17

      Такая же проблема кто знает погрузчик d000

      Ответить

  • Антон 09.06.2020 в 09:42

    Здравстуйте, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема на автопогрузчике Hyundai HL740TM-9А.
    При запуске двигатель работает на холостом ходе, при нажатии на педаль газа, не реагирует на нажатие.
    Ошибка SPN3513: FMI4.
    Работает в аварийном режиме на холостых оборотах.

    Ответить

  • Александр 20.07.2020 в 15:27

    Здравствуйте! На ричтраке Атлет UND140DTFVRE795 2014гв высветилась ошибка E109 , подскажите пожалуйста в чем может быть проблема

    Ответить

  • Александр 21.07.2020 в 13:31

    Здравстуйте, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема на автопогрузчике TOYOTA 02-8FGL15 двиг. 4Y. Заморгала ошибка E ad-1 и + ключ. Подскажите пожалуйста что это может означать?

    Ответить

  • Сергей 27.08.2020 в 17:06

    Здравствуйте на асфальтоукладчике volvo p7820c выскочила ошибка code 13001 и не выдвигает я плита, не могли ли подсказать в чём причина

    Ответить

  • Алексей 10.09.2020 в 11:58

    Здравствуйте, дизельный погрузчик yale показывает код ошибки d000. Подскажите пожалуйста что это может означать?

    Ответить

  • Евгений 01.10.2020 в 14:54

    Здравствуйте! Электро погрузчик YALE FB15PYE выдает ошибку ERROR150 и клинит руль ,это связано с насосом рулевого управления,менял сам двигатель(насос) и щетки тоже менял но помогло не надолго,как решить проблему (или как правильно на нем работать,из за чего насос страдает?)Спасибо.

    Ответить

  • Міша 07.10.2020 в 11:03

    Добрий день на погрущикови лінії вибила ошипка на бортовий системі Т 276 підкажіть буть ласка

    Ответить

  • Максим 26.10.2020 в 07:33

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста,катом bomag bw 216 d-5 не заводится и выходят ошибки 0001040,0009253,0009170,топливную,фильтра всё проверили,результата ноль

    Ответить

  • Андрей 29.10.2020 в 15:41

    доброго дня! на форвардере logset 6f 2005 г.в. с двигателем perkins зеленого цвета выдал ошибку на компе xp-a1xp tank. vref-a error/ что она означает подскажите пожалуйста!

    Ответить

  • Иван 06.11.2020 в 21:32

    Здравствуйте, на фронтальном погрузчике Hyundai hl770-7a, вылезла ошибка, 93 что эта за ошибка? Спасибо

    Ответить

  • Иван 12.11.2020 в 22:36

    Здравствуйте, на фронтальном погрузчике Hyundai HL780-7A, вылазит ошибка «ba»

    Ответить

  • Владимир 08.12.2020 в 14:14

    Добрый день. Погрузчик Yale FB15PZ ошибка 60.1

    Ответить

  • Юрий 10.12.2020 в 12:57

    Здравствуйте! Автокран Либхер 1060/2 2001г . код ошибки Е969521 что это?Е 592036 ? При заводке с утра выбивает Е912113? Заранее благодарен!

    Ответить

  • Абдул-Нур 07.03.2021 в 03:28

    Здравствуйте у меня загарелся код ошибка 211304 экскаватор гусеничный
    Liukong 925 помогите пожалуйста что делать дальше

    Ответить

  • Артем 08.03.2021 в 19:43

    На Манитухе загорелась вся приборная панель, что делать?

    Ответить

    1. Орынбек 09.04.2021 в 14:09

      Здравствуйте! Трактор Джон Дир 9430, код ошибки ECU 001639.16 часто срабатывает вентилятор охлаждения почему подскажите?

      Ответить

  • Иван 11.03.2021 в 15:31

    Добрый день.
    Погрузчик Jungheinrich EFG115 ошибка 006. Чаще всего возникает при крайнем положении руля и одновременном нажатии на педаль газа. В чем может быть причина. Периодически без ошибки просто вырубает электрику, и иногда сразу, а иногда и не с первого раза после этого заводится.

    Ответить

  • Алексей 12.03.2021 в 11:29

    Добрый день! Электропогрузчик Hundai HB20E выдает ошибку F05000 после нажатия на педаль акселератора. Подскажите, что это за ошибка?

    Ответить

    1. Алексей 12.03.2021 в 11:30

      при этом погрузчик не двигается

      Ответить

  • Алексей 12.03.2021 в 11:33

    Погрузчик Hundai HB20E выдает ошибку F05000 после нажатия на педаль акселератора. Погрузчик не едет, что за ошибка?

    Ответить

  • Oleg 23.03.2021 в 13:22

    Добрый день . Подскажите пожалуйста значение ошибки 042 на электропогрузчике heli

    Ответить

  • Игорь 15.04.2021 в 17:07

    Добрый день . Подскажите пожалуйста значение ошибки 281 на автовышке CELA DT-28

    Ответить

    1. Сергей 20.04.2021 в 17:13

      Добрый день! подскажите пожалуйста вы нашли коды ошибок? у меня установка cela dt24 ошибка 264. не могу наити что значит!помогите если знаете пожалуйста

      Ответить

  • Александр 16.04.2021 в 14:51

    Погрузчик Mitsubishi FG15NT выдает ошибку Е-21, при запуске набирает обороты нормально, спустя 1,5-2 мин. начинает работать в пол силы (не набирает обороты). глушишь, 5 сек, запускаешь и опять 1,5-2мин нормально.

    Ответить

  • Марсель 20.04.2021 в 12:38

    Добрый день! Подскажите на Вольво mc70c вылезла ошибка c385 ,и не завадится

    Ответить

  • денис 20.04.2021 в 14:44

    Погрузчик Manitou MT-X 625H
    на приборе высветилась plu6’d
    не работает стрела.
    подскажите в чем проблема.

    Ответить

  • павел 05.05.2021 в 11:43

    Добрый день! Погрузчик Хундай 740-7А выдает ошибки 15, 91,94 . Что это может быть?

    Ответить

  • Сергей 20.05.2021 в 14:02

    Здравствуйте, подскажите дизельный вилочный погрузчик Jungheinrich DFG690, ошибки 501 и 801

    Ответить

  • Андрей 25.05.2021 в 11:24

    добрый день, Freza W130F выбило ошибку J1939 no communication. в чём проблема

    Ответить

  • Дамир 03.06.2021 в 16:08

    Здравствуйте. на toyota geneo 15 дизельном (3 цилиндра форсунки дензо электронные) выскакивает ошибка E 1d-1 не могли бы подсказать расшифровку.

    Ответить

  • Сергей 09.07.2021 в 17:42

    Добрый день . комбайн акрос 595 плюс выдаёт ошибку 246 что это может быть?

    Ответить

  • Пётр 13.07.2021 в 03:09

    Здравствуйте ресайклер bomag rs460 код неисправности z 3001 подскажите пожалуйста расшифровку.

    Ответить

  • Андрей 19.07.2021 в 04:34

    Подскажите пожалуйста Хитачи 135 ошибка е81
    Заранее спасибо

    Ответить

    1. Леонид 13.08.2021 в 17:37

      Такая же ошибка вышла нашли ответ?

      Ответить

    2. Леонид 17.08.2021 в 16:53

      Пучек проводов прозвони от рукояти к фишкам под копотом. 81 ошибка это ошибка угла наклона датчика рукояти. Так же этот датчик если его отключить может показывать ошибку е51. В месте где провод заходит под люк там перетерается в гофре спрятан разъем может он перетерается но лучше позвони провода.

      Ответить

  • Сергей 11.08.2021 в 10:09

    Здравствуйте. Погрузчик Кальмар DCE 100-12 ошибка по коробке 900/61/4 не едет назад

    Ответить

  • Виталий 13.08.2021 в 10:08

    Здравствуйте, каток HAMM HD 140vv
    Выдает ошибку s630 F12 подскажите что это может быть?

    Ответить

  • Евгений 25.08.2021 в 17:25

    День добрый!
    Dalian CPD15HB появились во время езды ошибки — Alarm 246 on node 5, Alarm 19 on node 2, (сбрасывались после 10 минут в выключенном состоянии) проехал после метров 200 и появились — Alarm 38 on node 2, Alarm 18 on node 5. На этом и встал колом. Не подскажете, что за беда навалилась?

    Ответить

    1. Александр 07.09.2021 в 11:41

      Доброго времени суток.. Подскажите пожалуйста с чем связана ошибка «FAUTE 100-4»? Модель погрузчика Н1. 6FT (HYSTER)

      Ответить

      1. Айк 09.11.2021 в 20:08

        Здравствуйте подскажите пожалуйста асфальтоукладчик Фогель 1800-2 ошибка есть 11-1013-11 что можно делать.?

        Ответить

  • Алексей 24.11.2021 в 09:40

    Добрый день! электропогрузчик Тойота 7FBE15. код ошибки 11022. подскажите пожалуйста что означает

    Ответить

  • Алексей 17.12.2021 в 06:03

    Добрый день. Электропогрузчик Toyota 7FB15. Нет экрана, ошибки высвечивает индикатором. Сначала горит желтая и первая зеленая, после желтая, первая и последняя зеленая, после желтая и красная. Подскажите что означает. Есть ли у кого расшифровка комбинаций неисправностей

    Ответить

  • Маширапов 19.02.2022 в 15:05

    Что за код 65513 yale

    Ответить

  • Иван 25.03.2022 в 02:31

    Здравствуйте хотел узнать как можно посмотреть код ошибки на вилочный погрузчик электрокара clark код ошибки минус 46 подскажите пожалуйста что за ошибка

    Ответить

  • Александр 25.03.2022 в 07:47

    Здравствуйте,на ричтраке Тойота вылетела ошибка 2:501 не подскажите что это???

    Ответить

  • Игорь 26.04.2022 в 05:15

    Добрый день!
    Подскажите пожалуйста.
    На цифровом индикаторе верхнего блока (UPPER) MDT автокрана Kobelco Rk250-3 последовательно выводятся знаки Е→1→0. Что обозначает данная ошибка Е10?

    Ответить

  • Дмитрий 04.05.2022 в 10:39

    добрый день.
    на погрузчике HELI CPD30 M3300
    горят ошибки
    243
    66
    250
    79
    подскажите пожалуйста что это значит.
    За ранее большое спасибо!

    Ответить

  • Илья 02.06.2022 в 13:09

    Здравствуте! Подскажите пожалуйста, что означает ошибка R16 на бульдозере SHANTUI SD26. Бульдозер не едет, даешь обороты и глохнет. Заранее огромное спасибо

    Ответить

  • Елена 09.06.2022 в 06:45

    Здравствуйте, Подскажите пжста, на ПК-46.0001 начала выскакивать ошибка N 31ключ, 72ключ, 88ключ, что это может значить, на нем перестает работать ковш, он не вперед не назад не едет, выключаешь потом включаешь можешь ехать, как только начинаешь работать ковшом начинают выскакивать эти ошибки и погрузчик встает

    Ответить

  • Юлдаш 02.07.2022 в 08:44

    Появился ошибка на экскаваторе хитачи 330 16606-04 не подскажите

    Ответить

  • Джон 22.10.2022 в 19:18

    Выдает ошибку на панели коды 13.18.51, работает на малых оборотах, как начинаешь повышать обороты, скорость не меняется, работает на минимальном скорости.
    Каток Hamm3412HT помогите решить данный вопрос. Техника находиться в МО…

    Ответить

  • Сергей 26.10.2022 в 09:40

    Здравствуйте , ‘эксковатор хундай 300 s90 ошибка HCESPN: 840 FMI : 2 . ? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

    Ответить

  • Руслан 14.11.2022 в 09:18

    Здравствуйте, электропогрузчик Hyster J1.5 на экране горит ключ и 65513 через время 4117. Что бы это могло значить?

    Ответить

  • Виталий 16.11.2022 в 11:00

    Добрый день, подскажите пожалуйста что это за ошибки, у меня на погрузчике NISSAN PL02A20J выскакивает 2-е ошибки F40 и P22. Заранее Спасибо.

    Ответить

  • Евгений 08.01.2023 в 10:14

    Здравствуйте!
    Экскаватор XCMG XE70CA. Пробег — 500 м/ч. (новый)
    На мониторе вышло уведомление, «обратный отсчет на заблокированных автомобилях 8.0h» .
    Что это может быть? И как сбросить?
    Спасибо.

    Ответить

  • Александр 04.02.2023 в 08:51

    Здравствуйте на погрузчик XCMG XCF3512K вылез код F7 что значит?

    Ответить

  • Виктор 07.02.2023 в 16:50

    Здравствуйте такая проблема shindaiwa dgw 500 DM сварочный генератор не выдаёт напряжение встает в защиту загорается ошибка е06 не могу найти не где расшифровку ошибок на него что можете подсказать???

    Ответить

  • Михаил 09.02.2023 в 12:03

    Здравствуйте! У меня на manitou mrt 2540 turbo, 2 ошибки! 29 и 36, как их расшифровать?

    Ответить

  • Погрузчик с бортовым поворотом Volvo MC115C отлично зарекомендовали себя в ландшафтных, строительных и обслуживающих работах. Погрузчик применяется для перемещения грунта, рытья траншей, бурения ям под столбы, транспортировки материалов, размещенных на поддонах, или перемещения крупногабаритных грузов.

    MC115C имеет уникальную конструкцию стрелы с одной балкой. Прочная и безопасная стрела обеспечивает превосходный обзор. Стрела, обеспечивающая высокую грузоподъемность, а так же надежность, заложенная в каждой детали, гарантируют высокий уровень производительности.

    Более безопасный боковой доступ в кабину. Отпадает необходимость в неудобном повороте тела оператора при посадке в кабину. Подножка для безопасного доступа в кабину с противоскользящими ступенями крепится болтами к кабине под боковой дверью.

    Кабина оснащена защитным козырьком и отличается большим внутренним пространством и безопасностью. Объем внутреннего пространства по сравнению с предыдущими моделями увеличен на 27%. Эргономичность и комфорт обеспечивают оператору высокую производительность труда в течение всей рабочей смены.

    Уникальная однорычажная конструкция обеспечивает тот же уровень производительности погрузки и надежности стрелы, что и традиционная конструкция, при этом обеспечивая повышенную безопасность, улучшенный обзор и облегченный доступ в кабину через боковую дверь.

    Превосходный доступ к точкам облуживания обеспечен благодаря однобалочной конструкции стрелы, откидывающейся вперед кабине и большой двери заднего отсека. Простой и удобный доступ ко всем точкам обслуживания.

    Однорычажная конструкция стрелы погрузчика исключает наличие поперечных элементов, что дает отличный круговой обзор, лучший в классе подобных машин. Наличие большого люка и узких стоек системы ROPS в кабине. Повышенная безопасность при работе в местах с ограниченным пространством.

    Двигатель
    Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм) 327 Нм при 1800 об/мин
    Модель двигателя TC-55
    Мощность двигателя, кВт (л.с.) 55
    Расчётная частота вращения, об/мин 2400
    Тип двигателя дизельный
    Число и расположение цилиндров 4
    Заправочные емкости
    Гидравлическая система, л. 60
    Гидробак, л. 26
    Система охлаждения, л 15.5
    Топливный бак, л 103
    Колёса
    Шины 12×16.5 — 10 PR
    Навесное оборудование
    Вид рабочего органа Ковш
    Ширина режущей кромки ковша, мм 1829
    Основные характеристики
    Грузоподъёмность, кг 1179
    Общий вес, кг 3705
    Опрокидывающая нагрузка, кг 2471
    Полное название Погрузчик с бортовым поворотом Volvo MC115C с вертикальным подъемом стрелы
    Размеры
    Габаритные размеры, мм 3690x1820x2090
    Дорожный просвет, мм 238
    Колесная (гусеничная) база, мм 1242
    Максимальная высота точки подвеса ковша, мм 3175
    Топливная система
    Максимальная скорость, км/ч 10.9/20
    Ходовые характеристики
    Наружный габаритный радиус поворота, мм 2200
    Эксплуатационные характеристики
    Высота выгрузки, мм 2460

    КОДЫ ОШИБОК VOLVO
    Система:
    AW 30-43/AW 50-42
    Режим : 1
    111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
    112 — Короткое замыкание на электропитание в электромагните S1.
    113 — Неисправен блок управления коробкой передач.
    114 — Обрыв цепи или короткое замыкание на электропитание в переключателе режимов.
    121 — Короткое замыкание на «массу» в электромагните S1 или неисправность блока управления.
    122 — Обрыв цепи в электромагните S1.
    123 — Короткое замыкание на электропитание на электромагните STH.
    124 — Неисправность или короткое замыкание на «массу» в переключателе режимов.
    131 — Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» в электромагните STH или неисправность блока управления.
    132 — Неисправность блока управления коробкой передач.
    134 — Неверный сигнал нагрузки с топливной системы.
    141 — Короткое замыкание на «массу» в датчике температуры масла.
    142 — Обрыв цепи в датчике температуры масла.
    143 — Неисправность или короткое замыкание на «массу» выключателя функции «кик-даун».
    211 — Неисправность блока управления коробкой передач.
    212 — Короткое замыкание на электропитание в электромагните S2.
    213 — Слишком высокий уровень сигнала положения дроссельной заслонки.
    221 — Короткое замыкание на «массу» в электромагните S2 или неисправность блока управления.
    222 — Обрыв цепи в электромагните S2.
    223 — Слишком низкий уровень сигнала положения дроссельной заслонки.
    231 — Нерегулярный сигнал положения дроссельной заслонки.
    232 — Отсутствие сигнала спидометра.
    233 — Неверный сигнал спидометра.
    235 — Слишком высокая температура масла.
    245 — Короткое замыкание или обрыв в цепи сигнала снижения крутящего момента.
    311 — Отсутствует сигнал частоты вращение коленчатого вала двигателя с коробкой передач.
    312 — Неверный сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя с коробкой передач.
    313 — Неверный сигнал с датчика выбранной передачи.
    321 — Слишком медленное переключение передач.
    322 — Неверное передаточное отношение.
    323 — Запирающая муфта проскальзывает или не включается.
    331 — Короткое замыкание на электропитание в электромагните SL.
    332 — Обрыв цепи в электромагните SL или неисправность блока управления.
    333 — Короткое замыкание на «массу» в электромагните SL или неисправность блока управления.
    Режим : 2
    144 — Селектор передач в положении R — в порядке.
    214 — Селектор передач в положении D — в порядке.
    224 — Селектор передач в положении 3 — в порядке.
    234 — Селектор передач в положении L — в порядке.
    241 — Селектор передач в положении N — в порядке.
    242 — Селектор передач в положении P — в порядке.
    243 — Неопределенный сигнал с переключателя режимов.
    244 — Положение экономичного режима — в порядке.
    314 — Положение спортивного режима в порядке.
    324 — Положение зимнего режима в порядке.
    334 — Выключатель сигналов тормоза — в порядке.
    341 — Выключатель функции «кик-даун» — в порядке.
    Режим : 3
    Срабатывает электромагнит S1.
    Срабатывает электромагнит S2.
    Срабатывает электромагнит SL.
    Срабатывает электромагнит STH.
    Мигает индикаторный светодиод в комбинации приборов.
    Мигает индикаторная лампа неисправности двигателя.
    На холостом ходу проверяются сигналы компенсации для движения и управления крутящим моментом.
    Частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется.
    Режим : 4
    311 — Нормальная скорость.
    312 — Двукратная скорость.
    313 — Десятикратная скорость.
    342 — Электромагнит S1.
    343 — Электромагнит S2.
    344 — Электромагнит SL.
    411 — Электромагнит STH.
    412 — Индикаторная лампа.
    414 — Компенсация для движения (P и N)
    422 — Управление крутящим моментом (TC2)
    423 — Управление крутящим моментом (TC1)
    431 — Индикаторная лампа неисправности двигателя.
    432 — Управлени6е крутящим моментом (TCT)
    Режим : 5
    115 — Температура масла
    125 — Характер сигнала дроссельной заслонки
    135 — Характер времени включения
    424 — Скорость
    434 — Частота вращения вала коробки передач
    444 — Степень открытия дроссельной заслонки
    Режим : 6
    125 — Переустановка сигнала дроссельной заслонки.
    135 — Переустановка времени включения.
    Топливная система (A2)
    Системы :
    LH 2.4 MFI
    LH 3.2 MFI
    REGINA MFI
    MOTRONIC 1.8 MFI
    MOTRONIC 4.3 MFI
    FENIX 5.2 MFI
    Режим : 1
    111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
    112 — Неисправен блок управления двигателем.
    113 — FENIX 5.2,
    LH 3.2 : Верхний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
    LH 2.4, REGINA : Верхний или нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
    MOTR. 1.8 : Форсунки группы 1, сигнал не верный.
    115 — MOTR.1.8 : Форсунки группы 2, сигнал не верный.
    FENIX 5.2, MOTR.4.3 : Форсунка цилиндра 1, сигнал не верный.
    121 — LH 3.2,
    LH 2.4, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 Отсутствует или неверен сигнал датчика массового расхода воздуха.
    FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе.
    122 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры поступающего воздуха.
    123 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
    125 — Форсунка цилиндра 2, сигнал неверный.
    131 — LH 3.2, LH 2.4 : Отсутствует сигнал частоты вращения коленчатого вала с модуля управления зажиганием.
    MOTR.1.8, MOTR. 4.3 : Отсутствует сигнал частоты вращения колнчатого вала.
    132 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккамуляторной батареи.
    133 — Неверен сигнал переключателя дроссельной заслонки на холостом ходу.
    135 — Форсунка цилиндра 3, сигнал неверный.
    143 — Отсутствует или неверен сигнал переднего датчика детонации.
    144 — Отсутствует или неверен сигнал нагрузки.
    145 — Форсунка цилиндра 4, сигнал неверный.
    152 — Отсутствует или неверен сигнал воздушного насоса.
    153 — Отсутствует или неверен сигнал заднего кислородного зонда.
    154 — Негерметичность системы EGR.
    155 — Форсунка цилиндра 5, сигнал неверный.
    211 — Отсутствует или неверен сигнал потенциона CO.
    212 — LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8, FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал кислородного зонда.
    MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал переднего кислородного зонда.
    213 — Неверный сигнал переключателя дроссельной заслонки в режиме полной нагрузки.
    214 — FENIX 5.2 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
    MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала прерывается.
    221 — REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования.
    FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8: Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
    222 — REGINA : Отсутствует или неверен сигнал реле системы.
    FENIX 5.2 : Отсутствует или неверен сигнал главного реле.
    223 — REGINA, FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4,
    MOTR. 1.8 : Отсутствует или неверен сигнал воздушного клапана холостого хода.
    MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.
    225 — FENIX 5.2, MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал датчика давления системы кондиционирования.
    231 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
    LH 2.4, MOTR. 4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
    232 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
    LH 2.4, MOTR.4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
    233 — Долговременное адаптивное воздушное регулированиу на холостом ходу находится за пределами диапазона управления.
    235 — Отсутствует или неверен сигнал контролера системы EGR.
    241 — Неверный поток в системе EGR.
    243 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
    245 — Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.
    311 — Отсутствует сигнал спидометра.
    312 — Отсутствует сигнал системы зажигания об обогащении смеси для подавления детонации.
    313 — Отсутствует или неверен сигнал с клапана системы EVAP.
    314 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения распределительного вала.
    315 — Система EVAP.
    321 — Отсутствует или замкнут на «массу» сигнал клапана пуска холодного двигателя.
    322 — Слишком низк сигнал прожигания датчика массовый расходомер воздуха.
    323 — Неверен сигнал индикаторной лампы неисправности двигателя.
    325 — Выход из строя запоминающего устройства.
    335 — Запрос на включение индикаторной лампы неисправности двигателя с AW 50-42.
    342 — Неверный управляющий сигнал реле системы кондиционирования.
    343 — Неверный управляющий сигнал реле топливного насоса.
    344 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры отработавших газов.
    411 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
    412 — Короткое замыкание в выключателе полного открытия дроссельной заслонки.
    413 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры в системе EGR.
    414 — Управление давлением наддува, давление наддува слишком высокое.
    416 — Снижение давления наддува по запросу с AW 50-42.
    425 — Задний кислородный зонд, регулировка.
    432 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 1.
    433 — Отсутствует или неверен сигнал заднего датчика детонации.
    435 — Инертность переднего кислородного зонда.
    436 — Задний кислородный зонд, максимальная компенсация.
    442 — Отсутствует или неверен сигнал реле воздушного насоса.
    443 — Низкая эффективность каталитического нейтрализатора.
    444 — Датчик ускорения.
    451 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 1
    452 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 2
    453 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 3
    454 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 4
    455 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 5
    511 — Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
    512 — Нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.
    513 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 2.
    514 — Не работает вентилятор радиатора на малой скорости.
    515 — Не работает вентилятор радиатора на полной скорости.
    521 — FENIX 5.2, Неисправен подогрев кислородного зонда.
    MOTR. 4.3 :Неисправен передний кислородный зонд.
    522 — Неисправен задний кислородный зонд.
    523 — Короткое замыкание на электропитание сигнала на вентилятор коробки блоков управления.
    524 — Неверный сигнал управления крутящим моментом на коробку передач.
    531 — Силовой каскад, группа A.
    532 — Силовой каскад, группа B.
    533 — Силовой каскад, группа C.
    534 — Силовой каскад, группа D.
    535 — Управляющий клапан турбо нагнетателя.
    541 — Клапан EVAP.
    542 — Уровень пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.
    543 — Уровень пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.
    544 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.
    545 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.
    551 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 1.
    552 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 2.
    553 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 3.
    554 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 4.
    555 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 5.

    Режим : 2
    114 — Управление системой кондиционирования — в норме.
    124 — Вкл. / выкл. положений P/N селектора передач — в норме.
    134 — Пуск компрессора кондиционера — в порядке.
    141 — Сигнал датчика частоты коленчатого вала — в норме.
    331 — Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя с модуля управления зажиганием — в порядке.
    332 — FENIX 5.2, LH 3.2 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
    MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
    LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки на холостом ходу — в порядке.
    333 — FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки при полном ее открытии — в порядке.
    LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки при полном ее открытии — в порядке.
    342 — Датчик положения распределительного вала — в порядке.
    343 — Датчик спидометра — в порядке.

    Режим : 3
    LH 2.4
    Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
    Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
    Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
    Срабатывают форсунки с частотой 13Гц.
    Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
    Электромагнитный клапан фильтра системы EVAP срабатывает с частотой 2 Гц.
    (только для 16-клапанных двигателей).
    Форсунка холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц.(только для двигателей с двумя клапанами на цилиндр).
    LH 3.2 Срабатывает реле воздушного насоса.
    Срабатывает клапан воздушного насоса.
    Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
    Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
    MOTR. 1.8
    Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
    Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц.
    Срабатывает воздушный насос.
    Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости.
    Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости.
    Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
    Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
    Реле системы кондиционирования срабатывает с частотой 1 Гц.
    Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц.
    Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала.
    REGINA Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
    Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
    Клапан холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц.
    Срабатывает дополнительное реле с частотой 1 Гц.
    Работает топливный насос.
    MOTR. 4.3
    Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
    Контроллер EGR.
    Управляющий клапан турбо нагнетателя.
    Клапан EVAP.
    Вентилятор радиатора работает на малой скорости.
    Вентилятор радиатора работает на полной скорости.
    Форсунки.
    Воздушный клапан холостого хода.
    Реле системы кондиционирования.
    Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала.

    Режим : 4
    311 — FENIX 5.2 Нормальная скорость.
    312 — FENIX 5.2 Двукратная скорость.
    313 — FENIX 5.2 Десятикратная скорость.
    115 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 1
    125 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 2
    135 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 3
    145 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 4
    152 — FENIX 5.2 : Клапан воздушного насоса.
    155 — FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 5
    222 — FENIX 5.2 : Главное реле.
    223 — FENIX 5.2 : Воздушный клапан холостого хода.
    235 — FENIX 5.2 : Контроллер EGR.
    342 — FENIX 5.2 : Реле системы кондиционирования.
    343 — FENIX 5.2 : Реле топливного насоса.
    442 — FENIX 5.2 : Реле воздушного насоса.
    514 — FENIX 5.2 : Вертилятор радиатора, малая скорость.
    515 — FENIX 5.2 : Вентилятор радиатора, полная скорость.
    523 — FENIX 5.2 : Вентилятор коробки блоков управления.
    ABS (A3)
    Системы:
    ABS 850
    ABS 700/900
    Режим : 1
    111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
    121 — Датчик левого переднего колеса, неисправность контура ниже 40 км/час.
    122 — Датчик правого переднего колеса, неисправность контура ниже 40 км/час.
    123 — Датчик левого заднего колеса, неисправность ниже 40 км/час.
    124 — Датчик правого заднего колеса, неисправность ниже 40 км/час.
    125 — Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени.
    135 — Неисправность блока управления.
    141 — Неисправность датчика педали, короткое замыкание на «массу» или электропитание.
    142 — ABS 850 : Обрыв или короткое замыкание в выключателе сигналов тормоза.
    ABS 700 /900: Обрыв в выключателе сигналов тормоза.
    143 — Неисправность блоков управления.
    144 — Перегрев тормозных дисков.
    151 — Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего колеса.
    152 — Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике правого переднего колеса.
    155 — Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике заднего моста.
    211 — Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса при трогании с места.
    212 — Отсутствует сигнал датчика с правого переднего колеса при трогании с места.
    213 — Отсутствует сигнал датчика левого заднего колеса при трогании с места.
    214 — Отсутствует сигнал датчика правого заднего колеса при трогании с места.
    215 — Обрыв или короткое замыкание на реле клапанов.
    221 — Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса при срабатывании ABS.
    222 — Отсутствует сигнал датчика правого переднего колеса при срабатывании ABS.
    223 — Отсутствует сигнал датчика левого заднего колеса при срабатывании ABS.
    224 — Отсутствует сигнал датчика правого заднего колеса при срабатывании ABS.
    231 — Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
    232 — Отсутствует сигнал датчика правого переднего колеса.
    235 — Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
    311 — Обрыв или короткое замыкание в датчике левого переднего колеса.
    312 — Обрыв или короткое замыкание в датчике правого переднего колеса.
    313 — Обрыв или короткое замыкание в датчике левого заднего колеса.
    314 — Обрыв или короткое замыкание в датчике правого заднего колеса.
    321 — Периодически повторяющийся отказ датчика левого переднего колеса при скорости более 40 км/час.
    322 — Периодически повторяющийся отказ датчика правого переднего колеса при скорости более 40 км/час.
    323 — Периодически повторяющийся отказ датчика левого заднего колеса при скорости более 40 км/час.
    324 — Периодически повторяющийся отказ датчика правого заднего колеса при скорости более 40 км/час.
    411 — ABS 850 : Обрыв или короткое замыкание во входном клапане левого переднего колеса.
    ABS 700/900 :Обрыв или короткое замыкание в клапане левого переднего колеса.
    412 — ABS 850 : Обрыв или короткое замыкание в возвратном клапане левого переднего колеса.
    413 — ABS 850 :Обрыв или короткое замыкание во входном клапане правого переднего колеса.
    ABS 700/900: Обрыв или короткое замыкание в клапане правого переднего колеса.
    414 — Обрыв или короткое замыкание в возвратном клапане правого переднего колеса.
    415 — Обрыв или короткое замыкание в заднем клапане.
    421 — Обрыв или короткое замыкание в заднем входном клапане.
    422 — Обрыв или короткое замыкание в заднем возвратном клапане.
    423 — Обрыв или короткое замыкание в клапане TRACS.
    424 — Обрыв или короткое замыкание в датчике давления TRACS.
    441 — Неисправность блока управления.
    442 — Слишком низкое давление насоса.
    443 — ABS 850 : Электрическая или механическая неисправность электродвигателя насоса.
    ABS 700/900 : Электрическая или механическая неисправность электродвигателя /реле насоса.
    444 — Отсутствует электропитание клапанов гидравлического блока.

    Режим : 4
    311 — Нормальная скорость.
    312 — Двукратная скорость.
    313 — Десятикратная скорость.
    УПРАВЛЕНИЕ ТУРБОНАДДУВОМ (А5)
    Система:
    TCU
    Режим : 1
    111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
    242 — Отсутствует или неверен сигнал клапана управления турбонаддувом.
    312 — Отсутствует сигнал детонации с блока управлением зажиганием.
    342 — Отсутствует или неверен сигнал реле блокировки кондиционера.
    421 — В блоке управления неверный сигнал давления турбонаддува.
    423 — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.
    424 — Отсутствует или неверен сигнал нагрузки с блока управления топливной системой.
    431 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе.

    Режим : 3
    Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
    Вентилятор работает на малой скорости в течении 3 секунд.
    Светодиод светится постоянно.
    Вентилятор работает на полной скорости в течении 3 секунд.
    Светодиод светится постоянно.
    Клапан управления турбонатнетателем срабатывает с частотой 2 Гц.
    Реле блокировки кондиционера срабатывает с частотой 1 Гц.
    СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (А6)
    Системы:
    EZ 129K
    EZ 116K
    Режим : 1
    111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
    112 — Неисправность блока управления зажиганием.
    123 — Отсутствует или неверен сигнал температуры охлаждающей жидкости в двигателе с блока управления двигателем.
    131 — Отсутствует сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
    142 — Неисправность блока управления зажиганием.
    143 — EZ 129K : Отсутствует или неверен сигнал переднего датчика детонации.
    EZ 116K, REX : Отсутствует или неверен сигнал датчика детонации.
    144 — Отсутствует сигнал нагрузки с блока управления двигателем.
    154 — Негерметичность системы EGR.
    214 — Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала прерывается.
    224 — Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
    234 — Отсутствует сигнал переключателя дроссельной заслонки на холостом ходу.
    241 — Неверный поток в системе EGR.
    243 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
    311 — Отсутствует или неверен сигнал датчика спидометра.
    314 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения распределительного вала.
    324 — Сигнал датчика положения распределительного вала прерывается.
    411 — Отсутствует или неверен сигнал датчика положения дроссельной заслонки с блока управления топливной системой.
    413 — Неверен сигнал датчика температура системы EGR.
    432 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 1.
    433 — Отсутствует или неверен сигнал заднего датчика детонации.
    513 — Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 2.

    Режим : 2
    141 — Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала — в норме.
    334 — Переключатель дроссельной заслонки в положении холостого хода — в порядке.
    342 — Датчик положения распределительного вала — в порядке.
    343 — Сигнал скорости автомобиля — в норме.
    344 — Датчик положения дроссельной заслонки — в порядке.

    Режим : 3
    EZ 129K
    Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
    Срабатывает электромагнитный клапан регулируемого впускного коллектора с частотой 2 Гц.(1993 модельный год)
    Вентилятор радиатора работает на малой скорости в течении 3 секунд (15 секунд до 1992 модельного года).
    Вентилятор радиатора работает на полной скорости в течении 3 секунд (15 секунд до 1992 модельного года).
    Срабатывает контроллер EGR с частотой 2.5 Гц.
    Срабатывает электромагнитный клапан регулируемого впускного коллектора с частотой 2 Гц (1992 модельного года).
    Имитируется сигнал вращения коленчатого вала с частотой 50 Гц.
    EZ 116K Срабатывает контроллер EGR с частотой 2 Гц.
    КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (А7)
    Система:
    COMBI
    Режим : 1
    111 — Неисправности не обнаружены диагностической системой.
    112 — Короткое замыкание указателя уровня топлива.
    113 — Обрыв цепи указателя уровня топлива.
    121 — Слишком короткий интервал сигнала датчика температуры.
    122 — Слишком длинный интервал сигнала датчика температуры.
    123 — Выходной 48-импульсный сигнал замкнут на «массу».
    131 — Выходной 12-импульсный сигнал замкнут на «массу».
    132 — Отсутствует сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
    133 — Короткое замыкание на электропитание сигнала о наличии топлива в баке к бортовому компьютеру.

    Режим : 3
    Указатель уровня топлива показывает половину бака.
    Стрелка указателя температуры устанавливается на начало красного сектора.
    Стрелка спидометра занимает вертикальное положение.
    Показание счетчика пробега увеличивается на 500 метров.
    Стрелка тахометра занимает вертикальное положение.
    Режим : 4
    151 — Установка счетчиков на ноль.
    311 — Нормальная скорость.
    312 — Двукратная скорость.
    313 — Десятикратная скорость.

    Режим : 5
    112 — Счетчик пробега.
    114 — Время изменения показания счетчика пробега.
    121 — Пробег в милях после технического обслуживания.
    122 — Время в месяцах после технического обслуживания.
    123 — Время работы двигателя в часах после технического обслуживания.
    124 — Тип спидометра.
    131 — Интервал в милях после технического обслуживания.
    132 — Интервал в месяцах после техническими обслуживаниями.
    133 — Интервал работы двигателя в часах между техническими обслуживаниями.

    Режим : 6
    112 — Счетчик пробега.
    124 — Тип спидометра.
    131 — Пробег между техническими обслуживаниями.
    132 — Время между техническими обслуживаниями.
    133 — Интервал работы двигателя в часах между техническими обслуживаниями.

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Vmware workstation unrecoverable error vmui
  • Volvo 850 коды ошибок
  • Vmware workstation unrecoverable error vcpu 1 exception 0xc0000005 access violation has occurred
  • Volume shadow copy service error unexpected error deviceiocontrol
  • Vmware workstation unrecoverable error mks isbrenderercomm lost connection to mkssandbox 2784