К.П-ASTRONIC — SPN: 3 _10 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 13 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— Проверить электроклапан отбора мощности (40 ом < R < 50 ом)
— Проверить электромонтаж между Astronic компонентом (целостность связи изоляция) (X1A/10)
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 17 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 18 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция) (X1B/9, X1B/16)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— При повторной ошибке,заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 19 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция) (X1B/7, X1B/16)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 20 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция) (X1B/12, X1B/17)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 21 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 22 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт (электропитание датчика позиционирования узла сцепления рычага)
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 26 — FMI: 04
Дефект шины CAN двигателя
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 27 — FMI: 08
Дефект шины CAN двигателя
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 28 — FMI: 08
Дефект сигнала момента вращения замедлителя на трансмиссии
— Провести диагностический контроль электронного блока » Intarder «
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить параметрирование блока » Astronic «
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 30 — FMI: 08
Дефект шины CAN замедлителя на трансмиссии
— Провести диагностический контроль электронного блока » Intarder «
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить параметрирование блока » Astronic «
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 31 — FMI: 08
Дефект сигнала момента вращения замедлителя на двигателе
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 32 — FMI: 08
Дефект шины CAN замедлителя на двигателе
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 33 — FMI: 04
Дефект шины CAN двигателя
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 34 _ 42 — FMI: 10
CO (размык. цепи)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 49 — FMI: 10
CO (размык. цепи)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 50 _ 53 — FMI: 10
CO (размык. цепи)
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 54 — FMI: 10
CO (размык. цепи)
— Проверить манипуляторный блок датчик режима работы на выходе из к.п.
— Проверить электромонтаж между » Astronic » компонентом (X1A/11, X1B/18)
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 57 — FMI: 00
Дефект условий перехода в режим сниженной эффективности (сообщение от рычага или торможения)
— Проверить манипуляторный блок
— Проверить электронный вычислитель торможения
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 59 — FMI: 08
Дефект датчика отбора мощности (электронный блок получает сообщение о включении узла отбора мощности тогда, когда контроль управлением этого узла не задействован)
— Проверить электроклапан узла отбора мощности (40 ом < R < 50 ом) его датчик
— Проверить электромонтаж между » Astronic » компонентом (целостность связи изоляция) (X1A/10)
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ДЕФЕКТ УЗЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ
К.П-ASTRONIC — SPN: 61 — FMI: 08
Дефект датчика отбора мощности (электронный блок получает сообщение о включении узла отбора мощности тогда, когда контроль управлением этого узла не задействован)
— Проверить выключатель в кабине, служащий для команды отбора мощности
— Проверить электромонтаж между » Astronic » компонентом (целостность связи изоляция) (X1A/9)
— Проверить электроклапан узла отбора мощности (40 ом < R < 50 ом) его датчик
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ОПАСНОСТЬ ПО ВКЛЮЧЕНИЮ ОТБОРА МОЩНОСТИ
К.П.ASTRONIC — SPN: 63 — FMI: 08
Дефект датчика отбора мощности (электронный блок получает сообщение о включении узла отбора мощности тогда, когда контроль управлением этого узла не задействован)
— Проверить выключатель в кабине, служащий для команды отбора мощности
— Проверить электромонтаж между » Astronic » компонентом (целостность связи изоляция) (X1B/9) датчиком отбора мощности
— Проверить электроклапан узла отбора мощности (40 ом < R < 50 ом) его датчик
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ДЕФЕКТ УЗЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ
К.П.ASTRONIC — SPN: 66 ^ 74 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи (внутренний дефект блока Astronic)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К-П-ASTRONIC — SPN: 77 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— Проверить электроклапан узла отбора мощности (40 ом < R < 50 ом)
— Проверить электромонтаж между «Astronic» компонентом (целостность связи изоляция) (X1A/10)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ДЕФЕКТ УЗЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ
К.П-ASTRONIC — SPN: 81 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 82 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция) (X1B/9, X1B/16)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 83 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция) (X1B/7, X1B/16)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 84 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция) (X1B/12, X1B/17)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П.ASTRONIC — SPN: 85 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция) (X1B/8, X1B/17)
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П.ASTRONIC — SPN: 86 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— Проверить манипуляторный блок датчик режима работы на выходе из коробки
— Проверить электромонтаж между «Astronic» компонентами (целостность связи изоляция) (X1A/11, X1B/18)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П.ASTRONIC — SPN: 90 — FMI: 09
Внутренний дефект электронного блока Astronic
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 91 — FMI: 04
Дефект CAN EBS
— Провести диагностический контроль электронного блока EBS
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить связь шины CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 92 — FMI: 08
Дефект сигнала ABS активен
— Провести диагностический контроль электронного блока EBS
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 93 — FMI: 08
Дефект сигнала ASR двигатель активен
— Провести диагностический контроль электронного блока EBS
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 94 — FMI: 08
Дефект сигнала ASR тормоз активен
— Провести диагностический контроль электронного блока EBS
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 95 — FMI: 08
Дефект сигнала Cruise Control активен
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 97 — FMI: 08
Дефект сигнала режима работы двигателя
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 98 — FMI: 08
Дефект сигнала скорости на входе в К.П.
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П.ASTRONIC — SPN: 99 — FMI: 08
Дефект датчика скорости на выходе их К.П-(датчик Astronic)
— Проверить датчик
— Проверить электромонтаж между «Astronic» компонентом (целостность связи изоляция) (X1B/11)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П.ASTRONIC — SPN: 100 — FMI: 08
Дефект датчика скорости на выходе их К.П-(датчик тахографа)
— Провести диагностический контроль электронного блока тахографа
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 101 — FMI: 08
Дефект сигналов скорости на выходе их К.П. (датчик Astronic датчик тахографа)
— Провести диагностический контроль электронного блока тахографа
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить датчики (X1B/11)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.п-ASTRONIC — SPN: 102 — FMI: 03
Дефект по когерентности скоростей на входе на выходе К.П.
— Проверить датчики (X1B/11)
— Провести диагностический контроль электронного блока тахографа
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 104 — FMI: 01
V батареи слишком высоко
— Проверить напряжение на зажимах контрольного блока (штекер: X1A, Зажимы: 1, 4, 5, 16, 17)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 105 — FMI: 02
V батареи слишком низко
— Проверить напряжение на зажимах контрольного блока (X1A/1, X1A/4, X1A/5, X1A/16, X1A/17)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 107 — FMI: 02
Питание датчика сцепления за допущенными пределами
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— Проверить электромонтаж между «Astronic» компонентом (целостность связи изоляция) (X1B/15)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 108 — FMI: 00
Ошибка рычага переключения скоростей
— Проверить манипулятор
— Проверить связь CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П.ASTRONIC — SPN: 113 — FMI: 04
Дефект CAN Intarder
— Провести диагностический контроль электронного блока Intarder
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить параметрирования блока Astronic
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П.ASTRONIC — SPN: 114 — FMI: 00
Непроизвольное замыкание сцепления при остановленной машине с включённой скоростью
— Проверить давление воздуха привода сцепления
— Если она корректна, заменить привод сцепления
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 117 — FMI: 00
Ошибка при инициализации сцкпления
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 118 — FMI: 00
Дефект сцепления
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 119 — FMI: 00
Дефект сцепления / Передача момента вращения
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— Проверить электромонтаж между контрольным блоком приводом сцепления (целостность связи изоляция)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 120 — FMI: 00
Механический дефект электроклапана малого отцепления
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— Проверить сцепление
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 121 — FMI: 00
Механический дефект электроклапана сильного отцепления
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— Проверить сцепление
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 122 — FMI: 00
Механический дефект электроклапана малого отцепления
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— Проверить сцепление
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 123 — FMI: 00
Механический дефект электроклапана сильного отцепления
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— Проверить сцепление
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 124 — FMI: 00
Дефект сигнала перемещения сцепления
— Провести диагностический контроль привода сцепления
— Проверить электромонтаж между «Astronic» компонентом (целостность связи изоляция) (X1B/10, X1B/15, X1B/20)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
СЦЕПЛЕНИЕ
К.П-ASTRONIC — SPN: 125 — FMI: 00
Дефект регулятора давления
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 126 — FMI: 03
Дефект сигнала давления воздуха
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 127 — FMI: 03
Дефект датчика температуры внутри блока
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 128 — FMI: 00
Дефект сигнала температуры масла
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 129 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 130 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 131 — FMI: 10
CO (размык. цепи)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 132 — FMI: 00
Дефект инициализации датчика переведения
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 133 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 134 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 135 — FMI: 10
CO (размык. цепи)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 136 — FMI: 00
Дефект инициализации датчика селекционирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 137 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 138 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 139 — FMI: 10
CO (размык. цепи)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 140 — FMI: 00
Дефект инициализации датчика заднего реле
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 141 — FMI: 06
CC (корот. замык.) на «+» V батареи
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 142 — FMI: 05
CC (корот. замык.) на 0 вольт
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 143 — FMI: 10
CO (размык. цепи)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 144 — FMI: 00
Дефект инициализации датчика переднего реле
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 145 — FMI: 00
Заднее реле блокированно в положении настоящего момента
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 146 — FMI: 00
Заднее реле не вступает в целевое положение (в мишень)
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 147 — FMI: 0
Заднее реле блокировано в промежуточном положении
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 148 — FMI: 00
Переднее реле блокированно в положении настоящего момента
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 149 — FMI: 00
Переднее реле не вступает
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 150 — FMI: 00
Переднее реле блокировано в промежуточном положении
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 151 — FMI: 00
Цилиндр селекционирования блокирован в положении настоящего момента
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 152 — FMI: 00
Цилиндр селекционирования не вступает в целевое положение (в мишень)
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
BV ASTRONIC — SPN: 153 — FMI: 00
Цилиндр селекционирования блокирован в промежуточном положении
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 153 — FMI: 00
Цилиндр селекционирования блокирован в промежуточном положении
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 154 — FMI: 00
Скорость, включ1нную в настоящий момент, одключить невозможно
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 155 — FMI: 00
Включить скорость невозможно
— Проверить давление воздуха
— Провести механический контроль деталей
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 156 — FMI: 00
Некорректное переключение скорости
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 157 — FMI: 00
Датчик на цилиндре селекционирования уходит от своего положения
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 158 — FMI: 00
Датчик цилиндра переведения превышает допущенные пределы
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 159 — FMI: 00
Датчик заднего реле превышает допущенные пределы
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 160 — FMI: 00
Датчик цилиндра переднего реле превышает допущенные пределы
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 163 — FMI: 00
Двигатель не реагирует на контроль коробкой передач
— Использовать диагностический контроль связи двигателя
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 164 — FMI: 08
Ошибочный сигнал «Момента вращения, заданного водителем»
— Проверить меняется-ли положение педали акселератора
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 165 — FMI: 08
Ошибочный сигнал «Положения педали»
— Проверить меняется-ли положение педали акселератора
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ТОЛКНУТЬ РЫЧАГ
К.П-ASTRONIC — SPN: 168 — FMI: 08
Ошибочный сигнал «Контакта поднятой педали»
— Проверить меняется-ли положение педали акселератора
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ТОЛКНУТЬ РЫЧАГ
К.П-ASTRONIC — SPN: 169 — FMI: 00
Реле внутреннего отключения не выключается
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 170 — FMI: 00
Не имеется «+» V батареи
— Проверить напряжение на зажимах контрольного блока (X1A/1, X1A/4, X1A/5, X1A/16, X1A/17)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 171 — FMI: 08
Ошибочный сигнал «Настоящего момента вращения двигателя»
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 173 — FMI: 08
Ошибочный сигнал «Нажатой тормозной педали»
— Провести диагностический контроль электронного блока EBS
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить тормозную педаль
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Проверить дефекты параметрирования
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 175 — FMI: 04
Ошибочный сигнал «+APC»
— Проверить напряжение на зажимах контрольного блока (X1A/1, X1A/4, X1A/5, X1A/16, X1A/17)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 177 / 178 — FMI: 04
К.П-ASTRONIC — SPN: 179 — FMI: 00
Дефект CAN
— Проверить связь CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 180 — FMI: 04
Дефект CAN (сообщение двигателя)
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить связь CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— Стереть запомненные ошибки прокатать автомобиль с тем, чтобы подтвердить дефект
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 181 — FMI: 04
Дефект CAN (сообщение автомобиля)
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить связь CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— Стереть запомненные ошибки прокатать автомобиль с тем, чтобы подтвердить дефект
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 182 — FMI: 04
Дефект CAN (сообщение автомобиля)
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить связь CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— Стереть запомненные ошибки прокатать автомобиль с тем, чтобы подтвердить дефект
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 183 — FMI: 04
Дефект CAN (сообщение замедлителя двигателя)
— Провести диагностический контроль электронного блока EECU
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить связь CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— Стереть запомненные ошибки прокатать автомобиль с тем, чтобы подтвердить дефект
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 184 — FMI: 04
Дефект CAN (сообщение замедлителя трансмиссионного)
— Проверить параметрирования блока «Astronic»
— Провести диагностический контроль электронного блока «Intarder»
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить связь CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 188 / 189 — FMI: 00
Дефект электронного блока Astronic
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 190 — FMI: 00
Дефект параметров за пределами
— Спараметрировать вновь
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 191 — FMI: 00
Дефект Checksum
— Спараметрировать вновь
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 192 — FMI: 00
Дефект электронного блока Astronic
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 193 — FMI: 01
Температура электронного блока Astronic слишком высока
— Стереть запомненные ошибки прокатать автомобиль с тем, чтобы подтвердить дефект
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 197 — FMI: 08
Дефект сигнала скорости передней оси
— Провести диагностический контроль электронного блока EBS
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить связь CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 198 — FMI: 08
Дефект сигнала относительной скорости колёс
— Провести диагностический контроль электронного блока EBS
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить связь CAN (X1A/8, X1A/12, X1A/13, X1A/14)
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 199 — FMI: 04
Дефект CAN (сообщение EBS/ABS)
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
К.П.-СО СНИЖЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
К.П-ASTRONIC — SPN: 200 — FMI: 04
Дефект CAN (PTO-V) (сообщение автомобиля)
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить параметрирования блока Astronic
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ДЕФЕКТ ОТБОРА МОЩНОСТИ
К.П-ASTRONIC — SPN: 201 — FMI: 08
Дефект активации (PTOV)
— Проверить параметрирования блока Astronic блока VECU
— Проверить выключатель, включающий отбор мощности с кабины
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ДЕФЕКТ ОТБОРА МОЩНОСТИ
К.П-ASTRONIC — SPN: 202 — FMI: 08
Дефект активации (PTOV) (сообщение автомобиля)
— Проверить параметрирования блока Astronic блока VECU
— Проверить выключатель на узле отбора мощности — положения отбора мощности
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ДЕФЕКТ ОТБОРА МОЩНОСТИ
К.П-ASTRONIC — SPN: 204 — FMI: 04
Дефект CAN (сообщение кабинного рычага)
— Провести тестирование манипулятора
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Стереть запомненные ошибки прокатать автомобиль с тем, чтобы подтвердить дефект
— Проверить манипулятор
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 205 — FMI: 08
Дефект положения рычага
— Провести тестирование манипулятора
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Стереть запомненные ошибки прокатать автомобиль с тем, чтобы подтвердить дефект
— Проверить манипулятор
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 206 — FMI: 08
Дефект положения рычага
— Провести тестирование манипулятора
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU
— Стереть запомненные ошибки прокатать автомобиль с тем, чтобы подтвердить дефект
— Проверить манипулятор
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 210 — FMI: 04
Дефект CAN электронного тахографа
— Провести диагностический контроль электронного тахографа
— Проверить дефекты параметрирования
— Проверить параметрирования электронного блока Astronic
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
НА РЕМОНТ
К.П-ASTRONIC — SPN: 227 — FMI: 00
— разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
БЛОКИРОВКА К.П.
К.П-ASTRONIC — SPN: 4001
Слишком слабое давление воздуха
— Проверить давление воздуха при помощи компьютера Diagnostica
— Если оно слишком слабо без никакой причины, проверить пневматическую схему
— Иначе, стереть дефект, разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, заменить контрольный блок
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА
К.П-ASTRONIC — SPN: 4002
Сцепление слишком сильно буксует
— Использование сцепления в грубых условиях
— Проинформироваться у клиента о использовании, провести осмотр деталей, проконтролировать износ сцепления
ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЯ
К.П-ASTRONIC — SPN: 4003
Сцепление изношено
— Сцепление изношено
— Провести визуальный контроль сцепления
— При его износе, сцепление заменить
ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЯ
К.П-ASTRONIC — SPN: 4004
Слишком высокая температура коробки
— Проинформироваться у клиента о её использовании
— Стереть дефект, разъединить контакт, соединить и опять повторить тест
— При повторной ошибке, без никакой ясной причиной сильного износа, заменить контрольный блок
ПЕРЕГРЕВ
К.П-ASTRONIC — SPN: 4005
Подход для замыкания сцепления в случае отказа педали акселератора(толкнуть рычаг так придержать его в продолжении 3 сек.)
— Провести диагностический контроль электронного блока VECU в основном педаль акселератора
— Осторожно! сдесь речь идёт ни так о дефекте как о подходе для вождения грузового транспорта при появлении дефекта на педали
ТОЛКНУТЬ РЫЧАГ
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно
(медленное размыкание сцепления).
(медленное замыкание сцепления).
(быстрое размыкание сцепления).
(быстрое замыкание сцепления).
(Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
Нет подачи воздуха.
(подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
8
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
(медленное размыкание сцепления).
(медленное замыкание сцепления).
(быстрое размыкание сцепления).
(быстрое замыкание сцепления).
(Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
(Внутренняя ошибка электроники (TCU)).
(выход AU).
Схема электрическая АКПП AS-Tronic
Симптомы неисправности АКПП
- горит индикатор неисправности трансмиссии (шестеренка с восклицательным знаком)некорректное
- переключение передач («пинается», медленно переключается)
- не включается какая-либо передача (автомобиль не начинает движение)
- трансмиссия перешла в «аварийной режим»
- автомобиль глохнет из-за смены скорости
- работает только 3-я передача
- трансмиссия издает разные звуки (воет, гудит)
- движение автомобиля происходит при установленном рычаге в позицию «N»
- горит индикатор неисправности CHECK ENGINE
| Код ошибки SPN | Код ошибки FMI | Расшифровка ошибки |
| 2 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
| 3 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
| 4 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора). |
| 5 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора). |
| 6 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора). |
| 7 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора). |
| 8 | 5 | Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя) Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно |
| 9 | 5 | Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя) Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно |
| 10 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10.Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует. |
| 12 | 0 | Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода. |
| 13 | 0 | Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1). |
| 14 | 0 | Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2). |
| 17 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза. |
| 18 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления). |
| 19 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления). |
| 20 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления). |
| 21 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления). |
| 22 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1). |
| 26 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя). |
| 27 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя). |
| 28 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи». |
| 29 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя». |
| 30 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN » Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя «. |
| 31 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN » Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя». |
| 32 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя». |
| 33 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: » конфигурация тормоза двигателя «. |
| 34 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
| 35 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
| 36 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора). |
| 37 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора). |
| 38 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения). |
| 39 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения). |
| 40 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя). Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. |
| 41 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя). Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. |
| 42 | 10 | Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. Нет подачи воздуха. |
| 45 | 0 | Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1). |
| 46 | 0 | Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2). |
| 49 | 10 | Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1. |
| 50 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления). |
| 51 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления). |
| 52 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления). |
| 53 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления). |
| 54 | 10 | Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1). |
| 59 | 8 | Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1). |
| 60 | 8 | Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
| 61 | 8 | Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1). |
| 62 | 8 | Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
| 63 | 8 | Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1). |
| 64 | 8 | Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
| 65 | 1 | Превышение температуры трансмиссионного масла. |
| 66 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.. |
| 67 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
| 68 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора). |
| 69 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора). |
| 70 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения). |
| 71 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения). |
| 72 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя). Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. |
| 73 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя). Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. |
| 74 | 6 | Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10. |
| 76 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода. |
| 77 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1). |
| 78 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2). |
| 81 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза. |
| 82 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления). |
| 83 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления). |
| 84 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления). |
| 85 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления). |
| 86 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1). |
| 9 | 9 | Нарушение связи между процессором 1 (P1) и процессором 2 (P2). (Внутренняя ошибка электроники (TCU)). |
| 91 | 4 | Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза). |
| 92 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS– Управление активно. |
| 93 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR Управление двигателем активно», (сообщение EBC1). |
| 94 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR Управление тормозом активно», (сообщение EBC1). |
| 95 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен». |
| 96 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN » Установка скорости круиз-контролем». |
| 97 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «число оборотов двигателя». |
| 98 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF «частота вращения на входе в коробку передач». |
| 99 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала 1». |
| 100 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала 2». |
| 101 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала » и отсутствует сигнал в шину CAN «сигнал частоты вращения выходного вала». |
| 101 | 3 | Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе. |
| 103 | 0 | Отсутствует сигнал в шину CAN «скорость автомобиля «. |
| 104 | 1 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля. |
| 105 | 2 | Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля. |
| 107 | 2 | Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ (выход AU). |
| 108 | 8 | Механическая неисправность поворотного выключателя. |
| 110 | 0 | Истечение времени ожидания шины ZF-CAN. |
| 113 | 4 | Истечение времени ожидания шины CAN: «конфигурация ретардера». |
| 114 | 0 | Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе. |
| 115 | 0 | Неисправность рычага управления. |
| 117 | 0 | Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления. |
| 118 | 0 | Не происходит размыкания сцепления. |
| 119 | 0 | Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя. |
| 120 | 0 | Механическая неисправность клапана Y17. |
| 121 | 0 | Механическая неисправность клапана Y16. |
| 122 | 0 | Механическая неисправность клапана Y15. |
| 123 | 0 | Механическая неисправность клапана Y14. |
| 124 | 0 | Отсутствие сигнала «хода сцепления». |
| 125 | 0 | Отказ редукционного клапана. |
| 126 | 3 | Отсутствие сигнала датчика давления. |
| 127 | 3 | Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач. |
| 128 | 3 | Отсутствие сигнала датчика температуры масла. |
| 129 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод). |
| 130 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод). |
| 131 | 10 | Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод). |
| 132 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод). |
| 133 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором. |
| 134 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором. |
| 135 | 10 | Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором. |
| 136 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором. |
| 137 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя. |
| 138 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя. |
| 139 | 10 | Отсутствие сигнала датчика заднего делителя. |
| 140 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя. |
| 141 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя. |
| 142 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя. |
| 143 | 10 | Отсутствие сигнала датчика переднего делителя. |
| 144 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя. |
| 145 | 0 | Отсутствие выключения группы заднего делителя |
| 146 | 0 | Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя. |
| 147 | 0 | Не включается группа заднего делителя. |
| 148 | 0 | Не выключается группа переднего делителя. |
| 149 | 0 | Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя. |
| 150 | 0 | Не включается группа переднего делителя. |
| 151 | 0 | Не выключается цилиндр по выбору. |
| 152 | 0 | Отсутствие переключения цилиндра по выбору. |
| 153 | 0 | Не включается цилиндр по выбору. |
| 154 | 0 | Отсутствие выключения основной передачи. |
| 155 | 0 | Отсутствие включения основной передачи. |
| 156 | 0 | Неверное переключение в основной передаче. |
| 157 | 0 | Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении. |
| 158 | 0 | Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении. |
| 159 | 0 | Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения. |
| 160 | 0 | Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения. |
| 163 | 0 | Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя. |
| 164 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором». |
| 165 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором». |
| 166 | 0 | Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода. |
| 168 | 8 | Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором. |
| 169 | 0 | Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле. |
| 170 | 0 | Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30). |
| 171 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя». |
| 173 | 8 | Отсутствие сигнала датчика тормоза. |
| 174 | 8 | Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун». |
| 175 | 4 | Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания»(kl.15). |
| 177 | 4 | Шина CAN не активна. |
| 178 | 4 | Неисправность шины CAN. |
| 179 | 0 | Превышение времени ожидания сообщений CAN шины. |
| 180 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения :»EEC1″. |
| 181 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2». |
| 182 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS». |
| 183 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз). |
| 184 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер) |
| 188 | 0 | Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы |
| 189 | 0 | Сбой программы основного электронного блока. |
| 190 | 0 | Параметр программирования EEPROM вне диапазона. |
| 191 | 0 | Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM. |
| 192 | 0 | Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2). |
| 193 | 1 | Повышенная температура электронного блока коробки передач. |
| 194 | 0 | Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси. |
| 197 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси». |
| 199 | 4 | Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса». |
| 227 | 0 | Ошибка настройки CAN параметров в поле данных. |
| 231 | 4 | Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3». |
| 250 | 0 | Внутренняя ошибка контроллера. |
| 251 | 0 | Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля). |
Коды ошибок АКПП
P0700 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0701 — Система управления АКПП — диапазон/функционирование
P0702 — Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 — Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 — Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0706 — Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0707 — Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала
P0708 — Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала
P0709 — Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0710 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0711 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0712 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0713 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0714 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0716 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование
P0717 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0718 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи
P0719 — Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала
P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0723 — Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0724 — Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала
P0725 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи
P0726 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование
P0727 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
P0728 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи
P0729 — 6-я передача — некорректное передаточное отношение
P0730 — Некорректное передаточное отношение
P0731 — 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 — 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 — 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 — 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P0735 — 5-я передача — некорректное передаточное отношение
P0736 — Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение
P0737 — Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь
P0738 — Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала
P0739 — Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала
P0740 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи
P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0742 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии
P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
P0744 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0745 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0746 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0747 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0748 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0749 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 — Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0751 — Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0752 — Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0753 — Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность
P0754 — Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0755 — Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи
P0756 — Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0757 — Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0758 — Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность
P0759 — Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0760 — Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи
P0761 — Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0762 — Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0763 — Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность
P0764 — Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0765 — Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи
P0766 — Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0767 — Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0768 — Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность
P0769 — Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0770 — Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи
P0771 — Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0772 — Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0773 — Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность
P0774 — Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0775 — Э/м клапан В управления давлением — неисправность
P0776 — Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0777 — Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии
P0778 — Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность
P0779 — Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
P0780 — Выбор передачи — неисправность переключения
P0781 — Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения
P0782 — Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения
P0783 — Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P0784 — Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения
P0785 — Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи
P0786 — Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование
P0787 — Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень
P0788 — Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень
P0789 — Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0790 — Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи
P0791 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи
P0792 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование
P0793 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0794 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0795 — Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0796 — Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0797 — Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0798 — Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0799 — Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0800 — Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0801 — Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи
P0802 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи
P0803 — Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи
P0804 — Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи
P0805 — Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи
P0806 — Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование
P0807 — Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала
P0808 — Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала
P0809 — Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи
P0810 — Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0811 — Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0812 — Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0813 — Передача заднего хода — неисправность выходной цепи
P0814 — Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи
P0815 — Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи
P0816 — Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0817 — Цепь блокировки стартера — неисправность
P0818 — Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи
P0819 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном
P0820 — Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0821 — Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0822 — Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0823 — Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0824 — Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0825 — Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи
P0826 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0827 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала
P0828 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала
P0829 — Переключение с 5-й на 6-ю передачу
P0830 — Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0831 — Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала
P0832 — Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала
P0833 — Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0834 — Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала
P0835 — Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала
P0836 — Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи
P0837 — Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование
P0838 — Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала
P0839 — Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала
P0840 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0841 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0842 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0843 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0844 — Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0845 — Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0846 — Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0847 — Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала
P0848 — Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0849 — Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0850 — Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала
P0851 — Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала
P0852 — Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала
P0853 — Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала
P0854 — Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала
P0855 — Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала
P0856 — Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность
P0857 — Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование
P0858 — Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень
P0859 — Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень
P0860 — Линия связи блока управления переключением — неисправность
P0861 — Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала
P0862 — Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала
P0863 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи
P0864 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование
P0865 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала
P0866 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала
P0867 — Датчик давления рабочей жидкости АКПП
P0868 — Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое
P0869 — Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое
P0870 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0871 — Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0872 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0873 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0874 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0875 — Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0876 — Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0877 — Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0878 — Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0879 — Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0880 — Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания
P0881 — Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)
P0882 — Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания
P0883 — Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания
P0884 — Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи
P0885 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи
P0886 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала
P0887 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала
P0888 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи
P0889 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи
P0890 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0891 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0892 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи
P0893 — Одновременное включение нескольких передач
P0894 — Проскальзывание компонентов АКПП
P0895 — Слишком малое время переключения
P0896 — Слишком большое время переключения
P0897 — Ухудшение качества рабочей жидкости
P0898 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи
P0899 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи
P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи
P0901 — Привод сцепления — диапазон/функционирование
P0902 — Привод сцепления — низкое напряжение цепи
P0903 — Привод сцепления — высокое напряжение цепи
P0904 — Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность
P0905 — Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0906 — Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение
P0907 — Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0908 — Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0909 — Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 — Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0911 — Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0912 — Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи
P0913 — Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи
P0914 — Цепь определения включенной передачи — неисправность
P0915 — Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0916 — Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи
P0917 — Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0918 — Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи
P0919 — Контроль включенной передачи — ошибка
P0920 — Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи
P0921 — Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование
P0922 — Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи
P0923 — Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи
P0924 — Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи
P0925 — Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование
P0926 — Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи
P0927 — Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи
P0928 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи
P0929 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование
P0930 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи
P0931 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи
P0932 — Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0933 — Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0934 — Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0935 — Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0936 — Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0937 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0938 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0939 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0940 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0941 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0942 — Блок создания давления в гидросистеме
P0943 — Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий
P0944 — Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления
P0945 — Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0946 — Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование
P0947 — Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи
P0948 — Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
P0949 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение
P0950 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи
P0951 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование
P0952 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала
P0953 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала
P0954 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи
P0955 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи
P0956 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование
P0957 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала
P0958 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала
P0959 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи
P0960 — Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи
P0961 — Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование
P0962 — Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала
P0963 — Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала
P0964 — Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи
P0965 — Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование
P0966 — Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала
P0967 — Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала
P0968 — Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи
P0969 — Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование
P0970 — Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала
P0971 — Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала
P0972 — Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование
P0973 — Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала
P0974 — Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала
P0975 — Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование
P0976 — Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала
P0977 — Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала
P0978 — Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование
P0979 — Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала
P0980 — Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала
P0981 — Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование
P0982 — Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала
P0983 — Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала
P0984 — Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование
P0985 — Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала
P0986 — Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала
P0987 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0988 — Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0989 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0990 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0991 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0992 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0993 — Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0994 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0995 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0996 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0997 — Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование
P0998 — Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала
P0999 — Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала
ASTRONIC коды неисправностей блоков управления КПП Renault
Возможные состояния неисправности – поле FMI— 0: Данные достоверны, но они выше нормального диапазона — самый опасный уровень;
— 1: Данные достоверны, но они ниже нормального диапазона — самый опасный уровень;
— 2: Непостоянные, перемежающие или некорректные данные;
— 3: Напряжение выше нормального или короткое замыкание на +;
— 4: Напряжение ниже нормального или короткое замыкание на -;
— 5: Сила тока ниже нормальной или обрыв цепи;
— 6: Сила тока выше нормальной или короткое замыкание;
— 7: Механическая система не отвечает или не регулируется;
— 8: Неправильная частота или ширина импульса;
— 9: Неверная частота обновления – обычно возникает после тайм аута ожидания данных;
— 10: Неверная частота изменений;
— 11: Основная причина неизвестна;
— 12: Неисправность вычислительного периферийного устройства или компонента;
— 13: Вне калибровки;
— 14: Специальные инструкции;
— 15: Достоверные данные, выше нормального рабочего диапазона – наименее опасный уровень;
— 16: Достоверные данные, выше нормального рабочего диапазона – умеренно опасный уровень;
— 17: Достоверные данные, но они ниже нормального диапазона – наименее опасный уровень;
— 18: Достоверные данные, но они ниже нормального диапазона – умеренно опасный уровень;
— 19: Принятые по сети данные содержат ошибку;
— 20-30: Зарезервировано;
— 31: Недоступен.
SPN 2 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 3 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 4 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 5 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 6 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 7 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 8 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 9 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 10 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 13 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Проверить электроклапан отбора мощности (40 ом < R < 50 ом). Проверить целостность и изоляцию кабельных соединений между Astronic и компонентом (Х1А/10). При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 17 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 18 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления (Х1В/9, Х1В/16). Выполнить диагностический контроль привода сцепления. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 19 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления (Х1В/7, Х1В/16). Выполнить диагностический контроль привода сцепления. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 20 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления (Х1В/12, Х1В/17). Выполнить диагностический контроль привода сцепления. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 21 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления. Выполнить диагностический контроль привода сцепления. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 22 FMI 5
- Датчик позиционирования угла сцепления и рычага, замыкание на 0 вольт.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления. Выполнить диагностический контроль привода сцепления. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 26 FMI 4
- Неисправность шины CAN двигателя.
- Выполнить диагностический контроль электронного блока EECU. Проверить параметры. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 27 FMI 8
- Неисправность шины CAN двигателя.
- Выполнить диагностический контроль электронного блока EECU. Проверить параметры. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 28 FMI 8
- Неисправность сигнала момента вращения замедлителя на трансмиссии.
- Выполнить диагностический контроль электронного блока «Intarder». Проверить параметры блока Astronic. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 30 FMI 8
- Неисправность шины CAN замедлителя на трансмиссии.
- Выполнить диагностический контроль электронного блока «Intarder». Проверить параметры блока Astronic. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 31 FMI 8
- Неисправность сигнала момента вращения замедлителя на двигателе.
- Выполнить диагностический контроль электронного блока EECU. Проверить параметры. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 32 FMI 8
- Неисправность шины CAN замедлителя на двигателе.
- Выполнить диагностический контроль электронного блока EECU. Проверить параметры. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 33 FMI 4
- Неисправность шины CAN двигателя.
- Выполнить диагностический контроль электронного блока EECU. Проверить параметры. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 34 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 35 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 36 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 37 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 38 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 39 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 40 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 41 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 42 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 49 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 50 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления. Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 51 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления. Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 52 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления. Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 53 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления. Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 54 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Проверить манипуляторный блок и датчик режима работы на выходе из КП. Проверить кабельные соединения между Astronic и компонентом (Х1А/11, Х1В/18). При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 57 FMI 0
- Неисправность условий перехода в режим сниженной эффективности (сообщение от рычага или торможения).
- Проверить манипуляторный блок. Проверить электронный вычислитель торможения. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 59 FMI 8
- Неисправность датчика отбора мощности (блок управления получает сообщение о включении узла отбора мощности тогда, когда контроль управлением этого узла не задействован).
- Проверить электроклапан узла отбора мощности (40 ом < R < 50 ом) и его датчик. Проверить кабельные соединения между Astronic и компонентом (Х1А/10). Выполнить диагностический контроль электронного блока VECU. Проверить параметры. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Неисправность узла отбора мощности.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 61 FMI 8
- Неисправность датчика отбора мощности (блок управления получает сообщение о включении узла отбора мощности тогда, когда контроль управлением этого узла не задействован).
- Проверить выключатель в кабине, служащий для активации отбора мощности. Проверить кабельные соединения между Astronic и компонентом (Х1А/9). Проверить электроклапан узла отбора мощности (40 ом < R < 50 ом) и его датчик. Выполнить диагностический контроль электронного блока VECU. Проверить параметры. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Опасность по отбору мощности или опасность по включению отбора мощности.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 63 FMI 8
- Неисправность датчика отбора мощности (блок управления получает сообщение о включении узла отбора мощности тогда, когда контроль управлением этого узла не задействован).
- Проверить выключатель в кабине, служащий для активации отбора мощности. Проверить кабельные соединения между Astronic и датчиком отбора мощности (Х1В/9). Проверить электроклапан узла отбора мощности (40 ом < R < 50 ом) и его датчик. Выполнить диагностический контроль электронного блока VECU. Проверить параметры. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Неисправность узла отбора мощности.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 66 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов (внутренняя неисправность блока Astronic).
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 67 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов (внутренняя неисправность блока Astronic).
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 68 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов (внутренняя неисправность блока Astronic).
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 69 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов (внутренняя неисправность блока Astronic).
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 70 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов (внутренняя неисправность блока Astronic).
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 71 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов (внутренняя неисправность блока Astronic).
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 72 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов (внутренняя неисправность блока Astronic).
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 73 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов (внутренняя неисправность блока Astronic).
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 74 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов (внутренняя неисправность блока Astronic).
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 77 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Проверить электроклапан узла отбора мощности (40 ом < R < 50 ом). Проверить кабельные соединения между Astronic и компонентом (Х1А/10). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Неисправность узла отбора мощности.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 81 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 82 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления (Х1В/12, Х1В/16). Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 83 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления (Х1В/7, Х1В/16). Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 84 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления (Х1В/12, Х1В/17). Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 85 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления (Х1В/8, Х1В/17). Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 86 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Проверить манипуляторный блок и датчик режима работы на выходе из коробки. Проверить кабельные соединения между «Astronic» и компонентами (Х1А/11, Х1В/18). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 90 FMI 9
- Внутренняя неисправность электронного блока Astronic.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 91 FMI 4
- Неисправность CAN EBS.
- Выполнить диагностический контроль блока EBS. Проверить параметрирование. Проверить связь шины CAN (X1A/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 92 FMI 8
- Неисправность сигнала ABS.
- Выполнить диагностический контроль блока EBS. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 93 FMI 8
- Неисправность сигнала ASR двигатель.
- Выполнить диагностический контроль блока EBS. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 94 FMI 8
- Неисправность сигнала ASR тормоз.
- Выполнить диагностический контроль блока EBS. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 95 FMI 8
- Неисправность сигнала Cruise Control
- Выполнить диагностический контроль блока VECU. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 97 FMI 8
- Неисправность сигнала режима работы двигателя.
- Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 98 FMI 8
- Неисправность сигнала скорости на входе в КП.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 99 FMI 8
- Неисправность датчика скорости на выходе из КП (датчик Astronic).
- Проверить датчик. Проверить кабельные соединения между «Astronic» и компонентами (Х1В/11). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 100 FMI 8
- Неисправность датчика скорости на выходе из КП (датчик тахографа).
- Выполнить диагностический контроль блока тахографа. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 101 FMI 8
- Неисправность сигналов скорости на выходе из КП (датчик Astronic и датчик тахографа).
- Выполнить диагностический контроль блока тахографа. Проверить параметрирование. Проверить датчики (Х1В/11). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 102 FMI 3
- Неисправность по когерентности скоростей на в входе и на выходе КП.
- Проверить датчики (Х1В/11). Выполнить диагностический контроль блока тахографа. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 104 FMI 1
- Напряжение аккумуляторов слишком высокое.
- Проверить напряжение на контактах контрольного блока (разъём : Х1А, контакты : 1, 4, 5, 16, 17). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 105 FMI 2
- Напряжение аккумуляторов слишком низкое.
- Проверить напряжение на контактах контрольного блока (Х1А/1, Х1А/4, Х1А/5, Х1А/16, Х1А/17). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 107 FMI 2
- Питание датчика сцепления за допустимыми пределами.
- Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Проверить кабельные соединения между «Astronic» и компонентами (Х1В/15). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 108 FMI 0
- Ошибка рычага переключения скоростей.
- Проверить манипулятор. Проверить связь CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 113 FMI 4
- Ошибка CAN Intarder.
- Выполнить диагностический контроль блока Intarder. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 114 FMI 0
- Непроизвольное замыкание при остановленной машине с включенной скоростью.
- Проверить давление воздуха привода сцепления. Если давление в норме, заменить привод сцепления.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 117 FMI 0
- Ошибка при инициализации сцепления.
- Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 118 FMI 0
- Неисправность сцепления.
- Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 119 FMI 0
- Неисправность сцепления, передача момента вращения.
- Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Проверить кабельные соединения между контрольным блоком и приводом сцепления. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 120 FMI 0
- Механическая неисправность электрического клапана малого отцепления.
- Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Проверить сцепление. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 121 FMI 0
- Механическая неисправность электрического клапана сильного отцепления.
- Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Проверить сцепление. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 122 FMI 0
- Механическая неисправность электрического клапана малого отцепления.
- Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Проверить сцепление. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 123 FMI 0
- Механическая неисправность электрического клапана сильного отцепления.
- Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Проверить сцепление. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 124 FMI 0
- Неисправность сигнала перемещения сцепления.
- Выполнить диагностический контроль привода сцепления. Проверить кабельные соединения между «Astronic» и компонентами (Х1В/10, Х1В/15, Х1В/20). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Сцепление.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 125 FMI 0
- Неисправность регулятора давления.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 126 FMI 3
- Неисправность сигнала давления воздуха.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 127 FMI 3
- Неисправность датчика внутренней температуры блока.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 128 FMI 0
- Неисправность сигнала температуры масла.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 129 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 130 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 131 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 132 FMI 0
- Неисправность инициализации датчика переведения.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 133 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 134 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 135 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 136 FMI 0
- Неисправность инициализации датчика селекционирования.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 137 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 138 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 139 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 140 FMI 0
- Неисправность датчика заднего реле.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 141 FMI 6
- Замыкание на плюс напряжения аккумуляторов.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 142 FMI 5
- Замыкание на 0 вольт.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 143 FMI 10
- Обрыв в цепи.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 144 FMI 0
- Неисправность инициализации датчика переднего реле.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 145 FMI 0
- Заднее реле заблокировано в положении настоящего момента.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 146 FMI 0
- Заднее реле не вступает в целевое положение.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 147 FMI 0
- Заднее реле заблокировано в промежуточном положении.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 148 FMI 0
- Переднее реле заблокировано в положении настоящего момента.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 149 FMI 0
- Переднее реле не вступает.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 150 FMI 0
- Переднее реле заблокировано в промежуточном положении.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 151 FMI 0
- Цилиндр селекционирования заблокирован в положении настоящего момента.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 152 FMI 0
- Цилиндр селекционирования не вступает в целевое положение.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 153 FMI 0
- Цилиндр селекционирования заблокирован в промежуточном положении.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 154 FMI 0
- Невозможно отключить включённую в данный момент скорость.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 155 FMI 0
- Невозможно выключить скорость.
- Проверить давление воздуха. Проверить механический контроль деталей. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 156 FMI 0
- Переключение скоростей некорректное.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 157 FMI 0
- Датчик на цилиндре селекционирования уходит от своего положения.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 158 FMI 0
- Датчик цилиндра переведения превышает допущенные пределы.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 159 FMI 0
- Датчик заднего реле превышает допущенные пределы.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 160 FMI 0
- Датчик цилиндра переднего реле превышает допущенные пределы.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 163 FMI 0
- Двигатель не реагирует на контроль коробкой передач.
- Использовать диагностический контроль связи двигателя. Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 164 FMI 8
- Сигнал «момент вращения, заданный водителем», ошибочный.
- Проверить правильность изменения положения педали акселератора. Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 165 FMI 8
- Положение педали, сигнал ошибочный.
- Проверить правильность изменения положения педали акселератора. Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Толкнуть рычаг.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 168 FMI 8
- Контакт поднятой педали, ошибочный сигнал.
- Проверить правильность изменения положения педали акселератора. Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Толкнуть рычаг.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 169 FMI 0
- Не выключается реле внутреннего отключения.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 170 FMI 0
- Отсутствует напряжение аккумуляторов.
- Проверить напряжение на контактах контрольного блока (Х1А/1, Х1А/4, Х1А/5, Х1А/16, Х1А/17). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 171 FMI 8
- Сигнал «настоящий момент вращения двигателя», ошибочный.
- Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 173 FMI 8
- Сигнал «нажатая педаль тормоза», ошибочный.
- Выполнить диагностический контроль блока EBS. Проверить параметрирование. Проверить педаль тормоза. Выполнить диагностический контроль VECU. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 175 FMI 4
- «+APC», сигнал ошибочный.
- Проверить напряжение на контактах контрольного блока (Х1А/1, Х1А/4, Х1А/5, Х1А/16, Х1А/17). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 177 FMI 4
- Неисправность CAN.
- Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 178 FMI 4
- Неисправность CAN.
- Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 179 FMI 0
- Неисправность CAN.
- Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 180 FMI 4
- Неисправность CAN (сообщение двигателя).
- Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Стереть коды неисправностей, выполнить контрольную поездку для подтверждения дефекта. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 181 FMI 4
- Неисправность CAN (сообщение автомобиля).
- Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Стереть коды неисправностей, выполнить контрольную поездку для подтверждения дефекта. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 182 FMI 4
- Неисправность CAN (сообщение автомобиля).
- Выполнить диагностический контроль блока VECU. Проверить параметрирование. Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Стереть коды неисправностей, выполнить контрольную поездку для подтверждения дефекта. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 183 FMI 4
- Неисправность CAN (сообщение замедлителя двигателя).
- Выполнить диагностический контроль блока EECU. Проверить параметрирование. Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Стереть коды неисправностей, выполнить контрольную поездку для подтверждения дефекта. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 184 FMI 4
- Неисправность CAN (сообщение замедлителя трансмиссии).
- Проверить параметрирование блока Astronic. Выполнить диагностический контроль блока Intarder. Проверить параметрирование. Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 188 FMI 0
- Неисправность электронного блока Astronic.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 189 FMI 0
- Неисправность электронного блока Astronic.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 190 FMI 0
- Неисправность параметров за пределами.
- Выполнить параметрирование.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 191 FMI 0
- Неисправность Checksum.
- Выполнить параметрирование.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 192 FMI 0
- Неисправность электронного блока Astronic.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 193 FMI 1
- Температура электронного блока Astronic слишком высокая.
- Стереть коды неисправностей, выполнить контрольную поездку для подтверждения дефекта. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 197 FMI 8
- Неисправность сигнала скорости передней оси.
- Выполнить диагностический контроль блока EBS. Проверить параметрирование. Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 198 FMI 8
- Неисправность сигнала относительной скорости колёс.
- Выполнить диагностический контроль блока EBS. Проверить параметрирование. Выполнить проверку связи CAN (Х1А/8, Х1А/12, Х1А/13, Х1А/14). Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 199 FMI 4
- Неисправность CAN (сообщение EBS/ABS).
- При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- КП со сниженной эффективностью.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 200 FMI 4
- Неисправность CAN (PTO-V)(сообщение автомобиля).
- Выполнить диагностический контроль блока VECU. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Неисправность отбора мощности.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 201 FMI 8
- Неисправность активации (PTO-V).
- Проверить параметрирование блоков Astronic и VECU. Проверить выключатель отбора мощности в кабине. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Неисправность отбора мощности.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 202 FMI 8
- Неисправность активации (PTO-V)(сообщение автомобиля).
- Проверить параметрирование блоков Astronic и VECU. Проверить выключатель отбора мощности в кабине. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Неисправность отбора мощности.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 204 FMI 4
- Неисправность CAN (сообщение рычага в кабине).
- Выполнить тестирование манипулятора. Выполнить диагностический контроль блока VECU. Стереть коды неисправностей, выполнить контрольную поездку для подтверждения дефекта, после поездки снова проверить манипулятор.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 205 FMI 8
- Неисправность положения рычага.
- Выполнить тестирование манипулятора. Выполнить диагностический контроль блока VECU. Стереть коды неисправностей, выполнить контрольную поездку для подтверждения дефекта, после поездки снова проверить манипулятор.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 206 FMI 8
- Неисправность положения рычага.
- Выполнить тестирование манипулятора. Выполнить диагностический контроль блока VECU. Стереть коды неисправностей, выполнить контрольную поездку для подтверждения дефекта, после поездки снова проверить манипулятор.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 210 FMI 4
- Неисправность CAN тахографа.
- Выполнить диагностический контроль тахографа. Проверить параметрирование. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- В ремонт.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 227 FMI 0
- Неисправность электронного блока Astronic.
- Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Блокировка КП.
- Световой сигнал:
- Стоп.
SPN 4001
- Давление воздуха слишком слабое.
- Выполнить проверку давления воздуха при помощи ПК. Если давление слабое, выполнить диагностику и ремонт пневматической системы. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Давление воздуха.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 4002
- Слишком сильно буксует сцепление.
- Сцепление используется в слишком тяжелых условиях. Проверить износ сцепления. Выполнить осмотр элементов сцепления.
- Индикатор:
- Износ сцепления.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 4003
- Сцепление изношено.
- Проверить износ сцепления. Выполнить осмотр элементов сцепления. При необходимости заменить сцепление.
- Индикатор:
- Износ сцепления.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 4004
- Температура КП слишком высокая.
- Удалить код неисправности. Выключить контакт, включить его снова и повторить тест. При устойчивости неисправности и при отсутствии неисправностей и износа КП, заменить контрольный блок.
- Индикатор:
- Перегрев.
- Световой сигнал:
- Активен.
SPN 4005
- Подход для замыкания сцепления в случае отказа педали акселератора (толкнуть рычаг и придержать его в течении 3 секунд).
- Выполнить диагностический контроль блока VECU и диагностику педали акселератора.
- Индикатор:
- Толкнуть рычаг.
- Световой сигнал:
- Активен.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF AS Tronic mid.
Y2 клапан делителя медленный.
SPN 3003
Y3 клапан делителя быстродействующий.
SPN 3004
Y4 клапан положения дорожки 3/4.
SPN 3005
Y5 клапан положения дорожки 1/2.
SPN 3006
Y6 клапан положения переключения 1/R.
SPN 3007
Y3 клапан положения переключения 2/3.
SPN 3008
Y3 клапан заднего делителя малый.
SPN 3009
Y3 клапан заднего делителя большой.
SPN 3010
Y10 главный клапан.
SPN 3017
Y1 трансмиссионный тормоз.
SPN 3018
Малый клапан для открытия сцепления.
SPN 3019
Малый клапан для закрытия сцепления.
SPN 3020
Большой клапан для открытия сцепления.
SPN 3021
Большой клапан для закрытия сцепления.
SPN 3022
Электропитание датчика частоты вращения на валу отбора мощности ASTRONIC.
SPN 3024
Текущий момент ретардера WSK в процентах.
SPN 3026
Шина данных CAN конфигурации двигателя EDC, engine configuration.
SPN 3027
Шина данных CAN конфигурации двигателя EDC, engine configuration.
SPN 3028
Шина данных CAN контроля ретардера от вторичного ретардера, ERC1_RD (текущий момент ретардера, actual retarder torque).
SPN 3029
Шина данных CAN контроля ретардера от вторичного ретардера, ERC1 (дополнительный нагрев двигателя, engine coolant load increase).
SPN 3030
Шина данных CAN конфигурации ретардера от вторичного ретардера, Ret_Conf driveline retarder configuration.
SPN 3031
Шина данных CAN контроля ретардера от FFR, передающего тормозной момент двигателя, «ERC1_ REX retarder percent torque».
SPN 3032
Шина данных CAN конфигурация моторного тормоза, engine retarder configuration.
SPN 3033
Шина данных CAN конфигурация моторного тормоза, engine retarder configuration.
SPN 3049
Y1 трансмиссионный тормоз.
SPN 3050
Малый клапан для открытия сцепления.
SPN 3051
Малый клапан для закрытия сцепления.
SPN 3052
Большой клапан для открытия сцепления.
SPN 3053
Большой клапан для закрытия сцепления.
SPN 3059
Обратный сигнал коробки отбора мощности 1.
SPN 3060
Обратный сигнал коробки отбора мощности 2.
SPN 3061
Выключение коробки отбора мощности 1.
SPN 3062
Выключение коробки отбора мощности 2.
SPN 3063
Включение коробки отбора мощности 1.
SPN 3064
Включение коробки отбора мощности 2.
SPN 3090
ECU (контроллер связи 1 + 2).
SPN 3091
Шина данных CAN EBS1 от EBS, EBC1.
SPN 3099
Частота вращения вала 1.
SPN 3101
Частота вращения вала 1+2.
SPN 3102
Частота вращения на входе и выходе коробки передач.
SPN 3103
Шина данных CAN скорости автомобиля от EDC.
SPN 3107
Напряжение (датчик сцепления).
SPN 3111
Шина данных CAN, сообщение о таймауте информации о времени / дне от ZBR2, TIME/DATE.
SPN 3112
Шина данных CAN, сообщение о таймауте информации о времени / дне от ZBR2, TIME/DATE.
SPN 3113
Шина данных CAN, сообщение таймаута конфигурации ретардера, Ret_Conf (Driveline retarder configuration).
SPN 3117
Сбой автоматической настройки сцепления.
SPN 3118
Сцепление не открывается.
SPN 3119
Сцепление не закрывается / не передает момент.
SPN 3120
Механическая неисправность (малый клапан для открытия сцепления).
SPN 3121
Механическая неисправность (малый клапан для закрытия сцепления).
SPN 3122
Механическая неисправность (большой клапан для открытия сцепления).
SPN 3123
Механическая неисправность (большой клапан для закрытия сцепления).
SPN 3124
Неисправность хода сцепления.
SPN 3125
Неисправность клапана ограничения давления.
SPN 3126
Неверный сигнал давления.
SPN 3127
Сбой температуры ECU.
SPN 3128
Сбой сигнала температуры масла.
SPN 3129
Нет сигнала от датчика включения основной коробки передач.
SPN 3132
Сбой автоматической настройки датчика включения.
SPN 3133
Сигнал датчика выбора дорожки.
SPN 3136
Сбой сохранения сигнала датчика выбора дорожки.
SPN 3137
Сигнал датчика перемещения заднего делителя.
SPN 3140
Сбой сохранения датчика перемещения заднего делителя.
SPN 3141
Нет сигнала перемещения делителя.
SPN 3144
Сбой автоматической настройки сигнала перемещения делителя.
SPN 3145
Задний делитель не выключается.
SPN 3146
Сбой переключения заднего делителя.
SPN 3147
Задний делитель не включается.
SPN 3148
Делитель не выключается.
SPN 3149
Сбой переключения делителя.
SPN 3150
Группа делителя не включается.
SPN 3151
Цилиндр выбора не открывается.
SPN 3152
Сбой переключения дорожки.
SPN 3153
Цилиндр выбора не закрывается.
SPN 3154
Передача в основной коробке передач не выключается.
SPN 3155
Передача в основной коробке передач не включается.
SPN 3156
В основной коробке передач включена неправильная передача.
SPN 3158
Сигнал датчика переключения передается длительно.
SPN 3159
Сигнал датчика переключения заднего делителя передается длительно.
SPN 3160
Сигнал датчика переключения делителя передается длительно.
SPN 3163
Двигатель не реагирует на задание момента.
SPN 3164
Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1 (положение педали акселератора, drivers demand engine percent torque).
SPN 3166
Постоянный сигнал холостого хода.
SPN 3169
Размыкающее реле в ECU не выключается.
SPN 3170
Нет электропитания на клемме 30, или размыкающее реле в ECU не включается.
SPN 3171
Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1 (момент двигателя, actual engine percent torque).
SPN 3175
Сбой сигнала замка зажигания (клемма 15).
SPN 3177
Шина данных CAN трансмиссии.
SPN 3178
Шина данных CAN предупреждения о неисправности.
SPN 3179
Шина данных CAN, задействован входной амортизатор.
SPN 3180
Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1.
SPN 3181
Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 2 от EDC, EEC2.
SPN 3182
Шина данных CAN Tempomat/скорости от EDC, CCVS.
SPN 3183
Шина данных CAN моторного тормоза от FFR, ERC1_REX.
SPN 3184
Шина данных CAN ретардера от вторичного ретардера, ERC1_RD.
SPN 3185
Шина данных CAN первичного ретардера WSK, ERC1_RE.
SPN 3186
Шина данных CAN первичного ретардера WSK, ETC1_WSK.
SPN 3187
Шина данных CAN первичного ретардера, информация о конфигурации.
SPN 3188
Неисправность блоков управления, неверное прерывание.
SPN 3189
Неисправность блоков управления, stack watch.
SPN 3190
Параметры EOL ЭСППЗУ находятся вне нормального диапазона.
SPN 3191
EOL ЭСППЗУ. Сбой контрольной суммы.
SPN 3192
Неисправность блоков управления — сбой доступа к ЭСППЗУ.
SPN 3193
Температура ECU слишком высокая.
SPN 3194
Сбой обоих источников сигнала о скорости переднего моста.
SPN 3196
Шина данных CAN пробега автомобиля от ZBR2, Veh_Dist.
SPN 3198
Шина данных CAN относительной частоты вращения колеса от EBS, EBC2 (WSI) (относительная частота вращения колеса, relative wheel speed).
SPN 3199
Шина данных CAN информации о частоте вращения колеса от EBS, EBC2 (WSI).
SPN 3209
Нажата кнопка аварийного отключения, или ECU обесточен.
SPN 3210
Шина данных CAN тахографа от ZBR2, TCO1.
SPN 3211
Шина данных CAN контроля коробки передач FFR, TC1_FT.
SPN 3212
Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требуемая передача, requested gear).
SPN 3213
Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требуемая группа, requested range).
SPN 3214
Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требование коробки отбора мощности, PTO request).
SPN 3215
Шина данных CAN информации от ZBR (aux_stat_zbr#1), таймаут.
SPN 3227
Поле данных связи CAN.
SPN 4000
Уберите ногу с педали сцепления.
SPN 4001
Недостаточное давление воздуха.
SPN 4002
Перегрузка сцепления.
SPN 4003
Износ сцепления.
SPN 4004
Износ сцепления.
Loading…
Failure tree
IVECO
1328 754 105
Subject to technical changes
Copyright by ZF
This documentation is protected by copyright. Any reproduction and dissemination in whatever form – also in adapted, paraphrased or extracted form – in particular as a reprint, photomechanical or electronic reproduction or involving storage in data-processing equipment or data networks without approval by the holder of the copyright is prohibited.
Printed in Germany
ZF Friedrichshafen AG
Competence Contents LKS-T / Editing MC-C
Edition: 2004-02
SW31_13e
1328 754 105
Abbreviations — Contents
|
Abbreviation |
Meaning |
|
|
ABS |
Anti-locking system |
|
|
ADVP |
Digital output power supply (+) |
|
|
alpha_fp |
Accelerator pedal position (value in %) |
|
|
AL |
Insufficient air (air deficiency) |
|
|
ASR |
Anti-slip control |
|
|
aux_stat_zbr |
CAN message |
|
|
BN |
Vehicle power supply |
|
|
Buka |
Terminal tester |
|
|
CAN |
Controller Area Network (CAN) |
|
|
ECU |
Electronic control unit (Transmission control) |
|
|
EDC |
Electronic-diesel-control (EDC) (engine electronics) |
|
|
Eol_Parameter |
End of line (entry of vehicle parameter e.g. rear axle ratio) |
|
|
ERC1_DR |
CAN message |
|
|
EST |
Electronic control (e.g. Intarder control EST 48) |
|
|
FFR |
Vehicle controller |
|
|
Fzg |
Vehicle |
|
|
GA |
Gate |
|
|
GB |
Transmission brake |
|
|
GV |
Splitter group |
|
|
GVL |
Splitter group, low |
|
|
GVS |
Splitter group, high |
|
|
GP |
Range change group (planetary group) |
|
|
GPL |
Range change group, low |
|
|
GPS |
Range change group, high |
|
|
GS |
Transmission actuator |
|
|
HG |
Main transmission |
|
|
i_HA |
Rear axle ratio |
|
|
i.O |
OK |
|
|
Ink |
Incremental (step) |
|
|
Kitas |
Active output speed sensor for speedo |
|
|
K1 |
Constant 1 |
|
|
K2 |
Constant 2 |
|
|
KM |
Short circuit to earth/ground |
|
|
KP |
Short circuit to positive |
|
|
KS |
Clutch actuator |
|
|
m_dd_edc |
Calculated EDC injection rate (driver’s request) |
|
|
m_mbr |
Current engine brake torque |
|
|
m_mot_akt |
Current injection quantity for EDC engine |
|
|
m_sekret |
Secondary retarder brake torque from CAN message ERC1 taken from |
|
|
Intarder (Driveline Retarder) |
||
|
n_mot |
Engine speed (rpm) |
|
|
n_sek |
Transmission output shaft speed |
|
|
OEM |
Original equipment manufacturer |
|
|
PTO |
Power-take-off |
|
|
TC1_FT |
CAN message |
|
|
UFB |
Faultfinding, rectification |
|
|
v_cc_set |
Cruise control set requested speed |
|
|
Valeo |
Clutch manufacturer |
|
|
VM |
Supply ground |
|
|
WSI |
Wheel speed information (CAN message) |
|
|
z_Fbr |
Foot brake signal |
|
|
z_kd |
Kickdown signal |
|
|
z_low_idle |
Idling switch signal |
|
|
z_ret_rück |
Intarder down-shifting request |
|
ZF Friedrichshafen AG |
|
|
LKS-T |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105 |
Error number
|
ZF |
IVECO |
|
2 |
2 — A |
|
3 |
2 — A |
|
4 |
2 — A |
|
5 |
2 — A |
|
6 |
2 — A |
|
7 |
2 — A |
|
8 |
2 — A |
|
9 |
2 — A |
|
10 |
2 — A |
|
11 |
B |
|
12 |
C |
|
13 |
E |
|
14 |
E |
|
17 |
11 |
|
18 |
12 |
|
19 |
13 |
|
20 |
14 |
|
21 |
15 |
|
22 |
16 |
|
25 |
19 |
|
26 |
1A |
|
27 |
1B |
|
28 |
1C |
|
29 |
1D |
|
30 |
1E |
|
31 |
1F |
|
32 |
20 |
|
33 |
21 |
|
34 |
22 — 2A |
|
35 |
22 — 2A |
|
36 |
22 — 2A |
|
37 |
22 — 2A |
|
38 |
22 — 2A |
|
39 |
22 — 2A |
|
40 |
22 — 2A |
|
41 |
22 — 2A |
|
42 |
22 — 2A |
|
43 |
2B |
|
44 |
2C |
|
45 |
2D |
|
46 |
2E |
|
49 |
31 |
|
50 |
32 |
|
51 |
33 |
|
52 |
34 |
|
53 |
35 |
|
54 |
36 |
|
59 |
3B |
|
60 |
3C |
|
61 |
3D |
|
62 |
3E |
|
63 |
3F |
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105 |
|
LKS-T 2004-01 |
Error number
|
ZF |
IVECO |
|
64 |
40 |
|
65 |
|
|
66 |
42 — 4A |
|
67 |
42 — 4A |
|
68 |
42 — 4A |
|
69 |
42 — 4A |
|
70 |
42 — 4A |
|
71 |
42 — 4A |
|
72 |
42 — 4A |
|
73 |
42 — 4A |
|
74 |
42 — 4A |
|
75 |
4B |
|
76 |
4C |
|
77 |
4D |
|
78 |
4E |
|
81 |
51 |
|
82 |
52 |
|
83 |
53 |
|
84 |
54 |
|
85 |
55 |
|
86 |
56 |
|
89 |
59 |
|
90 |
59 |
|
91 |
5B |
|
92 |
5C |
|
93 |
5D |
|
94 |
5E |
|
95 |
5F |
|
96 |
60 |
|
97 |
61 |
|
98 |
62 |
|
99 |
63 |
|
100 |
64 |
|
101 |
65 |
|
102 |
66 |
|
103 |
67 |
|
104 |
68 |
|
105 |
69 |
|
107 |
6B |
|
108 |
6C |
|
110 |
6E |
|
113 |
71 |
|
114 |
72 |
|
117 |
75 |
|
118 |
76 |
|
119 |
77 |
|
120 |
78 |
|
121 |
79 |
|
122 |
7A |
|
123 |
7B |
|
124 |
7C |
|
126 |
7E |
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105 |
|
LKS-T 2004-01 |
Error number
|
ZF |
IVECO |
|
127 |
7F |
|
128 |
80 |
|
129 |
81 |
|
130 |
82 |
|
131 |
83 |
|
132 |
84 |
|
133 |
85 |
|
134 |
86 |
|
135 |
87 |
|
136 |
88 |
|
137 |
89 |
|
138 |
8A |
|
139 |
8B |
|
140 |
8C |
|
141 |
8D |
|
142 |
8E |
|
143 |
8F |
|
144 |
90 |
|
145 |
91 |
|
146 |
92 |
|
147 |
93 |
|
148 |
94 |
|
149 |
95 |
|
150 |
96 |
|
151 |
97 |
|
152 |
98 |
|
153 |
99 |
|
154 |
9A |
|
155 |
9B |
|
156 |
9C |
|
157 |
9D |
|
158 |
9E |
|
159 |
9F |
|
160 |
A0 |
|
163 |
A3 |
|
164 |
A4 |
|
165 |
A5 |
|
166 |
A6 |
|
168 |
A8 |
|
169 |
A9 |
|
170 |
AA |
|
171 |
AB |
|
174 |
AE |
|
175 |
AF |
|
177 |
B1 |
|
178 |
B2 |
|
179 |
B3 |
|
180 |
B4 |
|
181 |
B5 |
|
182 |
B6 |
|
183 |
B7 |
|
184 |
B8 |
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105 |
|
LKS-T 2004-01 |
Error number
|
ZF |
IVECO |
|
188 |
BC |
|
190 |
BE |
|
191 |
BF |
|
192 |
C0 |
|
193 |
C1 |
|
194 |
C2 |
|
197 |
C5 |
|
199 |
C7 |
|
226 |
E2 |
|
227 |
E3 |
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105 |
|
LKS-T 2004-01 |
Error number
|
IVECO |
ZF |
|
11 |
17 |
|
12 |
18 |
|
13 |
19 |
|
14 |
20 |
|
15 |
21 |
|
16 |
22 |
|
19 |
25 |
|
20 |
32 |
|
21 |
33 |
|
31 |
49 |
|
32 |
50 |
|
33 |
51 |
|
34 |
52 |
|
35 |
53 |
|
36 |
54 |
|
40 |
64 |
|
51 |
81 |
|
52 |
82 |
|
53 |
83 |
|
54 |
84 |
|
55 |
85 |
|
56 |
86 |
|
59 |
89 |
|
59 |
90 |
|
60 |
96 |
|
61 |
97 |
|
62 |
98 |
|
63 |
99 |
|
64 |
100 |
|
65 |
101 |
|
66 |
102 |
|
67 |
103 |
|
68 |
104 |
|
69 |
105 |
|
71 |
113 |
|
72 |
114 |
|
75 |
117 |
|
76 |
118 |
|
77 |
119 |
|
78 |
120 |
|
79 |
121 |
|
80 |
128 |
|
81 |
129 |
|
82 |
130 |
|
83 |
131 |
|
84 |
132 |
|
85 |
133 |
|
86 |
134 |
|
87 |
135 |
|
88 |
136 |
|
89 |
137 |
|
90 |
144 |
|
91 |
145 |
|
92 |
146 |
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105 |
|
LKS-T 2004-01 |
Error number
|
IVECO |
ZF |
|
93 |
147 |
|
94 |
148 |
|
95 |
149 |
|
96 |
150 |
|
97 |
151 |
|
98 |
152 |
|
99 |
153 |
|
AA |
170 |
|
1A |
26 |
|
1B |
27 |
|
1C |
28 |
|
1D |
29 |
|
1E |
30 |
|
1F |
31 |
|
2 — A |
2 |
|
2 — A |
3 |
|
2 — A |
4 |
|
2 — A |
5 |
|
2 — A |
6 |
|
2 — A |
7 |
|
2 — A |
8 |
|
2 — A |
9 |
|
2 — A |
10 |
|
22 — 2A |
34 |
|
22 — 2A |
35 |
|
22 — 2A |
36 |
|
22 — 2A |
37 |
|
22 — 2A |
38 |
|
22 — 2A |
39 |
|
22 — 2A |
40 |
|
22 — 2A |
41 |
|
22 — 2A |
42 |
|
2B |
43 |
|
2C |
44 |
|
2D |
45 |
|
2E |
46 |
|
3B |
59 |
|
3C |
60 |
|
3D |
61 |
|
3E |
62 |
|
3F |
63 |
|
42 — 4A |
66 |
|
42 — 4A |
67 |
|
42 — 4A |
68 |
|
42 — 4A |
69 |
|
42 — 4A |
70 |
|
42 — 4A |
71 |
|
42 — 4A |
72 |
|
42 — 4A |
73 |
|
42 — 4A |
74 |
|
4B |
75 |
|
4C |
76 |
|
4D |
77 |
|
4E |
78 |
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105 |
|
LKS-T 2004-01 |
Error number
|
IVECO |
ZF |
|
5B |
91 |
|
5C |
92 |
|
5D |
93 |
|
5E |
94 |
|
5F |
95 |
|
6B |
107 |
|
6C |
108 |
|
6E |
110 |
|
7A |
122 |
|
7B |
123 |
|
7C |
124 |
|
7E |
126 |
|
7F |
127 |
|
8A |
138 |
|
8B |
139 |
|
8C |
140 |
|
8D |
141 |
|
8E |
142 |
|
8F |
143 |
|
9A |
154 |
|
9B |
155 |
|
9C |
156 |
|
9D |
157 |
|
9E |
158 |
|
9F |
159 |
|
A0 |
160 |
|
A3 |
163 |
|
A4 |
164 |
|
A5 |
165 |
|
A6 |
166 |
|
A8 |
168 |
|
A9 |
169 |
|
AB |
171 |
|
AE |
174 |
|
AF |
175 |
|
B |
11 |
|
B1 |
177 |
|
B2 |
178 |
|
B3 |
179 |
|
B4 |
180 |
|
B5 |
181 |
|
B6 |
182 |
|
B7 |
183 |
|
B8 |
184 |
|
BC |
188 |
|
BE |
190 |
|
BF |
191 |
|
C |
12 |
|
C0 |
192 |
|
C1 |
193 |
|
C2 |
194 |
|
C5 |
197 |
|
C7 |
199 |
|
E |
13 |
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105 |
|
LKS-T 2004-01 |
Error number
|
IVECO |
ZF |
|
E |
14 |
|
E2 |
226 |
|
E3 |
227 |
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
2 – A, 22 – 2A, 42 – 4A |
||||
|
Error display: |
In vehicle display: |
Error 2 – A |
|||
|
Error 22 – 2A |
|||||
|
Error 42 – 4A |
|||||
|
MobiDig/ Testman: |
Error 02 |
– 10 |
|||
|
Error |
34 |
– 42 |
|||
|
Error |
66 |
– 74 |
Error description: Error 02 – 10: Short circuit to ground at output to valve Y2 – Y10. Error 34 — 42: Interruption at output to valve Y2 – Y10.
Error 66 -74: Short circuit to plus (+) at output to valve Y2 – Y10
Error detection: By ECU hardware, if output is activated.
System response: The automatic shift unit is deactivated. If the error occurs during shifting, the selected gear remains engaged, depending on the driving condition, or the ECU tries to shift to an equivalent gear. If both options are not possible, the main transmission (HG) shifts into neutral. Engagement of selected substitute gears during standstill and driving is possible.
Short-circuited shift valve outputs are deactivated. Error present during ignition on, engine start impossible.
Follow-up error possible, ZF error number: 155 (9B), 152 (98) , 150 (96) 148 (94), 144 (90), 136 (88). If 2 errors do occur, then, the system is not available!
|
Error rectification: |
|||
|
Completely replace |
Alternative solution |
||
|
transmission actuator (in acc. |
|||
|
with rep. manual) |
|||
|
Disassemble transmission |
|||
|
actuator |
|||
|
(upper-lower section) |
|||
|
Replace transmission actuator |
|||
|
lower section |
|||
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_02, 34, 66 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
B, 2B, 4B |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
B, 2B, 4B |
|
|
MobiDig/ Testman: |
11, 43, 75 |
||
|
Error description: |
Error 11: Short circuit to plus (+) at output to warning buzzer. |
||
|
Error 43: Interruption at output to warning buzzer. |
|||
|
Error 74: Short circuit to ground at output to warning buzzer. |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware, by error 11 if output is activated and by error 43/75, if |
||
|
output is not activated. |
|||
|
System response: |
In case of error 11, the warning buzzer is permanently active, and by error |
||
|
43/75 the warning buzzer cannot be controlled. |
Error rectification:
Check output ADM pin 12 on Iveco range selector
Conduct measurements with warning buzzer connected
Conduct measurements without warning buzzer connected
Further errors related to the Iveco range selector (PTO, rear light, ZF CAN)
Check vehicle-end wiring (Iveco)!
Check warning buzzer!
ZF Friedrichshafen AG
LKS-T 2004-01
In case of vehicles with MUX (multiplex unit) ZF check is impossible! OEM task
Ignition off: Disconnect plug pin 12 from range selector. Resistance measurement line 12 to ground: as is
|
Approx. < |
> 100 KOhm |
|||
|
1 KOhm |
Check/Replace |
|||
|
Check/Replace |
range selector |
|||
|
wiring harness, |
||||
|
warning buzzer. |
||||
Ignition off: Disconnect plug pin 12 from range selector. Resistance measurement line 12 to ground. AS IS:
|
> 1 MOhm |
< 1 MOhm |
|||
|
Lines OK |
Check/Replace |
|||
|
Check/Replace |
wiring harness, |
|||
|
range selector |
warning buzzer. |
|||
Notice:
Range selector and wiring
Display ZF scope of delivery
ZF-ASTRONIC_1328_754_005_11, 43, 75
|
Iveco error number: |
C, 2C, 4C |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
C, 2C, 4C |
|
|
MobiDig/ Testman: |
12, 44, 76 |
||
|
Error description: |
Error 12: Short circuit to ground at output to rear light relay |
||
|
Error 44: Interruption at output to rear light relay |
|||
|
Error 76: Short circuit to plus (+) at output to rear light relay |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware, if output is activated. |
||
|
System response: |
ECU output is deactivating. Rear light does not function anymore. |
||
|
No further system restrictions. |
Error rectification:
Vehicle with MUX
Further errors related to the Iveco range selector (PTO, warning buzzer, ZF CAN)
Check output ADM pin 5 on Iveco range selector
Output ADM pin 5 on Iveco range selector defective (resistance measurement approx. 330 Ohm).
ZF check impossible!
Replace range selector
Check vehicle-end wiring!
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF_ASTRONIC_1328_754_105_12, 44, 76 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
D, E |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
D, E |
|
|
MobiDig/ Testman: |
13, 14 |
||
|
Error description: |
Error 13: Short circuit to ground at output to PTO 1. |
||
|
Error 14: Short circuit to ground at output to PTO 2. |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware, if output is activated. |
||
|
System response: |
During travel, gear shifts are blocked. If the vehicle is at a standstill, the |
||
|
clutch opens and a shift is automatically made to neutral. Other gear shifts |
|||
|
not possible. |
Error rectification:
Vehicle with MUX
Further errors related to the Iveco range selector (PTO, warning buzzer, ZF CAN)
PTO 1: Output ADM pin 13. PTO 2: Output ADM pin 4.
Check at range selector!
Pin 4 and/or pin 13 on range selector defective (resistance measurement approx.
330 Ohm).
Check relay PTO 1 and/or PTO 2
ZF check impossible!
Replace range selector
Replace relay PTO 1 and/or PTO 2!
Check vehicle-end wiring!
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_13, 14 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
11, 31, 51 |
|||
|
Error display: |
In vehicle display: |
11, 31, 51 |
||
|
MobiDig/ Testman: |
17, 49, 81 |
|||
|
Error description: |
Error 17 |
Short circuit to ground at output to valve Y1 (GB). |
||
|
Error 49 |
Interruption at output to valve Y1 (GB). |
|||
|
Error 81 |
Short circuit to plus (+) at output to valve Y1 (GB). |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware, if output is activated. |
|||
|
System response: |
During travel, upshifts are handled just as downshifts. Input speed is |
|||
|
synchronized by engine speed. |
||||
|
Upshifts are inhibited if target speed is smaller than engine idling speed. |
||||
|
Prolonged shift time. Stationary: Prolonged teach-in time. Prolonged shift |
||||
|
time when shifting out of neutral. Prolonged shift time out of PTO mode. |
||||
|
The automatic shift unit is deactivated. Driving in manual mode possible. |
||||
|
In case of ZF error 81 (51), gear shifts are inhibited. Shifting into starting |
||||
|
gears and driving off is possible. |
||||
|
Follow-up error possible: ZF error number 155 (9B). |
|
Error rectification: |
|||
|
Replace transmission actuator |
Alternative solution |
||
|
(in acc. with rep. manual) |
|||
Disassemble transmission actuator
(upper-lower section)
Replace transmission actuator lower section
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_17, 49, 81 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
12, 32, 52 |
|||
|
Error display: |
In vehicle display: |
12, 32, 52 |
||
|
MobiDig/ Testman: |
18, 50, 82 |
|||
|
Error description: |
Error 18: Short circuit to ground |
Y17 valve clutch slowly opening. |
||
|
Error 50: Interruption. |
Y17 valve clutch slowly opening. |
|||
|
Error 82: Short circuit to plus (+) |
Y17 valve clutch slowly opening. |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware, if output is activated. |
|||
|
System response: |
ECU output is deactivating. Two valves are responsible for opening and two |
|||
|
valves are responsible for closing (fast, slow). If one Close/Open valve fails, |
||||
|
this function is adopted by the other Close/Open valve. Reduced comfort |
||||
|
when maneuvering and starting. If both closing and opening valve fail, the |
||||
|
system is not available. The automatic shift unit is deactivated. Driving in |
||||
|
manual mode possible. |
||||
|
In case of error 82 gear shifting is completely inhibited. The system is not |
||||
|
available. If the error occurs during travel, attempts are made to keep the |
||||
|
clutch engaged. As soon as the vehicle comes to a standstill and the clutch |
||||
|
opens, the system automatically shifts to neutral. |
Error rectification:
|
Measurements at cable connector to |
||||||||||||||||||||||
|
Ignition OFF |
||||||||||||||||||||||
|
transmission actuator or in terminal tester. |
||||||||||||||||||||||
|
Disconnect clutch actuator from |
||||||||||||||||||||||
|
Resistance measurement Y17 valve clutch |
||||||||||||||||||||||
|
transmission actuator and connect it to |
||||||||||||||||||||||
|
slowly opening: Pin 9 (A) to Pin 16/17 (J) |
||||||||||||||||||||||
|
terminal tester. |
||||||||||||||||||||||
|
Bypass ground |
||||||||||||||||||||||
|
Short circuit |
||||||||||||||||||||||
|
to plus (+) |
||||||||||||||||||||||
|
Short circuit |
Interruption |
|||||||||||||||||||||
|
to ground |
||||||||||||||||||||||
|
— |
Disconnect clutch actuator. |
|||||||||||||||||||||
|
— |
Ignition on |
|||||||||||||||||||||
|
— Abort diagnosis and new start. |
||||||||||||||||||||||
|
AS IS approx. |
||||||||||||||||||||||
|
AS IS > 22 Ohm |
||||||||||||||||||||||
|
— |
Read out the error memory. |
|||||||||||||||||||||
|
< 10 Ohm or |
||||||||||||||||||||||
|
Replace clutch |
||||||||||||||||||||||
|
0 Ohm |
||||||||||||||||||||||
|
actuator |
||||||||||||||||||||||
|
Replace clutch |
||||||||||||||||||||||
|
Error interruption in error |
||||||||||||||||||||||
|
actuator |
||||||||||||||||||||||
|
memory |
||||||||||||||||||||||
|
Replace clutch actuator |
||||||||||||||||||||||
|
AS IS approx. |
AS IS approx. |
|||||||||||||||||||||
|
10 -20 Ohm |
10 -22 Ohm |
|||||||||||||||||||||
|
Error short circuit to plus (+) in |
||||||||||||||||||||||
|
Contact ZF |
Contact ZF |
|||||||||||||||||||||
|
the error memory |
||||||||||||||||||||||
|
Replace transmission actuator |
||||||||||||||||||||||
Note
Correct value = 15.6 Ohm. However, to take proper account of temperature-related factors and measurement errors and/or measurement conditions, ensure system stays within the above-mentioned tolerance limits!
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_018,50,82 |
|
LKS-T 2003-06-25 |
|
Iveco error number: |
13, 33, 53 |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
13, 33, 53 |
|
|
MobiDig/ Testman: |
19, 51, 83 |
||
|
Error description: |
Error 19: Short circuit to ground Y15 valve clutch slowly closing. |
||
|
Error 51: Interruption Y15 valve clutch slowly closing. |
|||
|
Error 83: Short circuit to plus (+) Y15 valve clutch slowly closing. |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware, if output is activated. |
||
|
System response: |
ECU output is deactivating. Two valves are responsible for opening and two |
||
|
valves are responsible for closing (fast, slow). If one Close/Open valve fails, |
|||
|
this function is adopted by the other Close/Open valve. Reduced comfort |
|||
|
when maneuvering and starting. If both closing and opening valve fail, the |
|||
|
system is not available. The automatic shift unit is deactivated. Driving in |
|||
|
manual mode possible. |
|||
|
In case of error 83 gear shifting is completely inhibited. The system is not |
|||
|
available. If the error occurs during travel, attempts are made to keep the |
|||
|
clutch engaged. As soon as the vehicle comes to a standstill and the clutch |
|||
|
opens, the system automatically shifts to neutral. |
|
Error rectification: |
|||||||||||||||||||||
|
Ignition OFF |
Measurements at cable connector to |
||||||||||||||||||||
|
Disconnect clutch actuator from |
transmission actuator or in terminal tester. |
||||||||||||||||||||
|
transmission actuator and connect it to |
Resistance measurement Y15 valve clutch |
||||||||||||||||||||
|
terminal tester. |
slowly closing: Pin 7 (A) to Pin 16/17 (J) |
||||||||||||||||||||
|
Bypass ground |
|||||||||||||||||||||
|
Short circuit |
|||||||||||||||||||||
|
to plus (+) |
|||||||||||||||||||||
|
Short circuit |
Interruption |
||||||||||||||||||||
|
to ground |
|||||||||||||||||||||
|
— |
Disconnect clutch actuator. |
||||||||||||||||||||
|
— |
Ignition on |
||||||||||||||||||||
|
— Abort diagnosis and new start. |
|||||||||||||||||||||
|
AS IS approx. |
AS IS > 22 Ohm |
||||||||||||||||||||
|
— Read out the error memory. |
|||||||||||||||||||||
|
< 10 Ohm or |
Replace clutch |
||||||||||||||||||||
|
0 Ohm |
actuator |
||||||||||||||||||||
|
Replace clutch |
Error interruption in error |
||||||||||||||||||||
|
actuator |
memory |
||||||||||||||||||||
|
Replace clutch actuator |
|||||||||||||||||||||
|
AS IS approx. |
AS IS approx. |
||||||||||||||||||||
|
10 -20 Ohm |
10 — 22 Ohm |
||||||||||||||||||||
|
Error short circuit to plus (+) in |
|||||||||||||||||||||
|
Contact ZF |
Contact ZF |
||||||||||||||||||||
|
the error memory |
|||||||||||||||||||||
|
Replace transmission actuator |
Note
Correct value = 15.6 Ohm. However, to take proper account of temperature-related factors and measurement errors and/or measurement conditions, ensure system stays within the above-mentioned tolerance limits!
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_019,51,83 |
|
LKS-T 2003-06-25 |
|
Iveco error number: |
14, 34, 54 |
||||||||||||||||||||||
|
Error display: |
In vehicle display: |
14, 34, 54 |
|||||||||||||||||||||
|
MobiDig/ Testman: |
20, 52, 84 |
||||||||||||||||||||||
|
Error description: |
Error 20: Short circuit to ground Y16 valve, fast opening clutch. |
||||||||||||||||||||||
|
Error 52: Interruption. |
|||||||||||||||||||||||
|
Error 84: Short circuit to plus (+) |
|||||||||||||||||||||||
|
Error detection: |
By ECU hardware, if output is activated. |
||||||||||||||||||||||
|
System response: |
ECU output is deactivating. Two valves are responsible for opening and two |
||||||||||||||||||||||
|
valves are responsible for closing (fast, slow). If one Close/Open valve fails, |
|||||||||||||||||||||||
|
this function is adopted by the other Close/Open valve. Reduced comfort |
|||||||||||||||||||||||
|
when maneuvering and starting. If both closing and opening valve fail, the |
|||||||||||||||||||||||
|
system is not available. The automatic shift unit is deactivated. Driving in |
|||||||||||||||||||||||
|
manual mode possible. |
|||||||||||||||||||||||
|
In case of error 84 gear shifting is completely inhibited. The system is not |
|||||||||||||||||||||||
|
available. If the error occurs during travel, attempts are made to keep the |
|||||||||||||||||||||||
|
clutch engaged. As soon as the vehicle comes to a standstill and the clutch |
|||||||||||||||||||||||
|
opens, the system automatically shifts to neutral. |
|||||||||||||||||||||||
|
Error rectification: |
|||||||||||||||||||||||
|
Ignition OFF |
Measurements at cable connector to |
||||||||||||||||||||||
|
Disconnect clutch actuator from |
transmission actuator or in terminal tester. |
||||||||||||||||||||||
|
transmission actuator and connect it to |
Resistance measurement Y16 valve clutch |
||||||||||||||||||||||
|
terminal tester. |
slowly closing: Pin 12 (D) to Pin 16/17 (J) |
||||||||||||||||||||||
|
Bypass ground |
|||||||||||||||||||||||
|
Short circuit |
|||||||||||||||||||||||
|
to plus (+) |
|||||||||||||||||||||||
|
Short circuit |
Interruption |
||||||||||||||||||||||
|
to ground |
|||||||||||||||||||||||
|
— |
Disconnect clutch actuator. |
||||||||||||||||||||||
|
— |
Ignition on |
||||||||||||||||||||||
|
AS IS approx. |
— Abort diagnosis and new start. |
||||||||||||||||||||||
|
AS IS > 22 Ohm |
|||||||||||||||||||||||
|
< 10 Ohm or |
— Read out the error memory. |
||||||||||||||||||||||
|
Replace clutch |
|||||||||||||||||||||||
|
0 Ohm |
|||||||||||||||||||||||
|
actuator |
|||||||||||||||||||||||
|
Replace clutch |
|||||||||||||||||||||||
|
Error interruption in error |
|||||||||||||||||||||||
|
actuator |
|||||||||||||||||||||||
|
memory |
|||||||||||||||||||||||
|
AS IS approx. |
AS IS approx. |
Replace clutch actuator |
|||||||||||||||||||||
|
10 — 20 Ohm |
10 — 22 Ohm |
||||||||||||||||||||||
|
Contact ZF |
Contact ZF |
||||||||||||||||||||||
|
Error short circuit to plus (+) in |
|||||||||||||||||||||||
|
the error memory |
|||||||||||||||||||||||
|
Replace transmission actuator |
Note
Correct value = 15.6 Ohm. However, to take proper account of temperature-related factors and measurement errors and/or measurement conditions, ensure system stays within the above-mentioned tolerance limits!
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_020,52,84 |
|
LKS-T 2003-06-25 |
|
Iveco error number: |
15, 35, 55 |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
15, 35, 55 |
|
|
MobiDig/ Testman: |
21, 53, 85 |
||
|
Error description: |
Error 21: Short circuit to ground Y14 valve clutch fast closing. |
||
|
Error 53: Interruption Y14 valve clutch fast closing. |
|||
|
Error 85: Short circuit to plus (+) Y14 valve clutch fast closing. |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware, if output is activated. |
||
|
System response: |
ECU output is deactivating. Two valves are responsible for opening and two |
||
|
valves are responsible for closing (fast, slow). If one Close/Open valve fails, |
|||
|
this function is adopted by the other Close/Open valve. Reduced comfort |
when maneuvering and starting. If both closing and opening valve fail, the system is not available. The automatic shift unit is deactivated. Driving in manual mode possible.
In case of error 85 gear shifting is completely inhibited. The system is not available. If the error occurs during travel, attempts are made to keep the clutch engaged. As soon as the vehicle comes to a standstill and the clutch opens, the system automatically shifts to neutral.
Error rectification:
Ignition OFF
Disconnect clutch actuator from transmission actuator and connect it to terminal tester.
Measurements at cable connector to transmission actuator or in terminal tester. Resistance measurement Y14 valve clutch slowly closing: Pin 8 (B) to pin 16/17 (J)
Bypass ground
Short circuit to ground
AS IS approx.
<10 Ohm or
0 Ohm
Replace clutch actuator
AS IS approx. 10 — 20 Ohm Contact ZF
Interruption
AS IS > 22 Ohm Replace clutch actuator
AS IS approx. 10 — 22 Ohm Contact ZF
Short circuit to plus (+)
—Disconnect clutch actuator.
—Ignition on
—Abort diagnosis and new start.
—Read out the error memory.
Error interruption in error memory
Replace clutch actuator
Error short circuit to plus (+) in the error memory
Replace transmission actuator
Note
Correct value = 15.6 Ohm. However, to take proper account of temperature-related factors and measurement errors and/or measurement conditions, ensure system stays within the above-mentioned tolerance limits!
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_021,53,85 ZF- |
|
LKS-T 2003-06-25 |
|
Iveco error number: |
16, 36, 56 |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
16, 36, 56 |
|
|
MobiDig/ Testman |
22, 54, 86 |
||
|
Error description: |
Error 22: Short circuit to ground at ADVP output. |
||
|
Error 54: Interruption at ADVP output. |
|||
|
Error 86: Short circuit to plus (+) at ADVP output. |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware. |
||
|
System response: |
Error 22, 54: During driving, gear shifts are inhibited. |
||
|
The clutch opens as soon as the vehicle comes to a standstill. When vehicle |
stops, neutral position is automatically engaged. Other gear shifts not possible. System not available.
Notice: Regardless of the location where the short circuit is produced (whether at the n_ab1 sensor, range selector, on the GS (transmission actuator) or at a location at the wiring harness), with the current system configuration in place, this will result in the vehicle being stranded.
Error 86: System still available.
Error rectification:
ADVP pin 11 after ignition ON: Nominal: approx. 24 V
Wiring/Range selector
Iveco-end OK
Check ZF output speed sensor, sensor 1 (transmission wiring GS (transmission actuator)– KS (clutch actuator) – sensor).
Replace transmission actuator (in acc. with rep. manual)
Replace transmission actuator (in acc. with rep. manual)
Repair Iveco wiring/range selector
Replace/Repair output speed sensor
Repair/Replace ZF wiring
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_22, 54, 86 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
19 |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
19 |
|
|
MobiDig/ Testman |
25 |
||
|
Error description: |
Short circuit to ground at SD output to display. |
||
|
Error detection: |
Repeated reading of the signal to be transferred. |
||
|
System response: |
”EE“ message flashing on display. No further system responses. |
Error rectification:
MUX vehicles do not use this output!
Check wiring/plug transmission actuator pin 9 at vehicle-end.
Display (position/connection)
possibly check pin 1 to pin 3!
Internal defect at transmission actuator plug
Replace vehicle-end wiring.
Replace/Repair display.
Replace transmission actuator.
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_25 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
1A |
|||||||
|
Error display: |
In vehicle display: |
1A |
||||||
|
MobiDig/ Testman: |
26 |
|||||||
|
Error description: |
CAN engine configuration timeout. |
|||||||
|
Error detection: |
An error is set after the message timeout. |
|||||||
|
System response: |
The substitute signals saved in the control unit are used since there are no |
|||||||
|
CAN message signals. Reduced function possible during automatic |
||||||||
|
operations and starting gear calculation. |
||||||||
|
Connecting speed for downshifts may be too low. |
||||||||
|
Poor clutch opening possible when stopping. |
||||||||
|
Error rectification: |
||||||||
|
Message is generated in the EDC. |
||||||||
|
Check whether error is saved in |
Error active? |
Check fuse box |
||||||
|
EDC (timeout). |
fuses! |
|||||||
|
Further errors saved to |
Error saved in |
Replace EDC |
|||||
|
transmission electronic unit? |
EDC? |
(OEM) |
|||||
|
e.g. error 33/113/178 |
|||||||
|
Check EDC and/or |
|||||||
|
Error not saved |
|||||||
|
engine speed |
|||||||
|
in EDC |
|||||||
|
signal (OEM) |
|||||||
|
Software possibly old version; |
|||||||
|
program most recent version. |
|||||||
|
EDC |
|||||||
|
deactivation |
|||||||
|
Conduct CAN bus check as in case |
relay defective? |
||||||
|
of error 28 because this is a timeout |
|||||||
|
error! |
|||||||
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_26 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
1B |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
1B |
|
|
MobiDig/ Testman: |
27 |
||
|
Error description: |
Signal error engine configuration message. |
||
|
Error detection: |
No signal or signal defective. |
||
|
System response: |
The substitute signals saved in the control unit are used since there are no |
||
|
CAN message signals. Reduced function possible during automatic |
|||
|
operations and starting gear calculation. |
Connecting speed for downshifts may be too low.
Poor clutch opening possible when stopping.
Error rectification:
Message is generated in the EDC.
Check whether error is saved in
EDC (timeout).
|
Further errors saved to |
Error saved in |
Error not saved |
|||||
|
transmission electronic unit? |
EDC? |
in EDC! |
|||||
|
e.g. error 27, 31 |
|||||||
|
Check EDC and/or |
EDC |
||||||
|
engine speed |
deactivation |
||||||
|
signal (OEM) |
relay defective? |
||||||
|
Replace EDC |
|||||||
|
(OEM) |
|||||||
|
Software possibly old version; |
|||||||
|
program most recent version. |
|||||||
CAN bus check as in the case of error 28 because this is a timeout error!
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_27 |
|
LKS-T 2004-01 |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_28
|
Iveco error number: |
1C |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
1C |
|
|
MobiDig/ Testman |
28 |
||
|
Error description: |
Signal error «current driveline retarder torque percentage“ |
||
|
Error detection: |
No signal or signal defective. |
||
|
System response: |
The automatic unit fails. Therefore, the drive resistance of the starting gear |
||
|
cannot be calculated. If vehicle comes to a standstill, mid-starting gear is |
|||
|
selected. No other functional restrictions. |
Error rectification:
Ignition off!
Connect terminal tester between transmission actuator (GS) and vehicle wiring.
|
CAN H |
Pin 8 to GS |
|
CAN L |
Pin 12 to GS |
|
CAN H+ |
Pin 14 from GS |
|
CAN L+ |
Pin 13 from GS |
Further CAN errors present (183, 184, etc.)?
Further Intarder errors (e.g. 27, 29)?
Check/Replace Intarder
electronics.
Ignition off!
CAN bus test with digital multimeter
Resistance measurement between CAN H and CAN L — ignition off!
|
Nominal: |
60 Ohm |
|
|
AS IS: |
approx. 0 Ohm |
Short circuit from CAN H to |
|
CAN L |
||
|
AS IS: |
approx. 120 Ohm |
Connection to one terminator |
|
damaged. |
||
|
AS IS: high ohm reading |
CAN interrupted and/or both |
|
|
terminators damaged/not connected. |
Start vehicle again.
ZF Friedrichshafen AG
LKS-T 2004-01
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_29
|
Iveco error number: |
1D |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
1D |
|
|
MobiDig/ Testman |
29 |
||
|
Error description: |
Signal error: «Engine cooling performance increase». |
||
|
Error detection: |
No signal or signal defective. |
||
|
System response: |
No downshift requests are issued by the Intarder so to increase the engine |
speed for improving cooling performance!
Error rectification:
Ignition off!
Connect terminal tester between transmission actuator (GS) and
|
vehicle wiring. |
|
|
CAN H |
Pin 8 to GS |
|
CAN L |
Pin 12 to GS |
|
CAN H+ |
Pin 14 from GS |
|
CAN L+ |
Pin 13 from GS |
Further CAN errors present (183, 184, etc.)?
Further Intarder errors (e.g. 27, 28)?
Check/Replace Intarder
electronics.
Ignition off!
CAN bus test with digital multimeter
Resistance measurement between CAN H and CAN L — ignition off!
|
Nominal: |
60 |
Ohm |
|
|
AS IS: approx. |
0 |
Ohm |
Short circuit from CAN H to |
|
CAN L |
|||
|
AS IS: approx. |
120 |
Ohm |
Connection to one terminator |
|
damaged. |
|||
|
AS IS: high ohm reading |
CAN interrupted and/or both |
||
|
terminators damaged/not connected. |
Start vehicle again.
ZF Friedrichshafen AG
LKS-T 2004-01
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_30
|
Iveco error number: |
1E |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
1E |
|
|
MobiDig/ Testman |
30 |
||
|
Error description: |
Signal error: «Driveline retarder configuration». |
||
|
Error detection: |
No signal or signal defective. |
||
|
System response: |
The automatic shift unit is deactivated. If vehicle comes to a standstill, mid- |
starting gear is selected. No other functional restrictions.
Error rectification:
Ignition off!
Connect terminal tester between transmission actuator (GS) and
|
vehicle wiring. |
|
|
CAN H |
Pin 8 to GS |
|
CAN L |
Pin 12 to GS |
|
CAN H+ |
Pin 14 from GS |
|
CAN L+ |
Pin 13 from GS |
Further CAN errors present (183, 184, etc.)?
Further Intarder errors (e.g. 27, 28)?
Check/Replace Intarder
electronics.
Ignition off!
CAN bus test with digital multimeter
Resistance measurement between CAN H and CAN L — ignition off!
|
Nominal: |
60 |
Ohm |
|
|
AS IS: approx. |
0 |
Ohm |
Short circuit from CAN H to |
|
CAN L |
|||
|
AS IS: approx. |
120 |
Ohm |
Connection to one terminator |
|
damaged. |
|||
|
AS IS: high ohm reading |
CAN interrupted and/or both |
||
|
terminators damaged/not connected. |
Start vehicle again.
ZF Friedrichshafen AG
LKS-T 2004-01
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_31
|
Iveco error number: |
1F |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
1F |
|
|
MobiDig/ Testman |
31 |
||
|
Error description: |
Signal error: «Present engine retarder torque percentage». |
||
|
Error detection: |
No signal or signal defective. |
||
|
System response: |
The automatic shift unit is deactivated. If vehicle comes to a standstill, mid- |
starting gear is selected. No other functional restrictions. No information about the engine braking torque. If the engine brake is active, the shift quality may be reduced. It is assumed that the engine brake is not active.
Error rectification:
Ignition off!
Connect terminal tester between transmission actuator (GS) and
|
vehicle wiring. |
|
|
CAN H |
Pin 8 to GS |
|
CAN L |
Pin 12 to GS |
|
CAN H+ |
Pin 14 from GS |
|
CAN L+ |
Pin 13 from GS |
Further CAN errors present (183, 184, etc.)?
Further Intarder errors (e.g. 27, 28)?
Check/Replace Intarder
electronics.
Ignition off!
CAN bus test with digital multimeter
Resistance measurement between CAN H and CAN L — ignition off!
|
Nominal: |
60 |
Ohm |
|
|
AS IS: approx. |
0 |
Ohm |
Short circuit from CAN H to |
|
CAN L |
|||
|
AS IS: approx. |
120 |
Ohm |
Connection to one terminator |
|
damaged. |
|||
|
AS IS: high ohm reading |
CAN interrupted and/or both |
||
|
terminators damaged/not connected. |
Start vehicle again.
ZF Friedrichshafen AG
LKS-T 2004-01
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_32
|
Iveco error number: |
20 |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
20 |
|
|
MobiDig/ Testman |
32 |
||
|
Error description: |
Signal error: «Engine retarder configuration». |
||
|
Error detection: |
No signal or signal defective. |
||
|
System response: |
The automatic shift unit is deactivated. If vehicle comes to a standstill, mid- |
starting gear is selected. No other functional restrictions.
Error rectification:
Ignition off!
Connect terminal tester between transmission actuator (GS) and vehicle wiring.
|
CAN H |
Pin 8 to GS |
|
CAN L |
Pin 12 to GS |
|
CAN H+ |
Pin 14 from GS |
|
CAN L+ |
Pin 13 from GS |
Further CAN errors present (183, 184, etc.)?
Further Intarder errors (e.g. 27, 28)?
Check/Replace Intarder
electronics.
Ignition off!
CAN bus test with digital multimeter
Resistance measurement between CAN H and CAN L — ignition off!
|
Nominal: |
60 |
Ohm |
|
|
AS IS: approx. |
0 |
Ohm |
Short circuit from CAN H to |
|
CAN L |
|||
|
AS IS: approx. |
120 |
Ohm |
Connection to one terminator |
|
damaged. |
|||
|
AS IS: high ohm reading |
CAN interrupted and/or both |
||
|
terminators damaged/not connected. |
Start vehicle again.
ZF Friedrichshafen AG
LKS-T 2004-01
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_33
|
Iveco error number: |
21 |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
21 |
|
|
MobiDig/ Testman |
33 |
||
|
Error description: |
CAN timeout «Motor Retarder configuration». |
||
|
Error detection: |
An error is set after the message timeout. |
||
|
System response: |
The automatic shift unit is deactivated. If vehicle comes to a standstill, mid- |
||
|
starting gear is selected. No other functional restrictions. |
Error rectification:
Ignition off!
Connect terminal tester between transmission actuator (GS) and vehicle wiring.
|
CAN H |
Pin 8 to GS |
|
CAN L |
Pin 12 to GS |
|
CAN H+ |
Pin 14 from GS |
|
CAN L+ |
Pin 13 from GS |
Further Intarder errors (e.g. 27, 28)?
Check/Replace Intarder
electronics.
Start vehicle again.
Check fuse box fuses!
Error active?
Further CAN errors present (26, 178, 183, 184, etc.)?
Ignition off!
CAN bus test with digital multimeter
Resistance measurement between CAN H and CAN L — ignition off!
|
Nominal: |
60 |
Ohm |
|
|
AS IS: approx. |
0 |
Ohm |
Short circuit from CAN H to |
|
CAN L |
|||
|
AS IS: approx. |
120 |
Ohm |
Connection to one terminator |
|
damaged. |
|||
|
AS IS: high ohm reading |
CAN interrupted and/or both |
||
|
terminators damaged/not connected. |
ZF Friedrichshafen AG
LKS-T 2004-01
|
Iveco error number: |
2D, 2E |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
2D, 2E |
|
|
MobiDig/ Testman: |
45, 46 |
||
|
Error description: |
Error 45: Short circuit to ground at output to PTO 1. |
||
|
Error 46: Short circuit to ground at output to PTO 2. |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware, if output is not activated. |
||
|
System response: |
PTO1 and/or PTO2 not available. |
||
|
No further system restrictions. |
Error rectification:
Vehicle with MUX
Further errors related to the Iveco range selector (PTO, warning buzzer, ZF CAN)
PTO 1: Output ADM pin 13. PTO 2: Output ADM pin 4.
Check at range selector!
Pin 4 and/or pin 13 on range selector defective (resistance measurement approx.
330 Ohm).
Check relay PTO 1 and/or PTO 2
ZF check impossible!
Replace range selector
Replace relay PTO 1 and/or PTO 2!
Check vehicle-end wiring!
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_45, 46 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
3B, 3C |
|||
|
Error display: |
In vehicle display: |
3B, 3C |
||
|
MobiDig/ Testman |
59, 60 |
|||
|
Error description: |
Error 59: |
Feedback signal error PTO 1 |
||
|
Error 60: |
Feedback signal error PTO 2 |
|||
|
Error detection: |
PTO feedback signal error is active (z_pto_ist = 1) and PTO request |
|||
|
(z_pto_an = 0) as well as PTO output (z_pto_soll = 0) are not active. |
||||
|
System response: |
If the PTO issues a signal that the PTO is activated although the electronics |
|||
|
has not sent a release signal and the PTO has not been activated by the |
||||
|
driver, then the response signal (PTO activated) is considered to be |
||||
|
incorrect. No further system restrictions! |
Error rectification:
Measurement with tester and/or Testman Pro
Check power take-off unit. Signal can be measured with the Testman Pro:
Testman Pro
-Test inputs-outputs -Logbook
-Test device -Check inputs
Check all PTO signals:
|
Tester signal |
Testman Pro |
|||
|
1. |
Driver’s request |
z_pto_an |
SN1A |
= 1 |
|
2. |
Control signal |
z_pto_soll |
SN1F |
= 1 |
|
3. |
Confirmation signal |
z_pto_ist |
SN1R |
= 1 |
The following conditions must be satisfied if the PTO is to be activated:
-Main transmission in NEUTRAL -No active shift commands
-Engine running and no active engine speed error available -Vehicle stationary
-Accelerator not actuated (Alpha_FP = 0 %)
-Splitter group in K1 position (ECU automatically switches) -PTO request activated
Check power take-off unit and wiring (OEM wiring)
Check/Replace relays K4/K6 since there is no system request issued.
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_59, 60 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
3D, 3E |
|||
|
Error display: |
In vehicle display: |
3D, 3E |
||
|
MobiDig/ Testman |
61, 62 |
|||
|
Error description: |
Error 61: |
Deactivation error PTO 1 |
||
|
Error 62: |
Deactivation error PTO 2 |
|||
|
Error detection: |
No PTO 1/2 response after deactivation request. |
|||
|
System response: |
During driving, gear shifts are inhibited. As soon as the vehicle comes to a |
|||
|
standstill, the clutch opens and shifting to neutral is automatically effected. |
||||
|
Other gear shifts not possible. System not available. |
|
Error rectification: |
|||||||||
|
Measurement with tester and/or |
In case of software bigger than |
||||||||
|
Testman Pro |
31_13e switch-off time |
||||||||
|
doubled! |
|||||||||
|
Check power take-off unit. |
Check all PTO signals: |
||||||||
|
Signal can be measured with the |
|||||||||
|
Testman Pro: |
Tester signal |
Testman Pro |
|||||||
|
Testman Pro |
1. Driver’s request |
z_pto_an |
SN1A |
= 1 |
|||||
|
2. Control signal |
z_pto_soll |
SN1F |
= 1 |
||||||
|
-Test inputs-outputs |
3. Confirmation signal |
z_pto_ist |
SN1R |
= 1 |
|||||
|
-Logbook |
|||||||||
|
-Test device |
|||||||||
|
-Check inputs |
|||||||||
|
Check/Replace hardware of the |
|||||||||
|
power take-off unit! |
|||||||||
Check/Replace switch of power Check power take-off unit, take-off!
wiring, and switch (OEM wiring)
Check/Replace Iveco wiring!
Check PTO connection (Iveco)
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_61, 62 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
3F, 40 |
|||
|
Error display: |
In vehicle display: |
3F, 40 |
||
|
MobiDig/ Testman |
63, 64 |
|||
|
Error description: |
Error 63: |
Activation error PTO 1 |
||
|
Error 64: |
Activation error PTO 2 |
|||
|
Error detection: |
No PTO 1/2 response after deactivation request. |
|||
|
System response: |
During driving, gear shifts are inhibited. As soon as the vehicle comes to a |
|||
|
standstill, the clutch opens and shifting to neutral is automatically effected. |
||||
|
Other gear shifts not possible. System not available. |
Error rectification:
Measurement with tester and/or Testman Pro
Check power take-off unit. Signal can be measured with the Testman Pro:
Testman Pro
-Test inputs-outputs -Logbook
-Test device -Check inputs
Check power take-off unit, wiring, and switch (OEM wiring)
Check PTO air supply! No air removal at PTO permissible (vehicle bodybuilder)
Check all PTO signals:
|
Tester signal |
Testman Pro |
|||
|
1. |
Driver’s request |
z_pto_an |
SN1A |
= 1 |
|
2. |
Control signal |
z_pto_soll |
SN1F |
= 1 |
|
3. |
Confirmation signal |
z_pto_ist |
SN1R |
= 1 |
Check/Replace hardware of the power take-off unit!
Check/Replace switch of power take-off!
Check/Replace Iveco wiring!
Check PTO connection (Iveco)
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_63, 64 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
4D, 4E |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
4D, 4E |
|
|
MobiDig/ Testman: |
77, 78 |
||
|
Error description: |
Error 77: Short circuit to plus (+) at output to PTO 1. |
||
|
Error 78: Short circuit to plus (+) at output to PTO 2. |
|||
|
Error detection: |
By ECU hardware, if output is not activated. |
||
|
System response: |
During travel, gear shifts are blocked. If the vehicle is at a standstill, the |
||
|
clutch opens and a shift is automatically made to neutral. System not |
|||
|
available! |
Error rectification:
Vehicle with MUX
Further errors related to the Iveco range selector (PTO, warning buzzer, ZF CAN)
PTO 1: Output ADM pin 13. PTO 2: Output ADM pin 4.
Check at range selector!
Pin 4 and/or pin 13 at range selector defective (without request = 24V).
Check relay PTO 1 and/or PTO 2 and/or wiring to relay.
ZF check impossible!
Replace range selector
Replace relay PTO 1 and/or PTO 2!
Repair/check vehicle-end wiring!
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_77, 78 |
|
LKS-T 2004-01 |
|
Iveco error number: |
59 |
||
|
Error display: |
In vehicle display: |
59 |
|
|
MobiDig/ Testman |
89 |
||
|
Error description: |
Short circuit to plus (+) at SD (digital signal) output to display. |
||
|
Error detection: |
Repeated reading of the signal to be transferred. |
||
|
System response: |
”EE“ message flashing on display. No further system responses. |
Error rectification:
MUX vehicles do not use this output!
Check wiring/ plug transmission actuator (GS) pin 9 to vehicle-end.
Display (position/connection)
possibly check pin 1 to pin 3!
Internal defect at transmission actuator plug
Replace vehicle-end wiring.
Replace/Repair display.
Replace transmission actuator.
|
ZF Friedrichshafen AG |
ZF-ASTRONIC_1328_754_105_89 |
|
LKS-T 2004-01 |
Коды неисправностей систем управления РКП ZF ASTronic 2 / ASTronic mid и способы их устранения
Данные материалы предназначены для специалистов, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт систем управления роботизированными коробками передач ZF.
-
0 ч. 0 мин. -
9 уроков -
Легкий -
всегда
Устройство систем управления гидравлического замедлителя ZF Intarder EST 42/52
Автор: Эксперт
Данный курс посвящен особенностям конструкции и описанию неисправностей систем управления замедлителем ZF INTARDER (EST 42/52).
-
0 ч. 35 мин. -
7 уроков -
Легкий -
всегда
Коды неисправностей систем управления ZF Intarder EST 42/52 и методы их устранения
Автор: Эксперт
Данные материалы предназначены для специалистов, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт систем управления замедлителем ZF INTARDER (EST 42/52).
-
0 ч. 35 мин. -
1 урок -
Легкий -
всегда
-
avtomag_kh
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Сб дек 13, 2014 11:48 am
- Откуда: Таджикистан, Худжанд
Re: DAF XF95 2004
Спасибо за ответы
устранили кучу ошибок включая по Д+ на которой был обрыв. был обрыв и по массе.
но в данный момент поведение КПП опять же не постоянное.
при включении зажигания иногда срабатывает ПГУ как надо — при заводке двигателя все работает. на табло нет никаких предупреждений.
но иногда ПГУ не срабатывает, и выскакивают ошибки;
— на двигателе — ошибка 65, САН связь с КПП, таймоут, прерывистый
после выскакивает
— на КПП — ошибка 0101, коробка передач, выход от датчиков 1 и 2 , прерывистый
при этих ошибках датчик первичного с КПП при переключении передач не останавливается, на передачу не включается.
ПГУ пребрали — там все чисто
Модулятор КПП — обезжирили и почистили
Проводку от КПП до переднего штока перебрали
Проводку от переднего штока до моторного штекера перебрали
Осталось только перебрать 4-х контруный. до этого решил подать отдельный воздух на ресивер ПГУ. проблема осталась.
Помогите кто знает в чем может быть причина.
спасибо большое
-
drager
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: Сб фев 07, 2015 1:48 pm
- Откуда: Украина Киев
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
drager » Пт мар 13, 2015 10:43 pm
Проблема в датчике скорости первичного вала в модуляторе. Мозги берут сигнал замещения с КВ.
А какой провод вы называете Д+? Там есть номера на всех проводах.И после снятия-установки модулятора мозги КПП нужно перепрограммировать вообще-то.
-
trufanov
- Сообщения: 616
- Зарегистрирован: Пт янв 24, 2014 3:17 pm
- Откуда: Старый Оскол
- Контактная информация:
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
trufanov » Пт мар 13, 2015 11:29 pm
А какой провод вы называете Д+? Там есть номера на всех проводах.И после снятия-установки модулятора мозги КПП нужно перепрограммировать вообще-то.
Вы знаете о программировании, но не знаете что за провод D+?
Пичаль. 
Отдельный провод от генератора до VIC, по которому последний контролит, работает ли двигатель.
-
drager
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: Сб фев 07, 2015 1:48 pm
- Откуда: Украина Киев
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
drager » Пт мар 13, 2015 11:49 pm
trufanov писал(а):
А какой провод вы называете Д+? Там есть номера на всех проводах.И после снятия-установки модулятора мозги КПП нужно перепрограммировать вообще-то.
Вы знаете о программировании, но не знаете что за провод D+?
Пичаль.Отдельный провод от генератора до VIC, по которому последний контролит, работает ли двигатель.
Да ну! Вы хотите сказать,что при обрыве провода 1020 , не будет информации о том работает ли двигатель?! 
Это уже даже не пичаль .Тоска! 
-
agent77760
- Сообщения: 227
- Зарегистрирован: Ср дек 31, 2008 1:02 am
- Откуда: Украина, Сумы
- Контактная информация:
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
agent77760 » Сб мар 14, 2015 12:50 am
Ошибка 3101 — Отсутствуют оба сигнала скорости, Не путайте х…н с пальцем, при чем тут датчик входного вала и КВ???
Вот выдержка из астроновского мануала:
Таким образом, для функции переключения передач, датчик скорости МТСО не используется. Этот датчик представляет собой таходатчик, которым стандартно оснащаются коробки передач всех остальных типов.
Дополнительный датчик скорости МТСО используется для обеспечения надлежащего переключения всех передач в коробке передач только в том случае, если внутренний датчик скорости F705 выйдет из строя.
Коробас не видит скорость… Программисты…
-
agent77760
- Сообщения: 227
- Зарегистрирован: Ср дек 31, 2008 1:02 am
- Откуда: Украина, Сумы
- Контактная информация:
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
agent77760 » Сб мар 14, 2015 12:57 am
И в довесок:
Ошибка по UPEC
65-2 — Неполучение сообщения по сети CAN от ЭБУ коробки передач, вследствие:
проблемы связи с ЭБУ коробки передач
Прерывание связи по V CAN на выводах В11 и В12 ЭБУ, вследствие:
обрыва соединения или короткого замыкания
Дальше думаю разжевывать не стоит…
-
drager
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: Сб фев 07, 2015 1:48 pm
- Откуда: Украина Киев
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
drager » Сб мар 14, 2015 1:34 am
agent77760 писал(а):Ошибка 3101 — Отсутствуют оба сигнала скорости, Не путайте х…н с пальцем, при чем тут датчик входного вала и КВ???
Вот выдержка из астроновского мануала:
Таким образом, для функции переключения передач, датчик скорости МТСО не используется. Этот датчик представляет собой таходатчик, которым стандартно оснащаются коробки передач всех остальных типов.
Дополнительный датчик скорости МТСО используется для обеспечения надлежащего переключения всех передач в коробке передач только в том случае, если внутренний датчик скорости F705 выйдет из строя.Коробас не видит скорость… Программисты…
Этот мануал вы случаем не сами писали? 
АКПП получает данные об оборотах первичного и вторичного валов от собственных датчиков. Причем тут датчик МТСО?! На Астронике стоит ДВА датчика скорости вторичного вала! Один на МТСО ,второй на мозги Акпп. В случае выхода из строя датчика оборотов первичного вала, модулятор берет сигнал датчика оборотов КВ.А в случае неисправности датчика оборотов вторичного вала — данные скорости с МТСО.
Писатели… 
-
agent77760
- Сообщения: 227
- Зарегистрирован: Ср дек 31, 2008 1:02 am
- Откуда: Украина, Сумы
- Контактная информация:
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
agent77760 » Сб мар 14, 2015 2:10 am
Если следовать английскому мануалу то он ругается на оба внутренних датчика, и входного и выходного валов, хотя ещё вариант механика. Ну и в движке кан на коробку висит. 
3101 — Incorrect or missing input shaft speed signal and
incorrect or missing output shaft speed signal due
to:
— defective integrated speed sensor in the
modulator
— incorrect mechanical operation of the
transmission brake clutch
— defective internal speed sensor (F705)
— defective modulator (D954)
И открою тайну для вас уважаемый drager что выходную скорость (кроме своего датчика ), он видит и с МТСО по кану и ещё с EBS скорость передних колёс, что для него тоже очень важно.
-
drager
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: Сб фев 07, 2015 1:48 pm
- Откуда: Украина Киев
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
drager » Сб мар 14, 2015 3:04 am
agent77760 писал(а):Если следовать английскому мануалу то он ругается на оба внутренних датчика, и входного и выходного валов, хотя ещё вариант механика. Ну и в движке кан на коробку висит.
3101 — Incorrect or missing input shaft speed signal and
incorrect or missing output shaft speed signal due
to:
— defective integrated speed sensor in the
modulator
— incorrect mechanical operation of the
transmission brake clutch
— defective internal speed sensor (F705)
— defective modulator (D954)И открою тайну для вас уважаемый drager что выходную скорость (кроме своего датчика ), он видит и с МТСО по кану и ещё с EBS скорость передних колёс, что для него тоже очень важно.
Естественно видит по кану и скорость и обороты движка и еще много чего.Так что это для меня давно не тайна.А к любому маналу нужна еще голова. Вы внимательно перевели возможные причины неисправности? И как можно говорить о некорректных показаниях датчика вторичного вала,когда как я понял машина неподвижна? И трансмиссионный тормоз на месте ошибку не даст.Можно только в тесте посмотреть Может у них кардан снят? Или разъёмы на датчики попутали? Или у них диагностика такая?Чем они смотрят коробку?Но по датчику первичного вала — конкретная засада.По кану конечно нужно смотреть,а лучше новый кинуть.
-
syava
- Сообщения: 3560
- Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
- Откуда: Украина г.Луцк
- Контактная информация:
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
syava » Пн мар 16, 2015 1:11 am
pshisha писал(а): А блок выставит 0 при активной ошибке…
Не факт,при активной ошибке ,блок выставляет замещающие значение,и обороты показывает не 0.
-
drager
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: Сб фев 07, 2015 1:48 pm
- Откуда: Украина Киев
Re: DAF XF95 2004
Сообщение
drager » Пн мар 16, 2015 2:22 am
syava писал(а):
pshisha писал(а):
Не факт,при активной ошибке ,блок выставляет замещающие значение,и обороты показывает не 0.
Абсолютно в дырочку! Не знаю как в других диагностиках, но на деви можно уловить разницу между данными датчика и замещением.А вообще я не понимаю,снимали модулятор,мыли-чистили,что, прозвонить датчик проблема?
-
Anatoli
- Сообщения: 4030
- Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
- Откуда: Украина Яготин
Re: DAF XF95 2004 — проблема с ZF AsTronic
Сообщение
Anatoli » Пт авг 05, 2016 5:45 pm
alex078012 писал(а):АКПП не видит скорость передних колес
alex078012 писал(а):EBS ошибок нет,но светится желтым
alex078012 писал(а):куда копать
в сторону адекватного диагноста. Открою вам тайну, но акпп не различает передние колёса или задние, ибо тормоза передают общую неисправность об датчиках, отдиагностируйте правильно тормоза и найдёте неисправность.
-
zema
- Сообщения: 647
- Зарегистрирован: Чт янв 07, 2010 10:02 am
- Откуда: саратов.россия
Re: DAF XF95 2004 — проблема с ZF AsTronic
Сообщение
zema » Сб авг 06, 2016 12:11 am
И еще проехать не забудьте после устранения всех ошибок.Если диагнозите autocom-ом.то почитайте ветку о нем,по поводу стирания ошибок ,мы тоже с куранычем писали.на форуме…И кстати именно про DAF.Хотя сам не совсем еще разобрался с этими кпп,но думаю что CAN надо кинуть новый,не долго,за то убедишься точно в нем проблема,или нет…(вода в жгуте и не такие чудеса творит… 
)
-
alex078012
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Пн сен 14, 2015 12:52 am
- Откуда: Лида,Беларусь
Re: DAF XF95 2004 — проблема с ZF AsTronic
Сообщение
alex078012 » Сб авг 06, 2016 12:57 am
Проехались(более 10 км/ч),скорость все 4 датчика показывают почти одинаково +/- 1км/ч.CAN проверены(своя методика с точностью до 99%),по EBS ошибок нет,или мой автоком 14.3 их не рапознает.Если CAN проблемный,то датчики,послеактиваций, по 512 км показывают,при отсутствии ошибок.Ткните в вашу ветку про автоком,про воду согласен,не первый год с этим воюю.
Ошибки по АКПП 0197, 0198.
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM